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¿Por qué algunos aviones dejan una estela en el cielo? [contrail]

¿Por qué algunos aviones dejan una estela en el cielo?

Seguro que en multitud de ocasiones habéis mirado hacia el cielo y observado cómo un avión que ha pasado ha dejado una estela muy parecida a las nubes. Este fenómeno se conoce con el nombre de contrail [estela de condensación].

Cuando los aviones vuelan a una altura considerable, la temperatura exterior es bajísima (alrededor de los -40 ºC) lo que provoca que, cuando el aparato en vuelo expulsa el aire caliente (combustible convulsionado) por sus tubos de escape se cristalice al entrar en contacto con la atmósfera. Este es el mismo efecto que ocurre para la formación de nubes.

El hecho de que la estela sea mayor o menor depende de una serie de factores que hacen que se produzca este fenómeno: altura del avión, temperatura exterior, humedad en el ambiente…

¿Por qué algunos aviones dejan una estela en el cielo?Poco tienen que ver con este efecto las estelas artificiales de los aviones acrobáticos que suelen ser de colores (como el de la Patrulla Águila). Dado que su vuelo es a muy poca altura, para conseguir dejar las estelas con las que hacer dibujos en el aire se inyecta aceite al motor en el momento que el piloto quiere que aparezca cada estela. El color se lo da el uso de diferentes colorantes que se mezclan para crear ese efecto visual tan sorprendente.

Algunas personas, amantes de las teorías de la conspiración, afirman que las estelas de los aviones esconden productos químicos para causar daños a la población. A este fenómeno (sin demostrar) se le conoce con el nombre de chemtrail que proviene de chemical trail [estelas químicas].

 

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Fuentes de las imágenes: kenjonbro (flickr) / Airwolfhound (flickr)

¿Cuál es el asiento favorito de los pasajeros al viajar en avión?

¿A la hora de volar, escoges cuidadosamente el asiento dónde vas a viajar o lo dejas al azar? ¿Prefieres ventanilla o pasillo? ¿Te gustan las últimas filas o las primeras? ¿Buscas estar cerca de la salida de emergencia, evitas la fila 13, te sitúas lejos de las alas porque te tapan la vista? ¿Eliges según tu número favorito?

Según un estudio de Skyscanner (portal para la búsqueda de vuelos) se ha puesto de manifiesto que el asiento favorito de los pasajeros (excluyendo los asientos con espacio extra en las alas) en un avión estándar es el 6A, es decir en el lado izquierdo junto a la ventanilla.

Esta encuesta realizada a más de 1000 pasajeros confirma estudios anteriores que señalaban la preferencia por las 6 primeras filas, con un 45% de los votos. La compañía Easyjet por ejemplo cobra 8 euros por reservar asientos en estas filas en vez de los 3 habituales para cualquier otra parte del avión.

Indiscutiblemente el asiento de ventana es el más solicitado con un 60%, aunque no hay tanta preferencia sobre el de pasillo como podía pensarse, el cual es demandado en el 39% de los casos, el restante 1% prefiere el asiento central.

El patito feo de la ecuación es el 31E, asiento en el centro de la parte final del avión, nadie quiere sentarse en él.

Eliana Gómez, responsable de Skyscanner para el mercado español opina que:

“(…) algunos pasajeros parecen optar por la sección central cerca de las alas donde es menos probable que se sienten turbulencias, mientras que otros quieren estar cerca del frente para poder bajarse antes del avión, oír menos el ruido del motor o incluso para obtener una mejor elección de los alimentos disponibles. La ventana parece una opción popular para aquellos que buscan dormir, especialmente para vuelos de larga distancia, mientras que aquellos que van más veces al baño prefieren el pasillo para no molestar a otros pasajeros, el pasillo también es muy popular para los pasajeros altos que tratan de estirar sus piernas. Los pasajeros frecuentes también han dicho que el lado izquierdo del avión es mejor, ya que las ventanas no están en el centro, permitiendo un mayor espacio para apoyar la cabeza si se quiere dormir”.

Así que ya sabéis, estas vacaciones habrá que probar el asiento 6A y comprobar qué es lo que tiene de especial.
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Fuente de consulta: skyscanner

¿Llevan limpiaparabrisas los aviones?

En el post titulado «¿Se mojan los aviones al cruzar una nube?» Mariana la Aldeana, una de las más fieles de mis lectoras, me dejó un comentario con la siguiente consulta:
Te parecerá una tontería, pero durante un tiempo estuve preguntándome el por qué los aviones no tenían limpiaparabrisas.
Y me lo sigo preguntando.

Me puse en contacto con Belén Oterino del Centro de Documentación y Publicaciones de Aena (quien ya había colaborado anteriormente con este blog en la entrada «¿Por qué se atenúan las luces de cabina en los aviones al despegar o al aterrizar?»).
Muy amablemente me hizo llegar la respuesta a la consulta:

¿Llevan limpiaparabrisas los aviones?
Los aviones sí tienen limpiaparabrisas, pero sólo los utilizan en tierra; probablemente la pregunta vendrá motivada por el hecho de que normalmente no se ven y esto es porque van camuflados en el fuselaje puesto que sino obstaculizarían la aerodinámica del avión, además de salir despedidos por la fuerza del viento.

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Es un procedimiento que se realiza después del ocaso. Según normativa de seguridad internacional, las luces interiores de la cabina deben bajar de intensidad durante una aproximación o despegue para que los pasajeros puedan acomodar su visión y en caso de situación de emergencia o evacuación, puedan ser capaces de ver y actuar con mayor celeridad sin que se produzca un contraste luminoso o destello de luz que tendría lugar al pasar de una luz mayor a la oscuridad.

 

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Fuentes de la información: Belén Oterino Navales (Centro de Documentación y Publicaciones de AENA) / Belén Alonso López (U. Comunicación Interna de IBERIA LAE)