Entradas etiquetadas como ‘2012’

Alonso llega a Hockenheim: así fueron sus tres victorias en el circuito alemán

Alonso y Massa, en el podio de Hockenheim en 2010 (Foto: efe).

Fernando Alonso llega este fin de semana a Hockenheim, uno de sus circuitos talismán porque ha subido a lo alto del podio hasta en tres ocasiones, las mismas que Ayrton Senna.

Además, el asturiano ha ganado en el trazado alemán con dos escuderías distintas: en 2005 al volante de un Renault y dos veces con un Ferrari, 2010 y 2012. Procedo aquí a recordar esos momentos:

GP de Alemania 2005
Alonso arrancó tercero en parrilla, por detrás del BAR-Honda de Jenson Button y de Kimi Raikkonen, que había firmado la pole con un McLaren (qué tiempos aquellos en los que McLaren y Honda corrían). En carrera, la presión constante de Alonso provocó la rotura del McLaren del finlandés en la vuelta 32 y a partir de ahí Fernando voló primero hasta la meta. La victoria le permitió reforzar su liderato en el Mundial.

GP de Alemania 2010
Fernando volvió a triunfar en Hockenheim ahora vestido de rojo. Fue una victoria polémica, la del famoso “Fernando is faster than you”, porque Felipe Massa se resistió a aceptar las órdenes de Ferrari y tardó en ceder su posición a Alonso a pesar de que el brasileño tenía menos ritmo y, además, no tenía opciones de luchar por el Mundial. Finalmente, acabó cediendo la posición de una forma excesivamente ostentosa y desató la ira de la prensa inglesa, que atacó sin piedad a Alonso en una bochornosa rueda de prensa.

GP de Alemania 2012
Fue una auténtica exhibición de Alonso, que el sábado firmó la pole sobre una asfalto encharcado por la lluvia (confirmando su hegemonía en agua porque le metió casi medio segundo al Red Bull de Sebastian Vettel, segundo) y luego en carrera fue líder durante prácticamente todas las vueltas. Esa victoria le permitió también afianzar su liderato en el Mundial. Aquí podéis ver y escuchar la narración de Antonio Lobato:

PD. Tienen suerte los rivales de Alonso de que este McLaren no corra lo suficiente, sino este fin de semana tendrían un duro competidor…

Alonso, el rey de las salidas en 2012

Todos hemos vibrado esta temporada con las salidas de Fernando Alonso, el piloto que más espectáculo ha dado en las primeras curvas de cada gran premio. El asturiano es todo un especialista en las arrancadas y suyas han sido algunas de las mejores maniobras en los primeros metros. Eso también se traduce en números.

Aquí os paso una clasificación según las posiciones ganadas en la primera vuelta por cada piloto de las principales escuderías:

1. Fernando Alonso (Ferrari): 30 posiciones / 1,67 por carrera.
2. Felipe Massa (Ferrari): 20 posiciones / 1 por carrera.
3. Kimi Raikkonen (Lotus): 14 posiciones / 0,7 por carrera.
4. Jenson Button (McLaren): 4 posiciones / 0,21 por carrera.
5. Lewis Hamilton (McLaren): 2 posiciones / 0,11 por carrera.
6. Nico Rosberg (Mercedes): -3 posiciones / -0,16 por carrera.
7. Michael Schumacher (Mercedes): -8 posiciones / -0,4 por carrera.
8. Sebastian Vettel (Red Bull): -14 posiciones / -0,7 por carrera.
9. Mark Webber (Red Bull): -23 posiciones / -1,15 por carrera.
10. Romain Grosjean (Lotus): -47 posiciones / -2,76 por carrera.

Y vistos los datos, vamos a destacar las tres mejores salidas de Alonso esta temporada:

1. GP de Estados Unidos. Alonso arrancó desde el séptimo puesto de la parrilla y antes de alcanzar la primera curva ya era cuarto. Adelantó a Hulkenberg, Schumacher y Raikkonen en la pendiente de la recta del circuito de Austin, que este año debutaba en el calendario. El asturiano no se arrugó ante la ratonera de la primera curva del trazado americano.

2. GP de Bahréin. Alonso era noveno en parrilla, pero consiguió escalar cuatro posiciones en las primeras curvas después de una peleadísima salida en la que a punto estuvo de sufrir varios toques. El Ferrari del español ganó la posición con Button, Rosberg, Ricciardo y Sergio Pérez:

3. GP de Brasil. No le tembló el pulso a Fernando en la última carrera de la temporada. Salía séptimo en Interlagos, pero al inicio de la segunda vuelta ya era tercero solo por detrás de los McLaren. Esa posición de podio le convertía momentáneamente en campeón del mundo ya que Sebastian Vettel había sufrido un toque en la salida y estaba en la cola:

Otras salidas espectaculares de Alonso las vivimos en Monza, donde ganó tres posiciones, o en Australia, donde pasó del duodécimo al octavo puesto en los primeros metros de la carrera. También fue brillante su salida en el GP de España donde adelantó a Pastor Maldonado y se situó líder de carrera en la primera curva, pese a que el venezolano intentó acorralarle contra el muro:

PD. La genialidad de Alonso en las salidas ha sido fundamental para que pudiera luchar por el Mundial hasta la última carrera, ya que su Ferrari pocas veces le ha permitido calificar en las primeras posiciones.

Estos son los cascos de los pilotos del Mundial 2012

Hoy me gustaría mostraros los cascos que utilizarán los pilotos de Fórmula 1 en el Mundial 2012. Como véis, hay diseños para todos los gustos y algunos pilotos, como Sebastian Vettel, acostumbran a modificarlo durante la temporada. Felipe Massa también suele estrenar un diseño nuevo n la carrera de Brasil y otros protagonistas, como los pilotos de McLaren, suelen decorar sus cascos con piedras preciosas cuando corren en Mónaco. Ahí va la lista:

1. FERNANDO ALOSNO (FERRARI)

2. FELIPE MASSA (FERRARI)

3. SEBASTIAN VETTEL (RED BULL)

4. MARK WEBBER (RED BULL)

5. LEWIS HAMILTON (McLAREN)

6. JENSON BUTTON (McLAREN)

7. MICHAEL SCHUMACHER (MERCEDES)

8. NICO ROSBERG (MERCEDES)

9. KIMI RAIKKONEN (LOTUS)

10. ROMAIN GROSJEAN (LOTUS)

11. KAMUI KOBAYASHI (SAUBER)

12. SERGIO PÉREZ (SAUBER)

13. PASTOR MALDONADO (WILLIAMS)

14. BRUNO SENNA (WILLIAMS)

15. PAUL DI RESTA (FORCE INDIA)

16. NICO HULKENBERG (FORCE INDIA)

17. DANIEL RICCIARDO (TORO ROSSO)

18. JEAN-ERIC VERGNE (TORO ROSSO)

19. HEIKKI KOVALAINEN (CATERHAM)

20. VITALY PETROV (CATERHAM)

21. PEDRO DE LA ROSA (HRT)

22. NARAIN KARTHIKEYAN (HRT)

23. TIMO GLOCK (MARUSSIA)

24. CHARLES PIC (MARUSSIA)

PD. ¿Cuál es el casco que más os gusta?

Aparecen más detalles del nuevo Ferrari de Fernando Alonso

Poco a poco van surgiendo datos sobre el nuevo Ferrari de 2012, que sigue siendo secreto de estado en Maranello. Hace unos días os comentaba que tendría un morro muy pronunciado y que algunos lo habían calificado como un coche feo. Ahora, varios medios italianos aportan más luz sobre el futuro monoplaza de Fernando Alonso. La revista Autosprint habla de un diseño inspirado en el McLaren de la pasada campaña:

“El nuevo Ferrari tendrá dos aletas anteriores revolucionarias, ocultas por las protecciones y en gran parte inspiradas en el McLaren MP4-26”

Estas aletas afectarán directamente a los pontones laterales, que sufrirán una importante evolución y, además de mejorar el rendimiento aerodinámico del coche, aumentarán la seguridad de los pilotos en caso de accidente.

Autosprint también confirma que Ferrari utilizará el sistema de suspensiones pull-rod de Red Bull, aunque incorporando alguna idea original de la Scuderia en las delanteras. Además, también introducirá una abertura en la tapa de motor, también similar al diseño de Adrian Newey de la pasada campaña.

En La Gazzetta dello Sport también explican que habrá novedades en los pontones laterales, más bajos que en el 150º Italia. Además, señalan que los radiadores serán más estrechos y alargados. Otros detalles que ofrece el periódico italiano afectan a la posición de los pilotos, más horizontal dentro de su habitáculo, y al eje longitudinal del coche, que será más elevado en la parte trasera.

PD. El nuevo Ferrari que se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello montará los alerones delantero y trasero de la pasada temporada porque los nuevos, que también presentarán importantes evoluciones, no se mostrarán hasta los primeros tests de Jerez. No hay que dar pistas al enemigo.

Se prohíben los cambios de dirección en 2012

La FIA ha emitido un comunicado en el que deja claro que esta temporada perseguirá y castigará los movimientos ultradefensivos en la Fórmula 1. Es decir, que sancionará a aquellos pilotos que realicen cambios bruscos de dirección para evitar ser adelantados. Una maniobra en la que Lewis Hamilton es todo un especialista, como se observa en el vídeo que os paso del GP de Malasia de 2010 (a partir del segundo 22). Los cambios de dirección ya estaban prohibidos, aunque muchos pilotos incumplían la norma, pero parece que a partir de 2012 lo estará en serio.

El organismo rector del automovilismo mundial ha detallado que solo permitirá un cambio de dirección cuando se esté defendiendo la posición en carrera. Además, los pilotos no podrán apurar la pista cuando se estén acercando a una curva y tendrán que dejar, al menos, el espacio de un coche entre su propio monoplaza y el final del asfalto.

“Más de un cambio de dirección para defender una posición no está permitido. Cualquier piloto que regrese a la trazada de carrera, después de haber defendido su posición fuera de ella, deberá dejar por lo menos la anchura de un coche entre su propio monoplaza y el borde de la pista cuando se esté aproximando a una curva”

Otra medida que ha tomado la FIA para 2012, y que me parece imprescindible, es evitar que los pilotos doblados entorpezcan la lucha por las primeras posiciones cuando el coche de seguridad entra en pista. Para lograrlo permitirá que los doblados adelanten a los pilotos que tienen delante, incluido el safety-car, y completen una vuelta al circuito para situarse en la cola de la carrera. Así se evitará que molesten cuando se relance la carrera.

Para evitar situaciones peligrosas será el director de carrera quien autorizará cuándo los pilotos doblados pueden empezar a adelantar con el siguiente mensaje: “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE”.

PD. Creo que la norma más importante para 2012 sigue siendo la prohibición de los difusores soplados.