BLOGS Deportes
Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

Entradas etiquetadas como ‘singapur’

Radio de Verstappen: “¡Venga ya, hombre!”

kyvat2

Max Verstappen ha bebido hoy de su propia medicina en el GP de Singapur. El piloto de Red Bull ha sido incapaz de adelantar al Toro Rosso del ruso Daniil Kvyat a pesar de muchos intentos y ha acabado desquiciado.

Tan indignado ha terminado el piloto holandés, que se le ha escapado un “¡come on, man!” por la radio de su equipo, algo así como “¡venga ya, hombre!”, con el que ha dejado claro su malestar por perder tiempo detrás de un Toro Rosso, un coche que, se supone, tendría que rendirle pleitesía a su Red Bull como ha ocurrido siempre delante de las narices de la FIA.

Pero esta vez Kvyat se ha ‘vengado’ de Red Bull, el equipo que le degradó a Toro Rosso a mitad de temporada y el equipo que previsiblemente no le renovará el contrato para 2017.

Ante ese panorama, el piloto ruso se ha olvidado de las ‘reglas no escritas’ que imperan en Red Bull y ha defendido su posición con maestría ante Verstappen, que al final ha optado por entrar en boxes y probar con otra estrategia.

Las quejas de Verstappen por radio suenan un poco hipócritas viniendo de quién vienen, porque nadie olvida que el año pasado el piloto holandés incumplió las órdenes de equipo en Toro Rosso cuando le pidieron que cediera su posición a Carlos Sainz. Él no dejó pasar a su compañero de equipo, pero ahora quizás pretendía que un piloto de otro equipo sí le dejara pasar a él.

Esta era, por cierto, la cara del padre de Verstappen, Jos, viendo cómo Kvyat le cerraba todas las puertas a su hijo:

jos

Además de esta batalla, el GP de Singapur nos ha dejado otra gran carrera de Fernando Alonso y ha demostrado buena capacidad de reacción en McLaren.

La escudería británica empezó el fin de semana con una alarmante falta de ritmo, con los dos monoplazas fuera de la zona de puntos, pero fue progresando poco a poco y este domingo su rendimiento ha sido aceptable.

El séptimo puesto de Alonso deja a McLaren como cuarta fuerza de la parrilla en Singapur, pero hay que admitir que este Gran Premio ha sido mucho más duro de lo esperado. En Woking confiaban en dejar atrás a equipos como Williams, Force India y Toro Rosso, pero no lo han logrado. Toca seguir trabajando.

PD. Me parece que Kvyat se va a pasar la previsible bronquita de Helmut Marko por donde todos os estáis imaginando…

McLaren aplaude que ya no se requiere tanta “potencia pura”

Fernando Alonso, en boxes (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, en boxes (Foto: McLaren).

En McLaren están satisfechos con el calendario que se avecina en la Fórmula 1 porque, como ya dijo Fernando Alonso, se acercan circuitos mucho más favorables para el MP4-31. Su director, Eric Boullier, espera lograr mejores resultados a partir de ahora:

“Vamos a circuitos que requieren una puesta a punto más técnica del coche, con menos dependencia de la potencia pura. Nuestro trabajo de desarrollo sigue y continuamos centrados en conseguir mejoras de rendimiento hasta el final de la temporada”

El primero de esos circuitos más amables para McLaren llega este fin de semana con el GP de Singapur. Boullier es optimista:

“Aunque no puntuamos en la última carrera de Monza, sí que vimos un rendimiento esperanzador a lo largo de ese fin de semana, así que en Singapur esperamos tener una mayor oportunidad para mostrar de lo que es capaz nuestro paquete”

También desde Honda, su responsable, Yusuke Hasegawa, espera ver una mejora en el rendimiento en las curvas del Marina Bay:

“La puesta a punto del coche cambia de forma drástica para ajustarse al enrevesado trazado urbano de Singapur. Nuestro coche tiene buen equilibrio en la frenada, así que la naturaleza del circuito debería adaptarse mejor a nosotros que los circuitos anteriores”

PD. Parafraseando a Alonso, espero que nos divirtamos en esta recta final del campeonato.

Abortado un atentado terrorista en el GP de Singapur de Fórmula 1

Circuito de Singapur (Foto: Efe).

Circuito de Singapur (Foto: Efe).

La Policía ha detenido a una presunta célula terrorista relacionada con el Estado Islámico, que planeaba un atentado en el GP de Singapur, programado para el próximo 16 de septiembre. Así lo explica el diario británico The Mirror:

“La célula estaba presuntamente preparando un ataque con misiles contra la bahía de Singapur desde la isla indonesia de Batam, situada a solo diez millas de distancia. Seis supuestos fanáticos de Estado Islámico han sido detenidos”

La bahía de Singapur, conocida como Marina Bay, da nombre al circuito asiático y es el escenario donde se desarrolla el Gran Premio de Fórmula 1.

Según el artículo, el ataque contra el GP de Singapur podría ser una represalia de los terroristas por el reciente apoyo logístico del gobierno de Singapur a la guerra contra el Estado Islámico.

“Esta semana el primer ministro de Singapur, Lee Loong, apareció junto a Barack Obama y se comprometió a enviar equipos médicos a Irak para ayudar a las fuerzas que combaten contra el Estado Islámico”

PD. Tras esta nueva amenaza, las autoridades de Singapur deben extremar las medidas de seguridad. Recuerdo que el año pasado ya hubo un fallo de seguridad y un espontáneo invadió la pista mientras se disputaba la carrera.

Mercedes sospecha que recibió neumáticos inferiores en Singapur

Neumáticos Pirelli (Efe).

Neumáticos Pirelli (Efe).

El director de Mercedes, Toto Wolff, no se explica por qué su equipo llegó a perder más de un segundo por vuelta respecto a Ferrari en el pasado GP de Singapur (ni él, ni nadie).

Sin acusar directamente a nada ni a nadie en particular, Wolff ha insinuado que quizás el problema pudo haber sido provocado por fuerzas externas a su escudería: concretamente por culpa de unos neumáticos defectuosos:

“Por un momento llegué a pensar que Pirelli nos había dado unos neumáticos diferentes al resto. No estoy diciendo que ocurriera eso, solo fue un pensamiento que tuve”

Hay que reconocer que Wolff es muy sutil a la hora de insinuar teorías conspirativas, pero lo cierto es que el escaso rendimiento de Mercedes en Singapur no tiene ninguna explicación lógica. Lewis Hamilton también expresó su sorpresa después de la carrera:

“No recuerdo en toda mi carrera en Fórmula 1 que haya ocurrido algo parecido ni una sola vez. No cambiamos nada en el coche y de golpe perdíamos 1,5 segundos”

Las palabras de Toto Wolff han alimentado una teoría conspirativa que circulaba por el paddock del Marina Bay y que apuntaba a que Pirelli suministró deliberadamente unos compuestos inferiores a Mercedes como castigo por haber incumplido la normativa de presiones en Monza.

PD. Que locuras se le ocurren a Wolff. Todos sabemos que en la Fórmula 1 nunca ha habido conspiraciones raras…

Verstappen se rebela y se niega a ceder la posición a Sainz

sainz

El considerado niño prodigio de la Fórmula 1, Max Verstappen, ha hecho gala hoy de su adolescente temperamento (solo tiene 17 años) al negarse a ceder su posición a Carlos Sainz, tal y como le había ordenado su equipo.

Desde el muro de Toro Rosso han comprobado que Carlos era mucho más rápido y le han pedido a Max que cediera la posición para que el madrileño tuviera alguna oportunidad de adelantar a Checo Pérez en las últimas vueltas (el holandés no tenía ninguna).

Verstappen ha respondido a esa solicitud con un sonoro “no” por radio y se ha pasado las órdenes de Toro Rosso por donde amargan los pepinos. Aquí podéis escuchar la polémica conversación por radio:

Alguno dirá que un piloto nunca debe ceder su posición, pero lo cierto es que Sainz se ha visto obligado este año a cederle la posición al holandés hasta en tres ocasiones. Y siempre ha acatado las órdenes de equipo como se espera que haga un piloto debutante.

Max, en cambio, se ha beneficiado siempre de las órdenes de equipo, pero cuando le ha tocado a él pagar el pato, ha decidido hacerse el loco y romper las reglas. El propio Sainz lo ha explicado tras la carrera:

“Este año me han pedido que dejara pasar a Max tres veces y lo he hecho las tres. A él también se lo han pedido tres veces y no lo ha hecho ninguna de las tres”

Lo más grave del caso es que, a pesar de haberse negado a obedecer las órdenes de equipo, Verstappen ha recibido el apoyo del jefe de la escudería, Franz Tost, según revela el enviado especial del periódico The Sun:

“He hablado con Franz Tost y ha dejado totalmente claro que Verstappen no ha hecho nada mal. Ha dicho que hizo lo correcto al cuestionar la orden de dejar pasar a Sainz”

No sé si tendrá algo que decir el siempre inflexible Helmut Marko, quién suele tomar represalias contra sus pilotos díscolos. Que se lo digan a Jaime Alguersuari

PD. Supongo que Carlos Sainz habrá tomado buena nota para cuando reciba otra orden de Toro Rosso pidiéndole que ceda la posición a su compañero…

Nelsinho dice que el Crashgate de Singapur se magnificó por la prensa

piquet3

Nelsinho Piquet ha destrozado otra piedra angular del antialonsismo, esa que presupone que el piloto brasileño está enemistado con Fernando Alonso por el famoso Crashgate de Singapur 2008.

Piquet júnior, recientemente proclamado campeón de la Fórmula E, no solo ha dejado claro que Fernando no fue el cerebro de aquella operación, sino que, además, ha expresado su admiración por el asturiano.

Dice Nelsinho que su etapa como compañero de Alonso en Renault fue dura, pero no por los privilegios del bicampeón español (piedra angular de los antis), sino por la clase que demuestra siempre en la pista:

“En la Fórmula 1 estuve junto a Alonso y no tengo palabras para describir lo bueno que es. Eso hizo que yo estuviera bajo mucha presión”

Sobre el Crashgate, cuenta Nelsinho que fue algo que le obligó a hacer su equipo, como todos sabemos, pero añade que no le supuso ningún trauma y es que los trucos sucios han estado siempre a la orden del día en la Fórmula 1:

“Lo de Singapur fue algo que me vi forzado a hacer, pero que los periodistas se encargaron de convertir en algo más gordo. No sé por qué razón. Las personas con mentes cortas todavía me hablan de aquello”

PD. Antes de que los antis se adelanten, no defiendo el Crashgate, pero es cierto que determinada prensa, especialmente la británica, se encargó de magnificarlo.

Alonso sigue a cuchillo: “El otro Ferrari ha llegado a 45 segundos”

Foto: Efe

Foto: Efe

El enfado de Fernando Alonso no ha remitido. El pasado jueves cargó contra parte de la prensa italiana por su empeño en situarle fuera de Ferrari y hoy ha vuelto a mandar un recado tras el GP de Singapur.

Aunque en el circuito asiático se ha visto una leve mejora en el rendimiento del F14T, el piloto asturiano ha querido dejar claro que una parte muy importante del mérito la tienen sus manos. Así se ha expresado cuando le han preguntado si la mejora del Ferrari le daba esperanzas de cara al próximo GP de Japón:

“Sí, bueno… el otro Ferrari ha quedado a 45 segundos, pero veremos qué pasa en Suzuka”

Algunos aficionados han interpretado la frase de Alonso como un ataque a su compañero, Kimi Raikkonen, o como un ataque de soberbia, pero en realidad no van por ahí lo tiros.

La frase de Alonso iba destinada a determinados periodistas italianos, que están haciendo campaña para forzar su marcha de Ferrari. Una campaña que, evidentemente, no responde a cuestiones deportivas, sino personales.

Esos mal llamados periodistas no buscan la marcha de Alonso porque consideren que es un mal piloto (solo un ingenuo podría pensar eso), sino porque su relación con el piloto asturiano no es como ellos querrían, ya sea por el motivo que sea (concesión de entrevistas, amiguismo, críticas al rendimiento de Ferrari, etc).

Y el enfrentamiento con parte de esa prensa italiana ha quedado patente este fin de semana en Singapur. Después de que Alonso criticara el jueves la filtración de rumores sobre su marcha de Ferrari, el periódico La Gazzetta dello Sport ha vuelto a la carga este fin de semana insistiendo en su marcha a McLaren en 2015. Una despedida que, según La Gazzetta, puede hacerse efectiva en el próximo GP de Japón.

Y ante esa presión mediática, Alonso solo ha querido reivindicarse frente a esos periodistas italianos, que se niegan a reconocerle el mérito de mantener a flote a Ferrari. Y les ha recordado que, sin su presencia, seguramente veríamos a la Scuderia en una situación mucho más dramática que la actual.

Hay que admitir, eso sí, que la frase de Alonso “hablaré dentro de un par de semanas” no ayuda a frenar los rumores. Dentro de dos semanas estaremos en Suzuka, la casa de Honda, y eso deja la puerta abierta a las especulaciones sobre su marcha a McLaren-Honda.

PD. Si finalmente Alonso se marcha a otro equipo, ¿cuánto le echarán de menos esos periodistas italianos que ahora intentan forzar su adiós?

¿Alonso prepara su salida de Ferrari?

Foto: efe

Foto: efe

Tengo que admitir que me ha sorprendido el enfado de Fernando Alonso que hemos visto hoy en Singapur y, especialmente, el mensaje que podrían esconder sus palabras.

Alonso ha lanzado una crítica directa contra parte de la prensa italiana, pero también ha acusado a su equipo Ferrari de filtrar determinadas informaciones o rumores. El enfado del asturiano es más que evidente y podría ser un síntoma de su marcha de Maranello a final de temporada.

La gota que ha colmado el vaso ha sido el rumor difundido esta semana por Sky Sports Italia de que Alonso y Vettel podrían intercambiar sus equipos la próxima temporada. Pero lo sorprendente es que Alonso ha insinuado, o al menos eso ha parecido, que ese rumor podría haber nacido desde dentro de Maranello:

“Este tipo de rumores no ayudan a nadie. Necesitamos unidad en el equipo. Es triste que estos rumores siempre vienen de Italia con algún propósito extraño, que no ayuda a Ferrari.  Algún día tendré que hablar yo también y alguna vez seré yo quien haga las filtraciones que quiera interesadamente”

Parece evidente que hablar de “filtraciones” es una referencia implícita al seno del equipo Ferrari y de ahí el enorme enfado de Alonso. Lo que también podría ser cierto es que hubiera algo de verdad en ese rumor sobre el trueque Alonso-Vettel (quizás solo una posibilidad que se llegó a plantear), porque si fuera una tontería, no habría provocado la ira del piloto.

Pero el enfado de Alonso con Ferrari también se ha hecho evidente cuando ha explicado cómo él intenta siempre crear unidad en el equipo, un mensaje que da a entender que alguien vestido de rojo no ayuda a crear equipo:

“He trabajado muy cerca del equipo durante todos estos años. Mi empeño en que haya buen ambiente ha sido una constante, he ido a cenar con los chicos, voy a jugar al baloncesto, he intentado siempre estar cerca del equipo para crear grupo y luego pasan estas cosas que siempre vienen de Italia”

Otro dato que podría llevar a pensar en el adiós a Ferrari es que Alonso no ha dicho hoy que su intención es seguir en Maranello (vale que lo ha dicho muchas veces) y, en lugar de eso, ha afirmado que aclarará su futuro dentro de unas semanas:

“No tengo nada nuevo que decir. Si tengo algo que decir, lo diré dentro de unas semanas y, a lo mejor, no le gusta a todo el mundo lo que diré”

PD. También se puede interpretar, claro, que Alonso solo está molesto con algún miembro del equipo Ferrari (mecánico, técnico, etc…) por haber filtrado algún comentario suyo, que habría escuchado, por ejemplo, en alguno de esos partidos de baloncesto de los que habla Fernando… Quizás Alonso dijo, en tono distendido o de broma,”le cambio el coche a Vettel” y al día siguiente apareció en la prensa. Normal que provoque su enfado.

Ferrari utilizará las próximas carreras como test para 2015

Foto: Efe

Foto: Efe

El Mundial 2014 hace tiempo que murió para el equipo Ferrari, que ya ni siquiera se plantea pelear con Williams por el tercer puesto en el campeonato de constructores (si llega, bien; y si no, también).

En lugar de centrar los esfuerzos en un cuerpo a cuerpo con Williams (que a día de hoy Ferrari tiene perdido), el equipo italiano prefiere utilizar las seis últimas carreras como banco de pruebas para 2015. Así lo ha explicado el director de ingeniería de la Scuderia, Pat Fry:

“A estas alturas de la temporada, el foco de atención en la fábrica se ha desplazado hacia el coche del año que viene. Hay muchas cosas que podemos aprender en la pista y vamos a traer componentes de prueba específicos para el coche de 2015, que nos ayudarán a comprender mejor la próxima temporada”

Vaya por delante que comparto el planteamiento de Maranello. Creo que puede ser mucho más beneficioso para la Scuderia empezar a hacer test de cara a 2015 que evolucionar el fracasado F14T para luchar por un tercer puesto en constructores.

El primer objetivo puede ayudar a ganar el próximo mundial, mientras que el segundo solo implicará que la dirección de Ferrari se tenga que rascar un poco más el bolsillo (y las ventas van viento en popa).

Dicho esto, Fry no quiere que los tifosi pierdan toda esperanza en Ferrari de cara al GP de Singapur, que se disputa este fin de semana. Fry recuerda que el Marina Bay es un circuito muy diferente a Monza:

“Después de correr en Monza y Spa, dos circuitos de baja carga aerodinámica, llegamos a Singapur, que estaría en el otro extremo del espectro. Es un circuito urbano, que requiere mucha carga y sus características son más parecidas a Mónaco”

Con este planteamiento, Fry viene a decir que Singapur no será un circuito tan despiadado con el F14T como lo fueron los dos anteriores. Eso sí, el calor podría afectar al sistema ERS, que ya le jugó una mala pasada a Fernando Alonso en Monza:

“Aunque es una carrera nocturna, las temperaturas siguen siendo muy elevadas, rozando los 30 grados, lo que supone grandes exigencias para los sistemas de refrigeración para el motor y el ERS”

PD. Ferrari siempre se ha quejado de la falta de pruebas en pista. Espero que empezar a hacer test ahora, con seis meses de antelación, ayude a marcar diferencias en el Mundial 2015.

Singapur, una carrera con los ingredientes para frenar a Vettel

singapur180913.jpg

El Mundial de Fórmula 1 llega este fin de semana a Singapur, un gran premio que cuenta con los ingredientes necesarios para poner fin a la racha de victorias de Sebastian Vettel. Y más vale que así sea, porque de lo contrario el campeonato se pondrá muy cuesta arriba para Fernando Alonso.

En primer lugar, el circuito de Marina Bay requiere una alta carga aerodinámica, lo que supondrá un cambio de configuración radical para los monoplazas después de dos escenarios consecutivos de baja carga como han sido Spa y Monza.

El Red Bull de Vettel demostró, en contra de lo esperado, desenvolverse como pez en el agua en esos circuitos, pero ahora tendrá que demostrarlo en condiciones muy diferentes.

Aunque tradicionalmente el factor aerodinámico ha sido decisivo en las victorias de Red Bull, este año hay que recordar que el Ferrari ha demostrado un gran rendimiento en circuitos de carga media-alta como Shanghai o Montmeló. Puede ser una oportunidad de oro para Fernando.

Otro cambio sustancial está en los neumáticos. En las dos anteriores carreras de Monza y Spa, Pirelli suministró sus compuestos más duros (medio y duro), que se adaptaron a las mil maravillas al Red Bull. Para la cita de Singapur, el fabricante italiano proporcionará los compuestos medio y superblando, sin duda, otro cambio notable al que tendrán que hacer frente los monoplazas.

El director de Mercedes, Toto Wolff, no ha pasado por alto esas circunstancias y se atreve a pronosticar un cambio de poder en la parrilla de la Fórmula 1:

“En la carrera de Singapur esperamos un retorno a la configuración máxima de carga aerodinámica, que se adaptará bien a nuestro coche. Esperamos ver un cambio de orden en la competencia entre los equipos”

PD. Espero que ese cambio de orden que vislumbra Wolff caiga a favor de Ferrari y no de Mercedes, claro.