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McLaren no pudo construir un segundo coche a tiempo y sacrificó a Alonso

Fernando Alonso (Foto: Efe).

McLaren ha completado este año la temporada más lamentable de su historia, un desastre sin paliativos que ha provocado nada más y nada menos que la marcha de Fernando Alonso de la Fórmula 1.

Ahora, terminado el bochorno, uno de los principales accionistas de la escudería, el jeque de Bahréin Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa, ha revelado en el portal Motorsport que la única solución que habría evitado el desastre era haber construido un nuevo monoplaza y haber mandado el indigno MCL33 a la sala de reciclaje.

Pero hubo un problema que lo impidió: el tiempo.

«Nada lo habría arreglado, pero si hubiéramos descubierto el problema en abril, habríamos tenido un coche B seguro. El problema es que cuando lo descubrimos ya era demasiado tarde»

Al Khalifa deja claro que no fue un problema de dinero ni de capacidad técnica, sino de tiempo. McLaren se dio cuenta de un defecto estructural en el chasis del MCL33 «después del verano» y se quedó sin tiempo material para construir uno nuevo.

De haberlo intentado (y conseguido), el nuevo chasis habría estado listo, como pronto, para mediados o finales de octubre y apenas habría servido para disputar un par de carreras. No merecía la pena el esfuerzo y es por ello que McLaren prefirió sacrificar la temporada (y a Fernando) para concentrarse en el chasis de 2019.

Y sobre ese futuro chasis, Al Khalifa se muestra optimista:

«No voy a revelar qué defecto descubrimos pero hemos tomado medidas para no repetir en el coche del año que viene lo que funcionó mal en este. Sabemos que no pudimos desarrollar el coche de este año por un problema fundamental, pero creo que lo hemos abordado»

PD. Espero que el jeque tenga razón y en 2019 veamos un McLaren competitivo. Sería una gran noticia para Carlos Sainz y también para Fernando, que, os recuerdo, sigue formando parte de esta escudería.

Ferrari se sacrificó en Barcelona pensando en Canadá

Foto: Efe

Foto: Efe

El próximo GP de Canadá se ha convertido en la última esperanza del equipo Ferrari. Según los últimos rumores, la escudería italiana fijó la cita de Montreal como el momento clave para introducir su paquete de mejoras más ambicioso de toda la temporada.

Esas informaciones apuntan a que Ferrari ‘sacrificó’ el GP de España, la carrera en la que todos los equipos estrenaron importantes novedades, para seguir trabajando en el desarrollo del paquete aerodinámico previsto para Canadá.

Es decir, como ya dejó entrever Fernando Alonso, Ferrari no estrenó ninguna revolución en la carrera de Montmeló, tan solo una modificación del alerón trasero y otras mejoras de menor importancia.

Una de las razones que explicarían ese aplazamiento en la introducción de mejoras (de Barcelona a Canadá) sería el podio logrado por Alonso en el GP de China. Aquel sorprendente resultado del asturiano maquilló los defectos del F14T y Ferrari confió en que podría retrasar la evolución del monoplaza sin pagar un precio demasiado elevado.

Ese aplazamiento ha sido salvado por Alonso con un sexto puesto en Montmeló y un cuarto en Mónaco. (Raikkonen ha sido séptimo y duodécima en esas dos carreras). Solo el tiempo dirá si esa apuesta de Ferrari ha merecido la pena, aunque, por encima de todo, lo fundamental es que las mejores preparadas para Canadá funcionen.

James Allison, director técnico de la Scuderia, se ha referido a las novedades previstas para Montreal:

«En Mónaco seguimos analizando las áreas en las que el F14T puede ser mejorado y ahora nos centramos en Canadá. El paquete que llevaremos allí estará un paso por delante con respecto al coche que compitió el pasado fin de semana. Es difícil predecir con exactitud cómo afectará a la competitividad del F14T, pero confiamos en que la respuesta en la pista recompense los esfuerzos realizados hasta el momento»

PD. Quiero pensar que en Ferrari saben lo que hacen, pero tiempo es, precisamente, lo que no tiene la escudería italiana.