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Pirelli suministrará compuestos más blandos en Hungría

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Pirelli ha vuelto a modificar sus previsiones para el GP de Hungría y ahora afirma que suministrará unos compuestos más blandos de los que anunció hace unas semanas.

El fabricante iba a proporcionar los compuestos medio y duro, pero ahora asegura que llevará los blandos y medios, repitiendo su elección de la pasada temporada en ese mismo escenario.

Esta decisión habría sido muy buena para Ferrari hace unas semanas cuando todavía su utilizaban los neumáticos fabricados con estructura de acero. Es decir, los neumáticos que teóricamente se iban a utilizar durante toda la temporada.

Sin embargo, a partir de Hungría Pirelli empezará a suministrar unos neumáticos con estructura de kevlar similares a los de 2012. De ahí que el fabricante también se vea obligado a ‘ablandar’ su elección de compuestos porque las nuevas gomas son más resistentes. Paul Hembery, director de Pirelli, lo explica:

“Parece bastante claro que vamos a ir con el blando y el medio. En Alemania vimos un interesante abanico de estrategias y creo que con esta elección de compuestos volveremos a ver algo parecido en Hungría”

El resultado para Ferrari es una incógnita y ya no está tan claro que vaya a obtener ventaja con este ablandamiento de los compuestos. Los neumáticos de kevlar se ajustan muy bien a las demandas de Red Bull y al Ferrari le cuesta más trabajar con ellos.

En Nurburgring, donde ya se probó el kevlar en los neumáticos traseros, vimos cómo al F138 le costó calentar el compuesto duro y degradó bastante rápido el blando.

Además, esta elección, a priori, más agresiva para Hungría parece que será una excepción porque Pirelli también ha insinuado que en carreras futuras se utilizarán los compuestos más conservadores. Paul Hembery lo explica:

“Cuando lleguemos a circuitos más duros vamos a utilizar el medio y el duro. Por ejemplo, en Monza, Spa o Suzuka”

El año pasado en Suzuka se utilizaron los neumáticos blando y duro. Así que la elección de Pirelli para este año en Japón será todavía más conservadora que en 2012.

PD. Insisto en que el rendimiento de los neumáticos sigue siendo una incógnita para los equipos. Me parece indispensable que Ferrari y Fernando Alonso aprovechen los rookie test de Silverstone para comprenderlos mejor antes de la cita de Hungría.