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Vettel critica la doble puntuación en la última carrera

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Sebastian Vettel ha sido el primer piloto en mostrar su desacuerdo con la sorprendente medida aprobada ayer por la FIA que otorgará el doble de puntuación a la última carrera del Mundial 2014.

Aunque ese último Gran Premio se disputará en Abu Dabi, un circuito tradicionalmente bueno para Red Bull y para el propio Vettel (ha ganado 3 de las 5 carreras disputadas allí), el campeón del mundo no aprueba ese cambio en el reglamento:

“Esto es como si de golpe el último partido de la Bundesliga valiera el doble de puntos que el resto. Es absurdo y creo que penalizará a los equipos que han trabajado duro a lo largo de la temporada. Creo que la FIA no acaba de entender las tradiciones de la Fórmula 1”

Quizás Vettel, acostumbrado a pilotar un monoplaza supersónico, vea en esa doble puntuación un obstáculo a su facilidad para sentenciar los campeonatos con varias carreras de antelación. Su equipo Red Bull también votó en contra de esa medida, según explicó Helmut Marko. Sin embargo, Ferrari y Mercedes podrían haber votado a favor:

“Nosotros estuvimos en contra de esta medida, pero nuestro jefe de equipo, Christian Horner, fue desautorizado. En un principio se había hablado de otorgar el doble de puntuación en las últimas cuatro carreras”

Pero las discrepancias entre Red Bull y Ferrari de cara a la nueva reglamentación no se terminan ahí. El equipo energético pretendía incrementar en 10 kilos el peso mínimo fijado para la próxima temporada, que será de 690 kg, pero para que la FIA aceptara esa medida hacía falta unanimidad entre los seis equipos presentes en el llamado Grupo de Estrategia. No la hubo porque Ferrari, Mercedes y Lotus votaron en contra.

Sí hubo consenso entre los equipos a la hora de rechazar las dos paradas obligatorias que pretendía imponer la FOM.

PD. Cambiando de tercio, hoy me gustaría felicitar a Vettel porque en breve será padre por primera vez.

Alonso tiene que trabajar el doble que sus rivales en Suzuka

Las consecuencias de los problemas con el túnel de viento de Ferrari, que sigue estropeado tal y como os comenté hace un par de días, las está sufriendo Fernando Alonso en primera persona en el circuito de Suzuka.

Ferrari no se fía de los datos que le proporciona el túnel de Maranello y tiene que aprovechar los entrenamientos libres de los viernes para probar las nuevas piezas aerodinámicas en la pista. Lo hemos comprobado hoy en Suzuka donde hemos visto al Ferrari embadurnado de parafina, ese líquido verdoso que se utiliza para comprobar cómo inciden los flujos de aire sobre el monoplaza (ver alerón trasero):

Normalmente la parafina la utilizan los equipos en pretemporada y, de vez en cuando, en alguna sesión de entrenamientos libres. Ferrari, en cambio, la lleva utilizando sistemáticamente en casi todos los grandes premios y sigue echando mano de ella a falta de seis carreras para la conclusión del campeonato.

Es un problema añadido para Fernando, que en lugar de concentrarse en la puesta a punto del monoplaza tiene que dedicar la mayor parte de los entrenamientos libres de los viernes a realizar pruebas de aerodinámica. Stefano Domenicali, director de la Scuderia, ha vuelto a confirmar hoy que Ferrari ya no trabaja con el túnel de Maranello:

“Nos dimos cuenta en la segunda parte de la temporada, cuando al traer nuevas actualizaciones para el coche, vimos que no todas estaban trabajando en pista como deberían. Entonces empezamos a investigar y nos encontramos con el problema en el túnel. Ahora estamos trabajando en otras instalaciones”

Pat Fry, director técnico de Ferrari, ha explicado que el equipo ha tenido bastante trabajo en el circuito de Suzuka, pero se ha mostrado satisfecho:

“Hemos trabajado en la validación de algunas actualizaciones y varias configuraciones aerodinámicas destinadas a esta pista. Hemos adquirido una gran cantidad de datos de ambos pilotos, que afortunadamente fueron capaces de completar el programa previsto sin ningún problema. Ahora nos toca a los ingenieros analizar esos datos y tomar las mejores decisiones para el resto del fin de semana”

Fernando Alonso, que ha terminado con el quinto mejor tiempo, por detrás de Red Bull y McLaren, no pierde el optimismo:

“Ha sido una jornada razonablemente buena. En general las sensaciones son positivas y no creo que las altas temperaturas puedan ser un problema para los neumáticos. Sobre las pequeñas mejoras que hemos estrenado, todavía tenemos que probarlas más tiempo para observar su comportamiento”

PD. Espero que mañana veamos una mejora de Ferrari porque se supone que Suzuka era uno de los circuitos donde podían pasar al ataque. De momento, parece que siguen a la defensiva: