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Domenicali: “No habrá problemas entre Alonso y Raikkonen”

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El director de Ferrari, Stefano Domenicali, personaje clave en el fichaje de Kimi Raikkonen por la Scuderia, ha replicado hoy a las constantes voces que auguran un futuro muy tenso entre el piloto finlandés y Fernando Alonso. Según Domenicali, eso no va a ocurrir:

“Todos los pilotos que trabajan para Ferrari saben que el interés principal es el equipo y ellos lo consideran también una prioridad. Es normal y absolutamente imperativo que todos quieran dar el máximo, está en la naturaleza de cualquier piloto, pero así es como hemos trabajado siempre a lo largo de nuestra historia y eso es lo que va a ocurrir en el futuro. No habrá problemas”

Seguramente Rubens Barrichello tendría mucho que decir ante esas afirmaciones de Stefano. También han sido muchos los pilotos, expilotos, exjefes de equipo, periodistas, etc, que han pronosticado enfrentamientos entre Alonso y Raikkonen en 2014, aunque Domenicali también tiene una respuesta para eso:

“Tal vez tengan miedo porque seremos muy fuertes. Eso es parte de la guerra sicológica, que forma parte del ambiente de la Fórmula 1. Para mí no es muy importante porque no suelo hacerle mucho caso, pero cada uno puede decir lo que quiera. A mí nunca me oirán hablar de los demás”

Al menos, Alonso parece que ha encajado con deportividad el fichaje del finlandés, aunque ha lanzado (con mucha razón) un mensaje claro al equipo:

“El año que viene habrá muchos cambios en el reglamento y es importante tener a un piloto veterano para trabajar en pretemporada porque puede ayudar más al equipo. Lo importante, sin embargo, es hacer un gran coche. Si la máquina va rápido y se pueden ganar carreras da igual el piloto con el que compartas equipo”

PD. Raikkonen ha dejado muy claro el amor que siente por Ferrari cuando le han preguntado hoy por los motivos de su regreso a Maranello. Esto ha dicho el finlandés: “Las razones por las que dejé Lotus son puramente económicas, todavía no me han pagado mi salario”.

Ferrari: “Algunos estaban ansiosos por hacer cambios y ahora lo ven todo perfecto”

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El director de Ferrari, Stefano Domenicali, se ha mostrado sorprendido por el repentino cambio de postura de algunos equipos respecto a los neumáticos Pirelli. Las palabras del italiano van dirigidas contra Mercedes, aunque también podrían darse por aludidos en Red Bull ya que en Canadá, por primera vez este año, no hemos escuchado las quejas de Vettel contra Pirelli:

“Esto es lo divertido de la Fórmula 1. Hace unas cuantas carreras había algunos equipos muy ansiosos por introducir cambios, pero ahora todo les parece perfecto. Mi estilo, sin embargo, siempre ha sido mantener la calma y no sobrerreaccionar. El trabajo de los ingenieros es adaptarse a lo que tenemos”

Pero no solo en Ferrari se muestran sorprendidos por el cambio de postura. También en Pirelli aseguran que no entienden las quejas de Red Bull contra sus neumáticos. Habla Paul Hembery, director del fabricante italiano:

“Algunos comentarios son muy difíciles de entender viendo su rendimiento en Canadá. Quizás algunos equipos podrían tener algo de razón, pero ellos están liderando el Mundial y ¿todavía se quejan?”

Parece, sin embargo, que en Red Bull ya no están tan cabreados con Pirelli. Su director, Christian Horner, lo ha insinuado al referirse al famoso test secreto de Mercedes. Hace poco, las críticas de su equipo iban dirigidas contra Mercedes y Pirelli, pero ahora parece que solo se dirigen contra la escudería alemana:

“Nuestras quejas no van contra Pirelli, van contra Mercedes por haber vulnerado las reglas del juego al utilizar el coche de esta temporada. El tema no tiene nada que ver con Pirelli, entiendo perfectamente que quisieran realizar un test para comprender mejor los neumáticos”

PD. Realmente es sorprendente que en Mercedes ya no insistan tanto en cambiar los neumáticos. Y sospecho que a Red Bull también le empiezan a gustar más las actuales gomas (al menos hasta que no ganen una carrera).

Ferrari cree que Alonso podría haber alcanzado a Vettel en Canadá

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En Ferrari no están tan preocupados como cabría esperar por el ritmo exhibido por Sebastian Vettel en el pasado GP de Canadá. Aunque el alemán cruzó la meta con casi 15 segundos de ventaja sobre sus perseguidores, Stefano Domenicali está convencido de que Alonso habría podido alcanzar a Vettel en carrera. El problema, claro, estuvo en la decepcionante calificación de Ferrari:

“Creo que si Alonso hubiera estado en primera línea de parrilla, como Sebastian, la historia habría sido totalmente diferente en esa carrera”

El jefe de Ferrari también considera que Sebastian lo tuvo demasiado fácil al escaparse sin problemas en las primeras vueltas:

“Vimos que su rendimiento en carrera fue muy, muy bueno y que Sebastian hizo una carrera increíble, pero cuando has hecho una calificación tan fuerte partes de una situación ventajosa”

Domenicali admite que Ferrari tiene que dar un paso adelante en calificación y deja claro que en Maranello van a centrar los esfuerzos en ese aspecto:

“Nuestra mayor debilidad es el ritmo a una vuelta. Es una necesidad para nosotros mejorar en ese aspecto porque empezando desde tan atrás es imposible atacar. Por desgracia, es algo fácil de decir, pero muy complicado de conseguir”

PD. Un indicativo del buen ritmo de carrera de Alonso es que marcó el segundo mejor crono en carrera en Montreal, a solo 21 milésimas de la vuelta rápida del gran premio lograda por Mark Webber (1:16.182).

Ferrari cree que Alonso pudo haber ganado en Bahréin

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El problema con el DRS de Fernando Alonso en Bahréin es todavía más grave si tenemos en cuenta que las expectativas del equipo Ferrari eran muy altas para esa carrera. Tan altas que el director, Stefano Domenicali, confiaba en una victoria del piloto asturiano:

“Sinceramente, creo que Alonso podía haber hecho una gran carrera en Bahréin. No quiero decir que fuéramos a ganar seguro, pero creo que era una posibilidad real para nosotros. Si vemos los tiempos por vuelta que hizo Fernando sin DRS, entenderemos que era muy posible”

Domenicali también ha destacado la carrera de Vettel, pero matiza que el alemán no tuvo que pelearse con nadie tras el problema de Alonso con el DRS. Un matiz importante, que algunos no quieren ver:

“Vettel hizo una gran carrera en Bahréin, pero estuvo solo para controlar el ritmo en todo momento. Cuando te encuentras en una situación como esa puedes gestionar los neumáticos como mejor te convenga”

Stefano también ha lamentado la mala suerte del equipo Ferrari en estas primeras carreras del campeonato. El italiano deja claro que el F138 tenía potencial para haber sumado más puntos y eso siempre invita al optimismo, ya que la mala fortuna no puede durar siempre:

“Tenemos menos puntos de los que deberíamos tener por el rendimiento que ha demostrado nuestro coche. Seguramente podríamos haber estado siempre en el podio y, quizás, haber sumado una victoria más, pero la situación que tenemos es la actual y no vale la pena lamentarse. Estoy seguro de que la suerte cambiará pronto”

PD. Duele pensar que Alonso no ha sumado más puntos en este arranque del Mundial por culpa de la mala suerte, pero vamos a mirar el vaso medio lleno y a pensar que el asturiano suma en estos momentos 47 puntos, cuatro más que la temporada pasada a estas alturas (43). Precisamente los que le faltaron el año pasado para ser campeón del mundo…

El nuevo Ferrari nacerá sin defectos de fábrica

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El director de Ferrari, Stefano Domenicali, ha confirmado que el nuevo monoplaza rojo se presentará el próximo 1 de febrero en Maranello. Y más importante aún, Domenicali ha dejado claro que este año no habrá defectos de fábrica en el coche por culpa de los desequilibrios con el túnel de viento:

“El desarrollo del coche de 2013 se inició en el túnel de viento de Colonia y está en marcha. Ciertamente, esperamos ver una mayor eficiencia que el año pasado porque ya no será necesario llevar a cabo comparaciones de datos y la correlación con el túnel de viento de Maranello, que actualmente está siendo reconstruido y se prevé que esté operativo de nuevo después de las vacaciones de verano”

El italiano añade que trabajar en la ciudad alemana, con el túnel de viento de Toyota, no supone ningún hándicap para su equipo:

“No es ningún problema. En el resto de áreas somos el único equipo de la parrilla que lo fabrica todo en su sede”

Stefano también ha explicado que, aunque el reglamento no haya sufrido demasiadas modificaciones respecto a 2012, este año será complicado porque los equipos están inmersos en la revolución que se espera en 2014:

“Nos enfrentamos a algunos cambios en el aspecto técnico, que tendrán un impacto significativo en todas las áreas de la empresa, no solo en términos de diseño, sino también en lo que respecta a la inversión y la infraestructura necesaria para desarrollar el nuevo motor. Dentro de los límites impuestos por la normativa, tenemos que poner todos los esfuerzos en la consecución de nuestros objetivos y, a la vez, en la preparación de 2014”

Por último, Domenicali ha recordado cuál es el mayor activo de la Scuderia:

“Alonso nos ha asombrado cada año desde que llegó a Ferrari. Su fuerza es la responsabilidad que nos transmite como gran campeón. Nosotros tenemos que darle el mejor coche posible para que luego su instinto asesino le permita optimizar los resultados”

PD. Cambiando de tema, quiero dar la enhorabuena a Pedro de la Rosa por su fichaje por Ferrari. La experiencia de Pedro, ocho años formando parte del equipo McLaren, puede ser crucial para la escudería italiana.

Domenicali: “Hemos entendido los aspectos que tenemos que mejorar”

El director de Ferrari, Stefano Domenicali, ha asegurado en una entrevista para la BBC, que su escudería ha aprendido la lección y que sabe cómo conseguir un coche ganador:

“Hemos entendido los aspectos que tenemos que mejorar. Principalmente en la evolución del coche, está claro, pero eso es algo que vamos a trabajar de forma interna. No voy a utilizar los medios para decir lo que estamos haciendo, pero en nuestra sede sabemos perfectamente lo que tenemos que hacer”

Muy críptico se ha mostrado Domenicali, pero es normal que no explique los planes de Ferrari para 2013. Solo confío en que sus palabras no sean tan huecas como lo han sido en las dos anteriores temporadas y que, de una vez por todas, se pongan las pilas en Maranello. El jefe de la Scuderia tampoco ha ocultado que el equipo Red Bull es el ejemplo a seguir:

“Red Bull ha demostrado en el último par de años que tiene uno de los mejores coches. Sin duda, su nivel de rendimiento ha sido muy diferente al que hemos tenido en Ferrari y esa es la referencia que tenemos que tomar para mejorar”

Y Domenicali también ha insinuado que en Maranello preparan una revolución (la enésima) para perfeccionar los métodos de trabajo y adaptarlos a los métodos que utilizan los equipos afincados en Inglaterra como Red Bull o McLaren.

“Si otros están haciendo mejor su trabajo, tenemos que entender por qué. Es una cuestión de personas, de metodología, de herramientas, de un montón de combinaciones y de organización. Tenemos que trabajar en todos esos elementos para asegurarnos de que podemos maximizar lo que tenemos”

PD. Cambiando de tema, todavía estoy sorprendido por el fanatismo alonsista de los directores de equipo, que han votado por amplia mayoría a Fernando Alonso como mejor piloto de 2012… suerte que en este blog hay mucho antialonsista con ‘amplios’ conocimientos de F1 capaz de poner en duda tal disparate.

Bronca de Montezemolo en Ferrari

El director de Ferrari, Luca di Montezemolo (y todos los ferraristas, añadiría yo), está harto de escuchar promesas de sus ingenieros, que luego no se cumplen en la pista. Desde el parón veraniego de agosto, los técnicos de Ferrari llevan prometiendo una  gran evolución para el F2012 que nunca llega. Y, claro, el tiempo se acaba.

Tras el frustrante rendimiento del F2012 en Abu Dabi, donde Alonso solo pudo ser séptimo en calificación, Montezemolo ha querido dar un puñetazo encima de la mesa y ha lanzado un mensaje a sus ingenieros, que suena a amenaza:

“Quiero saber por qué las nuevas piezas que estrenamos en Abu Dabi solo ayudaron parcialmente a mejorar el rendimiento del coche. No fueron suficiente para que Alonso pudiera luchar por las primeras posiciones de la parrilla, pese a las expectativas creadas por nuestros ingenieros”

Montezemolo quiere que se acaben las palabras huecas y empezar a ver resultados en la pista. Así se lo ha pedido a su gente de Maranello:

“Es evidente que tenemos que hacer algo más para las próximas carreras. Y eso es lo que le he pedido hoy a Domenicali y a su equipo: tenemos 10 días cruciales por delante en los que tenemos que hacer todo lo posible para llegar a Texas con un coche capaz de luchar por la victoria. Las palabras no sirven para nada”

Eso sí, el presidente de Ferrari tiene muy claro quién está rindiendo al máximo nivel dentro de su equipo:

“En Abu Dabi Fernando protagonizó su enésima gran carrera de la temporada. Volvió a dar el 120% y se las arregló para pelear por la victoria hasta casi el final. Empezar sexto y terminar segundo, solo beneficiándote de un abandono, demuestra otra vez el pedigrí de Alonso”

PD. Cambiando de tema, y viendo que mucho antialonsista sigue sin ver que Vettel tuvo mucha suerte en Abu Dabi, voy a recopilar aquí unas palabras de Lewis Hamilton, una opinión a tener en cuenta dentro del mundillo de la Fórmula 1:

“Vettel tiene que ser la persona más afortunada de la Fórmula 1. Pilotó muy bien, pero tuvo mucha suerte con el segundo safety-car. Sin esos coches de seguridad no habría estado tan arriba”

Domenicali: “No tenemos que reinventar nuestro coche”

Dos décimas. Ese es el objetivo que se ha marcado Ferrari para cerrar el ‘gap’ (la diferencia, distancia, hueco…) existente entre su monoplaza y el Red Bull. Ya lo dijo el director del equipo, Stefano Domenicali, tras el GP de Corea y ahora ha vuelto a insistir en esa cifra:

“Ferrari necesita encontrar por lo menos dos décimas para que Fernando Alonso pueda luchar por el campeonato”

Las previsiones de Domenicali podrían ser ciertas si tomamos como referencia el pasado GP de Corea. En el circuito de Yeongam, la diferencia entre el mejor Red Bull y el mejor Ferrari fue de 292 milésimas en la sesión de calificación y de solo 205 milésimas en carrera.

Calificación de Corea
Mark Webber: 1:37.242
Fernando Alonso: 1:37.534
GAP: 292 milésimas

Carrera de Corea
Mark Webber: 1:42.037
Felipe Massa: 1:42.242
GAP: 205 milésimas

Sin embargo, hay que recordar que Sebastian Vettel sufrió, supuestamente, problemas de graining en sus neumáticos y desde el muro de Red Bull le obligaron a frenar en las últimas vueltas de Corea. Christian Horner no quería que su pupilo volviera a marcar una vuelta rápida innecesaria en los últimos kilómetros para no poner en riesgo su victoria. Vettel ya lo hizo en Japón y le cayó una bronca de sus superiores. Es decir, que esa diferencia en carrera seguramente habría sido superior.

Y si nos queremos alarmar del todo, solo tenemos que echar un vistazo a los cronos de Suzuka. Allí la distancia entre los Red Bull y Ferrari fue abismal:

Calificación de Japón
Sebastian Vettel: 1:30.839
Fernando Alonso: 1:31.833
GAP: 994 milésimas

Carrera de Japón
Sebastian Vettel: 1:35.774
Felipe Massa: 1:36.894
GAP: 1.120 milésimas

Claro que en Suzuka también tenemos que matizar algunos puntos. El mejor crono de Alonso en calificación fue en la Q2 porque en la Q3 se encontró con una bandera amarilla y con un tapón de Vettel, así que previsiblemente habría mejorado ese crono. Y en carrera todos sabemos que Fernando no pudo completar ninguna vuelta y podemos suponer que habría superado el mejor tiempo de Massa. Por lo tanto, las diferencias en Suzuka deberían de haber sido menores.

Con esto quiero decir que la distancia entre los Red Bull y Ferrari seguramente esté en un punto intermedio entre lo visto en Corea y lo ocurrido en Japón. Es decir, alrededor de las cuatro décimas o medio segundo. Es una distancia muy grande, sí, pero en Ferrari confían en poder recuperarla. Stefano Domenicali lo ha insinuado:

“No tenemos que reinventar nuestro coche, solo tenemos que mejorarlo un poco y eso es lo que estamos haciendo”

Y los 15 días que tiene Ferrari entre el GP de Corea y el próximo GP de India son clave para el futuro del campeonato. El equipo italiano quiere llegar a Nueva Delhi con dos décimas en el bolsillo, como mínimo, y no está escatimando recursos. Se dice, incluso, que en Maranello han paralizado el desarrollo del monoplaza de 2013 para centrar todos los esfuerzos en la evolución del F2012. Massa ya probó con éxito una nueva versión de los escapes en Corea y previsiblemente la utilizará Alonso en la India.

PD. Adrian Newey, gurú de Red Bull, ha dicho que ningún coche ha mantenido su hegemonía más de dos carreras esta temporada. Red Bull ya lleva tres. Esperemos que el ciclo se acabe en la India.

En McLaren todavía alucinan con el error de Ferrari en Canadá

En la escudería McLaren están de enhorabuena por la primera victoria de Lewis Hamilton en el Mundial de Fórmula 1. El piloto británico hizo una carrera perfecta en Montreal y fue muy superior a todos sus rivales. Ninguno hubiera podido discutirle la victoria, de eso no tengo ninguna duda.

Sin embargo, el primer cajón del podio no fue el único premio que saboreó Hamilton en Canadá. De regalo, el inglés se llevó el liderato momentáneo del Mundial. Y digo de regalo porque Ferrari y Red Bull se encargaron de envolverle ese presente con una nefasta estrategia, que dejó fuera del podio a Fernando Alonso y Sebastian Vettel.

Martin Whitmarsh, director de McLaren, todavía no se explica cómo Ferrari y Red Bull pudieron meter la pata de esa manera:

“Para ser honesto, me sorprendió un poco que Ferrari y Red Bull apostaran por una estrategia tan arriesgada para intentar conseguir un beneficio tan pequeño. Hay momentos en los que tienes que asumir riesgos, es cierto, pero creo que el beneficio potencial era demasiado pequeño comparado con los riesgos. Estoy contento de que lo hicieran, por supuesto”

Stefano Domenicali, director de Ferrari, también ha asumido su error, aunque lo justifica alegando que, a posteriori, es muy fácil diseñar las estrategias. Y estoy de acuerdo, pero ese argumento solo me sirve para cualquier aficionado y no para un ingeniero de Fórmula 1. A ellos les pagan millonadas para acertar a priori. Y si fallan, se critica. Igual que cuando aciertan, les felicitamos:

“En ese momento no estaba claro si la estrategia correcta era ir a una o dos paradas. Es evidente que, viéndolo con perspectiva, fue una estrategia equivocada, pero a posteriori es muy fácil decirlo. Incluso mis niños, que tienen siete y ocho años de edad, podrían diseñar las estrategias correctas una vez terminada la carrera”

Domenicali también ha explicado que hablaron con Fernando Alonso por radio para decidir la estrategia de una parada:

“Viendo el rendimiento que tenía Fernando y cómo estaba conservando los neumáticos, parecía lo correcto. Hablamos con Fernando y aparentemente los neumáticos estaban proporcionando un buen rendimiento para intentar una sola parada”

PD. Me quedo con que Fernando Alonso por fin tiene un Ferrari que, aunque no es el mejor coche de la parrilla, sí que le permite plantar cara a los mejores. A ver si en Valencia llega la segunda victoria del asturiano.

Ferrari espera luchar por el podio en Montmeló

En Ferrari tienen muy claro cuál debe ser su meta en el próximo GP de España: el podio. No queda otra. La escudería italiana afronta las tres semanas más decisivas de la temporada en las que está obligada a poner al día su decepcionante F2012.

El periodo anterior a la primera carrera europea es siempre el más importante en cuanto a evolución de los monoplazas y este año será todavía más decisivo, porque las escuderías podrán realizar tests en el circuito de Mugello. Un regalo para Ferrari, que desde la prohibición de este tipo de pruebas, no ha encontrado la manera de adelantar a sus rivales en desarrollo aerodinámico.

Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, explica el objetivo de su equipo para Montmeló:

“En Barcelona esperamos luchar por el podio. Hemos tenido una primera parte de la temporada muy dura, tal y como esperábamos, pero ya ha terminado y hemos conseguido limitar los daños bastante bien. Ahora tenemos que mirar hacia delante y dar un salto de calidad importante. El objetivo tiene que ser luchar por el podio y no solo por los puntos. Eso es lo que les he pedido a los ingenieros y espero ver los resultados en Barcelona”

También Felipe Massa se ha mostrado optimista de cara a la futura progresión de su equipo:

“Estoy convencido de que en España Ferrari irá mucho más rápido. Todos los equipos van a mejorar para esa carrera, pero nosotros tenemos que mejorar mucho más que ellos”

PD. Me gusta que Domenicali apunte directamente al podio. Si Ferrari no es capaz de luchar por esas posiciones en Barcelona, tendrá muy complicado remontar el vuelo esta temporada.