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McLaren toma medidas contra la recta de Shanghái

06 de abril de 2017

Mecánicos de McLaren, en el circuito de Shanghái (Foto: McLaren).

Aunque en McLaren están preparados para un fin de semana complicado en China, la escudería británica ha desembarcado en el circuito de Shanghái con importantes novedades.

La más destacada es una novedosa T-Wing similar a la que ya han utilizado equipos como Mercedes o Ferrari, pero con un diseño mucho más radical, con los bordes curvados. De hecho, parece una percha para que Alonso cuelgue el mono después de la carrera:

#F1 McLaren fits aggressive F1 T-wing design at Chinese GP https://t.co/pshSbTDyKD (@Autosport) pic.twitter.com/E1pA0nrzP9

— Jordan (@5LightsF1) April 6, 2017

Aunque esa ala no paliará el déficit de potencia del motor Honda en la larguísima recta de Shanghái, sí podría ayudar a minimizar los daños.

El objetivo de McLaren es que esa T-Wing le permita reducir al máximo el alerón trasero para ganar así velocidad en la recta, pero sin perder demasiada carga aerodinámica, algo imprescindible para afrontar el resto del trazado chino, con curvas de alta y media velocidad.

McLaren probará ese T-Wing para comprobar si le aporta la suficiente carga aerodinámica como para compensar la pérdida de downforce en el alerón trasero que necesita debido al lastre del motor japonés.

Además, y según ha adelantado la revista Autosport, McLaren también ha traído un nuevo alerón trasero que está programado que pruebe Fernando Alonso el sábado.

PD. Todas las mejoras aerodinámicas son bienvenidas, desde luego, pero lo que de verdad necesita Alonso es una evolución en el motor.

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El McLaren de Alonso se quedará sin potencia en plena recta de Shanghái

03 de abril de 2017

Fernando Alonso sufrirá en China (Foto: Efe).

La larguísima recta del circuito de Shanghái, de casi 1,2 kilómetros de longitud, está provocando pánico en McLaren.Tanto es así, que en la escudería británica temen que el motor Honda no tenga suficiente potencia eléctrica como para completarla entera.

Ese es el dramático dato que le han filtrado al periodista de la BBC, Andrew Benson, desde Woking:

«Un pajarito me ha comentado que, según las simulaciones que baraja McLaren, el motor Honda se quedará sin despliegue eléctrico en el último tercio de la recta principal de China»

¿Y esto que quiere decir? Pues que cuando todavía falten 400 metros para completar la recta principal de Shanghái, el motor Honda perderá de golpe entre 100 y 160 caballos de potencia.

Si a eso le añadimos el ya de por sí endémico déficit de potencia que arrastra el motor Honda, unos 100 caballos menos que Mercedes, podemos deducir que a Fernando Alonso podría adelantarle al final de ese recta hasta el coche de seguridad.

Eric Boullier, director deportivo de McLaren, ha explicado de la forma más dulce posible el drama que se avecina este fin de semana:

«Puedo pronosticar que no tendremos tan buen ritmo como en Australia. Las rectas largas de Shanghái seguramente expondrán las debilidades de nuestro coche mucho más de lo que hizo Albert Park»

PD. Si las peores previsiones se cumplen, el ridículo de Honda en Shanghái puede ser antológico.

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El grito de frustración de Alonso en la Q2 de China

16 de abril de 2016

La mala suerte se ha cebado con McLaren en la calificación del GP de China, una sesión que tenía pinta de ser la mejor de la escudería británica en el último año. La culpa la ha tenido una inoportuna bandera roja provocada por Hulkenberg, que ha perdido una rueda de su Force India y ha obligado a suspender la Q2 cuando ambos McLaren estaban en pista peleando por meterse en la Q3:

Hulkenberg, sin rueda en la Q2.

La frustración de Fernando Alonso ha sido más que evidente cuando le han comunicado por radio que tenía que abortar la vuelta y que, por lo tanto, se quedaba fuera de la Q3. Aquí podéis escuchar el momento:

Alonso había conservado un juego de neumáticos en la Q1 para poder utilizarlo en la Q2 y, además, Honda había liberado algo de potencia en el motor para esa segunda tanda de calificación. La Q3 era una posibilidad real como ha explicado el propio Fernando al bajarse del monoplaza y eso explica el grito de rabia que ha soltado por la radio del equipo:

«Ha sido muy frustrante. Creo que los dos McLaren podíamos estar hoy en la Q3 con comodidad»

No obstante, a pesar de la mala fortuna, lo importante es que el McLaren ha demostrado que puede ser competitivo en China y ha dado un paso adelante importante. Los P12 y P13 logrados por Alonso y Button (más una posición que ganan por sanción a Hulkenberg) prometen dar guerra mañana.

También quiero destacar la buena calificación de Carlos Sainz, que mañana saldrá P8, por delante de su compañero, Max Verstappen (P9). El holandés no parecía muy satisfecho en la zona de entrevistas y es que, cuando no hay problemas mecánicos de por medio, Carlos suele demostrar sus galones en Toro Rosso:

PD. El grito de frustración de Alonso en la Q2 también es un ejemplo de su compromiso y de su ambición por ampliar sus éxitos con McLaren, aunque algunos personajillos se empeñen en decir que ya no tiene la cabeza en la Fórmula 1.

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Alonso marca la velocidad máxima en China: 339,6 km/h

15 de abril de 2016

Mucho han cambiado las cosas para el motor Honda en este 2016. Y la confirmación de la mejoría experimentada por el propulsor japonés ha llegado hoy en los entrenamientos libres del GP de China donde Fernando Alonso ha marcado la velocidad máxima en el ‘speed trap’ del circuito de Shanghái: 339,6 km/h.

La diferencia es abismal si lo comparamos con lo ocurrido hace un año en el GP de China. Entonces los dos McLaren figuraron en la cola de la tabla de velocidades punta, con Alonso alcanzando los 318,3 km/h y Jenson Button quedándose en 316,7 km/h.

En solo un año el McLaren ha ganado 20 km/h de velocidad punta en la recta del circuito de Shanghái, la más larga del Mundial y que el año pasado se convirtió en un muro infranqueable para los monoplazas de Alonso y Button.

Dicho esto, la mejor noticia del viernes ha sido que la FIA ha confirmado que Alonso podrá disputar todo el GP de China tras realizarle un nuevo chequeo médico después de los Libres 1. Eso sí, Fernando está compitiendo con una protección en el costado para proteger su costilla dañada que, aunque prácticamente recuperada, todavía le provoca algo de dolor.

Aquí podéis ver esa protección bajo la equipación de Alonso cuando el asturiano estaba comprobando datos de telemetría en el box de McLaren:

PD. Después de Mercedes y Ferrari, el resto de equipos parecen estar bastante cerca en Shanghái, así que podemos ver una calificación interesante mañana, y más teniendo en cuenta que recuperamos el sistema de 2015. Espero que McLaren pueda colarse en esa Q3.

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¿Le faltaba un certificado médico obligatorio a Alonso?

14 de abril de 2016

Informe de la FIA en el que declara a Fernando Alonso apto para el GP de China, provisionalmente.

La FIA ha dado luz verde este jueves a Fernando Alonso para que pueda pilotar en los Libres 1 del GP de China, pero ha tardado, nada más y nada menos, que seis horas en tomar una decisión desde que el asturiano ha pasado revisión médica esta mañana en el circuito de Shanghái.

Esa demora en tomar una decisión ha dado pie a numerosas interpretaciones y varios medios internacionales la achacan a un mero formalismo: Alonso necesitaba un certificado médico de la Federación Española de Automovilismo declarándole apto y no lo tenía.

La revista alemana Speedweek es uno de los medios que apunta en esa dirección:

«El procedimiento de la FIA para que un piloto herido pueda volver a la pista no solo le exige superar un examen médico en el circuito (algo que ha hecho hoy en Shanghái), sino que también le exige presentar un certificado de su Federación Nacional en el que se especifique que está apto para volver a competir»

Según esta publicación alemana, la falta de ese certificado ha provocado el retraso y, además, ha hecho que la FIA solo le declare apto de forma provisional, a la espera de recibir el certificado de la Federación Española:

«Parece que ese certificado le faltaba a Alonso, pero la FIA ha hecho una excepción basándose en un anexo al Código Deportivo para darle de alta provisionalmente bajo la obligación de tener que presentar ese certificado de su Federación»

Esta hipótesis que baraja Speedweek sería una buena noticia porque supondría que la FIA no habría encontrado ningún problema físico en Alonso y que esa ‘provisionalidad’ de su informe se debería exclusivamente a un formalismo burocrático.

No obstante, desde la Federación Española me han comentado que no están al corriente de ese certificado y que ni Alonso ni la FIA se lo han solicitado.

PD. Parece más probable que la FIA haya incluido ese matiz de ‘provisional’ por una simple cuestión de prudencia. Hay que recordar que en 2011, la FIA dio el alta a Checo Pérez para correr en el GP de Canadá tras su accidente de Mónaco, pero el mexicano causó baja después de los Libres por sentirse indispuesto.

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McLaren: «Vandoorne está en ‘standby’ hasta que Alonso visite a los médicos»

12 de abril de 2016

Vandoorne charla con Boullier (Foto: McLaren).

Después de que la FIA prohibiera pilotar a Fernando Alonso en el pasado GP de Bahréin, en McLaren no se fían de lo que puedan decidir este jueves los médicos del organismo internacional, que volverán a examinar al piloto asturiano antes de decidir si puede correr este fin de semana en China.

En la escudería británica estaban convencidos de que Fernando podría correr en Bahréin porque así lo había previsto su propio equipo médico, sin embargo, la FIA sorprendió a propios y extraños denegándole el permiso.

Tanta fue la sorpresa que el piloto reserva de McLaren, Stoffel Vandoorne, se encontraba en Japón cuando recibió la noticia de que tendría que sustituir a Fernando y tuvo que coger un vuelo in-extremis para llegar por los pelos a los primeros entrenamientos libres de Bahréin.

Ahora, en McLaren son más precavidos y Vandoorne se encuentra en China, listo para entrar en acción si es necesario, tal y como ha explicado el jefe del equipo, Eric Boullier:

«Vandoorne estará en ‘standby’ hasta que Alonso haya visitado a los doctores de la FIA este jueves. Aceptaremos la decisión de la FIA, sea cuál sea, y actuaremos en consecuencia»

Dicho esto, McLaren no oculta que sería, además de otra sorpresa, un varapalo que la FIA volviera a denegarle el permiso al piloto asturiano:

«Fernando se ha estado recuperando en casa y entrenándose como siempre. Tanto él como nosotros esperamos verle de vuelta en el coche este fin de semana. Aunque Vandoorne está preparado, nosotros estamos preparando el Gran Premio con normalidad»

Alonso, por su parte, ha estado mandando esta semana mensajes subliminales a la FIA en forma de fotografías en su cuenta de Instagram en las que aparece practicando todo tipo de deportes. Una de las más recientes es esta en la que ejecuta un perfecto swing en un campo de golf, movimiento muy exigente para la zona lumbar, donde se encuentra su costilla rota.

PD. Empezaría a ser escandaloso que la FIA no dejara correr a Alonso en China cuando los médicos de McLaren ya lo consideraban apto para Bahréin.

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El verdadero examen de McLaren llega este fin de semana en China

11 de abril de 2016

Fernando Alonso, en Bahréin (Foto: McLaren).

McLaren afronta este fin de semana el GP de China, esperemos que con Fernando Alonso al volante, y lo hace con cierto nerviosismo ante la prueba de selectividad que deberá superar el MP4-31: la recta más larga del Mundial.

El circuito de Shanghái cuenta con una interminable recta de casi 1,2 kilómetros de longitud que el año pasado se le atragantó al infame McLaren MP4-30, un monoplaza que adolecía de un alarmante déficit de velocidad punta y que sufrió lo indecible en ese tramo del circuito.

Como ejemplo, aquí podéis ver las velocidades punta en la calificación de Shanghái en 2015. Los dos McLaren figuraban en la cola de la tabla y cedían casi 20 km/h respecto a los mejores monoplazas:

Afortunadamente, McLaren ha logrado este año cerrar un poco esa brecha y, aunque todavía necesita ganar velocidad punta en las rectas, ya no sufre la sangría que padecía en 2015.

Sirva como ejemplo de esa mejoría la tabla de velocidades punta durante la calificación del pasado GP de Bahréin. Aunque McLaren seguía en la parte baja de la tabla, solo cedía 7,4 km/h respecto a los mejores monoplazas:

Insisto, no obstante, en que el verdadero examen para McLaren en cuanto a velocidad punta en las rectas llega este fin de semana en el GP de China.

PD. Ser rápido en las rectas no te asegura ningún éxito, pero McLaren no puede permitirse dilapidar en las rectas toda la ventaja que pueda obtener en curva, donde se encuentra su verdadero punto fuerte.

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Alonso recupera las fotos de sus victorias en China y apunta a Shanghái

10 de abril de 2016

Fernando Alonso confía plenamente en disputar el próximo GP de China. A lo largo de la semana pasada, el piloto asturiano fue informando de la evolución de su lesión en las costillas a través de su cuenta de Instagram y vimos cómo, poco a poco, fue intensificando su entrenamiento.

Alonso empezó trabajando en el gimnasio y posteriormente realizó entrenamientos más aeróbicos, practicando deportes como la natación o la bicicleta.

Este fin de semana hemos visto a un Alonso mucho más relajado, jugando al golf y al ping-pong, o bromeando con sus fisios mientras están jugando a un videojuego:

La sensación que deja Fernando es que se encuentra relajado, confiado y listo para volver a subirse al McLaren en el circuito de Shanghái.

Las últimas dos fotos que ha colgado Fernando en su cuenta de Instagram corresponden a sus dos victorias en el circuito chino: en 2005 con Renault y en 2013 con Ferrari, un ejemplo más de sus ganas de volver a la pista.

PD. A ver si el McLaren de Alonso confirma en China las buenas sensaciones que dejó en Bahréin en las manos de Vandoorne.

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Críticas a Hamilton por mojar a una azafata en el podio de China

14 de abril de 2015

Foto: Efe

Lewis Hamilton está recibiendo palos por haber rociado con champán a una azafata en el podio del GP de China, tal y como se aprecia en la imagen superior.

Incluso algunos periódicos chinos, como el Shanghai Daily, que se edita en inglés, llevaron a su portada la fotografía de Hamilton rociando a la azafata con el siguiente titular:

«No es forma de tratar a una mujer»

Y en Inglaterra, asociaciones feministas y de defensa de los derechos de las mujeres han condenado la actitud del campeón del mundo. Una de ellas ha sido Object, que lucha contra el sexismo en los medios de comunicación. Así se ha expresado su presidente, Roz Hadrie, en el Daily Mail:

«Las fotografías demuestran que la mujer no solo fue salpicada, sino que el champán se dirige directamente a su cara y no parece que ella quiera participar voluntariamente en ese espectáculo»

Hadrie va más allá en sus críticas a Hamilton y le exige una disculpa:

«Es una pena que una gran victoria se vea empañada por un comportamiento egoísta y desconsiderado. Hamilton abusó de su posición y pensamos que debería disculparse por sus acciones además de revisar su comportamiento para el futuro»

Dicho esto, Hadrie aprovecha para cargar con la, a su juicio, mala imagen de la mujer que se da en la Fórmula 1:

«El automovilismo parece retratar innecesariamente a las mujeres como objetos sexualizados. Esperamos que la gente de esta industria sea un poco más respetuosa»

PD. Quizás Hamilton se pasó un pelín en China (solo le faltó apuntarle al ojo a la azafata), pero rociar con champán a todo aquel que se encuentre en el podio (sea mujer u hombre) es una tradición de la Fórmula 1. Nadie debería ofenderse por ello.

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Raikkonen se venga a su manera de las humillaciones de Alonso

12 de abril de 2015

Kimi Raikkonen sufrió muchísimo el año pasado al claudicar ante Fernando Alonso carrera tras carrera durante toda una temporada. Por eso este año vemos al finlandés algo más sonriente con su Ferrari, aunque, de momento, sigue poder batir su nuevo compañero, Sebastian Vettel.

Pero Kimi no olvida lo ocurrido en 2014 y le tiene muchas ganas a Alonso. Tantas que hoy no ha dejado pasar la oportunidad de desahogarse cuando estaba doblando al piloto asturiano y lo ha pregonado a los cuatro vientos por radio.

Aquí se puede escuchar el tono áspero de Raikkonen pidiendo por radio que se apartara Alonso para dejarle pasar:

El mensaje de Kimi ha sido, «venga, quitadme ese McLaren de en medio», unas palabras que iceman ha saboreado después de que hace justo un año, en este mismo escenario, viviera la situación inversa.

En 2014 fue Alonso el que estuvo a punto de doblar a Raikkonen en el circuito de Shanghái. La diferencia, sin embargo, es que hace un año, Fernando y Kimi pilotaban el mismo Ferrari, mientras que este año, Alonso conduce un McLaren infinitamente menos competitivo que el Ferrari del nórdico.

Y cambiando de tercio, la carrera de Shanghái supone un paso más en la evolución de McLaren, que por fin ha visto cómo sus dos monoplazas cruzaban la meta. Parece que Honda empieza a solucionar los problemas de fiabilidad, un paso imprescindible para empezar a aumentar el rendimiento.

PD. Me quedo con una frase de Alonso en este GP de China: «Ahora es el momento de que disfruten otros, pero pronto será el momento para que disfrute yo».

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