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«Creo que Alonso está acostumbrado a que todo el mundo le deje pasar»

El espectacular adelantamiento de Fernando Alonso a Kevin Magnussen en el pasado GP de Malasia sigue dando que hablar.

El piloto danés estuvo a punto de provocar una colisión por su exceso de agresividad para defender su posición y Fernando se mosqueó tanto que le llamó «idiota» por radio en plena carrera, entre otras lindezas.

En el equipo HaasF1 no han gustado las palabras de Fernando contra su piloto, aunque ya deberían de estar acostumbrados porque Magnussen las ha tenido con media parrilla.

Y quizás por esa acumulación de quejas han escocido tanto las palabras de Alonso. El caso es que el director del equipo, Guenther Steiner, ha salido en defensa de Magnussen:

«Creo que Alonso está acostumbrado a que todo el mundo le deje pasar porque es un piloto muy carismático, muy bueno y muy duro, pero alguien le tocará, como a todo el mundo le ha tocado alguien alguna vez»

Me parece muy bien que Steiner defienda a su piloto y tampoco critico a Magnussen porque su deber es defender su posición.

Pero me parece absurdo el argumento de que Alonso está acostumbrado a que le dejen pasar cuando precisamente está acostumbrado a todo lo contrario.

Fernando lleva años peleando con monoplazas muy lentos y haciendo milagros para adelantar, jugándose el tipo en curvas peligrosas o buscando lugares inéditos para intentarlo.

PD. Los que sí están acostumbrados a que les dejen pasar son Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, siempre al volante de coches mucho más rápidos que el resto y ante los que los rivales se apartan porque saben que son batallas perdidas.

Vettel pierde las formas con Alonso: «Ya sabemos que no le gusta Ferrari»

Fernando Alonso, entre Ricciardo y Vettel.

Sebastian Vettel ha protagonizado hoy una gran remontada en el GP de Malasia, pero también ha vuelto a hacer gala de su nerviosismo y malas formas cuando le ponen delante un micrófono, ya sea el de la radio de su coche o el de una cadena de televisión.

Esta vez su víctima ha sido Fernando Alonso, un piloto al que no le tiene demasiado cariño, quizás porque muchos aficionados consideran al asturiano como el mejor de la parrilla pese a tener menos títulos mundiales que el propio Sebastian.

La cosa es que Vettel ha descargado su ira contra Alonso porque este le ha perjudicado cuando intentaba doblarle en el circuito de Sepang.

Aunque es cierto que Fernando le ha hecho perder algo de tiempo, el incidente ha sido un lance de carrera que suele producirse muchas veces en maniobras de doblamiento.

En esta ocasión, Vettel iba muy pegado a Ricciardo cuando Alonso ha visto las banderas azules. Entonces Fernando se ha apartado para dejar pasar al australiano, sin ser consciente de que detrás venía pegado Vettel.

Cuando Alonso ha visto que las banderas azules se mantenían y que por el retrovisor venía Vettel, también se ha apartado limpiamente para dejar pasar al alemán. Pero Vettel, todo un especialista en quejarse de los doblados, ha considerado que Fernando ha tardado demasiado en reaccionar y ha disparado por radio contra el español:

«Venga Alonso. ¿En serio? Pensaba que tú eras mejor que esto»

No contento con eso, cuando le han preguntado por el incidente después de la carrera, Vettel ha sido mucho más duro con Fernando:

«Todos sabemos que no le gusta demasiado Ferrari y esta vez ha decidido ayudar a Ricciardo»

La prueba de que Alonso no perjudicó a Vettel de forma deliberada es que la FIA no le ha sancionado.

Aquí podéis ver el vídeo del incidente completo:

PD. Creo que pocos pilotos han querido tanto a Ferrari como Alonso. Y el cariño es mutuo, aunque le pese a Vettel.

La F1 se rinde ante la espectacular salida de Alonso en Malasia

Hoy solo quiero recordar la obra de arte que firmó Fernando Alonso en la primera vuelta del pasado GP de Malasia. Una salida espectacular y una progresión imparable que le permitió ganar diez posiciones, neutralizando así la penalización, que le obligó a salir último.

Tan brillante fue esa primera vuelta de Fernando, que la página oficial de la Fórmula 1 le ha dedicado un artículo. En él, dice cosas como esta:

«En medio del caos por el accidente de Sebastian Vettel y Nico Rosberg en la curva 1, varios pilotos realizaron un progreso asombroso en la primera vuelta de Sepang y el principal de ellos fue Fernando Alonso»

Recuerda también el artículo que no es la primera vez que Alonso sorprende a los aficionados con una de sus espectaculares salidas:

«El español tiene una reputación bien merecida por brillar en las primeras vueltas, pero incluso para sus altos estándares, lo de Malasia fue algo especial»

Sin más dilación, y aunque sé que muchos ya habréis disfrutado viendo la primera vuelta de Alonso, aquí podéis volver a verla repetida (y si alguno no la ha visto todavía, le recomiendo que se abroche el cinturón):

PD. No tengo ninguna duda de que Alonso es el mayor especialista en salidas de toda la historia de la Fórmula 1.

Loco, idiota… insultos a Vettel por la radio en Malasia

A Sebastian Vettel le han caído hoy palos por todos lados por liarla parda en la salida del GP de Malasia. Y se los ha ganado a pulso. El piloto alemán ha intentado una maniobra imposible en la primera curva y ha provocado una colisión múltiple que ha provocado numerosos daños materiales.

El peor parado, además del propio Vettel que ha tenido que abandonar, ha sido Nico Rosberg, que ha sufrido directamente el impacto de Sebastian y ha perdido muchísimas posiciones. Max Verstappen, que ha estado a punto de tragarse a Vettel, también ha sido frenado por esa acción.

Aquí podéis ver el incidente, grabado por un aficionado, y desde la cámara onboard de Seb:

Verstappen ha sido el piloto más duro en sus críticas a Vettel, con este mensaje de radio que se ha escuchado en las retransmisiones televisivas:

«¡Sebastian está loco! ¡Se ha tirado encima de Rosberg como un idiota!»

Se nota que Verstappen se la tenía guardada a Vettel por lo ocurrido en Spa. Allí fue Max quién provocó un incidente en la salida y Sebastian criticó entonces sin piedad al holandés. Ahora, Verstappen ha visto una oportunidad de oro para devolvérsela.

Pero Max no ha sido el único que ha criticado a Vettel. Rosberg, el más perjudicado por esa salida al estilo kamikaze, ha dicho esto después de la carrera:

«Me sorprende haber sido golpeado por un cuatro veces campeón del mundo totalmente fuera de control»

Tampoco parecía contento con Vettel el consejero de Mercedes Niki Lauda:

«Lo que intentó no podía funcionar de ninguna manera. En todos los accidentes siempre hay un culpable y Vettel provocó este accidente»

Y la FIA no ha perdonado esta vez a Vettel al que le ha impuesto una penalización de tres posiciones en la parrilla de salida, que deberá cumplir en el próximo GP de Japón.

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Dicho esto, el GP de Malasia también nos ha dejado hoy la mejor versión de Fernando Alonso. El arranque que ha protagonizado en Sepang ha sido antológico, pasando del último al séptimo puesto en muy pocas vueltas. Al final, el asturiano ha cruzado la meta séptimo, un enorme resultado que también confirma la evolución de McLaren.

Aquí podéis ver la espectacular salida de Alonso y cómo evita por los pelos el accidente provocado por Vettel en medio de una enorme polvareda:

PD. Mucho antialonsista ha visto hoy la carrera de Sepang escondido debajo de la mesa de su comedor…

Honda planea introducir su última evolución del año en Malasia

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Honda baraja gastar los tres últimos tokens que le quedan en el próximo GP de Malasia, que se disputa dentro de diez días.

Es una noticia buena para Fernando Alonso, aunque también tiene un lado negativo porque esa mejora del motor implicará sanciones.

De hecho, Honda quería estrenar su última evolución de motor en Suzuka, delante de sus aficionados, pero al tener que cumplir sanciones, ha optado por adelantar esa mejora y cumplir las penalizaciones correspondientes en Sepang. Así lo explica la revista Autosport:

«Jenson Button y Fernando Alonso ya han consumido todos los componentes de motor disponibles para esta temporada y eso significa que ambos tendrán que cumplir con una penalización cuando se introduzca una actualización de motor. Honda no está dispuesto a cumplirlas en Japón y lo hará en Malasia»

La revista británica cita palabras de Yusuke Hasegawa, responsable del fabricante japonés:

«No queremos tener una penalización de Japón, no creo que los aficionados nos lo permitan, por lo que tendría sentido introducir el nuevo motor en Malasia. Todavía lo estamos discutiendo con el equipo»

No obstante, Hasegawa ha dejado la puerta abierta a que solo sea un piloto, Button o Alonso, quién estrene el nuevo motor en Sepang y, por lo tanto, solo uno de ellos tenga penalización:

«No queremos tener los dos coches detrás desde un punto de vista táctico y mirando el campeonato de constructores. Quizás puede ser mejor dividir la estrategia de los dos coches»

PD. Personalmente, me da igual que Alonso tenga que salir el último si luego vemos una notable mejora en el rendimiento de su McLaren.

¿Mercedes facilitó la victoria de Ferrari en Malasia?

Foto: Efe

Foto: Efe

Ha pasado una semana desde la disputa del GP de Malasia, pero la inesperada victoria de Ferrari en el circuito de Sepang sigue dando mucho que hablar porque nadie fue capaz de preverla.

Y nadie la vio venir porque en la primera cita de Australia, los Ferrari fueron 1,43 segundos por vuelta más lentos que los Mercedes, como así quedó reflejado en la sesión de calificación. Si miramos el ritmo de carrea, los coches rojos tampoco fueron mucho mejor porque cedieron alrededor de un segundo por vuelta ante los Mercedes.

Sin embargo, esa enorme desventaja superior al segundo por vuelta (distancia inmensa en la Fórmula 1) desapareció como por arte de magia en apenas dos semanas.

Son muchas las voces que consideran demasiado ‘milagrosa’ la recuperación del equipo Ferrari en un periodo de tiempo tan corto. Y más si tenemos en cuenta que Mercedes no llegó a forzar la máquina en Melbourne.

Sobra decir que en temporadas anteriores, 2014 o 2013 sin ir más lejos, en Ferrari se cansaron de repetir que una desventaja de un segundo por vuelta no se podía recuperar en solo unas semanas y que para conseguirlo se necesitaba tiempo.

Ahora, visto lo ocurrido en Sepang, algunos especulan con la posibilidad de que Mercedes haya puesto algo de su parte en la recuperación de Ferrari.

Esta teoría se apoya en las presiones que estaba recibiendo la FIA por parte de los rivales de Mercedes, de algunos patrocinadores y del propio Bernie Ecclestone, para que permitiera desarrollar los motores sin tantas limitaciones, ante el peligro de que el Mundial se convirtiera en otro monólogo de la escudería alemana.

Para evitar que la FIA acabara cediendo a esas presiones, Mercedes podría haber ‘sacrificado’ la carrera de Malasia con vistas a mantener la congelación que pesa sobre los propulsores y que le beneficiará en lo que resta de temporada.

PD. En China veremos si la recuperación milagrosa de Ferrari fue real o escondía algo de teatro.

Hay esperanza para Alonso: El motor Honda aún puede liberar 100 cv

Foto: Efe

Foto: Efe

El GP de Malasia ha sido el guion de una película de terror para los aficionados alonsistas porque al abandono de los dos McLaren se ha sumado la victoria de Sebastian Vettel con Ferrari. Ni el guionista más diabólico habría ideado un relato semejante.

Pero la realidad es que Fernando está ahora McLaren y no nos queda otra que seguir confiando en la escudería de Woking. Y, aunque no lo parezca, hay motivos para la esperanza porque el chasis del MP4-30 es competitivo (así lo demuestra su paso por curva) y el punto débil, el motor Honda, tiene solución.

Hoy mismo hemos visto un gran avance en el circuito de Sepang ya que Alonso y Button se han codeado en la pista con Force India, Sauber, Lotus e, incluso, con los Red Bull. Algo totalmente impensable en Australia.

Ese paso adelante en Malasia ha sido posible porque los técnicos de Honda han liberado 25 caballos de potencia con respecto a la cita inaugural de Melbourne y eso se ha notado en un incremento del ritmo considerable, superior al segundo por vuelta.

Según la publicación alemana Auto Motor und Sport, a pesar de esos 25 caballos extra, el déficit de potencia del motor Honda con respecto a Mercedes o Ferrari sigue estando alrededor de los 100 cv. Ese dato nos da una idea de la enorme capacidad de mejora que esconde el propulsor japonés, que todavía compite muy limitado.

El talón de Aquiles sigue siendo la fiabilidad de Honda, ya que el resultado de liberar 25 caballos ha provocado que ninguno de los dos McLaren haya podido cruzar la meta de Sepang. Los japoneses tienen todavía mucho trabajo por delante.

PD. En el próximo GP de China el motor Honda se enfrentará a una de las rectas más largas del Mundial y, si no logra un avance significativo en estas dos semanas, puede sufrir muchísimo en Shanghái.

Alonso supera el primero de sus tres exámenes para correr en Malasia

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Fernando Alonso ha superado hoy el primer obstáculo para correr el próximo fin de semana en el GP de Malasia. El piloto asturiano ha estado hoy en la Universidad de Cambridge, en Inglaterra, donde se ha sometido a una completa revisión médica y a un test psico-físico, cuyos resultados han sido positivos.

Superar este primer test era una condición indispensable para que Fernando vuele esta semana a Malasia, de lo contrario ni siquiera habría ido a Sepang. Ahora, según ha informado Sky Sport Italia, Alonso regresará a su residencia de Dubái y el martes se desplazará a Malasia.

No obstante, según informa la prensa británica, al bicampeón español todavía le quedan dos test más, que tendrá que superar el jueves, para obtener el OK definitivo antes de subirse al McLaren.

El primero y, sin duda el más importante, será el que pasará bajo la supervisión del delegado médico de la FIA, Jean-Charles Piette. Según relata el Daily Mail, esa prueba consistirá en un test de reflejos de 45 minutos para evaluar los tiempos de reacción de Alonso. La puntuación que obtenga se comparará con resultados previos del asturiano en ese mismo test.

Además, el mismo jueves Fernando tendrá que ser examinado por el doctor del circuito de Sepang en su tercer y último examen para lograr el aprobado definitivo y poder disputar los entrenamientos libres del viernes.

PD. Salvo sorpresa mayúscula, Alonso estará el próximo fin de semana en la parrilla de salida del GP de Malasia. Si el motor de su McLaren se lo permite, claro…

Alonso frena los rumores de que tampoco correrá en Malasia

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Esta madrugada se pone en marcha el Mundial de Fórmula 1, pero en el paddock de Australia se sigue hablando y mucho de Fernando Alonso. El último run run era que el asturiano tampoco iba a correr en Malasia al no estar todavía recuperado del accidente de Montmeló.

Hoy, sin embargo, el propio Alonso ha salido al paso de esos rumores publicando este tuit en el que parece dejar claro que su recuperación marcha viento en popa y que estará seguro en Sepang. El tuit iba acompañado de la foto de arriba en la que se ve a Fernando en el gimnasio haciendo pesas:

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Parte de culpa en las especulaciones sobre su supuesta baja en Malasia la tuvo el jefe de McLaren, Ron Dennis, al mostrarse demasiado ambiguo cuando le preguntaron si Fernando estaría en Sepang:

«Por lo que yo sé, no hay razón para que no esté en Malasia. Él quiere correr y yo espero que lo haga, pero no depende de mí, es una decisión suya»

También Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha dado pie a la rumorología al hablar sobre la investigación del accidente de Fernando. No hay que olvidar que los médicos de la FIA tienen que darle el OK al asturiano para que pueda subirse al McLaren en Malasia. Whiting, sin embargo, ha explicado que no sabe cuándo finalizará la investigación:

«Nuestro departamento médico está en conversaciones con las personas que trataron a Fernando en el hospital y eso es todo lo que puedo decir. No estoy cualificado para opinar desde una perspectiva médica. No podemos fijar fechas»

Aunque, con eso de no fijar fechas, Whiting se refería a las conclusiones del accidente, muchos han interpretado que hablaba de la recuperación de Fernando y es que el director de la FIA tampoco ha sido demasiado preciso en sus declaraciones.

Además, el GP de Malasia es físicamente el más exigente de la temporada para los pilotos, debido a las altas temperaturas y la elevada humedad, por lo que algunos especialistas consideran que no es el escenario más apropiado para regresar a la competición.

PD. Creo que la imagen de Alonso en el gimnasio y sus mensajes de optimismo son el mejor indicio de que veremos al asturiano en Sepang.

Una luz y muchas sombras en el horizonte de Ferrari

Foto: Efe

Foto: Efe

El GP de Malasia ha confirmado hoy que Ferrari todavía tiene mucho trabajo por delante, como cada año. Podríamos decir que la escudería italiana ha dado un pasito adelante en Sepang, pero en el otro lado de la báscula parece que sus problemas van en aumento.

Una luz en el horizonte de la escudería italiana y muchas sombras que deben ser analizadas a fondo por los ingenieros del equipo.

LUZ

Menos rivales: El lado positivo de Sepang lo encontramos en que Ferrari parece haber dejado atrás a equipos como McLaren, Williams o Force India, que en la primera carrera de Australia estaban a su nivel o, incluso, por delante. La jerarquía en la parrilla ha quedado hoy más definida y Ferrari ya sabe que sus grandes rivales son solo dos: Mercedes y Red Bull.

SOMBRAS

Ritmo: El lado negativo es que esos dos rivales, Mercedes y Red Bull, están muy por encima de sus posibilidades. El ritmo de esos dos equipos ha vuelto a ser notablemente superior al del F14T y Alonso ha vuelto a entregar más de medio minuto en la meta respecto al vencedor, Lewis Hamilton.

Degradación: La falta de ritmo no es el único problema de Ferrari. El F14T ha destrozado hoy los neumáticos a un ritmo muy superior al de Mercedes y Red Bull, sin duda un lastre importante para sus ya limitadas posibilidades.

Consumo: El consumo del motor Ferrari es demasiado elevado y podría pasarle factura en circuitos como Bahréin, la próxima carrera del Mundial, donde todos los depósitos terminarán la carrera al límite de sus posibilidades.

PD. A pesar de todo esto, en Ferrari pueden estar satisfechos por el excepcional trabajo de Fernando Alonso, que ha sido capaz de rendir por encima de las posibilidades de su monoplaza en las dos carreras disputadas. El tercer puesto del asturiano en el Mundial es, sin duda, mucho más de lo que se merece el F14T.