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Un nuevo vídeo de un aficionado demuestra la culpabilidad de Rosberg

Mucho se ha hablado y escrito esta semana sobre la colisión entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el pasado GP de Austria. Aunque hay división de opiniones sobre quién tiene la culpa del incidente, en general la mayoría se decanta por responsabilizar a Rosberg, incluida la FIA, que acabó sancionando al piloto alemán con diez segundos de penalización.

En las imágenes de televisión se aprecia cómo Rosberg alarga su trazada para impedir el giro de Hamilton y obliga al piloto inglés a salirse de la pista. Lewis, sin embargo, se resiste a perder su trazada e intenta realizar el giro a pesar de la presión de su compañero provocando así la colisión.

Reglamento en mano, la FIA entiende que Rosberg no dejó el espacio mínimo obligatorio para que pasara el coche de Hamilton y por ello le impuso la sanción.

Ahora ha salido a la luz un vídeo grabado por un aficionado desde las gradas del Red Bull Ring en el que se puede ver la colisión desde un nuevo ángulo. Desde este este punto de vista parece más evidente que Rosberg alarga su trazada de forma excepcional con la única finalidad de cerrarle el paso a Hamilton. Este vídeo confirmaría así la mayor responsabilidad del alemán en aquel incidente:

Personalmente creo que Rosberg tiene algo más de responsabilidad, pero, en cualquier caso, no me parece una maniobra tan sucia como para ser merecedora de sanción (las vemos en la salida de cada Gran Premio). Los aficionados queremos batallas en la pista y ese tipo de sanciones juegan en contra del espectáculo porque cortan las alas a los pilotos.

PD. Mucho me temo que a partir de ahora Mercedes impondrá órdenes de equipo para evitar que se repitan ese tipo de incidentes.

McLaren habla de «hito» en el peor fin de semana de Alonso

Fernando Alonso, al volante del McLaren (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, al volante del McLaren (Foto: McLaren).

Ni los errores estratégicos «de EGB» cometidos por McLaren, ni los problemas de fiabilidad del motor Honda que han arruinado el fin de semana a Fernando Alonso han borrado las sonrisas en el equipo de Woking (salvo la del propio Fernando, por supuesto).

La razón no es otra que la competitividad demostrada por el MP4-31 en el Red Bull Ring, un circuito a priori malo para el monoplaza británico, pero en el que Jenson Button ha logrado un sorprendente sexto puesto en carrera.

Aunque todos estamos cabreados por los múltiples problemas que ha sufrido Alonso, empezando por él mismo, si analizamos fríamente lo ocurrido vemos que hay motivos para el optimismo. El sexto puesto de Button así lo demuestra. Y solo hay que pensar en lo que habría podido lograr el asturiano de haber disfrutado de un fin de semana normal como su compañero.

Tanto en McLaren como en Honda saben que hay que pensar en positivo. Así se ha expresado Eric Boullier, director de la escudería:

«No nos esperábamos un resultado tan bueno en este circuito. El fin de semana ha demostrado lo que podemos conseguir cuando sacamos el máximo partido de nuestras fortalezas, recursos y determinación. Este resultado es un hito para el equipo y demuestra claramente en qué dirección vamos: hacia la cabeza de la parrilla»

Desde Honda, su responsable Yusuke Hasegawa, también ha realizado una valoración positiva:

«Lo positivo es que hemos podido demostrar nuestra fuerza tanto en el coche como en el equipo este fin de semana, y eso es muy alentador de cara a la próxima carrera en Silverstone, la casa de McLaren»

PD. Comparto las apreciaciones de Boullier y Hasegawa, aunque les matizaría que el GP de Austria también ha demostrado lo que pueden conseguir cuando sacan el mínimo partido de sus fortalezas, recursos y determinación…

El accidente de Raikkonen contra Alonso le sale muy caro a McLaren

Foto: Efe

Foto: Efe

El accidente provocado por Kimi Raikkonen en la salida del GP de Austria, en el que se llevó por delante a Fernando Alonso, le ha salido muy caro a McLaren.

Además de perder la oportunidad de probar el nuevo paquete aerodinámico que estrenaba Fernando el domingo en el circuito austriaco, McLaren también tendrá que sacrificar parte de los test programados para esta semana en el Red Bull Ring.

Algunos de esos nuevos componentes aerodinámicos quedaron seriamente dañados en el accidente y no podrán ser reemplazados a tiempo por lo que Alonso, que en principio iba a rodar mañana, cederá el volante al probador Stoffel Vandoorne.

McLaren espera que Fernando pueda rodar el miércoles con los nuevos componentes aerodinámicos ya renovados.

Y si esto os parece poco, también parece que el motor de Alonso, que era completamente nuevo, sufrió daños importantes en el accidente con Raikkonen y, previsiblemente, McLaren tendrá que reemplazar algunos componentes para la próxima cita de Silverstone, con la correspondiente sanción en parrilla para el asturiano.

PD. Alonso ya dijo lo importante que eran estos test para McLaren. Espero que, al menos, el miércoles no haya problemas y puedan hacer el máximo de kilómetros posibles.

La falta de compañerismo de Raikkonen con Alonso

Iba a decir que Kimi Raikkonen ha arruinado hoy la carrera de Fernando Alonso en Austria, pero lo cierto es que ya estaba arruinada antes de empezar por culpa de las penalizaciones.

No obstante, lo que sí ha arruinado Raikkonen es el test que pretendía hacer McLaren en la pista austríaca al llevarse por delante a Fernando en la salida del Gran Premio.

El finlandés no ha sabido controlar su Ferrari, algo de lo que ya ha hecho gala en anteriores ocasiones esta temporada, y ha provocado un aparatoso accidente con Alonso del que, afortunadamente, ambos han salido ilesos.

Raikkonen ha echado la culpa del accidente a su Ferrari alegando que se le fue de atrás debido a los mapas de motor, que tantos problemas le están generando este año:

«Las ruedas de atrás patinaron y el coche se fue hacia la izquierda. Ha sido un fin de semana decepcionante para nosotros»

Pero el accidente también ha servido para comprobar la diferencia entre el grado de compañerismo de Alonso y Raikkonen. Mientras que Fernando se ha preocupado por el estado de salud de Kimi hasta en dos ocasiones, el finlandés apenas ha mostrado interés por su compañero e, incluso, me atrevería a decir que ha sido descortés con el asturiano.

La primera vez ha sido poco después del accidente. Fernando ha sido el primero en salir del monoplaza y ha esperado pacientemente a que Raikkonen se bajara del coche para saludarlo y comprobar su estado. Kimi, en cambio, se ha bajado del coche y ha saludado a Fernando con desgana:

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La segunda vez ha ocurrido tras visitar ambos el centro médico para un chequeo rutinario. Cuando ya se encontraba en la zona de prensa atendiendo a los medios, Alonso ha interrumpido la conversación con los periodistas para volver a saludar a Kimi, que prácticamente ni se ha inmutado:

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PD. El incidente con Raikkonen también nos ha impedido comprobar el rendimiento de las mejoras introducidas en el coche de Alonso, que, por cierto, había hecho una gran salida. Habrá que esperar a los test en el Red Bull Ring para ver cómo funcionan.

Marc Gené descarta a McLaren de la lucha por el Mundial… ¡de 2016!

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Muy negro ve el futuro de McLaren el actual miembro del equipo Ferrari Marc Gené. El piloto catalán no solo ve imposible que McLaren resurja esta temporada, algo en  lo que muy pocos confían ya, sino que también descarta al equipo británico de la pelea por el próximo campeonato.

Gené lo ha explicado así en Neox durante la transmisión de los primeros entrenamientos libres del GP de Austria, que, por cierto, han sido un nuevo fiasco para el equipo de Fernando Alonso:

«Si tuviera que apostar mi dinero, no apostaría a que McLaren ganará el Mundial de 2016. No hay nada imposible, pero veo muy, muy complicado que eso pueda ocurrir. Quizás puedan dar un salto muy grande, como Ferrari ha hecho esta temporada, pero pelear por el campeonato no parece probable»

Marc intuye que el problema de McLaren «no solo está en el motor», aunque considera que el propulsor Honda es, seguramente, el gran punto débil de la escudería. Y concretamente apunta al complejo sistema eléctrico ERS, algo que ya confesó la propia marca esta semana. Esto dice el español de Ferrari:

«Si consiguen recuperar más energía en las rectas con el sistema ERS tendrán mucho ganado, pero eso es algo complicado que a nosotros nos costó mucho tiempo. No es sencillo. Además, y es solo una opinión mía, creo que también tienen otros problemas aparte del motor»

Sobra decir que Marc puede haberse pasado de fatalista, algo sencillo tal y como están las cosas en McLaren, pero lo cierto es que los Libres de Austria no invitan al optimismo.

Los problemas de fiabilidad se han repetido en McLaren pese a los nuevos componentes que ha estrenado Alonso en el Red Bull Ring y el ritmo ha dejado mucho que desear. Podríamos decir que solo los Marussia lo han hecho peor.

PD. Creo que si Alonso no pensara en pelear por el Mundial de 2016 no estaría tan ilusionado como parece con el proyecto de McLaren. Supongo que tirar el 2015 a la basura tiene que servir para algo…

Alonso pilotará un McLaren mejorado en Austria, pero a costa de sanciones

Foto: Efe

Foto: Efe

«Este año no me importaría salir desde el pit-lane en todas las carreras si así conseguimos mejorar el coche». Lo dijo Fernando Alonso hace solo dos días y su equipo McLaren ha tardado muy poco en recoger el  guante.

Alonso pilotará este fin de semana en Austria un monoplaza mejorado, pero a costa de sacrificar la calificación del sábado, ya que podría ser penalizado con hasta 20 posiciones en parrilla, según la BBC:

«Alonso sufrirá una penalización en la parrilla del GP de Austria, que podría relegarle 20 posiciones»

La razón es que Alonso estrenará una nueva unidad de potencia en Austria y con ella habrá excedido el límite de cuatro unidades marcado por la FIA, lo que le retrasará diez posiciones en parrilla. Además, otros componentes del propulsor Honda podrían ser renovados, a costa de incrementar esa penalización.

Un responsable de Honda ha confirmado que habrá novedades en el motor del asturiano:

«Honda está haciendo cambios en la unidad de potencia de Fernando, que serán confirmados el viernes por la mañana. Como resultado, esperamos penalizaciones en parrilla»

Según la BBC, el objetivo de McLaren-Honda es estrenar todas las piezas posibles del motor este fin de semana porque el circuito austriaco es, a priori, malo para el MP4-30.

Es decir, McLaren no confía en lograr buenos resultados en esta carrera y prefiere asumir en Austria todas las penalizaciones posibles para mantener el motor nuevo en las siguientes citas de Silverstone y Hungría, escenarios que se prevén mejores para el MP4-30. Lo dice la BBC:

«McLaren y Honda han escogido implementar los cambios en Austria porque la pista no se adaptará a los puntos fuertes de su monoplaza. Además, quieren evitar así sufrir penalizaciones en las dos carreras posteriores, que se adaptarán mejor a su coche»

PD. En principio será solo el McLaren de Alonso el que estrenará todas las mejoras (también aerodinámicas) en Austria. El asturiano ya ha asumido que su carrera en el Red Bull Ring será un test para el equipo.

Button cree que hay «demasiada presión» sobre McLaren

Foto: Efe

Foto: Efe

Jenson Button ha pedido una poco de aire para McLaren, un equipo asfixiado por las críticas tras el doble abandono del GP de Canadá. Esto ha dicho el piloto británico en Autosport:

«El problema es que este equipo ha ganado carreras y campeonatos del mundo y se encuentra bajo una enorme presión. Nadie le da a este equipo un respiro»

Compartiendo el discurso de Fernando Alonso, Button asegura que su confianza en Honda, el punto débil del equipo, sigue siendo alta:

«Llegar a la Fórmula 1 siendo dos años más joven que el resto es un gran reto y yo personalmente creo que hemos hecho un gran trabajo. Si miramos los avances que hemos hecho, vemos que han sido muy grandes. Siento que tenemos los recursos para lograr grandes cosas en el futuro»

Dicho esto, Eric Boullier, jefe de McLaren, se ha referido a la rebeldía de Alonso en Montreal, donde se negó a ahorrar gasolina, pese a las directrices de sus ingenieros. Boullier asegura que la relación con Fernando sigue siendo muy buena:

«Él me dijo que considera este año como un test. Solo hay que verle la cara. Él está feliz en estos momentos y está feliz en este equipo. Solo si el año que viene estamos igual que ahora, podría volverse loco, pero no creo que eso ocurra»

PD. Cambiando de tercio, el máximo responsable de Honda, Takahiro Hachigo, tiene previsto acudir en persona al próximo GP de Austria para supervisar el desarrollo del Gran Premio. A ver si les pone las pilas a sus técnicos…

Honda podría estrenar su primera gran evolución de motor en Canadá

Foto: Efe

Foto: Efe

Se preveía que iba a ser en el GP de Austria, pero Honda ha decidido acortar los plazos y ha adelantado su primera gran evolución en la unidad de potencia para este fin de semana, en el GP de Canadá.

Lo ha revelado el portal británico Motorsport, que también asegura que Ferrari será el otro fabricante que competirá en Montreal con una importante actualización del motor:

«Un documento enviado el lunes a todos los equipos por parte del órgano de gobierno de la FIA ha revelado que Ferrari y Honda han utilizado sus primeros tokens»

El artículo del portal especializado en motor detalla exactamente cuántas fichas de desarrollo han utilizado ambos fabricantes:

«La nota decía que Ferrari había utilizado tres fichas de desarrollo y Honda dos»

De este modo, cada fabricante tendría ahora el siguiente número de tokens disponibles para lo que resta de temporada:

Mercedes: 7 tokens (0 gastados)
Ferrari: 7 tokens (3 gastados)
Renault: 12 tokens (0 gastados)
Honda: 7 tokens (2 gastados)

También detalla el artículo que, a pesar de haber utilizado sus primeros tokens, podría ser que no viéramos en Canadá el motor mejorado, porque ambos equipos podrían optar por reservarlo para la siguiente carrera de Austria. De hecho, eso estaría en sintonía con los planes insinuados por Honda hace unas semanas.

No obstante, la exigencia del circuito de Montreal, que requiere mucha potencia en el motor, podría haber sido la causa de que finalmente Honda haya decidido adelantar los plazos.

PD. Jenson Button ha dicho hoy que, pese a los malos pronósticos (Montreal es un circuito malo para Honda), nadie subestime a McLaren en Canadá. Veremos.

Mercedes se burla de Red Bull tras su victoria en Austria

En Mercedes le tenían ganas a Red Bull después de que Daniel Ricciardo frenara su racha victoriosa en el GP de Canadá. Y se nota que le tenían ganas porque, tras recuperar el mando en el pasado GP de Austria, en Mercedes han utilizado a la escudería energética como blanco de sus bromas.

La más graciosa fue colgarle la estrella de Mercedes a la gigantesca escultura del toro, símbolo de Red Bull, que la marca de bebidas energéticas ha levantado en el circuito de Spielberg tras adquirirlo en propiedad.

El propio Nico Rosberg, ganador en Austria, publicó en Twitter una imagen del toro de Red Bull con la estrella de Mercedes colgando, con el siguiente mensaje:

«¿Me pregunto quién le puso al toro un nuevo collar?»

Además, en Mercedes no dudaron en apropiarse del famoso eslogan «Red Bull te da alas» para festejar su victoria en el circuito de Red Bull:

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Aparte de estas bromas, parece que en Mercedes tenían la consigna de no referirse al circuito austriaco como Red Bull Ring (su nombre actual), sino por su anterior denominación A1 Ring. Esto dijo Lewis Hamilton cuando le sugirieron que Red Bull iba a correr en su casa:

«Ellos son un equipo británico, con sede en el Reino Unido. Además, yo siempre he conocido el circuito por otro nombre y así es como lo recuerdo siempre»

Nico Rosberg, por su parte, habló en estos términos antes de comenzar el GP de Austria:

«Para mí sería una motivación especial ganar aquí en el A1 Ring»

PD. Se especula que detrás de este boicot al nombre de Red Bull Ring estaba la marca de bebidas energéticas Monster, patrocinador de Mercedes y competidor directo de Red Bull. Aquí os paso a dos representantes de Monster visitando el muro de Mercedes en el circuito austriaco:

monster

Raikkonen culpa a Ferrari de su pobre rendimiento en Austria

Foto: Efe

Foto: Efe

Parece que Kimi Raikkonen, el hombre hielo, se está calentando por momentos. Sus discretas actuaciones en el Mundial de Fórmula 1, donde todavía no ha sido capaz de mejorar la séptima posición, están alterando su habitual templanza.

Pero el lugar de asumir sus propios errores (es evidente que está rindiendo por debajo de lo esperado) el finlandés carga contra Ferrari, consciente (ahí no le falta de razón) de que el F14T es un auténtico hierro.

El último ataque de Kimi contra Ferrari ha llegado tras el GP de Austria. Iceman solo pudo ser décimo, pero encuentra excusas debajo de las piedras. Primero se queja de problemas de fiabilidad:

«Después de dos vueltas tuve algún problema con los frenos y me dijeron por radio que tenía que bajar el ritmo para poder enfriarlos. Ese tipo de situaciones no deberían ocurrir en una carrera. No tendríamos que vernos obligados a frenar después de solo dos vueltas por problemas de ese estilo»

El piloto finlandés también ha revelado que tuvo problemas de pérdida de potencia, un mal endémico que están sufriendo este año los dos Ferrari con demasiada frecuencia. Todos escuchamos por radio cómo Kimi pedía más potencia cuando le apremiaron por radio a incrementar el ritmo mediada la carrera. Hoy lo ha admitido a su estilo:

«Sí, tuve una bajada de potencia. No somos los suficientemente rápidos como para sufrir problemas de este tipo, así que tenemos todavía mucho trabajo por delante»

Además de quejarse del rendimiento y de la fiabilidad del F14T, Raikkonen también guarda munición para cargar contra la estrategia de Ferrari:

«Me llamaron a boxes en un mal momento. Mis neumáticos no estaban bien y eso me costó dos posiciones. Realmente necesitaba haber parado antes, pero no sé las razones por las que me llamaron en ese momento. Obviamente, me costó posiciones y con la velocidad que tenía no había manera de recuperarlas»

PD. Puede que Raikkonen tenga razón en sus quejas, pero no estaría de más un poco de autocrítica.