Dos semanas después del GP de Malasia, siguen apareciendo nuevos datos sobre la polémica batalla vivida entre Sebastian Vettel y Mark Webber en las últimas vueltas de aquella carrera, que se saldó con victoria del tricampeón mundial.

La revista alemana Auto Motor und Sport ha asegurado que Webber no pudo plantar cara a Vettel en igualdad de condiciones porque necesitaba ahorrar combustible, un dato que desde la dirección de Red Bull habrían intentado ocultar. Michael Schmidt, corresponsal de esa publicación, lo explica:

“La verdad en la Fórmula 1 siempre suele salir poco a poco y, evidentemente, pasaron más cosas de las que Red Bull quiso explicar. Webber consumió claramente mucho más combustible que Vettel en las primeras 42 vueltas y estaba en rojo. Sebastian pudo conducir durante 12 vueltas al rebufo de Mark y además pudo utilizar el DRS”

Schmidt asegura que en Red Bull detectaron los problemas de consumo de Webber y decidieron mover ficha:

“Desde el muro de Red Bull le pidieron a Webber que bajara su rendimiento para ahorrar combustible y así poder cruzar la línea de meta. En Red Bull no solo temían un posible accidente entre sus pilotos, también tenían miedo de que Mark se quedara sin gasolina”

Si los problemas de gasolina de Webber fueron reales, el australiano también tendría motivos suficientes para estar enfadado con Red Bull ya que las cargas de combustible las decidió su equipo y, evidentemente, se habría equivocado.

PD. Otra posibilidad es que Auto Motor und Sport intente justificar la maniobra de su paisano Vettel, que se saltó las órdenes de su equipo para arrebatarle el triunfo a Webber. Es raro que el australiano no comentara nada de las cargas de combustible…

Espectacular, brillante, increíble, magnífico, enorme… podéis elegir el adjetivo que más os guste (a mi todos se me quedan pequeños) para definir el carrerón que ha protagonizado hoy Fernando Alonso en Malasia. Un espectáculo solo al alcance de un genio de la Fórmula 1 como es el piloto asturiano.

Fernando ha ganado en Sepang con un Ferrari al que le cuesta entrar en la Q3 en calificación y que es claramente inferior a la mayoría de monoplazas. Sirva como ejemplo el Sauber de Sergio Pérez, que era casi un segundo por vuelta más rápido que el F2012 (felicito también al mexicano por su primer podio en la F1).

En Malasia no ha ganado Ferrari, ha ganado Fernando Alonso. Eso es evidente, pero si alguno tiene dudas, le recomiendo que revise la clasificación y busque dónde ha terminado Felipe Massa. Un consejo, hay que buscar muy abajo en la clasificación.

La victoria de Alonso, nuevo líder del Mundial de Fórmula 1, debe ser un empujón para que Ferrari se ponga las pilas lo antes posible. Fernando ha conseguido con dos actuaciones brillantes (Australia y Malasia) evitar que el F2012 se descolgara en el campeonato del mundo y eso tiene que ser un estímulo para el Cavallino Rampante. En la próxima carrera de China, Ferrari tiene que introducir alguna mejora porque de lo contrario el F2012 sufrirá muchísimo en la larga recta de Shanghai.

También me gustaría comentar hoy los problemas de Red Bull. La escudería que ha dominado los dos últimos campeonatos con mano de hierro está sufriendo por primera vez en mucho tiempo. Y no es culpa del coche, que para mí es el segundo mejor de la parrilla después del McLaren. Mark Webber ha fallado en las dos salidas disputadas hasta la fecha y el infalible Sebastian Vettel parece que ha dejado de serlo cuando su coche compite en igualdad de condiciones.

Especialmente llamativo es el caso del alemán, que ha llegado a perder los nervios en la carrera de Malasia. El vigente campeón del mundo ha colisionado con el indio Narain Karthikeyan y ha arremetido contra el piloto indio. Ya en carrera le ha dedicado algún gesto feo, pero al bajarse del monoplaza le ha llamado ‘pepino’. Desconozco el grado de insulto que tiene pepino en alemán:

“Él estaba fuera de la trazada. En mi opinión estaba fuera de la carrera. Como en la vida real, a veces te encuentras con algún pepino en la carretera. Es muy frustrante, porque en una carrera caótica en la que perdí la radio al principio, un cuarto puesto hubiera sido muy satisfactorio”

La reacción de Vettel contrasta con la de Jenson Button. El británico también ha chocado con Karthikeyan, pero ha asumido su parte de culpa. El indio de HRT ha estado hoy en todos los incidentes:

“Estaba intentando mantener la temperatura de mis neumáticos y fue totalmente mi culpa”

PD. La carrera de hoy tiene que haber sido muy dura para los antialonsistas…

Primeros entrenamientos libres de Malasia y primeros problemas en Ferrari. La escudería italiana ha tardado muy poco en comprobar que el F2012 devora los neumáticos en el circuito de Sepang. Ya lo hizo en Australia, pero aquí el problema se ha incrementado de forma notable.

En la primera sesión de entrenamientos libres Fernando Alonso se ha dedicado a probar configuraciones aerodinámicas y a trabajar con las suspensiones. Ferrari tiene muchas áreas por mejorar y lo que falta es tiempo. Ha sido una sesión dedicada exclusivamente a probar distintas soluciones para ver cuál puede ser la menos mala. Fernando ha sido uno de los pilotos que más vuelta ha completado (23), pero se ha quedado a casi dos segundos del mejor crono de Lewis Hamilton.

En la segunda sesión, Alonso ha intentado pisar un poco más el acelerador y se ha acercado a los tiempos de Lewis, que ha vuelto a dominar la tanda sin despeinarse. Pero, aun así, el asturiano sigue a más de medio segundo del británico de McLaren, cuyos monoplazas vuelan en Sepang.

¿Y Felipe Massa? Pues al brasileño parece que no le ha servido de mucho el nuevo chasis que ha estrenado porque ha concluido la segunda sesión de libres a más de dos segundos de Hamilton. Además, sus problemas con los neumáticos han sido todavía más graves que en el monoplaza de Alonso.

Sin embargo, me sorprende escuchar a Felipe insinuando que todo marcha a la perfección. Además, asegura que ha estado probando piezas nuevas cuando en Ferrari afirmaron ayer que no habría ninguna novedad (uno de los dos miente). Leed vosotros mismos lo que dice Massa. No sé si me deja más tranquilo, o más preocupado:

“Hemos estado trabajando muy duro para entender todas las áreas del coche porque en Australia hubo muchas áreas que no entendimos. Hemos probado piezas nuevas y otras que ya tuvimos en Melbourne. Parece que ahora estamos empezando a comprender el coche. Mientras entendamos qué le ocurre, estoy contento. Espero que mañana estemos donde tenemos que estar”

En fin, que me da la sensación de que en Ferrari no saben qué hacer para minimizar los daños. Lo consiguieron en Australia gracias a una carrera perfecta de Alonso, pero como dijo ayer el asturiano, no se puede esperar un milagro cada fin de semana.

PD. El milagro en Malasia sería la lluvia, que limitaría los problemas de degradación de neumáticos del Ferrari y, además, convertiría la carrera en una lotería. De momento, en la escudería italiana solo pueden aspirar a eso, a jugar a la lotería. Las previsiones dan un 60% de posibilidades de lluvia para mañana y para el domingo. Triste es que Ferrari se gaste tantos millones para depender del cielo.

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A parte de que esta mañana no me ha sentado bien la medicación, lo que estaba intentando hacer es una especie de danza de la lluvia cibernética para que caiga un buen chaparrón mañana en la carrera del GP de Malasia. Solo así Ferrari y Fernando Alonso tendrán alguna posibilidad de subir al podio de Sepang.

Lo que hemos visto hoy en la calificación del GP de Malasia solo ha confirmado los peores temores. Ferrari se ha convertido en un equipo del montón y solo puede permitirse aspirar a la quinta posición tras una encarnizada batalla con Mercedes y Renault. Apasionante, vamos.

Y lo peor es que encima tenemos que estar contentos porque podía haber sido peor. Alonso solo tenía un intento para marcar vuelta rápida en la Q3 y, como suele ser habitual, no ha fallado. El asturiano se ha marcado una vuelta perfecta con esa caricatura de Ferrari y ha cumplido el objetivo: ser quinto en la parrilla de salida.

Pero en la otra Liga, donde juegan los inalcanzables Red Bull y McLaren, es donde hemos vivido la auténtica batalla. La lucha entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton por marcar la pole ha sido apasionante y, una vez más, el piloto alemán se ha llevado la corona de laurel. Eso sí, hoy no ha ido ni mucho menos tan sobrado como en Melbourne.

La imagen de Alonso viendo su Ferrari a casi un segundo de Vettel en la tabla de tiempos tras la sesión de calificación (foto) refleja la impotencia de la escudería italiana, que ha sido incapaz de acercarse a las posiciones de cabeza en un circuito donde esperaba ser mucho más competitiva.

Espero que Ferrari demuestre mejor ritmo de carrera (en Australia lo demostró) y Alonso pueda remontar mañana alguna posición apoyándose en la estrategia, fiabilidad, lluvia, desgaste de los neumáticos… y mil variables que influyen en el resultado de una carrera.

PD. El que no se consuela es porque no quiere y también podemos hacer una lectura positiva de la calificación de Malasia. ¡En la Q3 de Melbourne, Alonso se quedó a 1,5 segundos de Vettel y hoy solo ha cedido un segundo! A este ritmo dentro de un par de carreras igual podemos ver a Fernando luchando por la pole… y si no, que Ferrari contrate a un Cherokee como ingeniero de pista para que baile la danza de la lluvia en todas las carreras. En la lotería todo el mundo puede ganar…

Los primeros ensayos de Malasia han demostrado que Red Bull y McLaren juegan en otra Liga y que Ferrari está un segundo por detrás. Si los tiempos de hoy no engañan, Ferrari solo está para luchar por la quinta plaza con Mercedes, Renault y algún otro equipo que se cuele en la pelea. Lo dicho, una pena. La decepción de Alonso era evidente:

“Visto como han ido las cosas creo que vamos a tener un fin de semana complicado”

También Felipe Massa, que ha sido incluso más rápido que el asturiano, ha lamentado el rendimiento del coche:

“Es evidente que esperaba ir más rápido, sobre todo viendo como han ido los dos equipos que están claramente por delante nuestro”

Está claro que si llueve torrencialmente puede pasar de todo en la carrera, como así lo han apuntado en Ferrari, pero es bastante penoso que el equipo con mayor presupuesto de la parrilla tenga que encomendarse al cielo para intentar llegar al podio.

En fin, que Alonso puede tener razón cuando dice que la temporada es muy larga y que puede pasar de todo, pero empezar el Mundial a más de un segundo de tus principales rivales es sinónimo de que Ferrari no ha hecho bien las cosas durante el invierno.

PD. Como he dicho al principio, espero que hoy Ferrari se haya dedicado a probar configuraciones del coche sin preocuparse demasiado por los tiempos y que mañana veamos un 150º Italia mucho más competitivo en calificación.

La FIA pretende aumentar la presencia del público femenino en los circuitos de Fórmula 1 y para ello ha diseñado un plan para atraer a las mujeres.

El nuevo presidente del organismo internacional, Jean Todt, ha encargado a su esposa, la actriz Michelle Yeoh, implicada en temas sociales y de seguridad de la Federación, la creación de una Comisión de la Mujer, que estará presidida por la ex piloto Michele Mouton.

El principal objetivo de este nuevo departamento de la Federación Internacional será facilitar y potenciar la participación de mujeres en los diferentes deportes de motor. Ya sea al volante de un monoplaza o en tareas organizativas y de dirección.

Pero también pretende organizar actividades paralelas, que no han sido detalladas todavía, durante los fines de semana de un gran premio para aumentar el interés de las mujeres por las carreras.

El director del circuito de Sepang, Razlan Razali, dio algunas ideas que previsiblemente se ofertarán durante el próximo GP de Malasia:

“Tenemos que ofrecer algo más que carreras. Nuestro objetivo es trabajar en atraer a las novias y a las chicas. Pensamos en actividades infantiles para los niños, música, conciertos para las masas, para que todo el público disfrute más que sólo con una carrera”