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El consumo de gasolina dejó a Alonso sin puntos en Canadá

Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).

Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).

El responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, ha explicado en el portal F1i, que el excesivo consumo de combustible fue el lastre que dejó a Fernando Alonso sin puntos en el pasado GP de Canadá, donde el asturiano cruzó la meta undécimo.

«Sabíamos que estábamos en torno al noveno o el décimo puesto, pero el consumo de combustible fue muy alto en ese circuito y Fernando tuvo que ahorrar gasolina durante toda la carrera. Eso nos costó mucho tiempo, creo»

No es la primera vez que el consumo de combustible se convierte en un problema añadido para el ya de por sí débil motor Honda. En el pasado GP de Rusia, McLaren ya admitió que la necesidad de ahorrar gasolina le costó a Alonso 50 segundos en carrera.

Además de ser un lastre añadido, el excesivo consumo de combustible del motor Honda es un pez que se muerde la cola, una especie de círculo vicioso del que es complicado salir. Me explico:

El motor Honda consume demasiada gasolina y tiene poca potencia, eso obliga a los pilotos a exprimir al máximo el motor para no perder ritmo, lo que incrementa aún más ese consumo. A eso hay que añadir que un elevado consumo obliga a llenar al máximo el depósito de gasolina, incrementando el peso y por lo tanto la necesidad de potencia.

PD. Es absurdo que en la máxima competición del automovilismo mundial, los pilotos tengan que ir con el freno de mano puesto para ahorrar gasolina.

El polémico mensaje de Alonso en Canadá: «¿Puedo parar el coche?»

Fernando Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, en el GP de Canadá (Foto: McLaren).

Una conversación de radio entre Fernando Alonso y su ingeniero de pista creó cierta confusión en las últimas vueltas del GP de Canadá. Se produjo a cinco vueltas del final de la carrera y fue así:

Alonso: «¿Puedo parar el coche ahora?»
McLaren: «No, hay coches luchando duro entre ellos por delante, todavía hay oportunidades (de puntuar)»

Ese mensaje escuchado fuera de contexto en las retransmisiones televisivas llevo a muchos a pensar que Fernando había pedido al equipo abandonar el GP de Canadá. Los antialonsistas de turno tardaron escasos segundos en afirmar que Alonso tiraba la toalla y quería retirarse como protesta contra su equipo por el escaso rendimiento del McLaren.

Otros, entre los que yo me incluyo, pensamos en un primer momento que Fernando quería retirarse porque el equipo le había informado previamente de un fallo en el motor Honda. Esta posibilidad no era nada descabellada viendo el currículum de Honda y la avería previa que había sufrido Jenson Button (Fernando no es de los que tira la toalla).

Pero la conversación entre Alonso y su ingeniero tenía una razón de ser y es que Fernando había preguntado previamente si podía entrar en boxes para cambiar neumáticos y montar el ultrablando con el objetivo de divertirse un poco en las últimas vueltas, ya que veía imposible puntuar (estaba rodando P11 en esos momentos).

La FOM, sin embargo, ocultó la conversación previa y solo mostró la segunda parte, contribuyendo así a crear confusión entre los aficionados.

Alonso, atendiendo a Sky Sports tras la carrera.

Alonso, atendiendo a Sky Sports tras la carrera.

Después de la carrera, muchos periodistas le preguntaron a Fernando por su polémico mensaje de radio y tuvo que explicar la verdad:

«Pregunté por la posibilidad de montar neumáticos frescos para las últimas vueltas, porque había hecho más de 50 con los mismos neumáticos y los pilotos de delante eran mucho más rápidos que yo, pero creo que era demasiado arriesgado porque estábamos rodando P11 y si ocurría algo delante teníamos la posibilidad de sumar uno o dos puntos»

Explicado este incidente, tengo que decir que el rendimiento de McLaren fue decepcionante en Canadá, aunque también tiene un pequeño matiz: El set-up del coche de Alonso estaba preparado para una carrera en mojado y finalmente fue en seco, algo que, sin duda, lastró su rendimiento.

Más preocupante me parece el problema de motor de Button. Un año y medio después, Honda no puede permitirse seguir sufriendo problemas de fiabilidad.

PD. Excepcional fue la carrera de Carlos Sainz, que acabó noveno después de salir en el puesto 20. Creo que el madrileño merece el premio al ‘Driver of the day’ en Canadá.

Hamilton se ríe del accidente de Massa en los libres de Canadá

Accidente de Massa en los Libres del GP de Canadá.

Accidente de Massa en los Libres del GP de Canadá.

Se la tenía guardada y no ha desaprovechado la oportunidad. El accidente de Felipe Massa en los Libres 1 del GP de Canadá le ha puesto en bandeja a Lewis Hamilton la oportunidad de vengarse de unas recientes críticas del piloto brasileño.

La historia comenzó con una entrevista previa al GP de Canadá en la que Massa habló de Hamilton en los siguientes términos:

«Hamilton se está preparando para su segunda vida después de la Fórmula 1 y eso puede ser un problema para su carrera. Puede hacerle perder la concentración. Creo que necesita pensar acerca de su estilo de vida, necesita concentrarse más en su trabajo»

Tras esta entrevista, se encendieron los motores en Montreal y Massa no tardó en estrellarse contra uno de los muros del circuito Gilles Villeneuve en la primera sesión de entrenamientos libres:

La respuesta de Hamilton al término de la sesión fue prácticamente automática:

«Lo realmente curioso ha sido escuchar algún comentario de Felipe Massa diciéndome que me tenía que concentrar más en conducir ¡y luego él sale volando en la curva uno! Creo que eso demuestra que yo estoy muy centrado en mi trabajo y voy a seguir estándolo»

Hay que decir, además, que Hamilton fue el piloto más rápido en los Libres del viernes.

PD. Esta vez el karma jugó en contra de Felipe.

El nuevo motor Honda tiene que estar listo para Canadá, sí o sí

McLaren (Foto: Efe).

McLaren (Foto: Efe).

El responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, ha asegurado que están trabajando a destajo para que la primera gran evolución del motor japonés esté lista para el próximo GP de Canadá, algo imprescindible porque el circuito de Montreal es muy exigente para los propulsores:

«No hay duda de que la potencia es importante en Canadá. Queremos introducir algunas evoluciones, por supuesto, pero todavía no puedo confirmarlo. Hemos chequeado esas mejoras en el banco de pruebas de Sakura y han dado buenos resultados. Ahora tenemos que asegurarnos de que esa tecnología recibe el OK definitivo»

Me alegra que Honda ponga tanto empeño en probar las evoluciones para evitar problemas de fiabilidad, pero creo que ha tenido tiempo suficiente como para tenerlas listas de cara a la cita de Canadá, que se disputa la próxima semana.

Si Honda no es capaz de estrenar esa evolución en Montreal, me temo que veremos al McLaren sufrir muchísimo en ese circuito.

Hay que recordar que Honda es el único fabricante que todavía no ha estrenado ninguna mejora en la unidad de potencia. Es, por lo tanto, el único que mantiene los mismos tokens que a principios de temporada, por lo que todavía guarda en el bolsillo 14 fichas de desarrollo.

Desde McLaren, su director deportivo, Eric Boullier, ha señalado que confían en tener lista la evolución de motor, aunque, lamentablemente, no esperan ningún milagro de Honda:

«El nuevo motor está a punto de llegar, pero no será ninguna revolución»

PD. Por el bien de Fernando Alonso, espero que el nuevo motor Honda supere las expectativas de Boullier.

Ferrari no acepta las excusas de Raikkonen

Trompo de Raikkonen en el GP de Canadá.

Trompo de Raikkonen en el GP de Canadá.

Kimi Raikkonen lleva dos tirones de orejas consecutivos en Ferrari. El primero llegó después del GP de Mónaco, cuando el director de la Scuderia, Mauricio Arrivabene, le puso «deberes» por sus pobres resultados los sábados:

«Tendrá que escribir 100 veces ‘tengo que hacerlo mejor en calificación'»

El tono de broma de Arrivabene no ocultó el malestar de Ferrari. No obstante, en favor de Kimi hay que decir que se puso las pilas y en Canadá completó su mejor calificación del año, logrando el tercer puesto en parrilla.

Pero el problema para Kimi llegó en carrera, donde fue incapaz de mantener esa tercera posición y se quedó fuera del podio. Un trompo en plena carrera, fruto de un error de pilotaje, acabó con sus esperanzas de subir al podio. Arrivabene no lo olvida:

«Hemos tirado un podio, esa es la verdad. No hay ninguna excusa que valga»

Arrivabene habla de no poner excusas porque Raikkonen culpó de ese trompo a un problemilla con los mapas de motor de su monoplaza, opinión que el jefe de Ferrari no comparte. Así justificó Kimi su trompo:

«En nuestro mapa había algo, no sé cómo explicarlo, pero estaba muy al límite y si mueves un poco el pedal provocas una diferencia enorme del par y no hay manera de controlarlo. Pasó el año pasado algo parecido, con el mismo final. Tenemos que hacer algo con los mapas en los pit-stops»

El enfado de Arrivabene fue visible cuando Sky Italia le preguntó el domingo por sus sensaciones justo después de la carrera:

«Es mejor que no diga lo que estoy pensando en estos momentos»

PD. Parece que otro finlandés, Valtteri Bottas, podría ocupar el asiento de Raikkonen en 2016.

Radio de Alonso: «No, no quiero ahorrar gasolina»

McLaren ha completado en Canadá su carrera más vergonzosa de la temporada (mira que el listón estaba bajo), con dos abandonos que empiezan a ser muy preocupantes cuando nos acercamos al ecuador del Mundial.

El motor Honda es un lastre con alarmantes déficits de potencia, rendimiento y fiabilidad, a los que en Montreal se les ha sumado un cuarto: el consumo de combustible.

Ese nuevo problema del motor Honda ha provocado una situación casi cómica en la carrera de Canadá, cuando McLaren le ha pedido por radio a Alonso que ahorrara combustible, una petición que el asturiano ha rechazado rotundamente. La conversación ha sido la siguiente:

McLaren: «Necesitamos ahorrar combustible»
Alonso: «No quiero, no quiero»
McLaren: «Podemos tener problemas graves si no lo hacemos»
Alonso: «Ya estamos teniendo graves problemas ahora. Conduciendo como un amateur»

Aquí podéis escuchar la conversación por radio entre Alonso y McLaren:

Posteriormente, Alonso ha explicado que no obedeció la orden de ahorrar combustible porque en ese momento estaba peleando con Ferrari y prefería aprovechar la ocasión para «divertirse» un poco, algo que apenas le permite su decepcionante MP4-30. Así lo explicó:

«Me pidieron que ahorrara gasolina desde la primera vuelta. Tenía 35 km/h menos que Ferrari en las rectas, tenía que cuidar neumáticos… después de tres mensajes les pedí que me dejaran competir un poco»

Pasada de frenada de Vettel en la pelea con Alonso.

Pasada de frenada de Vettel en la pelea con Alonso.


Otra situación divertida ha sido el duelo entre Alonso y Vettel, una pelea en la que hemos visto a un tetracampeón del mundo excesivamente nervioso y con demasiados problemas para adelantar al McLaren del asturiano, pese a la enorme superioridad de su Ferrari. Así lo explicó Fernando:

«Para mí fue el momento más divertido de la carrera, seguro que para él no lo fue»

PD. A parte de esas situaciones cómicas, la carrera de Canadá es para echarse a llorar porque lo de McLaren-Honda empieza a ser vergonzoso. Lo único positivo es, cómo dice Fernando, que este año solo es de prueba de cara al 2016.

Honda: «Alcanzar este año a Ferrari y Williams sigue siendo nuestro objetivo»

Foto: Efe

Foto: Efe

Haber sumado los primeros puntos en el pasado GP de Mónaco ha incrementado la moral del equipo McLaren-Honda, que no renuncia a cotas mucho más altas esta temporada. Me atrevería a decir, incluso, que a cotas inimaginables hace solo unos meses.

Yasuhisa Arai, responsable de Honda, lo ha explicado en la revista alemana Speed Week:

«Todavía mantenemos el objetivo de alcanzar a Ferrari y Williams este año y nuestro objetivo a medio plazo es ponernos al día con Mercedes»

Arai admite que los contratiempos de pretemporada han ralentizado la evolución del equipo, pero insiste en que a partir de ahora todo va a ir mucho más rodado:

«En los test de invierno surgieron muchas dificultades inesperadas, pero ahora tenemos un motor que ha mejorado muchísimo. Estamos firmemente convencidos de que a partir de ahora vamos a estar en los puntos con regularidad. Lo ideal sería luchar por el podio en verano»

Por otro lado, según el portal británico Motorsport, Honda ya ha confirmado que estrenará en Canadá la evolución de su motor para la que ha utilizado sus dos primeros tokens de la temporada:

«Jenson Button y Fernando Alonso tendrán una versión mejorada del motor Honda en el GP de Canadá, después de que el fabricante japonés haya confirmado que este fin de semana se verá una evolución en el rendimiento»

PD. Me parece bien que Honda estrene ya la versión mejorada del motor y se olvide de las posibles penalizaciones por exceder el número de unidades. Es evidente que este año gastará más motores de los permitidos y que en algún momento deberá cumplir penalizaciones. Este año el objetivo debe ser probar lo máximo posible sin mirar demasiado la clasificación.

El renovado motor Ferrari casi igualará la potencia de Mercedes

Foto: Efe

Foto: Efe

Ayer os comentaba que Ferrari y Honda habían gastado sus primeros tokens para mejora sus respectivas unidades de potencia. Hoy, el diario alemán Bild cuantifica la evolución del propulsor italiano y asegura que prácticamente alcanzará la misma potencia que el Mercedes:

«El nuevo motor Ferrari tendrá un nuevo árbol de levas, pistones nuevos y mejoras en la cámara de combustión, que le proporcionará entre 20 y 30 cv de potencia más. Con alrededor de 815 caballos, Ferrari estaría cerca de Mercedes, que se calcula genera unos 830 cv»

El artículo, no obstante, recuerda que tanto Ferrari como Honda podrían no utilizar sus motores mejorados este fin de semana en Canadá y reservarlos para Austria:

«La Scuderia es libre de decidir hasta el jueves si instala la nueva unidad de potencia en Canadá»

El periódico alemán también recoge unas declaraciones de Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, en las que pone en duda que las mejoras de Ferrari sirvan para alcanzar a Mercedes:

«Mercedes solo está jugando con todos nosotros. En cualquier momento puede recuperar tanta potencia como sea necesario. Hamilton y Rosberg continuarán luchando por las victorias entre ellos»

PD. Sería interesante conocer cuántos caballos ganará Honda con los dos tokens utilizados.

Honda podría estrenar su primera gran evolución de motor en Canadá

Foto: Efe

Foto: Efe

Se preveía que iba a ser en el GP de Austria, pero Honda ha decidido acortar los plazos y ha adelantado su primera gran evolución en la unidad de potencia para este fin de semana, en el GP de Canadá.

Lo ha revelado el portal británico Motorsport, que también asegura que Ferrari será el otro fabricante que competirá en Montreal con una importante actualización del motor:

«Un documento enviado el lunes a todos los equipos por parte del órgano de gobierno de la FIA ha revelado que Ferrari y Honda han utilizado sus primeros tokens»

El artículo del portal especializado en motor detalla exactamente cuántas fichas de desarrollo han utilizado ambos fabricantes:

«La nota decía que Ferrari había utilizado tres fichas de desarrollo y Honda dos»

De este modo, cada fabricante tendría ahora el siguiente número de tokens disponibles para lo que resta de temporada:

Mercedes: 7 tokens (0 gastados)
Ferrari: 7 tokens (3 gastados)
Renault: 12 tokens (0 gastados)
Honda: 7 tokens (2 gastados)

También detalla el artículo que, a pesar de haber utilizado sus primeros tokens, podría ser que no viéramos en Canadá el motor mejorado, porque ambos equipos podrían optar por reservarlo para la siguiente carrera de Austria. De hecho, eso estaría en sintonía con los planes insinuados por Honda hace unas semanas.

No obstante, la exigencia del circuito de Montreal, que requiere mucha potencia en el motor, podría haber sido la causa de que finalmente Honda haya decidido adelantar los plazos.

PD. Jenson Button ha dicho hoy que, pese a los malos pronósticos (Montreal es un circuito malo para Honda), nadie subestime a McLaren en Canadá. Veremos.

«Hamilton intentará destruir a Rosberg en Canadá»

Foto: Efe

Foto: Efe

Jenson Button tiene muy claro quién ganará el próximo GP de Canadá: Lewis Hamilton. Button, que durante tres años compartió el box de McLaren con Hamilton, sabe que su excompañero está cabreado después de lo ocurrido en Mónaco y que no permitirá que se le escape la victoria en Montreal.

«Lewis puede ser tan peligroso cuando gana como cuando pierde. Después de una mala carrera, suele llegar a la siguiente con ganas de bombardear. Seguramente hará lo mismo en Canadá y probablemente será intocable para todos»

En la misma línea se ha expresado el corresponsal del Daily Mirror, cuya predicción para Canadá es aún más dramática, sobre todo para Nico Rosberg:

«Lewis quiere enterrar su decepción y en Canadá intentará destruir a Rosberg»

A pesar de estos beligerantes pronósticos, Hamilton parece haber comprendido que en Mónaco se pasó de frenada en sus críticas a Rosberg y ha intentado hacer las paces. El británico tuiteó el otro día esta foto para demostrar que su relación había vuelto a la normalidad:

Pero más allá de haber firmado las paces, Hamilton deja claro que no le gustó perder en Mónaco y que en Canadá quiere la victoria a toda costa:

«Yo corro todas las carreras para ganar y Mónaco no fue un buen fin de semana para mí. Ahora llega Montreal, que es uno de mis circuitos favoritos, y afronto esta carrera con más energía y determinación que antes»

PD. Del resto de rivales mejor no hablar porque todo apunta a que Montreal será un circuito favorable a Mercedes. Se prevé un nuevo mano a mano entre Hamilton y Rosberg, con el resto de pilotos luchando por las migajas. Apasionante temporada.