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Vettel estrenará nuevo chasis en Montmeló

Foto: Efe

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Como ya se preveía, Sebastian Vettel estrenará un nuevo chasis este fin de semana en el GP de España. El piloto alemán estaba mosqueado por su pobre rendimiento en comparación con el de su compañero, Daniel Ricciardo, y espera nivelar las fuerzas con su nuevo chasis.

En Red Bull han analizado a fondo el chasis viejo de Sebastian en busca de posibles defectos y, aunque parece que no han encontrado ninguno, han optado finalmente por cambiarlo como medida de precaución.

Eso sí, en la escudería energética niegan que este cambio tenga algo que ver con la falta de rendimiento de su piloto estrella. Así lo ha explicado Rob Marshall, jefe de diseño de la escudería:

«Sebastian estrenará un nuevo chasis en Barcelona, tal y como estaba previsto desde principios de temporada. El siguiente en estrenar chasis será Daniel, previsiblemente para la carrera de Silverstone»

Para evitar suspicacias, Marshall asegura que el nuevo chasis no supondrá ninguna ventaja para Vettel respecto a su compañero australiano:

«No debería suponer ningún beneficio porque la idea es que todos son iguales. A veces los pilotos quieren cambiar de chasis y otras, cuando están en una buena racha de resultados, les gusta aferrarse al suyo el mayor tiempo posible»

El cambio de chasis es, insiste Marshall, un procedimiento normal en todas las escuderías:

«Desde nuestro punto de vista preferimos darles a nuestros pilotos uno o dos nuevos chasis durante la temporada, porque los hemos ido testeando en fábrica utilizando diversos métodos de prueba»

PD. Veremos si Vettel logra estar por delante de Ricciardo con su nuevo chasis…

 

 

Ferrari desperdicia los test de Bahréin

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

En Ferrari han tirado a la basura la segunda de las dos jornadas de test programadas esta semana en Bahréin. Un lujo que, sin duda, la escudería italiana no puede permitirse después de su dramático inicio de temporada.

Ferrari se ha visto obligada a cancelar hoy esta segunda jornada de pruebas al descubrir un defecto en el chasis del monoplaza que estaba pilotando Fernando Alonso, el piloto elegido por la Scuderia para pilotar en estos entrenamientos posteriores al GP de Bahréin.

Lo curioso del caso es que Alonso estaba disputando estos test con el mismo monoplaza que utilizó Kimi Raikkonen en el GP de Bahréin en lugar de utilizar el suyo.

Según fuentes cercanas a Ferrari, este ilógico proceder se debe a que el equipo de mecánicos que ha participado en estas pruebas era el equipo que suele trabajar con Kimi y no el de Alonso. ¿Por qué? Eso ya es un misterio cuya respuesta solo conocen en Maranello.

Pero, más allá del coche utilizado por Alonso, lo que ha ocurrido hoy es que en Ferrari han detectado un defecto en el chasis de ese monoplaza que, según han explicado, podría haberse producido tras una salida de pista de Raikkonen en la primera sesión de entrenamientos libres de Bahréin.

«El impacto contra el bordillo causó algunos daños que fueron reparados durante el fin de semana, pero también hubo daños que pasaron desapercibidos durante el Gran Premio. Estos daños se han hecho evidentes esta mañana y hemos tenido que parar los test como medida preventiva para poder arreglar el chasis»

PD. Digan lo que digan en Ferrari, me parece del todo ilógico que Alonso ruede en los test con el monoplaza de Raikkonen y con el equipo de mecánicos del finlandés.

Ferrari prepara un coche nuevo para Australia

El fracaso del Ferrari F2012 en los tests de pretemporada ha obligado a tomar medidas drásticas en la escudería italiana. Según publican algunos medios italianos, en Maranello ya tienen lista una profunda modificación del chasis del monoplaza, prácticamente un chasis nuevo, con el que pretenden competir en la primera carrera de Australia. Incluso han solicitado permiso a la FIA para volver a pasar los ‘crash-tests’ con el nuevo chasis, unas pruebas de seguridad obligatorias para que sea homologado.

El nuevo chasis, que algunos han bautizado como F2012 B, introduce importantes novedades en el anclaje de las suspensiones delanteras, en los pontones laterales y en la posición de los escapes. El centro de gravedad también es más bajo.

La Gazzetta dello Sport también señala que Ferrari le ha dado un ultimátum a su ingeniero Nikolas Tombazis, responsable de la aerodinámica del F2012, una de las áreas más deficientes del monoplaza en los últimos años. Según apunta el rotativo italiano, Tombazis será relevado de sus funciones si Ferrari no logra este año los resultados esperados.

El director de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha sido quién ha puesto el grito en el cielo tras escuchar las palabras derrotistas por parte de su equipo, incluidos Pat Fry, Stefano Domenicali o el propio Fernando Alonso. El directivo no quiere lloriqueos, sino soluciones:

«Aunque Alonso suele ser muy objetivo en sus apreciaciones, espero que no sea cierto eso de que vamos a sufrir al principio del campeonato. Y si esas previsiones son ciertas, solo quiero saber cuántos segundos vamos a tardar en solucionarlo»

PD. Espero que ese plan B de Ferrari funcione y, si no funciona, que Montezemolo se decida, por fin, a realizar algún cambio en su plantilla de ingenieros.

Button demandó a BrawnGP


El campeón del mundo, Jenson Button, demandó a su antiguo equipo BrawnGP, actualmente Mercedes, porque no le quería regalar el monoplaza con el que logró el título en 2009.

Según informó el periódico inglés The Mail on Sunday, el contrato de Button incluía una cláusula por la que el equipo BrawnGP se comprometía a entregarle el coche en caso de proclamarse campeón mundial, pero no lo hizo alegando que sufría escasez de chasis.

Un portavoz del piloto ha explicado que el asunto ya está solucionado porque finalmente los directores del equipo han cedido y Jenson tendrá su monoplaza:

«Hemos llegado a una solución amistosa y ya no tendremos que emprender ninguna acción legal»

El interés de Button en quedarse con el monoplaza no es porque sea un coleccionista empedernido. Algo tendrá que ver que el chasis del BGP 001 esté valorado en aproximadamente 1 millón de libras.