Archivo de septiembre, 2016

McLaren aplaude que ya no se requiere tanta «potencia pura»

Fernando Alonso, en boxes (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, en boxes (Foto: McLaren).

En McLaren están satisfechos con el calendario que se avecina en la Fórmula 1 porque, como ya dijo Fernando Alonso, se acercan circuitos mucho más favorables para el MP4-31. Su director, Eric Boullier, espera lograr mejores resultados a partir de ahora:

«Vamos a circuitos que requieren una puesta a punto más técnica del coche, con menos dependencia de la potencia pura. Nuestro trabajo de desarrollo sigue y continuamos centrados en conseguir mejoras de rendimiento hasta el final de la temporada»

El primero de esos circuitos más amables para McLaren llega este fin de semana con el GP de Singapur. Boullier es optimista:

«Aunque no puntuamos en la última carrera de Monza, sí que vimos un rendimiento esperanzador a lo largo de ese fin de semana, así que en Singapur esperamos tener una mayor oportunidad para mostrar de lo que es capaz nuestro paquete»

También desde Honda, su responsable, Yusuke Hasegawa, espera ver una mejora en el rendimiento en las curvas del Marina Bay:

«La puesta a punto del coche cambia de forma drástica para ajustarse al enrevesado trazado urbano de Singapur. Nuestro coche tiene buen equilibrio en la frenada, así que la naturaleza del circuito debería adaptarse mejor a nosotros que los circuitos anteriores»

PD. Parafraseando a Alonso, espero que nos divirtamos en esta recta final del campeonato.

Alonso sabe algo que nosotros no sabemos

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso tiene depositadas muchas esperanzas en el último tramo del Mundial de Fórmula 1, que arranca el próximo fin de semana con el GP de Singapur.

El asturiano considera que los circuitos que vienen a partir de ahora serán mucho más favorables para McLaren, y en Monza sorprendió con unas ambiciosas declaraciones:

«A partir del GP de Singapur vamos a disfrutar más porque los circuitos que faltan se adaptarán mejor a nuestro coche. No solo en Singapur iremos más rápido, también en Suzuka, Austin o, sobre todo, en Abu Dhabi, creo que podremos disfrutar. Intentaremos estar justo detrás de Red Bull»

De esas declaraciones entendemos que Alonso no descarta que McLaren acabe la temporada como el tercer equipo de la parrilla, por detrás de Mercedes y Red Bull, y lo que resulta aún más sorprendente: por delante de Ferrari.

Tengo que admitir que incluso a mí me parece un objetivo demasiado ambicioso y me cuesta creer que McLaren pueda terminar el curso por delante de Ferrari. Es más, me conformo con que se consolide como la cuarta fuerza de la parrilla, inmediatamente después de Mercedes, Red Bull y Ferrari. Ese sería un grandísimo punto de partida para 2017.

Pero si Alonso lo dice, será por algo. Lógicamente, Fernando maneja información que solo conocen en McLaren y podemos deducir que en la escudería británica confían y mucho en las evoluciones que tienen preparadas para este final de campeonato. Estas son las carreras que faltan:

GP de Singapur – Marina Bay (18 septiembre)
GP de Malasia – Sepang (2 octubre)
GP de Japón – Suzuka (9 octubre)
GP de Estados Unidos – Austin (23 octubre)
GP de México – Hermanos Rodríguez (30 octubre)
GP de Brasil – Interlagos (13 noviembre)
GP de Abu Dhabi- Yas Marina (27 noviembre)

PD. Aunque McLaren no logre ser la tercera fuerza de la parrilla esta temporada, solo el mero el hecho de creer que es posible, demuestra que la escudería británica guarda importantes mejoras para las próximas carreras.

Honda espera alcanzar la potencia de sus rivales en 2017

Foto: McLaren

Foto: McLaren

McLaren espera luchar por el campeonato la próxima temporada y en Honda también apuestan por ello. El fabricante japonés asegura que su unidad de potencia estará a la altura de sus rivales en 2017, sin duda, el paso imprescindible para que Fernando Alonso tenga las herramientas necesarias para pelear por ese objetivo.

Yusuke Hasegawa, responsable de Honda, lo ha explicado en la revista Autosport. Esto ha dicho ante la pregunta de ¿cuándo espera cerrar la brecha con sus rivales?:

«El año que viene. Ahora estamos trabajando con el objetivo de ponernos al día, pero aún necesitamos algo más de trabajo duro. Estamos cerrando la brecha con Renault y Ferrari, pero todavía no es suficiente para alcanzarlos»

Cuenta también Hasegawa que en Honda tienen un equipo específico trabajando en el motor de 2017, nada más y nada menos, que desde principios de esta temporada.

«Tenemos un equipo completamente separado desde principios de año que está trabajando exclusivamente en el motor de 2017. Por supuesto también tenemos un equipo centrado en el motor de este año y están intercambiando información entre ambos»

Como dijo Fernando Alonso, muchos de los recursos y mejoras que están probando McLaren y Honda esta temporada tienen una única misión: adelantar el trabajo de 2017. Es decir, que son piezas y mejoras que deben servir para el proyecto de la próxima temporada.

PD. McLaren, Honda y el propio Fernando Alonso están mostrando mucha determinación cuando hablan de 2017….

Verstappen culpa a Red Bull de su mala salida en Monza

Max Verstappen (Foto: Efe).

Max Verstappen (Foto: Efe).

Max Verstappen no ha dudado en echarle la culpa a su equipo Red Bull de la mala salida que protagonizó en el pasado GP de Italia y que lastró toda su carrera. Esto dijo en el programa Peptalk de la televisión holandesa:

«Yo hice el procedimiento de salida normal, pero las revoluciones se fueron muy abajo porque el equipo había realizado un set-up demasiado agresivo. En lugar de calarse como un coche de carretera normal, tenemos un mapa de motor que asegura que entre el punto muerto muy rápido, pero si necesitas apretar el embrague de nuevo para poner la primera marcha, pierdes mucho tiempo»

Y por si alguno tiene dudas, el joven holandés insiste en señalar a su equipo, descargándose de toda culpa:

«Esta vez fue el equipo. Son cosas que pasan. Todo el set-up se prepara muy al límite para intentar hacer la mejor salida posible y esta vez salió mal, pero durante todo el curso siempre hemos hecho buenas salidas. Después de la carrera, el equipo me explicó con mucho detalle qué había ocurrido»

Verstappen, magnánimo como él solo, asegura que no es necesario flagelar a ningún ingeniero por ese error:

«Todo el mundo puede cometer errores. Si tú eres el jefe del equipo y castigas cada vez que alguien comete un error, entonces todo el mundo tendría demasiado miedo a la hora de buscar los límites»

PD. Verstappen, un hombre de equipo.

Alonso: «En Ferrari me echaban la culpa de cualquier cosa»

alonso

Fernando Alonso ha explicado los motivos por los que dejó Ferrari en 2014 en una entrevista para el diario austríaco Kleine Zeitung. En ella asegura que la situación en Maranello se volvió insostenible con la llegada de determinados personajes:

«Cuando llegué a Ferrari, Montezemolo era el presidente y Domenicali el director deportivo. Era un grupo de gente muy bueno, pero hubo muchos cambios, especialmente en mi último año y sentí que ese ya no era mi sitio. También ocurrieron cosas extrañas y algunos me echaban la culpa de cualquier cosa, por ejemplo, de que la suspensión delantera no funcionaba correctamente»

Además de ese nuevo grupo directivo que pretendía devolver a Ferrari a lo más alto y que, de momento, está fracasando estrepitosamente, Alonso también explica que se dio cuenta de que iba a ser imposible ganar vestido de rojo.

Fernando admite que ya sabía que en McLaren iba a empezar desde mucho más abajo, pero añade que confiaba y sigue confiando en la mayor capacidad de evolución de su actual escudería:

«Sentía que solo podíamos pelear por el segundo puesto. Yo ya sabía que mi punto de partida en McLaren-Honda iba a ser significativamente más bajo, pero también que había mucha motivación y capacidad de progresar rápidamente. En Ferrari empezaba con un progreso del 95%, pero siempre nos quedábamos en ese 95%»

PD. ¿Cuánto se estarán arrepintiendo en Ferrari por haber dejado escapar al mejor piloto de la parrilla?

Alonso: «¿Seguir en 2018? Hay un 50% de posibilidades»

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

Fernando Alonso ha vuelto a ser interrogado por su futuro en una entrevista para la televisión pública italiana, RAI. Y ha dicho, más o menos, lo que viene diciendo en los últimos meses: que el año que viene seguirá en McLaren y al siguiente, ya veremos:

«¿Seguir en la Fórmula 1 en 2018? Hay un 50% de posibilidades. El año que viene es mi último de contrato con McLaren. Tengo mucha hambre de ganar carreras y un nuevo título, pero también quiero divertirme un poco»

Fernando pone una vez más su futuro en manos de la FIA y la FOM, responsables de la normativa que regula el Mundial de Fórmula 1. Si el reglamento da un giro de 180 grados y el año que viene tenemos coches más rápidos y un campeonato más igualado, Alonso continuará en la parrilla. Pero si la Fórmula 1 sigue siendo un tostón como en las últimas temporadas, buscará otros alicientes lejos del Gran Circo:

«La Fórmula 1 exige mucho sacrificio. Los coches de hoy día son un poco diferentes, todos los pilotos lo pensamos, pero yo lo digo en voz alta. Antes los Fórmula 1 te dejaban con la boca abierta, hoy solo vamos un poco más rápido que los GP2 y, de hecho, el motor de un GP2 se siente aún más»

En esa entrevista, y como experimentado piloto de Ferrari, también le da un consejo a Sebastian Vettel:

«Le digo que tenga paciencia, como la tuvo en 2014 y 2015. La Fórmula 1 no es una ciencia exacta y en Ferrari las expectativas siempre son altas»

PD. En McLaren hace tiempo que Alonso tiene una ampliación de contrato encima de la mesa, pero Fernando no moverá ficha hasta comprobar cómo son los coches de 2017.

Radio de Alonso en Monza: «¡¡JA, JA, JA, JA JA..!!»

El circuito de Monza no era para McLaren, ni para Ferrari, ni para Red Bull, ni para ningún equipo que no sea Mercedes. El doblete de las flechas de plata estaba cantado desde el viernes y pese al error de Lewis Hamilton en la salida, se ha producido.

Pero aunque McLaren no ha logrado puntuar en Monza, Fernando Alonso sí que nos ha dejado grandes momentos durante el GP de Italia. El primero en la salida, donde ha vuelto a demostrar su maestría para protagonizar una arrancada marca de la casa, que lo ha aupado hasta el noveno puesto.

Alonso, sin embargo, no ha podido mantenerse en zona de puntos por las carencias de su McLaren y del motor Honda, y también por un error en boxes, que le hizo perder mucho tiempo. Ese fallo fue por culpa del semáforo del equipo, que no funcionó y al final tuvo que ser un mecánico el encargado de darle la salida a Alonso manualmente, como se puede apreciar en esta imagen:

alonso

Otro momento ‘gracioso’ llegó en las últimas vueltas, cuando Alonso se estaba quedando sin neumáticos y desde el muro del equipo le pidieron que aumentara el ritmo para intentar acercarse a Grosjean. La respuesta del asturiano fue una sonora carcajada:

Pero el mejor momento de Alonso estaba reservado para el final. El piloto asturiano vio que los puntos eran un objetivo imposible y decidió hacer una última para en boxes a falta de dos vueltas para calzar neumáticos nuevos y divertirse un rato. El resultado fue que Alonso marcó la vuelta rápida de carrera en el GP de Italia: 1.25.340. Fernando no lo conseguía desde Abu Dhabi 2013 y ya tiene 22 vueltas rápidas en su palmarés:

laps

PD. Ya nos hemos quitado de encima el cansino circuito de Monza. A partir de ahora vendrán escenarios más favorables para McLaren.

Verstappen se pasa de la raya: «Villeneuve sí mató a alguien»

Max Verstappen ha vuelto a patinar fuera de la pista con unas polémicas declaraciones contra el campeón del mundo Jacques Villeneuve, al que le ha echado en cara un accidente sufrido en 2001 en el que desgraciadamente falleció un comisario de pista del circuito de Melbourne.

Esas duras palabras han sido la respuesta de Verstappen a las críticas que le lanzó Villeneuve después del pasado GP de Bélgica en las que acusó al joven holandés de estar «protegido» por la FIA y le pidió un cambio de actitud. «Lo que le hizo a Kimi no es aceptable. Necesita calmarse o acabará matando a alguien», dijo el canadiense.

En Monza, los periodistas holandeses le han preguntado a Max por las críticas de Villeneuve y su respuesta ha sido la siguiente:

«Creo que debería cuidar un poco sus declaraciones sobre matar a alguien porque él sí que mató a alguien»

Verstappen se refiere al GP de Australia de 2001 en el que Villeneuve sufrió un espectacular accidente con Ralf Schumacher y su BAR-Honda salió volando por los aires. El canadiense sufrió heridas menores, pero una rueda de su monoplaza voló por los aires e impactó mortalmente contra un comisario de pista. Aquí podéis ver dos secuencias del accidente:

Fue un accidente desafortunado en el que, por supuesto, Villeneuve no tuvo ninguna culpa de la muerte del comisario. Tampoco Ralf, aunque el hermano del káiser fue quién provocó la colisión al frenar demasiado pronto. Aquel siniestro, no obstante, sirvió para que la FIA moviera ficha en cuanto a seguridad, obligando a los equipos a colocar cables de Zylon para evitar que las ruedas salgan volando en caso de accidente.

PD. En 2001 Max Verstappen solo tenía 4 años y tiene pinta que ha sido su padre, Jos Verstappen, quién le ha contado cómo responder a Villeneuve. No olvidemos que Jos disputó aquel GP de Australia con un Arrows y que es un personaje muy dado a las declaraciones polémicas. Aquel GP de Australia también fue el debut de Fernando Alonso en la Fórmula 1.

PD2. En la anterior PD se me fue la cabeza con los años. Ya está corregido. Gracias.

Force India critica a Alonso por el duelo con Hulkenberg en el pitlane de Spa

Fernando Alonso y Nico Hulkenberg protagonizaron una de las batallas más sonadas del pasado GP de Bélgica, cuando ambos pilotos emparejaron sus monoplazas en la salida del pitlane:

El duelo, tan espectacular como arriesgado, no ha gustado demasiado en el equipo Force India, que, lógicamente, ha salido en defensa de su piloto y ha criticado la actitud de Fernando. Esto ha dicho el director adjunto del equipo, Bob Fernley, en la revista Autosport:

«Alonso debería de haber frenado un poco al llegar al final del pitlane para permitir un acceso claro. Nadie quiere tener un incidente en boxes y ese podría haber sido peor. Fue innecesario. Nosotros salimos primeros de boxes y no queremos un toque saliendo del pitlane»

Fernley, no obstante, admite lo evidente, que la salida de Alonso de boxes fue correcta y se muestra de acuerdo con la decisión de los comisarios de no sancionar a ninguno de los dos pilotos:

«Estoy de acuerdo con los comisarios en que no fue una salida insegura de Alonso, pero creo que debería de haber frenado al ver que no iba a lograr ninguna ventaja. Pero no es un incidente que nos haya molestado»

PD. Si alguien merecía sanción en ese incidente es Hulkenberg porque pisó la línea blanca al salir del pitlane, algo que está prohibido por el reglamento:

nico