Por lo demás, y en lo que a mi carrera respecta, deciros que esta semana he estado probando en Paul Ricard (Francia) con dos equipos de GP2: Fisichella Motorsport International y hoy con ISport International, dos de los mejores equipos de la parrilla de GP2 Series. La razón de rodar con estos equipos de GP2 es que para la próxima temporada pretendo recuperar el ritmo de la competición en GP2 sin dejar de lado la Fórmula Uno. También me han servido mucho para preparar los próximos test con Spyker Formula One Team del próximo mes. La verdad es que estoy muy contento de los resultados de mis test con estos dos equipos de GP2. Estos días han rodado en Paul Ricard 63 pilotos en 4 días, 10 de ellos españoles, y he sido el mejor español después de un año sin subirme en un monoplaza de GP2, que os aseguro que tienen muchas diferencias con los F1. También estoy muy contento porque hoy he tenido la oportunidad de ser compañero de equipo por un día con Bruno Senna, sobrino de Ayrton Senna, y también he tenido la oportunidad de ser más rápido que él, uno de los apellidos más ilustres en el mundo de la Fórmula Uno. Me han causado muy buena impresión los dos equipos en los que he rodado, sobre todo por su profesionalidad y su clara intención de sacar lo máximo de sus pilotos, y no sólo velocidad.

A partir de ahora hay que valorar todas la opciones que tenemos e intentar decidirnos por la mejor para mí y para mi evolución como piloto. Por supuesto, en cuanto tenga todo decidido os lo cuento.

Ya tenemos el desenlace de la película que ha resultado el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2007. Por sorpresa, y contra todo pronóstico (si es que en Fórmula Uno se puede pronosticar algo...) Kimmi Raikkönen se ha proclamado Campeón del Mundo. Lo que para todos era más que improbable ha ocurrido, y estoy seguro que en McLaren Mercedes esta noche habrá más de uno y de dos que no dormirán de un tirón.

La carrera ha empezado de un modo trepidante, con una salida espectacular, que ha dado todos los indicios de cómo se iba a desarrollar el resto de la carrera. Y Lewis Hamilton ha cometido un error enorme al arriesgar demasiado. Ayer hablábamos de que tenía dos opciones a la hora de plantear la carrera; pues ha elegido la agresiva, ha asumido demasiados riesgos y nada más pasar la primera curva ya se ha dado un paseo por la parte exterior de la pista. Tal vez esta salida, precedida de un bloqueo espectacular, haya sido la culpable de los problemas que ha tenido posteriormente, que definitivamente han provocado que tirara a la basura sus opciones de ganar no sólo la carrera, sino también el campeonato. Lewis Hamilton ha pagado su inexperiencia y su a menudo excesivo ímpetu muy caro y de un modo muy cruel, ya que lo tenía en su mano y lo ha dejado escapar. Si os digo la verdad, tenía el presentimiento de que a Hamilton le iba a pasar algo, sabía que le milagro era posible... pero desafortunadamente no ha servido para que Fernando Alonso se proclamara Campeón.

Fernando Alonso ha hecho una salida muy buena, con el cuchillo entre los dientes, pero muy seguro de lo que hacía. Hay que tener en cuenta que Alonso no tenía opción, solo le valía atacar, y le ha salido bien. Pero los Ferrari han dibujado un inicio de carrera a la par, nada más apagarse el semáforo se han puesto por delante, y contra eso los McLaren no han podido hacer nada.

Las dos escuderías han llegado al final de la temporada en condiciones muy distintas. Los Ferrari hoy iban como balas, y los McLaren no le podían seguir el ritmo ni de lejos, a diferencia de otras muchas carreras de esta temporada en las que los dos equipos iban muy igualados hasta en fiabilidad.

Lo que está claro es que la temporada ha acabado. Este campeonato que ha sido de locos este año ha llegado a su fin y no nos queda otra que felicitar a Kimi Raikkonen por lograr su primer campeonato del mundo, y a Ferrari por el doblete que ha conseguido (no lo olvidemos...) en el campeonato de pilotos y en el de constructores.

Ahora Fernando Alonso seguro que ya tiene más o menos claro su futuro para el año que viene, o estará sopesando todas las opciones que seguro que serán muchas. Los rumores existen: Renault, Ferrari, McLaren... Pero según lo que hemos visto a lo largo de la temporada, la opción de Renault no parece que sea la más conveniente, porque a día de hoy no tienen un coche con opciones de luchar por el título, y tampoco parece que una evolución rápida con la ayuda de Fernando Alonso sea ni probable ni fácil.

Después de las sesiones de clasificación que han tenido lugar en Interlagos esta tarde, las cosas para Fernando Alonso están bastante peor que antes. Fernando Alonso ha conseguido una cuarta posición en la parrilla de salida de mañana que, en realidad, no le sirve para nada y hace descender considerablemente sus posibilidades para proclamarse Campeón del Mundo por tercer año consecutivo. Espero que haya sido porque en realidad iba un poco más cargado de combustible...

Pero, como digo siempre, una de las muchas cosas buenas que tiene este deporte es lo imprevisible que en muchas ocasiones resulta. No se si sabeis que esta misma tarde Ferrari tenía pensado reclamar contra Hamilton por obstaculizar a Kimi en su segunda vuelta rápida... No se si lo han hecho, pero aunque lo hagan dudo mucho que Lewis sea sancionado... Eso sería ya rizar el rizo de una manera que este campeonato sería (si todavía no lo es) el más raro y "accidentado" de la historia.

A primera vista parece que Lewis lo tiene todo a su favor, y es cierto, pero en F1 hasta que no ves la bandera de cuadros no hay nada hecho. La carrera de mañana será de las que hace afición, eso seguro.

El movimiento empezará ya en la salida, que será realmente tremenda y muy muy tensa. Los cuatro primeros tienen opciones de ganar la carrera, y van a ir a tope en cuanto el semáforo se apague. Massa sólo quiere ganar la carrera, Lewis sacar los puntos necesarios que le permitan ganar el mundial... pero los dos de atrás (Fernando y Kimi) van a ir con el cuchillo entre los dientes. Y será entonces cuando a Hamilton se le presenten todas las dudas del mundo: ¿ir a cuchillo o ser conservador? La primera opción es muy arriesgada, porque cualquier problema le hará perder el mundial, pero la segunda opción tampoco parece muy tranquilizadora para él sabiendo quién te pisa los talones... Así que yo diría que Hamilton muy tranquilo tampoco puede estar. Pero como os decía, todo puede cambiar antes de la primera curva o inmediatamente después de esta: toques, salidas de pista...

Por otro lado y como os comentaba ayer, Interlagos es un circuito en el que se puede adelantar, y la carrera es muy larga, aunque no podemos negar que todo está bastante más difícil para el español que ayer. No penseis que Alonso ganará seguro, pero tampoco que es imposible. Puede pasar de todo, aunque esta vez es muy complicado: Fernando necesita otro milagro, que no sería la primera vez...

CLASIFICACIÓN

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:11.931

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:12.082

3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:12.322

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:12.356

5º. Webber (AUS) Red Bull 1:12.928

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:13.081

7º. Trulli (ITA) Toyota 1:13.129

8º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:13.195

9º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:13.272

10º. Rosberg (ALE) Williams 1:13.477

11º. Barrichello (BRA) Honda 1:12.932

12º. Fisichella (ITA) Renault 1:12.968

13º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:13.058

14º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:13.251

15º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:13.315

16º. Button (GBR) Honda 1:13.469

17º. Kovalainen (FIN) Renault 1:14.078

18º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:14.098

19º. Nakajima (JAP) Williams 1:14.417

20º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:14.596

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:15.217

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:15.487

Ante todo, me gustaría pediros disculpas por no haber posteado ayer, pero estuve presentando en un hotel de Valencia mi Anuario 2007. Después de la presentación tuve infinidad de compromisos y me resultó imposible sentarme delante del ordenador.

El Anuario 2007 una recopilación informativa y gráfica de lo que ha supuesto el año de mi debut en la Fórmula 1. Recoge mi trayectoria desde la primera prueba que realizé con Spyker en el mes de septiembre de 2006 y mi presentación oficial como piloto probador del equipo en el mes de febrero de 2007 hasta la actualidad.

Este tipo de iniciativas son muy importantes en mi relación con los patrocinadores y resultan muy útiles para encontrar otros nuevos y cada vez más potentes, que es lo que ahora mismo estamos buscando. Sobre este tema y mis posibilidades para la temporada que viene, puedo deciros que estoy muy contento e ilusionado, porque varios equipos de los llamados "competitivos" de la parrilla de F1 se han interesado por mí, al igual que algunos de los mejores equipos de GP2, por lo que en estos momentos estamos evaluando todas las opciones existentes, que afortunadamente son muchas, e intentando decidir lo mejor posible para mi carrera como piloto. Pero ahora lo más importante es conseguir un patrocinador potente que respalde la temporada 2008, ya que en este deporte, los patrocinadores son fundamentales, como imagino que todos sabeis.

Bueno, y habiendo explicado esto, vamos con el emocionante Gran Premio de Brasil que, de un modo u otro, va a decidir el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

Yo creo que ya se ha hablado mucho sobre este Gran Premio y todos tenéis todos los datos: la rivalidad Alonso-Hamilton, los problemas internos de McLaren, los rumores sobre posibles fichajes... Todo esto está muy bien, y yo he sido el primero en comentarlo en este blog, pero al final, todo se reduce a 1 hora y media aproximadamente de Fórmula Uno. Llega el final de esta historia, y el domingo por la tarde tendremos campeón del mundo. Yo espero de todo corazón que sea Fernando Alonso, por capacidad, por experiencia, por admiración y por cercanía, aunque no por esto dejo de reconocer el excelente trabajo que ha realizado Lewis Hamilton en su primera temporada en F1, en la que estamos hablando si ganará él o Alonso... Yo quiero que gane Fernando, y es más, creo que tiene posibilidades de hacerlo. Fundamento esta afirmación en varios factores:

- Lewis no conoce el circuito.

- Lewis tiene, aunque pretenda huir de ella, una presión brutal encima de él.

- Fernando también tiene presión, pero ha demostrado mil veces que en carrera no suele afectarle.

- La única posibilidad lógica de que Fernando Alonso sea Campeón del Mundo (1º Alonso, 2º Kimi, 3º o menos Hamilton) creo que es más que posible. Con esto no estoy haciendo una predicción de que va a pasar... simplemente digo que es muy posible.

Pero esto es Fórmula Uno, y cualquier cosa puede pasar.

El circuito de Interlagos es un poco distinto al resto. Para empezar en este circuito se rueda al contrario de las agujas del reloj, y es un circuito muy bacheado, además de las constantes subidas y bajadas. Ha sido reasfaltado no hace mucho, pero de todos modos estoy seguro que los baches estarán. Bridgestone ha llevado a Brasil neumáticos blandos y superblandos, buscando altos niveles de agarre, pero también puede ser que el desgaste de los mismos sea mucho mayor... Todo depende de como reaccionen las gomas al nuevo asfalto.

Por otro lado, los equipos van a configurar los monoplazas con una carga aerodinámica media, ya que Interlagos es un circuito con grandes rectas, pero también con una zonaintermedia lenta, por lo que hay que buscar una configuración que no penalice en ninguna de las dos partes. En este circuito, la mejor zona para adelantar es en la frenada de la primera curva, lo cual, si se produce, es muy espectacular.

Es un circuito de dos paradas, aunque los más aventureros y los que puedan asumir más riesgos (equipos que no se jueguen mucho...) pueden hacerlo a una parada. Los McLaren y los Ferrari irán a dos paradas, eso seguro.

Hay otro factor que puede resultar muy interesante para las opciones de Fernando Alonso en este Gran Premio: la lluvia. Aunque en japón la lluvia perjudicó en cierto modo a Fernando, en este caso podría aumentar sus posibilidades en gran medida, teniendo en cuenta que la carrera sería más impredecible, pero claro, sería impredecible para todos, aunque Fernando sea superior al resto en mojado.

Mañana las sesiones de clasificación. Crucemos los dedos y a ver si hay suerte y Alonso se lleva la pole, que ya sería un gran paso.

Una de las muchas cosas que hace este deporte tan grande y espectacular es lo imprevisible que a veces resulta, lo que provoca que hacer predicciones en F1 sea tan sumamente difícil, y que acertar sea cada vez más complicado. Y este final de temporada lo está confirmando carrera tras carrera. Durante los últimos días, y más tras la sesión de clasificación de ayer, la situación estaba muy clara. Nadie podía pensar, intentando ser lo más objetivo posible, que Lewis Hamilton no fuera a acabar la carrera, ya que McLaren había hecho más que patente la fiabilidad de sus coches durante toda la temporada, y Lewis Hamilton no se ha caracterizado por cometer errores, sino todo lo contrario.

Ayer estaba todo muy claro. Estaba casi todo perdido, y Fernando lo tenía muy mal para llegar a Brasil con opciones con el cuarto puesto conseguido en la clasificación y la pole de Hamilton... pero todo ha dado la vuelta. Lo que ayer era decepción hoy es esperanza, y lo mejor de todo es que es una esperanza posible, muy posible. Todo se va a decidir en la última carrera, y hay tres pilotos con opciones reales de ganar el título, ya que no hay que olvidar a Kimi, que tras su victoria de hoy llegará a Brasil con posibilidades, escasas tal vez, pero visto lo visto, todo es posible.

A nosotros la única posibilidad que nos interesa es la victoria de Fernando Alonso y que Lewis no sea segundo. El resto de posibilidades yo las veo demasiado complicadas e improbables, aunque viendo como ha ido la temporada, ya no me sorprendería nada.

En cuanto a la carrera de Lewis, parece que ha querido ganar la carrera sin pensar en que se jugaba el campeonato. Ha cometido un error que le ha supuesto en primer lugar reducir su gran ventaja, y en segundo lugar hacerse con toda la presión del mundo para la última carrera. Y os aseguro que con toda esa presión va a ser muy difícil conducir el McLaren sin cometer errores, aunque es capaz de hacerlo.

En dos semanas sabremos como acaba todo esto, y esperemos que acabe de un modo favorable para los intereses de Fernando Alonso, es decir, que pueda ser Campeón del Mundo por tercer año consecutivo, y además en un año mucho más complicado de lo normal para él.

GRAN PREMIO DE CHINA

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:37:58.395

2º. Alonso (ESP) McLaren a 9.806

3º. Massa (BRA) Ferrari a 12.891

4º. Vettel (ALE) Toro Rosso a 53.509

5º. Button (GBR) Honda a 1:08.666

6º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso a 1:13.673

7º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 1:14.224

8º. Coulthard (GBR) Red Bull a 1:20.750

9º. Kovalainen (FIN) Renault a 1:21.186

10º. Webber (AUS) Red Bull a 1:24.685

11º. Fisichella (ITA) Renault a 1:26.683

12º. Wurz (AUS) Williams a 1 vueltas.

13º. Trulli (ITA) Toyota a 1 vueltas.

14º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 1 vueltas.

15º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.

16º. Rosberg (ALE) Williams a 2 vueltas.

17º. Yamamoto (JAP) Spyker a 3 vueltas.

Según parece, las cosas han quedado muy claras hoy en Shangai. Lewis Hamilton ha conseguido otra pole position para el Gran Premio de China, y lo malo es que si todo sigue igual, le va a significar convertirse en el Campeón del Mundo más joven de la historia.

Lo malo es que esta victoria del inglés va estar envuelta en un halo un poco raro; es decir, las cosas no se han desarrollado de un modo normal. Muchos creíamos que después de las imágenes que pudimos ver en You Tube en el día de ayer, al FIA entraría en razón y se dignaría a sancionar a Lewis Hamilton. ¿Por qué? Porque todo el mundpo pudo ver que infringió el reglamento. Sólo hay que leerlo. Y si se incumple, pues hay que sancionar. No lo han hecho. Pues nada, campeonato hacia Inglaterra. No se puede luchar contra los elementos, y en esto del automovilismo, la FIA es el elemento más importante. Cuando los comisarios toman una decisión lo hacen fundamentando su veredicto en algo, pero nuestra opinión no nos la puede quitar nadie, y en este caso, creo que se han equivocado. Pero lo peor de todo es que no es el único caso, ya que llevan toda la temporada sin estar demasiado acertados.

Por otro lado, parece ser que en McLaren el ambiente ya es irrespirable para Fernando Alonso, y es que es normal: Lewis está a punto de ganar el mundial, y lo mejor que puede pasar es que esto acabe pronto y el año que viene será otro año, en McLaren o donde sea, pero esto se tiene que acabar ya.

Ferrari sigue dando guerra en las clasificaciones, pero no le va a bastar para conseguir el objetivo final de ganar el campeonato. Si Fernando no puede, los Ferrari menos.

Así ha quedado la parrilla:

1º. Hamilton (ING) McLaren 1:35.908

2º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:36.044

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:36.221

4º. Alonso (ESP) McLaren 1:36.576

5º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:37.619

6º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:38.013

7º. Webber (AUS) Red Bull 1:38.153

8º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:38.455

9º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:38.472

10º. Button (GBR) Honda 1:39.285

11º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:36.862

12º. Trulli (ITA) Toyota 1:36.959

13º. Kovalainen (FIN) Renault 1:36.991

14º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:37.247

15º. Rosberg (ALE) Williams 1:37.483

16º. Barrichello (BRA) Honda 1:37.251

17º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:36.891

18º. Fisichella (ITA) Renault 1:37.290

19º. Wurz (AUS) Williams 1:37.456

20º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:38.218

21º. Sutil (ALE) Spyker 1:38.668

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:39.336

Más o menos estaba claro. Hubiera sido el colofón al campeonato más raro y más activo en cuestión de sanciones y despachos de los últimos años. Lewis Hamilton no ha sido sancionado por los comisarios, a pesar de las pruebas que ha revisado la FIA. Este podia ser el milagro que esperabamos, pero no ha sido así. Lewis se ha librado de la sanción, a Vettel le han quitado la suya, y todo el mundo contento.... bueno, todo el mundo menos los que pensamos que realmente sí que tenian que haberlo sancionado, de la manera que fuera. Si no habéis visto el video, es este:

Yo diría que está a punto de adelantar al Safety Car, y que frena de un modo un tanto raro... aunque estuviera lloviendo. Pero parece que los comisarios no están de acuerdo. Que cada uno saque sus conclusiones, pero yo creo que está bastante claro.

Por otro lado, hoy se han celebrado las sesiones de entrenamientos libres, en los que Fernando Alonso ha parado el crono sólo 10 milésimas más tarde que Kimi Raikkonen, con Lewis Hamilton en 4ª posición, a 2 décimas. Siempre es un aliciente, sobre todo moral, hacer buenos tiempos el viernes. Se ve el fin de semana de otra manera, con otra perspectiva, pero realmente lo que cuenta es lo de mañana y, evidentemente, el domigo en la carrera. Así que no hay cantar victoria por mucho que el coche de Fernando haya ido bien hoy.

Hay que recordar que Shangai no es un circuito conocido para Lewis Hamilton, y en esta carrera es cuando Fernando Alonso tiene que darlo todo (como hace siempre) para llegar a Brasil con alguna opción, así que tiene que apretar los dientes, hacer las dos carreras de su vida y esperar que al inglés le pase algo en la pista. Todo se resume a eso.

Si nos ponemos a buscar precedentes de finales de temporada milagrosos y hasta caóticos, no hay que retroceder mucho. Salvando las distancias, el año pasado a estas alturas Alonso tenía el campeonato perdido, y no era ante un novato, sino que era ante Michael Shumacher, que resulta que era siete veces campeón del mundo (que se dice pronto...) Y ya sabéis como acabó la historia: Fernando Alonso Campeón del Mundo por segunda vez.

En China a Fernando Alonso sólo le vale ganar la carrera para llegar a Brasil aunque sea con una posibilidad entre un millón. Las calculadoras van a echar humo, pero la verdad es que no hay otro resultado posible si pretende tener alguna opción en la última carrera.

Hay tres circunstacias que hacen toda esta historia posible, aunque sea mínimamente (casi lo mismo que aferrarse a un clavo ardiendo): Lewis Hamilton no ha corrido nunca en China ni en Brasil, lo cual le da una pequeña ventaja a Fernando, aunque tampoco había corrido nunca en Fuji y ya sabeis en qué posición quedó el inglés... pero también las circunstancias eran distintas. Por otro lado, Lewis Hamilton va a tener mucha presión encima, la cual va a tener que saber manejar si quiere ser el cmapeón del mundo más joven de la historia y el primer novato en ganar el campeonato. Hasta ahora lo ha llevado muy bien, pero no es lo mismo llevar bien la presión cuando te quedan 7 carreras que cuando lo tienes casi en la mano.

Hay otra cosa: parece ser que la FIA está investigando el incidente del Safety Car del otro dia. Van a tener que analizarlo, y es una decisión muy comprometida estando la cosa como está, pero viendo el video yo diría que esos frenazos no son muy normales en un piloto que encabeza una carrera detrás del SC, no?? Esto si que sería el colofón de un mundial de locos en el que ha pasado absolutamente de todo. Y no estaría mal.

Todos pedíamos lluvia para la carrera de hoy en el Fuji Speedway (Japón), y tenía su lógica. Llover ha llovido, pero no ha causado el efecto deseado en la carrera, más bien todo lo contrario. Se suponía que la lluvia iba a hacer que Fernando Alonso se pusiera por delante en el mundial, y más teniendo como referencia carreras anteriores en mojado en las que Alonso había respondido perfectamente y había quedado por delante de sus rivales, pero la suerte no ha estado de su parte hoy desde el primer momento hasta el último, en el que un aquaplanning le ha hecho encontrarse con el muro y ver el final de la carrera en el box. Todo ha salido mal y las cosas se han puesto extremadamente difíciles para revalidar el título.

Todo lo contrario le ha pasado a Lewis Hamilton. Ni siquiera el toque que ha tenido con Kubica le ha impedido ganar la carrera, al contrario de lo que le ha pasado a Alonso con Vettel. Lewis no ha sufrido daños y Fernando ha dañado seriamente el monoplaza. Le ha salido todo perfecto, y la verdad es que, aunque no nos guste, Hamilton tiene el mundial casi casi en la mano.

La única posibilidad que hay es matemática, que no deja de ser una posibilidad real y posible hasta que no se demuestre lo contrario. Dos carreras, 12 puntos. Un abandono del inglés sería providencial, o dos victorias de Alonso con dos 6º puestos de Hamilton. Muy difícil, ¿no?.

Si queríamos lluvia para hoy, en las dos próximas carreras es cuando tenemos que desear que llueva. En mojado las carreras son más imprevisibles (como ha quedado demostrado), y es una de las pocas posibilidades que va a tener Fernando en lo que queda de mundial, porque en seco, y viendo la fiabilidad de los McLaren, las demás posibilidades no parecen muy probables. Pero si hay algún factor que modifique la normalidad de las carreras... mientras hay vida hay esperanza aunque, para qué nos vamos a engañar, la situación es muy complicada.

No quiero terminar sin hacer referencia a la segunda plaza de mi amigo Heikki Kovalainen. Como muchos de vosotros imagino que sabréis, Heikki y yo fuimos compañeros de equipo en Pons Racing cuando corríamos las World Series. Me alegro muchísimo por él, ya que este es su primer podio en Fórmula Uno y es un dia que seguro recordará toda la vida.

Ayer os comentaba que Lewis Hamilton debía hablar sólo en la pista, ya que las declaraciones que había hecho me parecían fuera de lugar... Pues bien, lo ha hecho. Ha hablado en la pista. Lewis ha conseguido un pole importante, en un circuito en el que nunca había corrido, aunque también hay que decir que sólo le ha sacado a Fernando Alonso 70 milésimas, que es casi nada. ha habido un detalle en la consecución de esta pole que me ha impresionado: creo que lo he visto bien, y juraría que en la recta de meta se ha tirado al rebufo de Vettel para conseguir ese extra de velocidad que le haría conseguir la pole. Si de verdad ha sido así, para quitarse el sombrero.

De todos modos, viendo todas las circunstancias para mañana, creo que Fernando tiene muchas posibilidades. Esta segunda plaza en la parrilla de salida no condiciona apenas la carrera, y sus opciones están casi intactas. La salida va a resultar muy importante, pero tranquilos: no se van a tocar, y si se tocan no va a ser adrede, eso seguro, ya que si lo hicieran ¿os imaginais a la gente en el box de Ferrari? No podrían ni permanecer de pie de la risa que les entraría, así que esta posibilidad no cabe. Los dos pilotos son profesionales y decepcionarían a demasiada gente como para jugarse su reputación y la de su equipo (más todavía) en un lance tan absurdo.

Por lo demás, yo espero que mañana llueva, al igual que todos los que queremos que Fernando Alonso gane la carrera mañana. Fernando es muy bueno en lluvia, y además, cuando llueve las estrategias predefinidas pierden importancia, casi todo se decide de un momento para otro, y eso daría una ventaja enorme a Alonso (recordad el Gran Premio de Europa en Nürburgring).

De ahora en adelante cada carrera es definitiva así que, como siempre, espectáculo garantizado mañana en Fuji. Os aseguro que valdrá la pena que quien pueda y quiera se levante tempranito para ver la carrera en directo.

Después de los entrenamientos libres, sólo cabe sacar una conclusión: los McLaren van mejor en Fuji. En la primera tanda parecía que los Ferrari iban a dominar la jornada, ya que han encabezado la sesión por delante de Alonso y Hamilton (en este orden), pero la segunda tanda ha sido distinta, ya que McLaren ha presentado sus credenciales de cara a la clasificación de mañana, aunque esto siempre es relativo, ya que como siempre digo, los tiempos de los libres no son más que una referencia.

En cuanto a la competición entre los dos pilotos de la escudería anglogermana, se han estado repartiendo los tiempos a lo largo de todo el día: en la primera tanda fernando le ha dado lo suyo a Lewis Hamilton (2 décimas), pero en la segunda el inglés se la ha devuelto a Alonso (otras 2 décimas). Nada determinante, así que para decir algo con sentido debemos esperar a mañana, que se verá más claramente quién va ese pasito por delante.

Lo que sí que me parece digno de comentar es la gran rajada de Hamilton con la que nos hemos levantado hoy. Imagino que todos habéis leído lo que ha dicho el "compañero" de Alonso en Fuji y, la verdad, creo que se ha pasado un poco. Me parece que Lewis Hamilton no es el más indicado para acusar a nadie de jugar sucio; es más, me parece que Hamilton no es el más indicado de acusar a nadie de nada. Simplemente tenemos que recordar el Gran Premio de Hungría y tantas otras ocasiones en las que el joven piloto inglés aha tenido que recurrir a otras historias aparte de pisar el acelerador para conseguir estar por delante. Y hoy ha sido uno de esos días. Si la relación ya es bastante tensa de por sí, lo que no se puede hacer es echar más madera haciendo unas declaraciones que, en mi opinión, están fuera de lugar. Y ya que el equipo presume de ser justo y de que va tratar a los dos pilotos por igual, que aprovechen esa igualdad y que discutan, pero en la pista, que siempre va a ser mucho mejor para los aficionados y para el automovilismo en general.

Mañana la clasificación, que con todo lo que se está diciendo, va a ser más emocionante de lo esperado.

El circo de la Fórmula Uno se desplaza en esta ocasión a Japón, al otro lado del mundo, para celebrar el Gran Premio de Japón.

Esto se acaba, y a partir de ahora cada mínimo movimiento cuenta, por lo que la presión en pilotos y equipos se va a hacer cada vez más palpable. El ambiente en McLaren todos sabemos cómo está, aunque el tiempo lo cura todo, pero si la herida es profunda al final siempre duele, y en este caso la herida es muy muy profunda. Según parece el ambiente en la escudería de Woking es prácticamente irrespirable, y seguro que lo que están deseando es ver el desenlace del campeonato, ganarlo y que se acabe esto de una vez por todas. A partir de ahí ya se tomarán la decisiones que se tengan que tomar, y seguro que van a dar mucho que hablar. Ríos de tinta y dinero.

El Gran Premio de Japón se celebrará en el circuito de Fuji, y teniendo en cuenta su trazado no parece nada del otro mundo; es más, parece que el único punto destacable es su recta de ¡¡¡1.450 m.!!!. Podemos resumir el circuito en esta recta y un infield bastante lento (lo que me recuerda mucho a Indianapolis), en el que los equipos deben buscar una configuración aerodinámica media, que permita el paso rápido por curva pero que no penalice la velocidad en la recta, es decir, los simuladores van a estara máximo rendimiento. Lo bueno de la recta es que al final de la misma es posible que podamos ver varios adelantamientos.

Por cierto, los horarios para este fin de semana van a ser un poco raros, así que para que nadie se despiste y podáis seguir la clasificación y la carrera, estos son los horarios en los que se va a transmitir la F1 por la tele este fin de semana en España:

SÁBADO

SESIONES DE CLASIFICACIÓN: 06:55 h.

DOMINGO

PREVIO GRAN PREMIO DE JAPÓN: 05:45 h.

GRAN PREMIO DE JAPÓN: 06:30 h.

Un Gran Premio más, y un punto menos. Ese puede ser el resúmen de lo que ha pasado este fin de semana en Spa.

El Gran Premio ING de Bélgica a finalizado esta tarde con la victoria de Kimi Raikkonen, seguido en el podium por Felipe Massa y Fernando Alonso. Hasta aquí todo normal, pero no ha sido tan fácil. La salida de las 14:00 h. ha sido más apasionante y más peligrosa de lo que parece, ya que ha estado a punto de decidir no solo la carrera, sino todo el campeonato. Fernando Alonso y Lewis Hamilton han arriesgado mucho en las dos primeras curvas, Lewis para adelantar y Fernando para no ser adelantado. Fernando ha entrado demasiado rápido en la primera curva y Lewis ha tenido que salirse por la escapatoria para cualquier roce con el coche de Alonso. Hamilton ha salido mejor de La Source y por unos momentos ha estado delante de Fernando, pero Alonso peleado por el interior en la subida a Eau Rouge y ha logrado recuperar el tercer puesto. La verdad es que ha sido una pasada, y más en esa mítica parte del circuito de Spa.

A partir de ahí, se ha acabado la emoción en la carrera. El resto ha discurrido con tranquilidad, los Ferrari como balas en cabeza y los McLaren controlándose uno al otro. En la parte delantera de la clasificación el que más ha empujado ha sido Felipe Massa, que ha estado muy cerca de kimi en las últimas vueltas.

Para mi la verdadera sorpresa ha sido mi compañero de equipo Adrian Sultil, que ha finalizado 14º por delante de los Super Aguri. Adrian ha podido rodar 12º en algunos momentos, certificando así su mejor carrera en Fórmula 1.

Ahora sólo quedan tres carreras: Japón, China y Brasil, y no hay que ser muy listo para darse cuenta de que este año no se va a decidir nada hasta Sao Paulo (siempre que no ocurra nada raro en las carreras previas: abandonos, averías, etc...) El final de campeonato va a ser emocionante hasta el último minuto, y eso va a ser muy bueno para la F1 y una manera de recompensar a los aficionados en la pista y con espectáculo, dejando de lado sanciones, cabreos y demás cirrcunstancias.

RESULTADO CARRERA

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:20:39.066

2º. Massa (BRA) Ferrari a 4.695

3º. Alonso (ESP) McLaren a 14.343

4º. Hamilton (ING) McLaren a 23.615

5º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 51.800

6º. Rosberg (ALE) Williams a 1:16.800

7º. Webber (AUS) Red Bull a 1:20.600

8º. Kovalainen (FIN) Renault a 1:25.106

9º. Kubica (POL) BMW Sauber a 1:25.661

10º. R. Schumacher (ALE) Toyota a 1:28.574

11º. Trulli (ITA) Toyota a 1:43.653

12º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso a 1 vueltas.

13º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.

14º. Sutil (ALE) Spyker a 1 vueltas.

15º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 1 vueltas.

16º. Davidson (GBR) Super Aguri a 1 vueltas.

Después de las sesiones de clasificación, Fernando Alonso ha conseguido estar donde debe, como mínimo. Si la semana pasada él mismo apuntaba que si quedaba por delante de Lewis Hamilton en todas las carreras que quedaban sería campeón del mundo, está siguiendo el guión perfectamente. Hoy se ha clasificado tercero, por delante de Hamilton y con los dos Ferrari delante de él.

Ha sido una clasificación movida, y que como siempre no se ha decidido hasta el último minuto. En la Q3, Fernando se ha permitido hasta dar un buen susto que podía haber destrozado sus opciones en esta carrera y en el campeonato: ha cometido un error (o ha frenado justo encima de un bache...) y el coche se le ha ido de atrás, provocando un trompo que casi le ha metido en la grava, pero ha conseguido controlar el McLaren y lo ha podido volver a sacar, lo que le permitía poner otros neumáticos y disponer de otra vuelta buena antes de que se acabara el tiempo.

Si vemos los tiempos de las 3 primera posiciones, nos daremos cuenta qué significa el más mínimo error en F1: Kimi 1:45.994, Massa 1:46.011 y Alonso 1:46.091. Eso es nada... intentad medir cuánto es una décima de segundo y veréis a lo que me refiero.

Los Ferrari parece que se han recuperado un poco, tal vez alentados por el golpe moral de esta semana, pero no hay nada definitivo. Las cosas están muy apretadas, y Fernando Alonso debe jugar a otra cosa, tiene que entrar en meta por delante de Hamilton. Es fundamental. Por otro lado, tampoco debe arriesgar mucho, ya que la primera curva de Spa hace de embudo, facilitando los toques y los problemas entre los coches. A partir de ahí, su objetivo debe ser acabar, y por delante del inglés.

Aquí en el paddock de Spa las cosas no están tan tensas como pensaba. Evidentemente la gente de McLaren no son la alegría de la huerta, pero tampoco hay caras demasiado largas ni tensión excesiva. Lo normal de un gran premio. Yo creo que así es mejor, la gente debe estar concentrada en su trabajo, y los malos rollos que se los dejen para los despachos. La competición continúa, y mañana hay otra buena carrera.

PARRILLA SALIDA

1º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:45.994

2º. Massa (BRA) Ferrari 1:46.011

3º. Alonso (ESP) McLaren 1:46.091

4º. Hamilton (ING) McLaren 1:46.406

5º. Rosberg (ALE) Williams 1:47.334

6º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:47.409

7º. Webber (AUS) Red Bull 1:47.524

8º. Trulli (ITA) Toyota 1:47.798

9º. Kovalainen (FIN) Renault 1:48.505

10º. Fisichella (ITA) Renault 1:46.603

11º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:46.618

12º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:46.800

13º. Button (GBR) Honda 1:46.955

14º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:47.115

15º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:46.996

16º. Wurz (AUS) Williams 1:47.394

17º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:47.581

18º. Barrichello (BRA) Honda 1:47.954

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:47.980

20º. Sutil (ALE) Spyker 1:48.044

21º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:48.199

22º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:49.577

La relativa normalidad ha vuelto a la Fórmula 1. Hoy es el día de reflexiones, de valoraciones, de sorpresas y de rumores, muchos rumores. Yo no voy a entrar a valorarlos, pero la verdad es que se está escuchando de todo: que si Fernando Alonso se quiere ir de McLaren, que si tiene un contrato verbal con Renault, que si se va a Ferrari... Y no se por qué, pero a mi me parece que Fernando Alonso lo que quiere ahora es ganar el Campeonato del Mundo otra vez, y parece que este fin de semana también tiene ganas de ser el más rápido desde el principio.

En la segunda tanda de entrenamientos libres de hoy, Fernando Alonso ha vuelto a ser el más rápido por delante de Lewis hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, lo que nos da una idea de cómo debe estar de motivado Alonso para el Gran Premio ING de Bélgica. A pesar de la extraordinaria sanción que recibió el equipo Vodafone McLaren Mercedes ayer, está claro que la vida continúa y cada uno sabe cuál es su trabajo... Los abogados, las leyes y los pilotos, la pista y la velocidad. A los pilotos lo que nos interesa es ganar, aunque está claro que hay que tener en cuenta todo lo demás, que inevitablemente nos afecta, pero ahí está la diferencia... hay que hacer que no te afecte, o por lo menos que te afecte lo menos posible, para poder realizar nuestro trabajo de la mejor manera posible. Y ya os lo decía no hace mucho: en eso Fernando Alonso es muy bueno, y estoy seguro de que lo que está pasando no va a afectar demasiado en su conducción ni en su concentración.

Creo que será un fin de semana interesante, con mucho morbo y en un circuito que considero de los mejores del mundial y de los más divertidos.

Ahora mismo estoy posteando desde Spa, y acabo de salir de una de las muchas reuniones que estamos teniendo en la últimas semanas. Ahora empieza a moverse nuestro "mercado", el de los pilotos, y hay que moverse rápido para poder valorar las opciones que tiene cada uno. Estoy muy contento porque hay varios equipos que se han interesado por mi, y estamos teniendo reuniones constantemente. El interés está, pero en Fórmula 1, y al máximo nivel, es fundamental contar con patrocinadores que te ayuden a poder dar el salto definitivo; no creáis que esto es llegar, sentarse y correr... es muchísimo más complicado que eso, os lo aseguro. Por eso la gente de mi entorno y yo mismo trabajamos mucho para poder reunir todas las características que me permitan conseguir el objetivo que es ser piloto oficial de Fórmula 1. Las cosas son complicadas, pero nadie ha dicho que sea imposible, así que ya os contaré.

ENTRENAMIENTOS LIBRES

1º. Alonso (ESP) McLaren 1:46.654

2º. Hamilton (ING) McLaren 1:46.765

3º. Massa (BRA) Ferrari 1:46.953

4º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:47.166

5º. Trulli (ITA) Toyota 1:47.491

6º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:47.946

7º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:48.052

8º. Fisichella (ITA) Renault 1:48.086

9º. Webber (AUS) Red Bull 1:48.271

10º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:48.279

11º. Rosberg (ALE) Williams 1:48.372

12º. Kovalainen (FIN) Renault 1:48.567

13º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:48.883

14º. Button (GBR) Honda 1:48.919

15º. Wurz (AUS) Williams 1:48.920

16º. Barrichello (BRA) Honda 1:49.364

17º. Yamamoto (JAP) Spyker 1:49.697

18º. Vettel (ALE) Toro Rosso 1:49.720

19º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:50.168

20º. Sutil (ALE) Spyker 1:50.399

21º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:50.542

22º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:50.865

Y por fin se ha desvelado la gran incógnita de la última semana. La FIA ha sancionado finalmente al equipo McLaren y ha "salvado" a los pilotos de la escudería de Ron Dennis.

Al final la FIA sanciona a McLaren:

- Le retira todos los puntos del campeonato de constructores de la presente temporada.

- McLaren tendrá que pagar 100 millones de dólares (la mayor multa económica en la historia del automovilismo).

- En diciembre decidirán si les penalizan de cara a 2008.

- En caso de que Fernando Alonso o Lewis Hamilton ganen alguna carrera en lo que queda de temporada, el representante de McLaren (es decir, Ron Dennis) no podrá subir al podio.

Han dicho que mañana dirán las razones de semejante decisión, que por cierto,deben ser muy claras y muy evidentes, porque la sanción así lo indica. Y la verdad, yo por lo menos, me muero de ganas por conocerlas. Debe ser muy grave lo que ha pasado en McLaren y muy claras las pruebas, porque esta sanción limita gravemente la posición del equipo de Woking para el resto de la temporada y para la temporada que viene. Hablo de evoluciones, de estructura, etc... Pero afortunadamente, el espectáculo de la Fórmula 1 continuará a partir de mañana y tendremos a todos los pilotos en parrilla el domingo a las 2 de la tarde.

El que más beneficiado sale (que en estos momentos estarán celebrando una fiesta...) es Ferrari, ya que de este modo se proclama virtual ganador del campeonato de constructores y claramente vencedor de este duelo moral con McLaren. Está claro que esta sanción no tiene por qué afectar en lo deportivo a McLaren en las cuatro carreras que quedan, pero de cara a la temporada de 2008, es un golpe considerable que favorece espectacularmente a la escudería italiana.

Mañana estaré en Spa con mi equipo Spyker F1 Team, y estoy seguro de que la tensión en el paddock y en los alrededores del box de McLaren se va a poder cortar con un cuchillo, así que por la tarde os cuento cómo están las cosas por allí.

Spa-Francochamps es un circuito que a todos los pilotos nos gusta, porque reúne dos de las características mejores para pilotar en él: es rápido y muy divertido. Es rápido porque se alcanzan velocidades de 330 km/h, y divertido por las subidas y bajadas, curvas cerradas y un montón de sensaciones distintas que te van pasando en el cockpit. Ya la primera curva es muy emocionante, una horquilla que han modificado para evitar el temido efecto embudo, que provocaba siempre algún tipo de toque. En Spa está también la tan conocida curva de Eau Rouge, a la que se llega en bajada a 300 km/h y nada más entrar en ella ya empieza a subir con otra curva a derechas, para continuar con la curva anterior a Les Combes. La salida de esta curva es fundamental para poder adelantar en la recta. Imaginad las sensaciones que se pueden tener en el coche a esa velocidad con esos desniveles; para que os hagáis una idea, es casi como subir en una montaña rusa.

Esta cita del mundial va a resultar especialmente interesante, porque es la segunda final a la que se enfrentará Fernando Alonso para volver a ser campeón del mundo. Tres puntitos le separaan de Lewis Hamilton, pero como el propio Fernando dijo la semana pasada, si gana todas las carreras, o por lo menos queda siempre por delante de Hamilton, el campeonato es suyo. Pero esto se debe hacer con mucha prudencia, ya que si comete un error relativamnte grave o hay un fallo mecánico, un toque... también puede perder la oportunidad que tiene. Y todo esto, dependiendo de lo que se resuelva hoy en París.

Como es normal, durante todo el día de hoy todo el mundo está especulando con lo que pasará, a quién sancionarán, esto, lo otro... No podemos saber nada hasta que no se diga de forma oficial, o por lo menos es lo que yo creo. Es evidente que a alguien van a sancionar, pero espero que no sancionen a los pilotos, ya que eso sí que alteraría la competición y sería nefasto para la imagen de la Fórmula 1. Entiendo que quien tiene que responder son los equipos (si es que tienen que responder de algo...), pero nunca los pilotos. Pero claro, hasta que no hable la FIA... y todavía tardarán un rato.

Por cierto, vuelvo a decir que no considero a Alonso un chivato o un soplón, como se ha dicho. Yo hubiese hecho exactamente lo mismo, ya lo dije el otro día. Creo que ha hecho lo que debía, colaborar en lo que la FIA le ha pedido.

Mañana los libres y la resolución oficial del embrollo. Veremos que pasa.

Hoy se ha celebrado en Monza el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.

Digo SuperAlonso porque os aseguro que no habrá sido nada fácil llegar a ganar esta carrera. Lo de hoy no ha tenido mucha historia: una salida muy buena, controlando en cada metro, concentrado, sin errores; después un ritmo duro, tirando muy fuerte entre la primera parada y la segunda, y carrera en el bolsillo.

El verdadero valor de esta victoria ha sido el perfecto control que ha ejercido Fernando Alonso a lo largo de todo el fin de semana. Y qué fin de semana. Muy poca gente puede ser capaz de apartar a un lado lo malo que te pueda estar pasando y concentrarte en tu trabajo, y en este caso Fernando lo ha hecho a la perfección, demostrando una vez más que para ser el mejor piloto del mundo no sólo hay que ser muy rápido, sino que también hay un factor extremadamente importante, que es el factor psicológico. Y en eso Fernando es MUY bueno.

Ahora quedan 40 puntos en juego y solamente hay tres entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso, así que las cosas están más emocionantes que nunca. Como ha dicho Alonso en la rueda de prensa, después de Magny Course estaba a 14 puntos de Lewis, y ahora sólo a 3. La emoción está servida, y más si tenemos en cuenta que Alonso está acostumbrado a pelear por sus títulos, con Kimi en el 2005 y con Michael Shumacher en el 2006 (casi nada...). Veremos como lo lleva Lewis Hamilton sabiendo que a sólo tres puntitos tiene a Fernando y con unas ganas tremedas de ganar todas las carreras que faltan y llevarse el campeonato, victoria que significaría muchísimo más que una copa y varias ruedas de prensa.

De todos modos, todo queda pendiente de lo que se decida el jueves en París. Yo creo que no va a pasar nada. Creo que ni Alonso ni De la Rosa tienen nada que esconder y que todo va a seguir normal. De todos modos, estoy de acuerdo en lo que ha dicho en su comentario al post de ayer Hardiel: si te requieren para que colabores, pues lo haces y ya está. No por eso eres un chivato ni nada por el estilo, simplemente cumples con tu obligación en una estructura tan complicada como es la FIA, que a fin de cuentas lo único que imagino que intenta es esclarecer las cosas y velar por la integridad y la limpieza del campeonato.

Hoy se han celebrado en el circuito de Monza las sesiones clasificatorias del Gran Premio de Italia.

Fernando Alonso, del que ayer os decía que es un prodigio de concentración, ha vuelto a conseguir la "pole position" en un Gran Premio de Fórmula 1. Y esto, más allá de algo lógico teniendo en cuenta quién es y qué es lo que ha conseguido hasta ahora, no tiene nada de normal en vista de cómo está el panorama en la F1 y en el equipo McLaren. Ayer os comentaba que Alonso se tenía que abstraer de todos los problemas en los que se está viendo envuelto, y vaya si lo ha hecho. Fernando a volcado toda la rabia que puede tener contenida en la pista, que es lo que tiene que hacer, y el resto de cuestiones las dejará a quien corresponda, que es la actitud más inteligente.

Fernando Alonso ha hecho hoy una clasificación perfecta. Fue el más rápido en los libres, en las tres tandas de clasificación... no se puede pedir más. Bueno sí, se puede pedir que también lo sea mañana después de salir el primero de la fila. Hasta ahora, en los grandes premios pasados, se ha demostrado que tener la pole no es determinante, pero sí que es un punto muy importante a favor a la hora de valorar las opciones de cada uno para ganar la carrera, y Fernando tiene la pole. Salir el primer le va a permitir tener muchas opciones de ganar la carrera: recordemos que la única vez que ha tenido la pole "oficial" en toda la temporada fue en Monaco, y ganó la carrera.

Los Ferrari se han quedado un poco lejos de los tiempos de Alonso, sobre todo Kimi, por lo que me da la impresión de que van más cargados de combustible que los McLaren. Además, Kimi ha tenido un espectacular accidente en entrada de la variante Ascari, que parece ser ha sido provocado por la frenada de Kimi sobre un bache de la pista. Mala suerte.

La verdad es que ha sido muy espectacular y afortunadamente no se ha tenido ninguna consecuencia física para el piloto de Ferrari.

Por cierto, en cuanto a la polémica del espionaje, si el máximo organismo de cualquier deporte (la FIA en este caso) te pide colaboración (o mejor dicho, te obliga a colaborar) ¿qué vas a hacer? Pues eso, colaborar en lo que sea necesario. No creo que Alonso tenga nada que ocultar, y el hecho de colaborar deja esta segura inocencia más que clara. Así que no le demos más vueltas a esto.

Mañana la carrera. Emoción a tope y una oportunidad de oro para que Fernando alcance el nº1, que es donde debe estar.

P.D.: eNeKo, leo todos los comentarios siempre, y respecto a lo que dices, creo que Fernando nos hará disfrutar a todos durante mucho tiempo, sea en McLaren o en cualquier otro equipo.

Hoy se han celebrado en Monza los entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio de Italia. Y hoy Fernando Alonso se encuentra en pleno ojo del huracán por el tan comentado en todas partes tema del espionaje de McLaren a Ferrari. Pero resulta que hay carrera el domingo y Fernando tiene que hacer lo imposible para abstraerse del resto de asuntos y concentrar todas sus energías en la importantísima cita de este fin de semana.

Como ya os comentaba ayer, Monza es un circuito propicio para Ferrari, y cualquier error puede echar a perder las opciones de Fernando Alonso para revalidar el título. Y eso no lo puede permitir. Parece incluso que la suerte se haya aliado con los demás sacando temas raros justo dos días antes de la carrera y el dia antes de una sesión clasificatoria tan importante como la de mañana. Pero estoy seguro que a fernando no le va a afectar de un modo negativo, sino todo lo contrario. Si los pilotos desarrollamos algo, es una capacidad de concentración muy importante, y en eso Alonso es el nº1 (como en casi todo...).

En la segunda tanda de las sesiones de entrenamientos libres Fernando Alonso ha puesto las cartas encima de la mesa, y ha sido el único capaz de bajar de 1:23, demostrando así claramente sus intenciones de cara a mañana y al domingo. Ferrari parece que está jugando una vez más un poco al despiste, ya que Massa se ha quedado en sexta posición y Kimi no ha podido superar la 8ª plaza, pero esta vez, y según ha informado la escudería italiana, por unos problemas hidráulicos. De todos modos no me creo que Ferrari no tenga más argumentos que una 6ª y una 8ª plaza para este Gran Premio. Ojo a mañana, que seguro que van a apretar de lo lindo. Lewis Hamilton no ha podido superar a Alonso, y ha parado el crono 8 décimas de segundo más tarde que Alonso.

Se presenta una clasificación y una carrera emocionantes. Monza siempre lo es.