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¡USF1 no llegará a la primera carrera de Bahrein!

Se rumoreaba que el equipo español Campos Meta no iba a llegar a la primera carrera de Bahrein (14 de marzo), pero ha sido el estadounidense USF1 quién primero ha tirado la toalla.

El propietario de la escudería, Peter Windsor, se lo ha confirmado al argentino Pechito López, que de momento era el único piloto titular del equipo. El alicantino Adrián Vallés era uno de los candidatos a ocupar el segundo asiento.

Windsor ha admitido la imposibilidad de tener terminado el monoplaza para el primer gran premio de la temporada y uno de sus grandes patrocinadores, el cofundador de youtube Chad Hurley, ha decidido cortar el grifo.

Se rumorea, incluso, que Chad Hurley podría invertir ahora en el equipo Campos, que sigue luchando para estar en la primera cita de Bahrein. Pechito López, por su parte, también ha empezado a negociar su incorporación al Campos Meta.

Cabe recordar que el piloto argentino lleva un pan debajo del brazo porque cuenta con el apoyo del gobierno argentino, que pone sobre la mesa dos millones de dólares para ver a su compatriota en la Fórmula 1.

Nelsinho Piquet tiene una oferta de Force India

Nelsinho Piquet sigue aferrándose como puede a la Fórmula 1 y ahora está negociando un volante con la escudería Force India, como él mismo ha reconocido en la web brasileña globo.com:

“En estos momentos estoy muy cerca de Force India, pero para mí la NASCAR sigue siendo muy interesante y todavía no sé lo que voy a hacer con mi futuro”

Desde que Nelsinho fue despedido de Renault y denunció el escándalo de Singapur 2008, el piloto brasileño ha estado buscando desesperadamente un volante para continuar en la Fórmula 1.

Muchas escuderías le cerraron las puertas, pero la familia de Nelsinho posee una de las grandes fortunas de Brasil y con un buen fajo de billetes siempre es más sencillo abrir puertas.

Piquet júnior negoció primero con los nuevos equipos Campos y Manor, pero finalmente no hubo acuerdo y ahora parece que Vijay Mallya, jefe de Force India, le ha abierto una puerta.

Nelsinho, que también ha probado suerte en la NASCAR de Estados Unidos, prefiere seguir en la Fórmula 1:

“Es evidente que los monoplazas de Fórmula 1 son mucho mejores tecnológicamente, porque son los mejores del mundo. Pero si no lo encuentro un lugar agradable para trabajar, no me importa pilotar en carreras de karts. Lo importante es competir”

Por fin una escudería española, pero… ¿a qué precio?

Me ilusiona que la FIA haya elegido al equipo Campos Grand Prix para disputar el próximo Mundial de Fórmula 1 porque siempre es bueno tener un equipo español en la máxima categoría del automovilismo mundial.

Más me ilusionaría todavía ver a Pedro Martínez de la Rosa y a Marc Gené al volante de sus monoplazas, dos pilotos con experiencia y capacidad para sacar el máximo rendimiento del coche. Las negociaciones ya están en marcha.

Sin embargo, creo que es una equivocación de la FIA aumentar las licencias de la Fórmula 1 a costa de perder a las grandes escuderías.

El límite de 45 millones de euros en los presupuestos abre la puerta a nuevos equipos, es cierto, pero también pone en serio peligro la presencia de Ferrari, McLaren y compañía.

Por mucho que me guste ver al Campos Grand Prix en la parrilla de salida, no serviría de mucho si a su lado no están los monoplazas rojos de Maranello o las flechas plateadas.

De momento, Ferrari sigue avisando de que no correrá en 2010 si la FIA no levanta el tope presupuestario porque es evidente que un equipo no puede pasar de gastar 500 a 45 millones de euros en sólo un año.

Además, si Florentino Pérez se ha gastado 161 millones de euros en una semana (el presupuesto de una escudería media), seguro que en España se podría encontrar financiación para montar un proyecto que no dependa del límite presupuestario.