El pasado lunes 18, por fin, a las tres de la tarde, recibimos el ARC (ITV del avión) y dio comienzo la cuenta atrás para el despegue.

Esa tarde trasladamos el avión al aeroclub de Robledillo, con la intención de despegar el martes a medio día.

Dormimos en el aeródromo en la tienda de campaña que nos ha facilitado Coleman-Campingaz para este viaje. Aquí hay que decir que la lluvia caída a chorros durante la corta noche nos ha permitido verificar la estanqueidad absoluta del equipo.

La complejidad de los procedimientos de prevuelo, estiba de equipaje, instalación del último equipamiento, colocación de logotipos de nuestros colaboradores y las últimas comprobaciones nos han ocupado toda la mañana. No lo hubiéramos podido hacer sin la ayuda de Benito Baldominos y Carlos Morales.

La meteorología adversa del martes, el buen pronóstico del miércoles a primera hora y la necesidad de descanso después de días de intensos preparativos nos han inclinado por fijar el amanecer del día 20, víspera del solsticio de verano, para el despegue hacia el Ártico. (En la Aviación la prisa no es buena compañera de viaje)

Estamos escribiendo este post mientras cenamos estupendamente en el restaurante Meléndez de Humanes (Guadalajara) brindando con Qubél por el éxito y fortuna de esta magnífica aventura compartida.

Seguimos con el avión en Casarrubios. Ya está definitivamente identificado el problema mecánico. Alberto desmontó los cilindros posteriores y Peter está procediendo a la limpieza de las válvulas y eliminación de carbonilla (esmerilado) para que asienten bien y no se pierda compresión. De esta forma, afinaremos el consumo de combustible y ganaremos velocidad. Hoy quedará mecánicamente preparado el avión.

Para fijar la fecha de salida, estamos pendientes de la documentación y la aprobación de la Autoridad Aeronáutica.

Hoy hemos estado pesando todo lo que tenemos que llevar en el avión: equipaje personal, equipos de acampada, herramientas, alimentación y demás impedimenta. Ha resultado un total de 70 kg. ¡Es un buen peso!

… Llegó el día D y no hemos podido partir, el avión sigue en los talleres Sinma por una inoportuna falta de compresión en dos de los cilindros provocado por sobrecalentamiento de las válvulas. Está en las mejores manos así que quedará en perfectas condiciones para llevarnos con seguridad al Ártico.

Por otro lado, como nos temíamos, y a pesar de su buena voluntad, la falta de personal y acumulación de trabajo en los Inspectores de Aviación civil, están ralentizando la obtención de los certificados necesarios para el correcto despacho del avión. Para nuestro consuelo, Michel Gordillo nos comenta que en sus dos vueltas al mundo tuvo imprevistos técnicos y legales de última hora que le impidieron cumplir la fecha de salida programada.

No obstante, no hay mal que por bien no venga y nos está dando tiempo adicional para preparar a fondo el viaje. Mañana recibimos el depósito adicional de 65 l de gasolina que nos permitirá una autonomía adicional de 2 horas y 200 millas ( vg. Madrid – Granada ) que aunque no necesaria inicialmente, nos vendrá muy bien para cambios de meteorología imprevistos, rutas alternativas, mayor independencia en las zonas de escasez de combustible y jugar con precios de AVGAS – muy variables según el aeródromo, país y zona…

El pasado martes tuvimos la cena de despedida con los colaboradores. La Enoteca de Carlos y su mujer Estrella se llenó de buena energía, complicidad, amistad, buena comida y buenos vinos. Gracias a todos por poner lo mejor de vosotros mismos para la realización efectiva del viaje; el viaje lo haremos físicamente nosotros, pero también estáis a bordo.