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Qué fue de… Loris Capirossi, el piloto con más grandes premios

Loris Capirossi, en 2006 en el box del equipo Ducati Marlboro en Montmeló (Archivo 20minutos).

Loris Capirossi, en 2006 en el box del equipo Ducati Marlboro en Montmeló (Archivo 20minutos).

Pues una vez que ha empezado la Fórmula 1, la temporada de motor se completa con el comienzo de la temporada de motociclismo. Para celebrar este evento vamos a hablar de un clásico de este deporte, retirado hace poco, es verdad, pero tan veterano que es un buen personaje para hacerlo. Procede del país que, junto a España, es la gran cantera europea de las motos. Es Loris Capirossi.

¿Quién era?: Un piloto italiano de motos de los 90 a principios de esta década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por ser un súper clásico de los Grandes Premios, en las tres categorías y, por como os adelantaba en el titular, ser el piloto con más GP disputados de la historia.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 2011 en las filas del equipo Pramac. En la actualidad, trabaja como asesor de seguridad para Dorna, la empresa que posee los derechos del Mundial de motos. Y a partir de este fin de semana, va a ser comentarista del Mundial para Sky Sport.

¿Sabías qué…?: Mide 1,65 metros.

– Como decía, es el recordman de Grandes Premios disputados: 328. Desbancó al brasileño Alex Barros, que se quedó con 279.

– Otro récord es el de ser el piloto más joven en ganar un Mundial. Lo logró en su temporada de debut, 1990, en 125 cc, con tan solo 17 años.

– Su tercer récord es bastante original. Ganó su primer GP en 1990 (GP de Gran Bretaña) y el último en 2007 (GP de Japón). Es el mayor intervalo de tiempo entre una primera y una última victoria entre todos los pilotos de la historia.

Capirossi, antes del comienzo de la temporada 2010 en Catar (Archivo 20minutos).

Capirossi, antes del comienzo de la temporada 2010 en Catar (Archivo 20minutos).

– Cuando ganó su primer Mundial, Dani Pedrosa tenía 5 años, Jorge Lorenzo 3 y quedaban aún tres años para que naciera Marc Márquez.

– Su segundo Mundial lo logró al año siguiente. Hasta 1998 no ganó el tercero y último, en 250 cc.

– Su última carrera, el GP de la Comunidad Valenciana de 2011, lo disputó con el número 58, en lugar del 65 (el suyo de siempre), en honor de Marco Simoncelli, que falleció en el anterior GP, en Malasia.

– Honda, Yamaha, Aprilia, Ducati y Suzuki son los marcas para las que ha corrido en sus 21 años de carrera.

– Tuvo problemas con el fisco italiano debido a su residencia en Montecarlo.

– En 2002 se vio implicado en un accidente de tráfico en el que un ciclista falleció. Fue absuelto de todos los cargos.

Biografía, palmarés, estadísticas: Loris Capirossi nació el 4 de abril de 1973 en Castel San Pietro Terme, Bolonia, Italia. Debutó en el Mundial de 125 en 1990. En 1992 debutó en 250 y en 1995 en 500. En su palmarés tiene 29 GP ganados, 99 podios, 41 poles, 32 vueltas rápidas y tres Mundiales (dos de 125 y uno de 250).

Os dejo un vídeo homenaje a Capirossi:

Mañana seguimos.

Qué fue de… Joan Garriga

Me pedía el fiel lector Miguel que no abandonara las motos y le voy a hacer caso. Hoy os presento a un tipo que vivió las dos caras del deporte, una dulce, la otra amarga: Joan Garriga.

¿Quién era?: Un piloto catalán de los 80 y principios de los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por su extraordinaria temporada en 1988, en 250 cc, en un duelo nacional con Sito Pons, que al final fue quien se llevó el gato al agua.

¿Qué fue de él?: Joan Garriga dejó las motos en 1993, tras disputar el Mundial de Superbikes. Su vida fue bastante difícil después. Tuvo un grave problema de adicción de drogas y estuvo acusado por narcotráfico, por tenencia ilícita de armas y por quemar una nave de su propiedad para cobrar el seguro. Garriga pasó dos años en prisión. En la actualidad está totalmente rehabilitado y colabora como monitor en el circuito de Almería.

¿Sabías qué…?: Su gran rival fue Sito Pons. Hasta tal punto llegó la rivalidad que en España, los aficionados a las motos se dividían entre ’sitistas’ y ’garriguistas’.

– La rivalidad nació en el Campeonato de España de 250 cc de 1983, es decir, hace ya 26 años.

– Uno de sus apodos era Boeing 747.

– En su casco llevaba dibujado un comecocos.

– Se hizo famoso por su estilo agresivo sobre la moto.

– De las 15 carreras del Mundial de 250 cc de 1988, en 10 acabó en el podio.

– Tuvo un discreto paso por la entonces categoría reina, 500 cc, en 1986, a lomos de una Cagiva.

– Durante sus mejores años, su principal patrocinador fue Tabacalera Española, a través de la marca Ducados.

– Se inició en los mundiales compartiendo equipo con Pons.

Biografía, palmarés, estadísticas: Joan Garriga nació el 29 de marzo de 1963 en Barcelona. Debutó en 250 cc en 1984, pilotando una Yamaha. Excepto en 1985, cuando pilotó una JJ Cobas, y en 1986, cuando pilotó una Cagiva en 500, Yamaha fue su marca. En su palmarés cuenta con 108 GP disputados, 3 victorias, 13 podios, 2 poles, 11 vueltas rápidas y 687 puntos.

Qué fue de… Eddie Lawson

Volvemos al motor, a las motos para ser más concreto, y lo hago satisfaciendo una petición de Miguel, para que luego diga que no le hago caso. Hubo una época en la que los estadounidenses dominaban la categoría reina del motociclismo, los 500 cc. desde que Kenny Roberts empezara a lograr títulos a finales de los 70. Hoy os hablaré del que quizá fuera el mejor de esa generación, con permiso de Wayne Rainey y de Kevin Schwantz. Os presento a Eddie Lawson.

¿Quién era?: Un piloto de motos de los 80 y los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por ganar cuatro mundiales de 500 cc.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 1992 y después participó en diferentes categorías de automovilismo. En la actualidad compite en karts de 250 cc junto a Wayne Rainey.

¿Sabías qué…?: Llegó en 1983 a la categoría reina para ser compañero de Kenny Roberts en Yamaha.

– Al segundo año de experiencia, ganó el Mundial.

– Cuando fichó por Honda en 1989, había ganado ya tres mundiales, el último el año anterior. Ganó de nuevo en el 89, convirtiéndose en el primer piloto en ganar dos mundiales consecutivos con diferentes fabricantes.

– Valentino Rossi también ha conseguido esa hazaña, curiosamente al revés: Ganó con Yamaha tras haberse estrenado con Honda.

– Le llamaban Míster Tranquilo o Steady Eddie, por su carácter pausado e introvertido.

– Según él, su carrera favorita fue el GP de Laguna Seca (Estados Unidos) en 1988, en la que se hizo con la victoria tras una gran remontada.

– En 1986, ganó siete de las 11 carreras del Mundial y sólo se bajó del cajón en una ocasión.

– El mes que viene, Valentino Rossi participará en una carrera de karts de 250 cc en Laguna Seca con Lawson, Rainey o Kenny Roberts.

– En 2005 fue incluido en el Hall of Fame del motociclismo.

Biografía, palmarés, estadísticas: Eddie Lawson nació en Upland, California, Estados Unidos, el 11 de marzo de 1958. Compitió en la categoría reina durante 9 años, en los que ganó cuatro Mundiales, 31 carreras, 78 podios, 18 poles y 21 vueltas rápidas.

Aquí os dejo un resumen de la carrera que os decía de Laguna Seca de 1988:

¿Sabes algo más de Lawson? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.

Qué fue de… Wayne Rainey

Muchos me pedís más posts de motor. Para que veáis que no me olvido de vosotros, aquí os traigo a una leyenda viva del motociclismo, que a buen seguro recordáis los muchos fans del deporte de las dos ruedas. La de hoy, os aviso, es una historia desgraciada, algo que, aunque cada vez menos, los fans del motor saben que ocurre. Os voy a hablar de Wayne Rainey.

¿Quién era?: Un piloto estadounidense de los 80 y principios de los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser campeón del mundo de 500 cc tres años consecutivos (del 90 al 92) y por su dramático fin de carrera, que tuvo lugar en el Gran Premio de Italia de 1993, en Misano, cuando sufrió un grave accidente que le dejó parapléjico (paralizado de por vida de cintura para abajo).

¿Qué fue de él?: Evidentemente, tras el accidente no volvió a competir como motorista. Actualmente vive en Monterey, California, muy cerquita del circuito de Laguna Seca. Pero como casi todos los pilotos, lleva en la sangre el veneno de la velocidad y junto a su amigo y ex piloto Eddie Lawson, participa en carreras de karts de 250 cc, con un coche especialmente creado para él, y que se puede controlar exclusivamente con las manos.

¿Sabías qué…?: El circuito de Laguna Seca tiene una curva dedicada a Rainey.

– Siempre compitió con Yamaha.

– Formó parte de una hornada de pilotos estadounidenses que dominaron la categoría reina del motociclismo durante una década, entre los que estaban Freddie Spencer, el citado Eddie Lawson y Kevin Schwantz. Entre ellos suman diez títulos.

– Su principal rival era Schwantz.

– Estaba considerado como uno de los pilotos más técnicos de su tiempo.

– Compitió en Estados Unidos hasta 1988, excepto en 1984, cuando compitió en 1984 en 250 cc, con poca fortuna.

– En el momento de su accidente, lideraba el Mundial y la carrera.

– La lesión que le dejó postrado en una silla de ruedas fue de médula espinal, que se lesionó al caer de la moto. Desde ese momento, los pilotos llevan una protección en la espalda.

– La Federación Internacional de Motociclismo le consideró Leyenda de los Grandes Premios en 2000.

– Su gran rival en el Mundial de 1992 fue un joven Mick Doohan.

Biografía, palmarés, estadísticas: Wayne Wesley Rainey nació en Downey, California, Estados Unidos, el 23 de octubre de 1960. Pasó un año en 250 cc (1984) y aterrizó en 1988 en el Mundial de 500 cc, donde pasó cinco años. En su palmarés destacan los Mundiales de 1990, 1991 y 1992. Participó en 95 grandes premios, de los que ganó 24. Hizo 65 podios, 16 poles y 23 vueltas rápidas.

Aquí os dejo un vídeo excelente. Suzuka, 1989. Un pique entre Schwantz y Rainey:

¿Sabes algo más de Wayne Rainey? ¿Tienes alguna anécdota? Escríbeme en los comentarios.