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Alonso se merece una curva con su nombre en Montmeló

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Aprovechando la llegada del GP de España me gustaría recoger, y también sumarme, a la propuesta del tuitero @SoyAlonsista, que pide al circuito de Montmeló que bautice una de sus curvas con el nombre de Fernando Alonso.

La mayoría de curvas del circuito catalán llevan nombres de patrocinadores, por ejemplo Campsa, Repsol o La Caixa, pero no estaría mal que la dirección del circuito reservara un giro para el bicampeón español. Motivos sobran para que Alonso de nombre a una de las curvas de Montmeló, escenario ininterrumpido del GP de España de Fórmula 1 desde 1991. Ahí van unos cuantos:

1. Mejor piloto español. Alonso es el mejor piloto español de todos los tiempos, el único que ha logrado victorias en el Mundial de Fórmula 1 y el único campeón español en la categoría más prestigiosa del automovilismo mundial.

2. Entre los mejores de la historia. El asturiano es también uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1. Solo Michael Schumacher, Alain Prost y Ayrton Senna han sumado, de momento, más victorias que Alonso en el campeonato del mundo.

3. Ha creado afición. El fenómeno Alonso ha convertido a la Fórmula 1 en el segundo deporte más popular de España, solo superado por el fútbol. Las audiencias de la Fórmula 1 se han multiplicado en nuestro país desde la aparición del asturiano.

4. Beneficios para Montmeló. El circuito de Montmeló ha sido uno de los grandes beneficiados por el fenómeno Alonso, ya que su venta de entradas también se ha multiplicado gracias a su presencia en la parrilla. En 2007, cuando el asturiano pilotaba para McLaren y todavía no había estallado la crisis económica, Montmeló batió su récord histórico de público, con 140.700 espectadores en las gradas para presenciar el GP de España.

5. Ha ganado en Montmeló. Alonso también sabe lo que es subir a lo alto del podio del trazado catalán. En su palmarés figura su victoria en el GP de España de 2006, con el equipo Renault.

PD. El circuito de Jerez bautizó con el nombre de Jorge Lorenzo a una de sus curvas este fin de semana, durante el GP de España de motociclismo.

La escudería HRT puede cambiar de nombre

Debutó como escudería Hispania, ahora la conocemos como HRT (las siglas de Hispania Racing Team), pero pronto podría volver a cambiar su denominación. La escudería española sigue buscando su identidad en la Fórmula 1, aunque todavía no tiene claro cómo quiere que la conozcan en el paddock. Lo ha explicado el director del equipo, Luis Pérez Sala, en la revista Autosport:

«Estamos pensando en ello, pero todavía no hemos tomado ninguna decisión sobre un cambio de nombre. De momento, somos HRT y en el futuro ya veremos. Por el momento no tenemos planes concretos, pero estamos pensando en esa cuestión»

El cambio de nombre buscaría incrementar su impacto comercial de cara a los posibles patrocinadores. La dirección del equipo mantiene sus ambiciosos planes de crecimiento y para llevarlos a término necesita atraer inversores:

«Nuestro principal objetivo esta temporada es ser fiables y desarrollar el coche con los recursos que tenemos a nuestra disposición. Si podemos cerrar la brecha con nuestros competidores mucho mejor, pero lo importante es ir dando pasos hacia delante para crecer»

HRT acaba de anunciar hoy su acuerdo con un nuevo patrocinador, el productor de aceite de oliva Carbonell. Antes ya apostó por HRT otra empresa española como KH-7. Es importante que las firmas nacionales apoyen a la única escudería española presente en el Mundial de Fórmula 1.

PD. ¿Qué nombre os parece más apropiado para la escudería HRT?

¿Pondrías el nombre del piloto en su monoplaza?


La FIA pretende ayudar a los espectadores de la Fórmula 1 a identificar mejor a los pilotos durante los grandes premios. El impulsor de esta iniciativa es su presidente, Jean Todt:

“Se podrían identificar mejor si pudiéramos ver su nombre en el monoplaza o un número como ocurre en la Nascar. Allí un piloto recién llegado recibe un número y lo mantiene durante toda su carrera… En la Fórmula 1 el espectador no encuentra el nombre ni el número”

Pero el francés también admitió que imponer su medida no será sencillo por la resistencia de los patrocinadores de las escuderías:

“No tengo el suficiente poder como para cambiar las cosas sin crear conflictos. Es necesario tener un mínimo de consenso para llevarlo a cabo. Hasta ahora, por desgracia, los equipos no están interesados”

Creo que la medida sería positiva para el espectador, igual que otras soluciones adoptadas para mejorar la comprensión de las carreras.

Por ejemplo, este año será más sencillo identificar los diferentes tipos de neumáticos, ya que Pirelli asignará un color a cada compuesto.

También se pretende informar al espectador cuando un piloto esté accionando el alerón trasero móvil, aunque todavía no se ha especificado cómo se llevará a cabo esta medida.