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Qué fue de… Charlie Martin: piloto transexual y activista LGTBQ+

Edu Casado 10 de julio de 2021

Charlie Martin, en 2020 (WIKIPEDIA).

El tema del deporte y la transexualidad da mucho de que hablar y yo os voy a traer algunos artículos para acercarnos más a este asunto. El primero es para contaros quién es (es más un ‘quién es’ que un ‘qué fue de’) Charlie Martin.

¿Quién es?: Es una piloto de automovilismo británica.

¿Por qué se la conoce?: Pues por competir en pruebas de resistencia y por ser una activista de los derechos del colectivo LGTBQ+ en el mundo del motor.

¿Qué hace ahora?: En la actualidad compite en el campeonato británico de resistencia (el Britcar Endurance Championship). La podéis seguir en Twitter e Instagram.

¿Sabías qué…?: Su bisabuelo era Percy Martin, ingeniero y fabricante de vehículos que fue director de la poderosa BSA (Birmingham Small Arms Company).

– Su inspiración fue la modelo Caroline Cossey, una pionera del colectivo trans que fue ‘chica Bond’ y que fue la primera transexual en posar para la portada de Playboy.

– Su objetivo es ser la primera persona transexual en competir en las 24 horas de Le Mans.

– En una competición en Silverstone en 2018 llevó a cabo una campaña para que todos los pilotos lucieran pegatinas con la bandera arcoiris en sus coches por ser el mes del Orgullo.

– Es embajadora deportiva de Stonewall, la mayor organización benéfica del colectivo LGTBQ+ en Reino Unido y Europa.

– Tiene un video-blog dedicado a la temática transgénero.

– Fue la primera persona transgénero en competir en las 24 horas de Nürburgring

– También es la primera persona transgénero en participar en una prueba de Fórmula E.

– «La gente dirá que no debería ser gran cosa que un conductor sea transgénero, pero creo que es importante que las personas en esos puestos sean visibles. Las personas de la comunidad LGBT están en todos los deportes y en todos los ámbitos de la vida, e inspiran y animan a otros», dijo en una entrevista en 2018.

Biografía, palmarés, estadísticas: Charlie Christina Martin nació el 24 de agosto de 1981 en Leicester, Reino Unido. Empezó a competir en 2006 y ha participado en competiciones de turismos, de resistencia y Fórmula E.

Espero que os haya gustado el artículo. Hasta mañana.

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Qué fue de… Stéphane Ostrowski: una leyenda del basket francés

Edu Casado 03 de septiembre de 2015

Ostrowski, con la camiseta del Limoges (PANINI).

Ostrowski, con la camiseta del Limoges (LIMOGESCSP.COM).

Pasado mañana empieza el Eurobasket, cita en la que Francia defenderá el título. Con motivo de este evento, os traigo al blog a una gran estrella del baloncesto francés ochentero, que los fieles del deporte de la canasta de aquella época conocerán. Es Stéphane Ostrowski.

¿Quién era?: Un ala pívot francés de los 80, los 90 y primera mitad de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser una de las estrellas del Limoges y de la selección francesa en su época.

¿Qué fue de él?: Se retiró en 2005 en las filas de otro histórico de la Liga francesa, el Antibes. En la actualidad, es el responsable de marketing del Limoges.

¿Sabías qué…?: Es de origen polaco.

– Es el máximo reboteador de la historia de la selección francesa y el segundo máximo anotador.

– Mide 2,05 metros.

– Se retiró con 43 años de edad.

– Es el octavo jugador francés con más internacionalidades.

– Disputó la Final Four de la Euroliga de 1990 con el histórico Limoges en Zaragoza. Fueron terceros.

– Fue capitán de su selección entre 1988 y 1996.

– Su sucesor fue otra leyenda del Limoges: Jim Bilba.

– Fue ocho temporadas máximo anotador de la Liga francesa.

– Estuvo en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 84, donde su selección quedó en una discretísima penúltima posición.

Biografía, palmarés, estadísticas: Stéphane Ostrowski nació el 17 de marzo de 1962 en Bron, Francia. Debutó como profesional en 1982 en el Le Mans. Tres años después llegó al Limoges, donde estuvo hasta 1992, cuando se fue al Antibes. Tras tres años en la Costa Azul, pasó otros tres en el Cholet. Regresó al Antibes por un año y su siguiente equipo fue el Chalon, donde estuvo dos años, para regresar finalmente al Antibes en 2001 y retirarse en 2005. En su palmarés tiene cuatro ligas francesas, una Copa de su país, una Recopa y un bronce en unos Juegos Mediterráneos con Francia, con la que jugó 193 partidos.

Os dejo con una entrevista a Ostrowski (en francés):

Hasta mañana.

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Qué fue de… Dan Eggen: un rockero noruego para la Liga española

Edu Casado 16 de julio de 2015

Eggen, entrenando con su selección antes de la Eurocopa de 2000 (Archivo 20minutos).

Eggen, entrenando con su selección antes de la Eurocopa de 2000 (Archivo 20minutos).

El segundo futbolista de la semana es también nórdico, también pasó por equipos del norte de España y también fue leyenda del Brøndby danés. Seguro que lo recordáis: es Dan Eggen.

¿Quién era?: Un defensa noruego de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por sus exitosos pasos por el Celta de Vigo y el Alavés, así como por ser uno de los más destacados jugadores de la selección noruega en su época.

¿Qué fue de él?: Colgó las botas en el año 2004 en las filas del Le Mans francés. Tras colgar las botas, empezó una carrera como entrenador. En la actualidad, forma parte del equipo técnico del departamento de Desarrollo de la Federación Noruega de Fútbol. Además, es el manager de la banda noruega de rock El Caco.

¿Sabías qué…?: Pues sí, uno de los rasgos más recordados por los fans del Celta y del Alavés es que Eggen es un fanático del rock, en concreto del black metal.

– Aparece en un DVD editado por el grupo noruego Satyricon.

– También es muy recordada su aparición en el concierto del grupo estadounidense Pantera en España, en el que Eggen se subió al escenario para practicar un poco de ‘air guitar’ y de ‘headbanging’.

Eggen pelea un balón con Raúl en un España-Noruega de la Eurocopa de 2000 (Archivo 20minutos).

Eggen pelea un balón con Raúl en un España-Noruega de la Eurocopa de 2000 (Archivo 20minutos).

– Formó parte de la selección noruega que participó en los Mundiales de 1994 y 1998 y en la Eurocopa de 2000.

– En la cita del 98, Eggen marcó un gol en el partido entre Noruega y Marruecos.

– Llegó al Celta tras consagrarse como central en el Brønby danés.

– En 80 partidos que jugó en Primera División, sólo fue expulsado una vez: en 2000, con el Alavés en Mendizorroza ante el Real Valladolid.

– Mide 1,92 metros.

– Marcó siete goles con equipos españoles: cuatro con el Celta (uno en Copa y tres en Liga, incluido uno ante el Barcelona), y tres con el Alavés (uno en UEFA y dos en Liga).

– Cuando se retiró, inició estudios de Económicas en la Universidad de Oslo.

Biografía, palmarés, estadísticas: Dan Eggen nació el 13 de enero de 1970 en Oslo, Noruega.

He aquí un gol de Eggen con el Celta y ante el Mallorca:

Hasta mañana.

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Santuarios del deporte. Circuito de la Sarthe, Le Mans: el templo europeo de las cuatro ruedas

Edu Casado 18 de noviembre de 2014

Vista de una de las rectas del circuito de la Sarthe (WIKIPEDIA).

Vista de una de las zonas compartidas del circuito de la Sarthe y el circuito de Bugatti (WIKIPEDIA).

No nos movemos de la bella Francia para hablar ahora de uno de los lugares más emblemáticos del mundo del motor en todo el mundo. Nos vamos a Le Mans para hablar del circuito de las 24 horas o de la Sarthe.

Nombre oficial: Circuit des 24 Heures.

Ubicación: Le Mans, Francia.

Capacidad: 100.000 espectadores.

Año de inauguración: 1923.

Propietario: Automobile Club de l’Ouest y Ayuntamiento de Le Mans.

Más cosas: Pues estamos hablando del escenario de las míticas 24 horas de Le Mans, una de las pruebas automovilísticas más importantes del mundo. Se trata de un circuito semipermanente que tiene parte en vías de acceso público con una distancia de 13,629 kilómetros situado en Le Mans, en el centro de Francia.

Es un circuito poco intrincando, con grandes rectas, como la de Mulsanne, que permite a los coches alcanzar velocidades de 320 km/h. Además, es un recorrido que se hace al 85% con el acelerador a fondo.

La historia del circuito va aparejada con la prueba de las 24 horas. De hecho, se trata de la prueba de resistencia automovilística más antigua del mundo, ya que data de 1923. En concreto, se celebró entre los días 26 y 27 de mayo de este año, y casi siempre se ha corrido desde entonces en junio. Desde aquel año, el recorrido de la prueba se ha modificado en numerosas ocasiones, casi siempre en aras de la seguridad. De hecho, al principio la carrera se metía en la localidad de Le Mans. Además, hay que tener en cuenta que parte del circuito de Le Mans es en realidad el circuito de Bugatti. Me explico: se trata de un circuito menor, que queda dentro del de la Sarthe, y que comparte con éste la salida/meta, la primera curva y la primera chicane.

Por supuesto y por desgracia, este circuito ha sido escenario de momentos tristes y de numerosos accidentes. 22 pilotos han perdido la vida en Le Mans, aunque sobre todo hay que destacar los terribles sucesos de la edición de 1955, en la que 83 personas murieron y 120 resultaron heridas en el peor accidente de la historia del automovilismo, que se produjo cuando el coche del piloto Pierre Levegh salió despedido hacia las tribunas y en su ‘vuelo’ explotó.

Os dejo con un vídeo de 1983, para que veais cómo es una vuelta en Le Mans:

Hasta mañana.

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