Toro Rosso pretende acercarse un poco más a su equipo matriz, Red Bull, y ha confirmado que planea cambiar de proveedor de motores. Desde hace seis temporadas, la escudería con base en Faenza (Italia) montaba propulsores Ferrari, pero está dispuesta a sustituirlos por motores Renault, los que utiliza Red Bull. Lo ha explicado su director, Franz Tost:

“Estamos en negociaciones con Renault, pero todavía no hemos firmado ningún contrato”

La razón es, evidentemente, aumentar las sinergias entre ambas escuderías porque las dos trabajan para el mismo objetivo, que Sebastian Vettel sea campeón del mundo. Tost no oculta la sintonía entre ambos equipos:

“El cambio de proveedor sería, sin duda, una gran ventaja para nosotros porque si utilizamos un motor Renault tendríamos la misma caja de cambios que Red Bull, ya que eso es posible según el reglamento. Tenemos que intentar utilizar todas las sinergias que el reglamento nos permita”

Más claro, el agua. Ahora habría que preguntarle a Tost si el reglamento también permite que sus monoplazas se aparten de la pista para dejar pasar a pilotos de otro equipo, como son Mark Webber y, especialmente, Sebastian Vettel.

Esta temporada hay cuatro escuderías montando motores Renault (Red Bull, Lotus, Williams y Caterham) y tres equipos con Ferrari (Ferrari, Sauber y Toro Rosso).

PD. Se rumorea que Renault puede contar con el mejor motor a partir de 2014 con la entrada de los V6 Turbo, pero no hay que olvidar que Ferrari siempre ha sido un gran fabricante de motores. Falta todavía un año para ver quién marcará la pauta en la nueva era turbo.

Si la FIA investigara el incidente y determinara que Vettel incumplió la normativa tendría que imponerle una penalización de 20 segundos a su crono final en Sao Paulo. Esa sanción retrasaría a Sebastian hasta la octava posición y Fernando Alonso sería el justo campeón del mundo por un punto de diferencia.

Los comisarios del GP de Brasil dieron carpetazo al asunto de las banderas de forma muy rápida asegurando que Vettel no cometió ninguna irregularidad, pero un vídeo demuestra que se equivocaron.

Y no fue adelantando al japonés Kobayashi (como se habló en un principio) ni tampoco al superar a un HRT (asfalto deslizante). La polémica maniobra fue un tercer adelantamiento a un Toro Rosso donde se aprecian claramente las banderas amarillas. Aquí os paso un vídeo, en inglés, donde se analizan al detalle los tres adelantamientos sospechosos de Vettel:

Y aquí otro vídeo que he encontrado con subtítulos en español donde se habla específicamente del tercer adelantamiento al Toro Rosso:

Según la normativa de la FIA, el equipo Ferrari está en su derecho de presentar una reclamación en base al llamado ‘Derecho de Revisión’, explicado en el artículo 179 bis del reglamento:

“En las pruebas de un Campeonato de la FIA, en caso de que se descubriera un elemento nuevo, los comisarios deportivos deberán reunirse en la fecha que acuerden ellos mismos, convocando a las partes afectadas, para recibir cuantas explicaciones resulten útiles. El derecho de apelar está reservado a la parte o las partes afectadas”

Eso sí, Ferrari solo tiene de plazo hasta el viernes para que su reclamación pudiera influir en el resultado final del campeonato del mundo:

“El plazo para interponer un recurso de revisión expira el 30 de noviembre de cada año en el curso del cual ha sido dictada la decisión susceptible de revisión, si ésta decisión es susceptible de tener una influencia en el resultado del campeonato”

Según la Cadena Cope, Ferrari está estudiando en estos momentos la posibilidad de presentar un recurso y sus opciones de éxito.

PD. Da la casualidad de que el octavo clasificado en Brasil fue el Toro Rosso de Vergné, que cruzó la meta a un ritmo sospechosamente lento. El francés entró a 16,7 segundos del séptimo clasificado, Michael Schumacher, y a 19,2 de Vettel. Es decir, le faltaron solo 8 décimas para cruzar la meta a más de 20 segundos de Vettel. ¿Se estaba preparando Red Bull para una posible penalización de 20 segundos a Sebastian?

Lo sorprendente del caso es que esa evidente adulteración de la competición se lleva produciendo desde hace varias temporadas sin que la FIA tome cartas en el asunto. Y la pasividad del organismo internacional supone un importante beneficio para Red Bull.

Hay que dejar claro que las órdenes de equipo están permitidas por la FIA, pero no las órdenes entre equipos. No hay duda de que es mucho más fácil preparar una estrategia con cuatro coches, que con dos.

El último episodio lo vivimos el pasado domingo, donde los Toro Rosso facilitaron la remontada de Sebastian Vettel en Abu Dabi. Especialmente descarada fue la actuación del francés Jean-Eric Vergné, que llegó a salirse de la pista para dejarle vía libre a Vettel.

Ni siquiera un piloto doblado lo pone tan fácil cuando le muestran la bandera azul para dejar paso. Y por si alguien no se dio cuenta (que lo habrá), aquí os pongo unas imágenes, que ponen en evidencia la actuación de Vergné:

Quiero recordar que Jaime Alguersuari ya recibió una bronca monumental el año pasado, cuando era piloto de Toro Rosso, por no dejar pasar a Sebastian Vettel en los entrenamientos del GP de Corea. Aquella bronca se la echó Helmut Marko, asesor de Red Bull. Así explicó Jaime aquel incidente:

“Le dejé pasar dos veces, pero me pidió paso una tercera vez y yo necesitaba esa vuelta. No podía llegar a mi box y decir: señores no he hecho bien mi trabajo porque he dejado pasar a Vettel tres veces”

Y todos sabemos cómo acabó la cosa para Alguersuari, que poco después perdió su volante en Toro Rosso. No tengo dudas de que Vergné se ganó su renovación en Abu Dabi.

PD. Creo que Toro Rosso y Red Bull deberían ser sancionadas por la FIA por adulterar la competición, igual que la FIA sancionaba a las escuderías cuando detectaba órdenes de equipo y éstas estaban prohibidas.

El gigante automovilístico Volkswagen está estudiando su salto a la Fórmula 1, según publican diversos medios alemanes. En principio, la firma germana planea desembarcar en el Mundial como proveedor de motores, aunque no descarta participar con una escudería propia en un futuro. Wolfgang Durheimer, directivo de Volkswagen, lo ha insinuado en la revista económica Wirtschaftswoche:

“Presentaré mis propuestas más adelante, con planes que no solo incluyen participar en las competiciones que estamos disputando actualmente. No tenemos suficiente presencia en los mercados de América, Asia y Oriente Medio. En esas zonas no tenemos suficiente presencia en los deportes de motor y, en mi opinión, eso es algo que tenemos que corregir. La Fórmula 1 es el deporte de motor con mayor relevancia en Europa y Asia”

Una de las escuderías que podría recibir los primeros motores de Volkswagen es Toro Rosso, que actualmente monta propulsores Ferrari.

Hace unos meses Durheimer ya explicó en Auto Motor und Sport, que el desembarco de Volkswagen en la Fórmula 1 podría producirse en 2018, aunque esos plazos podrían reducirse:

“Puedo imaginarme a Volkswagen participando en la Fórmula 1 en 2018, cuando la compañía estará al frente de la industria automovilística. Tenemos suficientes marcas que estarían en condiciones de competir”

PD. También se ha relacionado a Volkswagen con Red Bull y, quizás, esa unión con Toro Rosso (filial de la bebida energética) podría servir como test de fiabilidad para comprobar si la firma alemana es capaz de proporcionar un motor competitivo a la escudería energética.

El excompañero de Jaime Alguersuari en Toro Rosso, Sebastien Buemi, continuará formando parte de la escudería filial de Red Bull, según ha informado el periódico helvético Blick. La continuidad de Buemi sale a la luz solo unas semanas después de que el equipo de Faenza sorprendiera al mundo anunciando el despido del suizo y de Jaime Alguersuari para contratar a dos nuevos pilotos: Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergné.

Sin embargo, ahora parece que Buemi ha movido los hilos para agarrarse a un clavo ardiendo que le permitirá continuar en la Fórmula 1, al menos, una temporada más. Según la información del Blick, Buemi será el piloto reserva de Toro Rosso y se encargará de sustituir a Ricciardo o Vergné en caso de que alguno de estos dos pilotos cause baja.

Pero Buemi no solo ha conseguido convertirse en piloto reserva de Toro Rosso (eso sería un escaso premio de consolación), sino que también se convertirá en piloto reserva de Red Bull y eso ya son palabras mayores. El exsocio de Alguersuari se encargará de suplir una eventual baja de Sebastian Vettel o Mark Webber al volante, nada más y nada menos, ¡que de un Red Bull!

PD. ¿Por qué Red Bull le da esta oportunidad a Buemi en lugar de Alguersuari? ¿Tendrá algo que ver la bronca de Helmut Marko al español?

La decisión de Toro Rosso de prescindir de Jaime Alguersuari en el Mundial 2012 sigue siendo muy discutida. La mayoría de expertos piensan que ha sido injusta porque Jaime había hecho méritos suficientes para mantener su volante.

Se ha especulado mucho sobre cuáles han sido los motivos del despido del barcelonés, pero ahora ha salido a la luz un polémico vídeo que podría explicar la razón oculta: haberse enfrentado a Helmut Marko.

En el vídeo que os paso se aprecia la bronca que le echó el irascible asesor de Red Bull al pobre Jaime Alguersuari por haber molestado al intocable Sebastian Vettel durante los entrenamientos del GP de Corea.

Jaime estaba completando su vuelta rápida con el Toro Rosso, pero, según Marko, tendría que haber levantado el pie del acelerador para dejar pasar a Vettel, que, teóricamente, es piloto de otra escudería. Para que luego se les llene la boca diciendo que ellos no utilizan las órdenes de equipo. ¡¡Lo que Helmut Marko está defendiendo son las órdenes de equipo entre diferentes escuderías!!

Alguersuari intenta explicarle a Marko sus razones (totalmente legítimas) pero el expiloto austriaco, como si de un viejo dictador se tratara, no acepta ninguna razón y se marcha visiblemente enfadado. La cara de Jaime lo dice todo. Su futuro en Toro Rosso parece sentenciado por un Marko, que en su etapa como piloto jamás pasó de la mediocridad.

PD. En el vídeo, por cierto, también se aprecian gestos muy poco deportivos por parte de Vettel, que le recrimina a Jaime que no le haya dejado pasar. Lamentable la actitud del piloto alemán.

Solo quedan dos volantes libres en la próxima parrilla de la Fórmula 1, Williams y HRT. Son las dos opciones que le quedan a Jaime Alguersuari para continuar en el Campeonato del mundo después de la perrería que le hizo Toro Rosso la semana pasada. El barcelonés ha asegurado que no da por concluida su carrera, pero admitió que será complicado competir en 2012:

“No creo que mi carrera en la Fórmula 1 acabe aquí. Sé que vendrán nuevas oportunidades. Solo tengo 21 años y confío en mi, por mi edad y porque he cumplido con mi trabajo en Toro Rosso”

Tiene razón Jaime en que ha cumplido con creces con su misión en Toro Rosso. El piloto catalán ha superado a su compañero de equipo, Sebastien Buemi, y ese es siempre el objetivo principal para cualquier piloto. Además, Alguersuari ha clasificado al Toro Rosso en séptima posición en un par de carreras, un resultado muy meritorio teniendo en cuenta que, por lo menos, ha peleado contra doce coches mucho más rápidos que el suyo (Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Force India).

Pero Jaime debería luchar con todas sus fuerzas para intentar hacerse con alguno de los dos volantes vacantes porque después de una temporada fuera de la Fórmula 1 siempre será más complicado regresar al gran circo. HRT no sería una mala opción y a los aficionados españoles nos permitiría disfrutar de una escudería íntegramente española con Pedro de la Rosa y Alguersuari al volante de sus monoplazas.

Estos son, de momento, los volantes confirmados para la temporada 2012:

1. Red Bull. Sebastian Vettel y Mark Webber
2. McLaren. Lewis Hamilton y Jenson Button
3. Ferrari. Fernando Alonso y Felipe Massa
4. Mercedes. Nico Rosberg y Michael Schumacher
5. Lotus. Kimi Raikkonen y Romain Grosjean
6. Force India. Paul di Resta y Nico Hulkenberg
7. Sauber. Kamui Kobayashi y Sergio Pérez
8. Toro Rosso. Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne
9. Williams. Pastor Maldonado y VACANTE
10. Caterham. Jarno Trulli y Heikki Kovalainen
11. HRT. Pedro de la Rosa y VACANTE
12. Marussia. Timo Glock y Charles Pic

PD. Toro Rosso, dícese Red Bull, no tiene vergüenza cuando dice que echa a Jaime Alguersuari para apostar por jóvenes pilotos. ¡Si Jaime es un año más joven que Ricciardo y apenas se lleva un mes con Vergne!

Lo que hay que leer. El piloto suizo Sebastien Buemi ha asegurado en el periódico de su país Blick que se considera más rápido que su compañero de Toro Rosso Jaime Alguersuari. Y lo más fuerte es que encima se lo creerá. Así responde el suizo cuando le preguntan si le preocupa que Jaime vaya por delante en la clasificación del Mundial:

“En absoluto. Para 2012 no solo importan los resultados. Espero que los jefes del equipo se den cuenta de que yo soy el piloto más rápido en la pista”

Buemi insinúa que su posición rezagada en el Mundial de pilotos se debe a la mala suerte. El que no se consuela es porque no quiere:

“¿Qué le voy a hacer? Yo lo doy todo, pero si el destino no lo hace, me encuentro totalmente indefenso. Voy a seguir empujando, aunque nunca me he encontrado con tanta mierda”

Está claro que Toro Rosso piensa desde hace tiempo en incorporar un nuevo piloto a la escudería, previsiblemente el australiano Ricciardo, lo que le obligaría a prescindir de uno de sus dos actuales pilotos. Alguersuari y Buemi lo saben y, evidentemente, supone una presión añadida a la hora de pilotar.

Sin embargo, Jaime ha demostrado una madurez envidiable y se ha confirmado como el verdadero líder de la escudería (diga lo que diga Buemi). Solo hay que echarle un vistazo a la clasificación, donde el catalán ocupa la decimotercera posición con 26 puntos, 11 más que su compañero, decimoquinto clasificado. Además, Alguersuari ha finalizado cinco veces entre los diez primeros, mientras que el suizo solo ha superado la décima plaza en tres ocasiones. Un dato más, el suizo no ha pasado este año del octavo puesto y Jaime ha conseguido dos séptimos.

PD. Y lo de la mala suerte tampoco me sirve porque Jaime también ha visto cómo la fortuna le daba la espalda varias veces esta temporada. Creo que si alguien debe buscarse equipo para 2012, ese es Buemi.

Jaime Alguersuari es el máximo favorito para ocupar el volante de Mark Webber en la escudería Red Bull. La progresión del piloto barcelonés en las últimas carreras ha sido espectacular y en la dirección de Red Bull están muy satisfechos con su rendimiento.

Franz Tost, director de Toro Rosso, habló así del trabajo de Alguersuari en la carrera de Valencia, donde remontó 10 posiciones:

“Ha demostrado que puede ofrecer un gran rendimiento en carrera. Su ritmo ha sido muy alto desde el principio, pero especialmente impresionante ha sido verle defender la posición en las vueltas finales. Una actuación fantástica. Su curva de rendimiento va hacia arriba”

Mientras tanto, en Red Bull ya se empieza a rumorear sobre la posible baja de Webber en 2012. Helmut Marko ya le ha dado un pequeño toque de atención al australiano:

“Necesitamos un piloto que sea tan competitivo como Sebastian (Vettel) porque hemos visto la importancia que tiene ganar el campeonato de constructores a nivel económico. Solo puedes ganarlo con dos pilotos muy fuertes”

Lewis Hamilton y Nico Rosberg son otros nombres que habían sonado para convertirse en compañero de Vettel, pero Jaime Alguersuari ha entrado en las quinielas con fuerza en las últimas semanas.

Lejos quedan ahora los rumores sobre la posible sustitución de Jaime por el australiano Daniel Ricciardo en Toro Rosso. Es más, su compañero de equipo Sebastien Buemi es quien sufre ahora la presión de Ricciardo.

PD. ¿Os imagináis lo que podría hacer Jaime al volante de un avión como el actual Red Bull? ¿Sería capaz de plantar cara a Sebastian Vettel?

El rotativo detalla, además, que Alguersuari y Buemi se sentaron juntos en el vuelo a Malasia y no se cruzaron ni una palabra durante todo el trayecto. Vamos, que ríete de la relación Alonso-Hamilton en McLaren.

Buemi no quiere hablar sobre el incidente ocurrido en Australia:

“Hablamos después de la carrera de Melbourne, pero ambos tenemos una opinión diferente. Espero que a partir de ahora haga lo correcto y me respete. No quiero decir nada más sobre ese incidente”

Jaime, por su parte, tampoco se mordió la lengua tras la carrera australiana y señaló directamente a Buemi como culpable:

“Creo que podría haber puntuado, pero un Toro Rosso me golpeó en las curvas 10 y 11, no sé quién fue”

PD. Creo que la presión del joven australiano Daniel Ricciardo, que podría convertirse en piloto titular de Toro Rosso está poniendo nerviosos a Alguersuari y Buemi. Espero que Jaime sepa llevar la presión y le gane la partida al suizo como ya hizo la temporada pasada.