¿Qué fue de? ¿Qué fue de?

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Santuarios del deporte. Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló

Edu Casado 14 de junio de 2019

Imagen de la tribuna principal del Circuit de Catalunya (WIKIPEDIA).

Este fin de semana se celebra en Barcelona el GP de Cataluña de MotoGP y por ello, vamos a conocer un poco más de cerca el circuito.

Nombre oficial: Circuit de Barcelona-Catalunya.

Ubicación: Montmeló, Barcelona, España.

Capacidad: 140.700 espectadores

Año de inauguración: 1991.

Propietario: Generalitat de Cataluña, RACC y ayuntamientos de Montmeló y Barcelona.

Más cosas: Pues junto al Jarama y a Jerez, la velocidad en España tiene un nombre y este es Montmeló. El circuito catalán es una cita ineludible para los mundiales de Fórmula 1 y de MotoGP, Moto2 y Moto3 (y un sinfín de carreras a lo largo del año).

Aprobado en 1986 y construido desde 1989, su apertura coincidió con la de numerosas obras que se llevaron a cabo en la ciudad condal con motivo de los Juegos Olímpicos de 1992 y se estrenó en Fórmula 1 en 1991, con victoria del británico Nigel Mansell. En 1992 se estrenó como cita del Mundial de motos con el nombre de GP de Europa, que a partir de 1996 pasó a llamarse GP de Cataluña.

El circuito es uno de los lugares clásicos donde los pilotos realizan la pretemporada, por lo que es uno de los más conocidos por los profesionales y su trazado es bastante convencional, con todo lo que ello implica.

En la actualidad, la instalación sufre serios problemas económicos. Es deficitario y vive de las subvenciones públicas, si bien el Ayuntamiento de Barcelona las ha retirado recientemente, dejando el circuito en una difícil situación.

Os dejo con un vídeo oficial de la F1 sobre el circuito:

Hasta mañana.

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Santuarios del deporte. Shanghai International Circuit

Edu Casado 12 de abril de 2019

Imagen del GP de China de 208 (WIKIPEDIA).

Este fin de semana se celebra el GP de China de Fórmula 1 y con este motivo he decidido dedicarle una entrada al circuito que lo acoge, así que abrocháos los cinturones porque vamos a hablar del Shanghai International Circuit.

Nombre oficial: 上海国际赛车场 (Shanghai International Circuit).

Ubicación: Jiading, Shanghai, China.

Capacidad: 200.000 espectadores

Año de inauguración: 2004.

Propietario: Shanghai Juishi Group (92%) y Shanghai Internacional Automobile City (8%).

Más cosas: Pues la capital de la velocidad en China está en Shanghai, en un circuito que fue inaugurado en 2004 y qué costó unos 370 millones de euros.

Diseñado por Hermann Tilke, tiene una longitud de 5.451 km, con 16 curvas. Las autoridades chinas lo crearon con la intención de que sirviera de escaparate para la ciudad, y se erigió junto a una zona donde se concentran fábricas de automóviles y ocupada anteriormente por arrozales.

Del circuito destaca que cada escudería tiene su propio pequeño edificio, a imagen y semejanza del Jardín Yu de la ciudad china.

El récord de la pista lo sigue ostentando Michael Schumacher, que lo logró en su primer año: 1:32.238. Además del Gran Premio de Fórmula 1, el circuito ha acogido Grandes Premios de motociclismo y pruebas del mundial de resistencia.

Os dejo con Lewis Hamilton dando una vuelta al circuito:

Hasta mañana.

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Qué fue de… Pastor Maldonado: el piloto chavista que era un peligro al volante

Edu Casado 09 de noviembre de 2018

Maldonado, en 2015 (WIKIPEDIA).

Vamos a recordar hoy a un piloto de Fórmula 1 de reciente presencia en el gran circo del motor y que seguro que recordáis todos con meridiana claridad. Es Pastor Maldonado.

¿Quién era?: Un piloto venezolano de F1 de 2011 a 2015.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por sus cinco temporadas en la Fórmula 1 y por la facilidad que tenía para meterse en líos: choques, accidentes, salidas de pista…

¿Qué fue de él?: Dejó la F1 en 2015. En la actualidad compite en el Mundial de Resistencia (donde hemos visto a Alonso últimamente), en concreto en la categoría LMP2, en concreto en el equipo Dragon Speed.

¿Sabías qué…?: Como la mayoría de pilotos, Maldonado se inició en el motor pilotando karts.

– Era íntimo amigo de Hugo Chávez y ferviente defensor de sus políticas. En el funeral del mandatario, formó parte de la guardia de honor.

– Está casado con una periodista llamada Gabriela Tarkanyi y tiene una hija.

– Su única victoria en el Mundial de Fórmula 1 tuvo lugar en el Gran Premio de España de 2012, en Montmeló. Maldonado, que también logró la única pole de su carrera en aquella cita, fue primero por delante de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen.

– Estaba respaldado por el patrocinio de la compañía petrolera venezolana PDVSA.

– Como os decía antes, era famoso por sus numerosos toques y accidentes, hasta el punto de que entre los pilotos era conocido como ‘Crashtor’ Maldonado.

– Durante su carrera, fue sancionado 26 veces.

– De 95 GP que empezó, abandonó en 32 de ellos.

– Tras dejar la F1 y antes de pasarse al Mundial de Resistencia, fue probador de Pirelli.

– Mide 1,73 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Pastor Rafael Maldonado Motta nació el 9 de marzo de 1985 en Maracay, Venezuela. Debutó en Fórmula 1 en 2011 en Williams, donde estuvo tres años. Luego compitió otros dos en Lotus. Ganó un GP, como os he contado antes.

Os dejo con una compilación de accidentes de Maldonado:

Hasta mañana.

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Qué fue de… Markus Winkelhock: sólo corrió un GP de Fórmula 1… y lo lideró

Edu Casado 01 de noviembre de 2018

Winkelhock, en 2014 (WIKIPEDIA).

Hoy vamos a hablar de nuevo de uno de esos pilotos de Fórmula 1 de efímera carrera. Es Markus Winkelhock.

¿Quién era?: Un piloto alemán de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por su efímera participación en el Mundial de Fórmula 1 de 2007, donde sólo compitió en un Gran Premio, el de Europa, que llegó a liderar.

¿Qué fue de él?: Sigue compitiendo en el mundo del motor. En la actualidad forma parte del equipo Audi Sport Saintéloc, en la Blancpain GT Series Endurance Cup, una competición de resistencia. Lo podéis seguir en Twitter.

¿Sabías qué…?: En 2006 fue fichado por la escudería Midland (antes Jordan) como piloto reserva. Repitió en 2007, ya bajo el nombre de Spyker F1.

– En 2007 el holandés Christijan Albers dejó el equipo y durante una carrera, en concreto el GP de Europa, Winkelhock lo sustituyó.

– La carrera se disputaba en Alemania, en el circuito de Nürburgring. Winkelhock salía último, desde el pit-lane.

– Nada más empezar la carrera, cayó un fuerte chaparrón que obligó a todos los pilotos a cambiar de neumáticos. Winkelhock llevaba ya las ruedas de lluvia, por lo que se puso primero.

– El alemán lideró la carrera durante seis vueltas. Luego el agua acumulada en la pista obligó a los comisarios a sacar bandera roja. La carrera se relanzó con Winkelhock primero, pero fue rebasado poco después por los favoritos.

– El Gran Premio lo acabó ganando Fernando Alonso (McLaren). Winkelhock abandonó en la vuelta 15 debido a un fallo de motor.

– Fue la primera vez en la historia que un piloto debutante en la Fórmula 1 liderara una carrera tras haber salido último.

– No siguió en Spyker debido a que los jefes del equipo prefirieron darle el volante a Sakon Yamamoto.

– El padre de Markus Winkelhock, Manfred, fue piloto de Fórmula 1 entre 1980 y 1985, año en el que murió en un accidente en una prueba de resistencia en Canadá.

– Mide 1,75 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas:Markus Winkelhock nació el 13 de junio de 1980 en Stuttgart, Alemania. En 2001 empezó a competir en la Fórmula 3 y desde entonces no ha dejado el mundo del motor.

Os dejo un vídeo sobre aquel GP:

Hasta mañana.

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Santuarios del deporte. Circuito de Monza: gloria y muerte en uno de los sitios legendarios del motor

Edu Casado 18 de octubre de 2018

Imagen de una de las rectas del autódromo de Monza (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de uno de los templos mundiales del motor. Se trata de uno de los circuitos de carreras más antiguos del planeta, un lugar donde leyenda y tragedia se mezclan a menudo. Viajamos al norte de Italia para conocer más de cerca el circuito de Monza.

Nombre oficial: Autodromo Nazionale di Monza.

Ubicación: Monza, Lombardía, Italia.

Capacidad: 113.860 espectadores.

Año de inauguración: 1922.

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Qué fue de… Yuji Ide: lo echaron de la Fórmula 1 porque era un peligro al volante

Edu Casado 06 de octubre de 2018

Yuji Ide, en 2010 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de uno de los peores pilotos de Fórmula 1 de los últimos tiempos. El protagonista de hoy encontró una barrera que para algunos es difícil de superar: la del idioma. Os hablo de Yuji Ide.

¿Quién era?: Un piloto japonés de mediados de la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por su fugaz paso por la Fórmula 1, cuya licencia perdió por ser un peligro para las carreras.

¿Qué fue de él?: Tras sus cuatro Grandes Premios en 2006, ha competido en categorías de menor calado en su país. En la actualidad, compite en la GT Series, en concreto en el equipo británico Elcars Bentley.

¿Sabías qué…?: Debutó en Fórmula 1 ya con 31 años.

– Super Aguri quería contar con dos pilotos japoneses y este fue uno de los motivos de su contratación. Su compañero era Takuma Sato.

– El principal problema que encontró Ide en la Fórmula 1 es que no hablaba inglés y tenía serias dificultades para comunicarse con el equipo.

– En su primera carrera, en Bahréin, abandonó, al igual que en la segunda, en Malasia.

– En su tercera prueba, en Australia,  logró acabar, aunque sufrió numerosas salidas de pista.

– En Imola, en su cuarta carrera, se chocó con el holandés Christijan Albers en la primera vuelta, y fue la gota que colmó el vaso: la FIA le retiró la licencia.

– Aguri Suzuki, el patrón de la escudería, llegó a admitir que Ide no sabía cómo usar el coche.

– Su sustituto fue el francés Franck Montagny.

– Como tantos otros pilotos, Ide empezó a competir en karts.

– Mide 1,78 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Yuji Ide nació el 21 de enero de 1975 en Saitama, Japón. Debutó en Fórmula 1 en 2006, compitiendo sólo en cuatro carreras.

Os dejo un vídeo sobre Ide:

Hasta mañana.

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Qué fue de… Sakon Yamamoto: abandonó en uno de cada tres GP que disputó

Edu Casado 22 de septiembre de 2018

Yamamoto, en 2010 (WIKIPEDIA).

Ha habido muchos pilotos japoneses de Fórmula 1. Hoy vamos a hablar de uno relativamente reciente: Sakon Yamamoto.

¿Quién era?: Un piloto japonés de Fórmula 1 de los años 2006, 2007 y 2010.

¿Por qué se le recuerda?: Pues por su breve experiencia en la categoría reina, con bastante poca fortuna.

¿Qué fue de él?: Su última temporada en la F1 fue la de 2010. Después compitió en Fórmula E. En la actualidad gestiona su propia empresa de gestión médica e incluso ha construido un centro médico, tal y como cuentan en The Best F1.es.

¿Sabías qué…?: Yamamoto disputó 21 Grandes Premios de Fórmula 1 y abandonó en siete de ellos.

– Sus cuatro primeros GP se saldaron con otros tantos abandonos.

– Su mejor posición en carrera fue una decimoquinta plaza en el GP de Corea de 2010, el último que disputó, por cierto.

– En el GP de Italia de 2006, un accidente suyo le costó caro a Fernando Alonso. Yamamoto se quedó sin neumáticos en la calificación. El asturiano encontró restos de las ruedas del japonés en su vuelta y sufrió un pinchazo, que a su vez provocó que Alonso bloqueara a Massa, siendo sancionado cinco puestos en parrilla. Alonso salió décimo en un GP que acabó ganando Raikkonen. No obstante, el ovetense ganó aquel Mundial.

– Fue probador de Renault durante 2008.

– Fue uno de los pilotos del equipo español Hispania Racing o HRT.

– En el GP de Italia de 2010 arolló a uno de sus mecánicos en el pit lane.

– No pudo disputar el GP de Singapur de ese año por una intoxicación alimentaria.

– En las tres temporadas que disputó en Fórmula 1 acabó penúltimo del Mundial de pilotos.

– Mide 1,72 m.

Biografía, palmarés, estadísticas: Sakon Yamamoto nació el 9 de julio de 1982 en Toyohashi, Japón. Debutó con la F1 en 2006 en la escudería Super Aguri. En 2007 compitió en Spyker y en 2010 lo hizo con HRT.

Os dejo con un vídeo de Yamamoto en 2008:

Hasta mañana.

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Qué fue de… Jaime Alguersuari: encontró como DJ lo que la Fórmula 1 no le dio

Edu Casado 08 de septiembre de 2018

Alguersuari, en el GP de Canadá de 2010 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar este sábado de un expiloto de Fórmula 1 que, a diferencia de muchos de sus antiguos compañeros, no sigue vinculado al mundo del motor, sino que ha cambiado totalmente de sector. Es Jaime Alguersuari.

¿Quién era?: Un piloto español de la pasada década y la actual.

¿Por qué se le recuerda?: Por sus tres temporadas en el equipo Toro Rosso de Fórmula 1.

¿Qué fue de él?: Dejó los coches en 2011 para centrarse en su carrera de DJ, que comenzó un par de años antes.

¿Sabías qué…?: Su padre, del mismo nombre, fue piloto de motos y compitió en el Mundial de 50 cc en los años 70.

– Cuando debutó en la Fórmula 1, en el GP de Hungría de 2009, se convirtió en el piloto más joven en empezar una carrera de la categoría. Tenía 19 años y 125 días.

– Seis años después, Max Verstappen le desbancó cuando salió al GP de Australia con 17 años y 166 días.

– Ambos pilotos lograron su récord al volante de un Toro Rosso.

– Su nombre artístico como DJ es DJ Squire.

– Squire significa ‘escudero’ en inglés. Escudero es su segundo apellido.

– Recientemente dijo: «Componer música me hace más feliz que la política de la Fórmula 1».

– «El límite en la Fórmula 1 no es físico, sino tecnológico. Desde que entraba en el circuito cada fin de semana, sabía en el puesto que iba a quedar el coche. Y yo podía dar lo máximo, pero no iba a cambiar nada», dijo también.

– En su carrera profesional consiguió 31 puntos en 46 carreras.

– Mide 1,80 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Jaime Víctor Alguersuari Escudero nació el 23 de marzo de 1990 en Barcelona. Debutó en la F1 en 2005 y la dejó en 2015.

Os dejo con un vídeo de Alguersuari al volante:

Hasta mañana.

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Qué fue de… Luca Badoer: siempre a la sombra en Ferrari

Edu Casado 10 de agosto de 2018

Badoer, en 2007 (WIKIPEDIA).

Vamos a hablar hoy de un piloto de Fórmula 1 que acumuló mucha experiencia en el más míticos de los equipos, pero que en proporción disputó pocos Grandes Premios. Es Luca Badoer

¿Quién era?: Un piloto italiano de los 90 y la pasada década.

¿Por qué se le recuerda?: Por ser varios años piloto probador de Ferrari y disputar 58 carreras.

¿Qué fue de él?: Dejó la Fórmula 1 en 2010. En la actualidad vive retirado del motor competitivo pero está apoyando la carrera de su hijo Brando, que ya compite en karts.

¿Sabías qué…?: Siempre fue una de las personas más allegadas a Michael Schumacher y hace unos meses ofreció unas declaraciones en las que explicaba que visita a menudo al Kaiser en la convalecencia de éste.

– Participó en 58 Grandes Premios pero nunca logró puntuar.

– En la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos de Invierno de Turín 2006, Badoer participó en una exhibición en el estadio realizando algunos giros y trucos con un Ferrari.

– Es el probador con más experiencia de la historia de Ferrari.

– Su sustituto en la scuderia fue el malogrado Jules Bianchi.

– En 2009 sustituyó a Schumacher en dos Grandes Premios, pero acabó último en ambos y el equipo lo sustituyó por Giancarlo Fisichella.

– En 1999 corrió en Minardi y se hizo famoso cuando en el GP de Europa en Nurburgring, cuando estaba a punto de hacer podio, su monoplaza se rompió a pocas vueltas del final y el italiano, nada más bajarse del coche, rompió a llorar.

– Es el piloto con más Grandes Premios sin lograr un solo punto (bien es cierto que con los nuevos sistemas de puntuación sí lo habría logrado).

– Su hijo Brando compite en karts con David, el hijo de Ralf Schumacher y Jack, el hijo de Mick Doohan.

– Mide 1,71 metros.

Biografía, palmarés, estadísticas: Luca Badoer nació el 25 de enero de 1971 en Montebelluna, Véneto, Italia. Debutó en la F1 en 1993 y dejó el gran circo en 2010.

Os dejo con un vídeo de Minardi llorando en el GP de Europa de 1999:

Hasta mañana.

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Qué fue de… Bertrand Gachot: el piloto sin patria gracias al que debutó Schumacher

Edu Casado 02 de agosto de 2018

Gachot, en 1991 (WIKIPEDIA).

En el mundo del motor ha habido muchos personajes peculiares, pero pocos como el protagonista de hoy. Vamos a conocer más de cerca a Bertrand Gachot.

¿Quién era?: Un piloto de origen francés de finales de los 80 y los 90.

¿Por qué se le recuerda?: Por cmpetir en seis temporadas de la Fórmula 1 y en las 24 Horas de Le Mans.

¿Qué fue de él?: Se retiró de la Fórmula 1 en 1995. En la actualidad, Gachot es el jefe de la firma de bebidas energéticas Hype Energy. Podéis conocer más detalles de él en su web.

¿Sabías qué…?: Gachot nació en Luxemburgo. Su padre era un diplomático francés que trabajaba en la Comisión Europea y su madre es alemana.

– Al principio, Gachot compitió bajo licencia belga, pero luego bajo la francesa. Más tarde, llegó a considerarse a sí mismo ciudadano europeo y lucía la bandera de la UE.

– Su suerte estuvo vinculada a la de Michael Schumacher. En 1991 estaba en el equipo Jordan cuando tuvo un problema legal. Estando en Londres tuvo una discusión de tráfico con un taxista y acabó rociando al conductor con gas pimienta. Fue juzgado y encarcelado seis meses. Al estar en la cárcel, no pudo competir, por lo que su puesto en la parrilla lo ocupó un prometedor piloto alemán llamado Michael Schumacher. Quién sabe si, de no haber sido por esa discusión de tráfico en Londres, el más grande no hubiera llegado a donde llegó.

– Sólo pasó dos meses de los seis a los que fue condenado, y se perdió cuatro carreras.

– Estuvo en la cárcel de Brixton, donde también cumplieron condena celebridades como Mick Jagger o su tocayo Bertrand Russell.

– Empezó a competir en carreras de karts a los 15 años.

– Su mejor posición en Fórmula 1 fue un quinto puesto en el GP de Canadá de 1991.

– Compitió seis veces en las 24 Horas de Le Mans y en 1991 ganó, haciendo equipo con el alemán Volker Weidler y el británico Johnny Herbert.

– Pasó su infancia en Bruselas, donde trabajaba su padre.

– Disputó 47 grandes premios de Fórmula 1.

Biografía, palmarés, estadísticas: Bertrand Jean Gachot nació el 23 de diciembre de 1962 en Luxemburgo. Debutó en Fórmula 1 en el año 1989 y compitió hasta 1995. En sus 47 grandes premios logró 5 puntos y una vuelta rápida.

Os dejo con un vídeo de un accidente de Gachot en el GP de España en 1994:

Hasta mañana.

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