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El Ferrari sufre en todos los sectores de Shanghai

13 abril 2012

En Ferrari dicen que están satisfechos con las pequeñas novedades que han introducido en el coche, pero yo apenas he notado mejoría en la tabla de tiempos de las dos primeras sesiones libres del GP de China.

Fernando Alonso se ha quedado con el décimo mejor crono absoluto y, lo que es peor, a más de un segundo de todos sus grandes rivales. Aquí os dejo las diferencias que le han sacado los principales monoplazas al Ferrari del asturiano (no lo comparo con los tiempos de Massa porque es para echarse a llorar).

1. Schumacher (Mercedes): -1,343 segundos
2. Hamilton (McLaren): -1,171 segundos
3. Vettel (Red Bull):-1,156 segundos

¿Y dónde está el problema? Pues, en teoría, la falta de velocidad punta del Ferrari iba a ser el gran problema en la gran recta de Shanghai, la más larga del Mundial, sin embargo, al analizar las puntas de todos los equipos, vemos que el F2012 tampoco se ha quedado tan lejos de Red Bull y, sobre todo, de McLaren:

1. Lotus: 321.8
2. Sauber: 321.4
3. Mercedes: 320.9
4. Caterham 320.1
5. Toro Rosso: 319.2
6. Force India: 318.6
7. Red Bull: 316.2
8. McLaren: 314.1
9. Ferrari: 313.4
10. Williams: 312.1
11. Marussia: 311.9
12. HRT: 311.4

Si analizamos los cronos en los diferentes sectores del circuito de Shanghai, también podemos comprobar que al Ferrari se le ha atragantado el segundo sector, teóricamente el más lento, donde ha perdido medio segundo en un sector muy corto, que se completa en 28 segundos:

SECTOR 1
1. Hamilton (McLaren): 25.399
2. Vettel (Red Bull): +0.082
3. Schumacher (Mercedes): +0.145
4. Alonso (Ferrari): +0.224

SECTOR 2
1. Hamilton (McLaren): 28.605
3. Schumacher (Mercedes): +0.031
2. Webber (Red Bull): +0.074
4. Alonso (Ferrari): +0.524

SECTOR 3
1. Schumacher (Mercedes): 41.793
2. Vettel (Red Bull): +0.189
3. Button (McLaren): +0.334
4. Alonso (Ferrari): +0.621

En el tercer sector, donde se encuentra la temida recta de Shanghai, Alonso ha perdido 6 décimas, pero hay que tener en cuenta que es un tramo mucho más largo que el segundo, ya que se completa en más de 40 segundos.

En fin, que lo único que está claro es que el Ferrari pierde mucho tiempo en todos los sectores y que la falta de velocidad punta es solo uno de los muchos problemas que tiene el coche en este arranque de campeonato. Espero que a partir de Montmeló veamos a un Ferrari radicalmente diferente. Y cruzo los dedos para que llueva el domingo.

PD. En la foto que os paso al principio se puede apreciar la parafina que impregnaba el alerón trasero de Alonso en los libres de China. Ferrari sigue utilizando los libres de los viernes como si fueran tests de pretemporada para probar piezas y soluciones nuevas, sacrificando tiempo en la puesta a punto del coche. Eso lo deja para la tercera sesión libre de los sábados.

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El Ferrari no tira… pero Alonso tampoco

17 abril 2011


Me duele admitirlo, pero Fernando Alonso no ha estado demasiado fino en el GP de China. Imagino que el lamentable rendimiento de su Ferrari tiene mucho que ver (pilotar un monoplaza tan lento desquicia a cualquiera), pero en Shanghai le ha faltado la frescura de otras veces.

La salida de Fernando ha sido muy mala y empieza a ser un problema que el asturiano debe corregir de inmediato. De acuerdo que su Ferrari no goza del mejor sistema de arranque, pero Felipe Massa le ha ganado la partida y no es la primera vez.

Esa mala salida ha lastrado toda su carrera y le ha dejado sin opciones de podio. Fernando se ha visto obligado a buscar una estrategia diferente y ha optado por ir a dos paradas: un perfecto suicido.

Michael Schumacher también ha complicado las cosas al frenarle durante muchas vueltas. El kaiser tenía los neumáticos destrozados, pero en lugar de entrar en boxes ha preferido aguantar a Fernando (sin demasiado sentido por su parte) hasta que el asturiano le ha pasado con un adelantamiento de muchos quilates. Entonces a Michael le ha faltado tiempo para entrar en boxes.

Vamos que en Shanghai se han sumado los efectos de un Ferrari que no corre, una estrategia pésima y un Alonso resignado. El resultado, un séptimo puesto que debería hacer pensar mucho a la dirección de Maranello.

PD. Impresionante el carrerón de Lewis Hamilton y de Mark Webber. Por lo menos me alegro de que Lewis haya acabado con el monopolio de Vettel en el Mundial.

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Ferrari, paso de cangrejo en Shanghai

15 abril 2011

Un paso de cangrejo parece haber dado Ferrari en el GP de China. Al menos esa es la conclusión que podemos sacar después de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. El nuevo alerón delantero y las mejoras aerodinámicas no han funcionado y el Ferrari 150º Italia sigue siendo un coche incapaz de asomarse a los primeros puestos de la tabla de tiempos.

La escudería italiana ha estado realizando pruebas con parafina, esa especie de pintura que sirve para comprobar la eficacia aerodinámica, para testear las piezas nuevas y Fernando Alonso no ha buscado tiempos. Aún así, el asturiano ha sufrido un problema hidráulico que le ha tenido parado bastante tiempo y su alerón trasero móvil no ha funcionado, el mismo que se le estropeó en Malasia y causó su accidente con Hamilton.

Vamos, que a los habituales problemas de velocidad de Ferrari se han sumado hoy los de fiabilidad, aunque Alonso les haya restado importancia:

“El problema hidráulico es normal porque hemos estado probando piezas nuevas como hacemos los viernes. El coche no debe tener ningún problema para mañana”

A pesar de todo, el gran problema en el GP de China no es el rendimiento de Ferrari (en su línea habitual en las últimas carreras y más con temperaturas bajas) sino el salto que parece haber dado Red Bull. La escudería austriaca ya avisó de que estrenaría un completo paquete de mejoras en Shanghai y a ellos sí parece que les han funcionado.

El líder del Mundial Sebastian Vettel ha dominado las dos sesiones de entrenamientos libres y solo McLaren se ha podido acercar a sus tiempos en la segunda sesión. Si mañana no cambian mucho las cosas volveremos a presenciar un apasionante monólogo de Vettel en calificación y carrera.

PD. A este paso en verano se habrá acabado el Mundial de Fórmula 1. Es lo que tiene permitir difusores dobles, alerones flexibles y demás ‘piezas mágicas’…

PD2. Me parece que Ferrari ya puede ir poniendo en marcha su plan B.

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Red Bull amenaza con una gran evolución en Shanghai

14 abril 2011

Por si los Red Bull no habían ido suficientemente sobrados en las dos primeras carreras del Mundial, ahora la escudería austriaca amenaza con introducir un completo paquete de mejoras para el GP de China. Helmut Marko lo ha explicado:

“Ahora estamos por delante de los demás, pero los rivales se están moviendo muy rápido y las cosas podrían cambiar en cualquier momento. En la Fórmula 1 no te puedes quedar parado y vamos a introducir una mejora importante en China. Esperamos un avance significativo”

Marko no quiso desvelar qué tipo de mejoras estrenará el Red Bull, pero como aumente la ventaja sobre sus rivales, podemos poner a Vettel encima del podio y darle el champán antes de empezar la carrera.

Fernando Alonso ya ha insinuado que espera otro fin de semana complicado en Shanghai y en McLaren también han admitido que los Red Bull están un escalón por encima del resto.

Qué ganas tengo de que se acabe el periplo asiático y la F1 aterrice en Europa. Ferrari necesita un margen de tiempo para ponerse al día y hasta Turquía no podrá realizar la revolución que necesita el 150º Italia.

PD. De momento parece que la única esperanza para China es que falle el KERS de Red Bull.

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Ferrari tiene un monoplaza alternativo preparado para después de Shanghai

12 abril 2011

El GP de China, que se disputa este fin de semana en Shanghai, es la fecha límite que se ha marcado Ferrari antes de adoptar su plan B. Y ese drástico plan B consiste en abandonar la evolución del actual 150 Italia y adoptar una nueva línea de desarrollo que ya está en marcha y que transformará totalmente el monoplaza.

Stefano Domenicali, director deportivo de la Scuderia, viajó a Maranello tras la carrera de Malasia junto a la plana mayor de Ferrari (Aldo Costa y Pat Fry) y ha sido el encargado de explicar los planes del equipo:

“Si en China todo funciona como esperamos, continuaremos adelante, pero si las novedades que introduciremos no dan resultados, ya tenemos en marcha un programa alternativo que será presentado tan pronto como sea posible”

Domenicali insistió en que la carrera de China decidirá el futuro del actual 150 Italia:

“Tenemos la fecha límite puesta en China. Vamos a Shanghai y allí es donde tenemos que decidir si continuar con este paquete aerodinámico o cambiar de dirección”

El tremendo fiasco que supuso la carrera de Melbourne obligó a Ferrari a poner en marcha ese plan B que cambia radicalmente la concepción del monoplaza. Sin embargo, el buen rendimiento del coche en la carrera de Malasia dio otra oportunidad al actual 150 Italia:

“El resultado de Sepang nos ha devuelto un poco el optimismo, pero tenemos que descubrir por qué las cosas no han funcionado como se esperaba, especialmente en calificación”

Al parecer, el gran problema de Ferrari es que los resultados obtenidos en el túnel de viento durante el invierno no se han correspondido con lo visto en la pista. El periódico italiano La Stampa ha revelado que los ingenieros de la Scuderia empezaron a detectar que algo fallaba en los últimos tests de pretemporada y esos temores se convirtieron en certeza en Melbourne.

PD. Esperemos que Vettel no gane en Shanghai porque empezaría a tener una ventaja importante en el Mundial. ¿Que tal un abandono del alemán?

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Michibata, la cara más guapa de la Fórmula 1

20 abril 2010

Hace unos días comentaba que Raquel del Rosario, la novia de Fernando Alonso, había causado sensación en el GP de Malasia y hoy me gustaría destacar a la pareja de Jenson Button, Jessica Michibata, considerada la cara más bella del paddock de la Fórmula 1.

Michibata, nacida en Japón y modelo de profesión, es buscada por las cámaras de televisión y por los fotógrafos en cada carrera y ella, acostumbrada a posar para la prensa, disfruta de su papel.

En la pasada carrera de China Jessica fue protagonista, ya que la victoria de su novio, provocó que todos los medios quisieran captar su reacción en el box de McLaren, donde estaba acompañada del padre de Button.

Los que la conocen dice que, además de guapa, es simpática y atiende a todos los aficionados, que además de hacerse fotos con ella le han llegado a pedir autógrafos

PD. Parece que este año hemos cambiado al omnipresente padre de Lewis Hamilton por la bella novia de Jenson…. aunque papá Button también gana protagonismo carrera tras carrera.

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¿Empieza la guerra en Ferrari?

18 abril 2010

Fernando Alonso podría haber desatado las hostilidades en Ferrari en el GP de China. El piloto asturiano ha adelantado a su compañero Felipe Massa en la entrada de boxes y la cara del brasileño al terminar la carrera era un poema.

La maniobra de Alonso, idéntica a la que Lewis Hamilton le ha hecho a Sebastian Vettel, ha sido correcta y es que Fernando no tenía más remedio que atacar. Éste ha sido el momento clave:

Conocidos son los problemas de Massa para pilotar con agua en la pista y Alonso, que rodaba detrás de su compañero, sabía que Felipe iba a ser un tapón como ya le ha ocurrido un par de veces esta temporada.

El acierto de Fernando se confirmó con el paso de las vueltas, ya que fue ganando posiciones hasta terminar en un meritorio cuarto puesto. Massa, en cambio, se quedó anclado y sólo pudo terminar noveno.

Si Alonso no se hubiera precipitado en la salida, error que le costó una sanción, creo que hubiera ganado la carrera, por eso el asturiano no estaba muy emocionado con el cuarto puesto:

“No podemos estar contentos porque queríamos estar en el podio. He cometido un error en la salida al adelantarme”

Sobre la sanción a Alonso también podríamos hablar un buen rato, ya que la FIA parece no juzgar con la misma severidad a todos sus pilotos.

Jenson Button, ganador en Shanghai, también debería ser penalizado por haber frenado en seco cuando rodaba primero detrás del coche de seguridad. Ese frenazo casi provoca una colisión múltiple como se aprecia en la imagen:

Lewis Hamilton también debería ser penalizado por intentar adelantar a Vettel en el pit-lane, rodando prácticamente por encima de los garajes de los equipos rivales. Éste ha sido el momento:

Me ha hecho gracia la primera respuesta de Lewis cuando le han preguntado por esa maniobra en la conferencia de prensa de la FIA: “No sé de qué me estás hablando”.

Por último me gustaría volver a destacar el descalabro de los Red Bull. Son imbatibles en las calificaciones, pero en carrera fallan ya sea por problemas mecánicos, de estrategia o errores de sus pilotos.

PD. Y Nico Rosberg sigue hundiendo a Michael Schumacher carrera tras carrera.

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Hamilton no soporta quedar detrás de Button

17 abril 2010

Lewis Hamilton ha terminado la sesión de calificación del GP de China con cara de pocos amigos. El sexto puesto le ha dejado un mal sabor de boca, pero todavía le ha gustado menos ver que su compañero, Jenson Button, saldrá desde el quinto puesto.

Hamilton había mostrado un gran ritmo durante todos los entrenamientos libres, pero en calificación ha fallado. Un problema en el coche podría haber sido la causa, según dice el de McLaren:

“Algo falló en el coche, pero todavía sé qué pudo ser. Tuve un buen ritmo en la Q1 y la Q2, pero en la Q3 noté que el coche se deslizaba un poco. Fui al máximo en toda la vuelta y no entiendo cómo sólo pude acabar el sexto”

Es la tercera vez que Button califica por delante de Hamilton y el inglés, uno de los pilotos más competitivos de la parrilla, empieza a subirse por las paredes. Para la carrera de mañana ya ha prometido guerra:

“Voy a ir al máximo desde el principio. Tengo que recuperar todas las posiciones posibles en las primeras vueltas porque merecemos estar más arriba”

Con Hamilton al límite y un 98% de posibilidades de lluvia, parece que tendremos una salida movida en el GP de China…

Por otro lado, Fernando Alonso ha vuelto a demostrar su clase al firmar el tercer puesto, por detrás de los intratables Red Bull. Un gran resultado que le permitirá luchar por la victoria, ya que el Ferrari es mucho más competitivo en carrera. La salida, como siempre, será clave.

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Ferrari tiene que espabilar

16 abril 2010

Dice Fernando Alonso que los tiempos de los entrenamientos libres de hoy no significan nada y seguramente tenga razón. Sólo son pruebas y lo importante es poner a punto el monoplaza para la calificación de Shanghai.

Sin embargo, creo que el dominio ejercido por los motores Mercedes en este circuito empieza a ser preocupante. Y más aún cuando los propulsores Ferrari llevan encadenada una racha de roturas, sobrecalentamientos y demás problemas, que deberían poner en alerta a los ingenieros de Maranello.

El famoso F-duct de Ferrari parece que tampoco está del todo listo para esta carrera, al menos por lo que hemos visto hoy en Shanghai, y habrá que esperar a la siguiente. Una lástima porque en la enorme recta del circuito chino es donde ese sistema podría marcar las diferencias.

En fin, que espero que mejoren las cosas para Ferrari en la tercera sesión de libres y en la calificación porque, de lo contrario, sufrirá mucho en carrera. Las palabras de Alonso, al menos, son tranquilizantes:

“No estoy nada preocupado. No sirve de nada mirar los tiempos porque cada equipo tiene un programa de trabajo distinto. Nosotros hemos completado el nuestro y estamos bastante satisfechos. Creo que seremos competitivos en este circuito”

PD. ¡Sobre todo que los motores de Alonso dejen romperse!

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