Loris Capirossi, en 2006 en el box del equipo Ducati Marlboro en Montmeló (Archivo 20minutos).
Pues una vez que ha empezado la Fórmula 1, la temporada de motor se completa con el comienzo de la temporada de motociclismo. Para celebrar este evento vamos a hablar de un clásico de este deporte, retirado hace poco, es verdad, pero tan veterano que es un buen personaje para hacerlo. Procede del país que, junto a España, es la gran cantera europea de las motos. Es Loris Capirossi.
¿Quién era?: Un piloto italiano de motos de los 90 a principios de esta década.
¿Por qué se le recuerda?: Pues por ser un súper clásico de los Grandes Premios, en las tres categorías y, por como os adelantaba en el titular, ser el piloto con más GP disputados de la historia.
¿Qué fue de él?: Se retiró en 2011 en las filas del equipo Pramac. En la actualidad, trabaja como asesor de seguridad para Dorna, la empresa que posee los derechos del Mundial de motos. Y a partir de este fin de semana, va a ser comentarista del Mundial para Sky Sport.
¿Sabías qué…?: Mide 1,65 metros.
– Como decía, es el recordman de Grandes Premios disputados: 328. Desbancó al brasileño Alex Barros, que se quedó con 279.
– Otro récord es el de ser el piloto más joven en ganar un Mundial. Lo logró en su temporada de debut, 1990, en 125 cc, con tan solo 17 años.
– Su tercer récord es bastante original. Ganó su primer GP en 1990 (GP de Gran Bretaña) y el último en 2007 (GP de Japón). Es el mayor intervalo de tiempo entre una primera y una última victoria entre todos los pilotos de la historia.
Capirossi, antes del comienzo de la temporada 2010 en Catar (Archivo 20minutos).
– Cuando ganó su primer Mundial, Dani Pedrosa tenía 5 años, Jorge Lorenzo 3 y quedaban aún tres años para que naciera Marc Márquez.
– Su segundo Mundial lo logró al año siguiente. Hasta 1998 no ganó el tercero y último, en 250 cc.
– Su última carrera, el GP de la Comunidad Valenciana de 2011, lo disputó con el número 58, en lugar del 65 (el suyo de siempre), en honor de Marco Simoncelli, que falleció en el anterior GP, en Malasia.
– Honda, Yamaha, Aprilia, Ducati y Suzuki son los marcas para las que ha corrido en sus 21 años de carrera.
– Tuvo problemas con el fisco italiano debido a su residencia en Montecarlo.
– En 2002 se vio implicado en un accidente de tráfico en el que un ciclista falleció. Fue absuelto de todos los cargos.
Biografía, palmarés, estadísticas: Loris Capirossi nació el 4 de abril de 1973 en Castel San Pietro Terme, Bolonia, Italia. Debutó en el Mundial de 125 en 1990. En 1992 debutó en 250 y en 1995 en 500. En su palmarés tiene 29 GP ganados, 99 podios, 41 poles, 32 vueltas rápidas y tres Mundiales (dos de 125 y uno de 250).
Os dejo un vídeo homenaje a Capirossi:
Mañana seguimos.
Pues sí, chicos, era Randy Mamola. Su nombre ha salido en numerosas ocasiones en anteriores artículos sobre motociclismo y ya os había prometido que saldría, así que aquí está. De nuevo gracias a muchos de vosotros, como por ejemplo Miguel, tengo en cartera a otros tantos motociclistas, así que no desesperéis, que seguirán saliendo.
Volvemos al motor, a las motos para ser más concreto, y lo hago satisfaciendo una petición de Miguel, para que luego diga que no le hago caso. Hubo una época en la que los estadounidenses dominaban la categoría reina del motociclismo, los 500 cc. desde que Kenny Roberts empezara a lograr títulos a finales de los 70. Hoy os hablaré del que quizá fuera el mejor de esa generación, con permiso de 
Muchos me pedís más posts de motor. Para que veáis que no me olvido de vosotros, aquí os traigo a una leyenda viva del motociclismo, que a buen seguro recordáis los muchos fans del deporte de las dos ruedas. La de hoy, os aviso, es una historia desgraciada, algo que, aunque cada vez menos, los fans del motor saben que ocurre. Os voy a hablar de Wayne Rainey.
Aunque en cuanto hayan leído el nombre que hay sobre estas palabras, los amantes de las motos sabrán quién es el protagonista de hoy, los que no son tan aficionados habrán tenido que hurgar algo más en su memoria. Pero muchos de esos, y los no iniciados en el motociclismo, habrán visto su casco en numerosísimas ocasiones. Pero eso os lo cuento ahora. El caso es que estamos hablando de uno de los exponentes de la época dorada del motociclismo estadounidense. El protagonista de hoy tiene, además, un nombre de esos que se quedan marcados en la memoria colectiva. Es John Kocinski.
