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Sergio Pérez: “En Mónaco gané posiciones limpiamente”

02 junio 2013

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Sergio Pérez ha defendido su pilotaje en el pasado GP de Mónaco, donde tuvo que abandonar después de haber protagonizado numerosos incidentes en la pista. A pesar de las muchas críticas que recibió por su exceso de agresividad, el mexicano de McLaren considera que no cometió irregularidades:

“Mónaco fue otra carrera complicada, pero muy positiva para mí. Tuvimos un ritmo fuerte durante todo el fin de semana y me sentí muy cómodo en el coche. Piloté duro, pero limpiamente y me gané todas las posiciones luchando en la pista”

Las palabras de Pérez contrastan, sin embargo, con la opinión de muchos de sus rivales, que condenaron su pilotaje propio de categorías inferiores. Las más duras, como todos sabemos, salieron de la boca de Kimi Raikkonen:

“Ese idiota ha intentado chocar conmigo, ha intentado arruinarme la carrera. Quizás deberíamos darle una bofetada para que aprenda”

También Fernando Alonso, que tuvo que regalarle la posición a Pérez por decisión de la FIA, se mostró crítico con el mexicano:

“Ya lo hizo en Bahréin y le salió bien la jugada. Espero que ahora este abandono le sirva de lección y así aprenda”

Mark Webber fue otro de los que condenó, de forma sutil, el estilo de pilotaje de Sergio:

“Tuve suerte de luchar con pilotos con experiencia que saben dónde tienen que poner el coche”

Otra crítica hacia el piloto de McLaren llegó del francés de Toro Rosso, Jean-Eric Vergné:

“Quizás Pérez se estrelló porque quiso hacerlo”

Incluso su compañero de McLaren, Jenson Button, se quejó por radio de que Pérez le había ganado una posición saltándose la chicane, una maniobra similar a la de Alonso, que sí fue sancionada por la FIA.

PD. Y Pérez amenaza de nuevo: “Montreal es un circuito que me gusta y que puede premiar a los pilotos luchadores”

La fiabilidad de Ferrari volvió a fallar en Mónaco

28 mayo 2013

El equipo Ferrari ha confirmado hoy que el accidente de Felipe Massa en Mónaco fue provocado por una rotura de las suspensiones. Así lo ha explicado la escudería italiana en un comunicado tras analizar el monoplaza del piloto brasileño:

“Las respuestas obtenidas han venido a reforzar las primeras impresiones de los ingenieros, confirmando la rotura de un elemento de la suspensión delantera izquierda como causa del accidente”

Lo curioso del caso es que Massa sufrió el mismo accidente dos veces en una especie de catastrófico Déjà vu. Massa se estrelló en el mismo punto del circuito de Mónaco en los Libres 3 y en la carrera. Según Ferrari, el primer accidente fue fruto de un error de pilotaje y el segundo, el que provocó el safety-car en carrera, fue causado por la rotura de las suspensiones.

Los dos accidentes, sin embargo, son tremendamente parecidos y en ambos casos el anclaje de la rueda delantera izquierda queda totalmente destrozado fruto del impacto contra las protecciones del circuito:

Accidente de Massa en los Libres 3

Accidente de Massa en carrera

El fallo en las suspensiones que ha admitido Ferrari vuelve a poner en entredicho la fiabilidad del F138, que ya le dio un disgusto a Fernando Alonso en Bahréin por culpa del DRS.

También se está especulando mucho con un posible error de Ferrari con el set-up de sus dos monoplazas en Mónaco. Además de la rotura de las suspensiones en el coche de Massa, Fernando Alonso pudo sufrir problemas de subviraje durante toda la carrera. El asturiano tuvo dificultades para realizar los giros y tuvo que buscar trazadas más abiertas que sus rivales.

El problema de subviraje de Alonso se vio claramente en la curva de Loews donde el asturiano tuvo que abrirse demasiado permitiendo que otros rivales le ganaran la posición por el interior. Aquí os paso una imagen donde se aprecian las diferentes trazadas:

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PD. El problema de subviraje de Alonso podría ser causado por un fallo en las suspensiones delanteras (mal reglaje u otro defecto), que provocarían pérdida de agarre en el eje delantero. Ese problema tendría relación con el accidente de Massa que también fue provocado por una rotura de la suspensión delantera.

Las razones del fiasco de Alonso en Mónaco

27 mayo 2013

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El GP de Mónaco fue nefasto para Fernando Alonso, que volvió a ceder un buen puñado de puntos ante su gran rival por el título, Sebastian Vettel. Las razones del descalabro del asturiano en el Principado son varias:

1. Alonso. Para que a los antialonsistas no bramen demasiado, voy a poner en primer lugar que Fernando Alonso completó su peor carrera en los últimos años. El asturiano no estuvo fino el domingo y cometió varios errores incomprensibles. Destacables fueron sus fallos en la curva de Loews, donde Jenson Button estuvo a punto de ganarle la posición y Adrian Sutil se la arrebató por el interior. Aquí os paso el vídeo del adelantamiento donde se observa cómo Fernando dejó abiertas demasiadas puertas:

2. Ferrari. La escudería italiana se confió demasiado tras los primeros entrenamientos libres del jueves, donde el F138 mostró un ‘engañoso’ buen rendimiento. Del jueves al sábado todos los equipos trabajaron en sus monoplazas para ganar unas décimas preciosas que Ferrari no encontró. Aquí os paso una tabla con las décimas que mejoraron los principales equipos en los Libres 3 respecto a los Libres 2. Ferrari fue el único que empeoró:

  1. Mercedes: -0.381
  2. Lotus: -0.365
  3. Red Bull: -0.143
  4. Ferrari: +0.090

2. Calificación. En Mónaco es fundamental lograr una buena posición en parrilla y el Ferrari demostró que sigue siendo un monoplaza muy poco competitivo a una vuelta. Alonso todavía no sabe lo que es estar en la primera línea de parrilla esta temporada. Arrancando desde el sexto puesto es muy complicado tener éxito en el circuito monegasco.

3. Coche de seguridad. Los numerosos incidentes y coches de seguridad provocaron que el desgaste de los neumáticos fuera menor y benefició a los equipos que más problemas de degradación sufren, como Red Bull o Mercedes. Por contra, los safety-car perjudicaron a Ferrari y Lotus.

4. Sergio Pérez y FIA. Ya comenté ayer que Sergio Pérez tendría que haber sido sancionado por echar de la pista a Alonso. En lugar de eso, la FIA castigó a Fernando obligándole a ceder su posición al mexicano. Una injusta decisión de los comisarios que lastró todavía más la carrera del asturiano.

5. Problema aerodinámico. En el último tercio de carrera Alonso sufrió un problema aerodinámico por culpa de un trozo de fibra de carbono que se enganchó a su Ferrari. La carga aerodinámica de su monoplaza, imprescindible en un circuito como Mónaco, se vio seriamente reducida y fue un lastre en sus últimas vueltas.

PD. Mónaco es un circuito muy especial que nada tiene que ver con el resto de circuitos del calendario. El rendimiento de un monoplaza en Mónaco no sirve en absoluto para determinar su rendimiento en el Mundial. Hay que pasar esta página y empezar a pensar en Canadá donde Alonso volverá seguro a luchar por las primeras posiciones

Alonso le gana la partida a Vettel en Mónaco

23 mayo 2013

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Nada mal ha comenzado el GP de Mónaco para Fernando Alonso. El asturiano ha cerrado las dos primeras sesiones de entrenamientos libres con el tercer mejor crono de la jornada y solo ha sido superado por los dos Mercedes, que, teóricamente, no deben ser rivales en la lucha por el campeonato.

Sí es cierto que tanto Rosberg como Hamilton pueden optar a la victoria en Mónaco, ya que es un circuito donde no se notará demasiado el desgaste de los neumáticos y los Mercedes no deberían desfallecer en carrera como ha ocurrido en otros grandes premios.

Lo más importante, sin embargo, es que Fernando ha superado claramente a Sebastian Vettel, su gran rival en el campeonato, que ha sido noveno a más de medio segundo del español (818 milésimas). Vettel no se ha encontrado cómodo en ninguna de las dos sesiones y así lo ha expresado:

“Mis vueltas con los neumáticos superblandos han sido muy pobres y tenemos que entender por qué. Tenemos que ser más competitivos a una vuelta, así que tenemos que buscar una mejor configuración con bajas cargas de combustible”

De todas formas no hay que tachar de las quinielas a los Red Bull porque Mark Webber ha firmado el quinto mejor crono y se ha quedado a solo dos décimas (0.208) del mejor tiempo de Alonso. Quizás el problema de Red Bull no esté en el coche. Quiero recordar que en Mónaco, Webber le suele ganar la partida a su compañero alemán. El australiano ha ganado dos veces en el Principado por una sola de Sebastian.

Tampoco nos tenemos que olvidar de Kimi Raikkonen, que ha sido sexto a 315 milésimas de Alonso. El rendimiento de los Lotus en la segunda sesión de Libres ha sido parejo al de Ferrari y el finlandés podría ser un rival duro en carrera. Pirelli ha previsto dos paradas en boxes en Mónaco, pero tras los entrenamientos libres algunos equipos se están planteando la posibilidad de hacer una sola parada. No hay duda de que si algún equipo es capaz de ir a una parada, ese es Lotus.

PD. Me quedo con una frase de Felipe Massa (cuarto en los Libres 2) para la calificación, vital para triunfar en Mónaco: “Creo que el sábado podemos estar en primer fila”.

Alonso puede lograr un récord histórico en Mónaco

22 mayo 2013

El GP de Mónaco es el más prestigioso del calendario de la Fórmula 1 y ganar en las calles del Principado es uno de los máximos honores que puede recibir un piloto. Todos los grandes campeones han pisado alguna vez lo alto del podio monegasco, entre ellos Fernando Alonso.

Pero el asturiano tiene este fin de semana a su alcance la oportunidad de lograr un récord histórico en este gran premio ya que podría convertirse en el primer piloto de la historia en conseguir tres victorias con tres escuderías diferentes.

Alonso logró su primer triunfo en 2006 con el equipo Renault. Aquella temporada Fernando consiguió la pole en la calificación del sábado y tras su victoria se marchó de Mónaco como líder del campeonato del mundo:

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La segunda victoria de Alonso llegó al año siguiente con el equipo McLaren. Una vez más Fernando consiguió la pole por delante de su entonces compañero Lewis Hamilton y el domingo ganó la carrera también por delante de su colega de box. Alonso también salió de Mónaco al frente del Mundial:

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Este fin de semana Fernando puede sumar su tercera victoria con el equipo Ferrari. En las últimas dos temporadas vestido de rojo ha estado muy cerca, ya que fue segundo en 2011 y tercero el año pasado.

Ayrton Senna es el piloto que más victorias consiguió en Mónaco, con 6 triunfos, con los equipos Lotus y McLaren. Le siguen otros ilustres como Michael Schumacher (5 victorias con Benetton y Ferrari), Graham Hill (5 victorias con BRM y Lotus) y Alain Prost (4 victorias, todas con McLaren).

De los actuales pilotos de la parrilla, Fernando Alonso (2006 y 2007) y Mark Webber (2010 y 2012) son los más laureados en Mónaco, ambos con dos triunfos. También han conseguido ganar en el Principado Sebastian Vettel (2011), Jenson Button (2009), Lewis Hamilton (2008) y Kimi Raikkonen (2005).

PD. Mónaco será la última carrera antes de que se modifiquen los neumáticos. Sería importante lograr una victoria por lo que pueda venir luego…

Vettel, enfadado con la estrategia de Red Bull

26 mayo 2012

Sebastian Vettel ha sido uno de los pilotos más enfadados al finalizar la sesión de calificación del GP de Mónaco. El campeón del mundo solo ha podido terminar décimo (noveno, por la sanción de Maldonado), un resultado muy pobre teniendo en cuenta que su compañero, Mark Webber, saldrá desde la pole. Sebastian sabe, además, que podía haber logrado una mejor posición en la parrilla si Red Bull no se hubiera equivocado con su estrategia. Vettel ha sido diplomático ante las cámaras, pero el enfado era evidente en su cara:

“El coche había ido muy bien por la mañana, pero dimos un paso en la dirección incorrecta y empezamos la calificación con un coche no demasiado bueno. Estoy un poco decepcionado porque Mark ha demostrado de lo que era capaz de conseguir este coche”

Es cierto que Vettel ha sufrido durante toda la calificación porque su ritmo no era tan bueno como el de Webber, pero aún así, pudo haber logrado un mejor resultado. Red Bull se ha equivocado al decidir que Sebastian se guardara su único juego de neumáticos superblandos para la carrera de mañana en lugar de aprovecharlos en la Q3 para ganar posiciones en parrilla.

Es una decisión difícil de entender en un circuito como Mónaco, donde los adelantamientos son muy complicados y cada posición ganada en calificación supone una enorme ventaja. Fernando Alonso, por ejemplo, también ha llegado a la Q3 con un solo juego de superblandos, pero no se le ha pasado por la cabeza reservarlos para la carrera:

“Si hubiera tenido dos juegos nuevos de superblandos, habría utilizado los dos”

Por otra parte, el sexto puesto de Alonso (quinto, por la sanción de Schumacher) no es un mal resultado, aunque considero que hoy el asturiano tenía coche para haber logrado una mejor posición en parrilla. De todas formas, las diferencias han sido mínimas y apenas existe medio segundo de diferencia entre la pole de Schumacher y el sexto puesto de Fernando.

También hay que felicitar a Michael Schumacher, que a sus 43 años ha vuelto a firmar una pole, aunque no podrá disfrutarla en carrera. El kaiser estaba exultante en la rueda de prensa de la FIA:

“Estoy más que emocionado por haber conseguido la pole en Mónaco. Para todos los pilotos esta es la carrera del año, la más prestigiosa de todas. Haber conseguido aquí una pole con Mercedes después de estos dos años y medio es algo maravilloso”

PD. Otro que se merece una palmadita en la espalda es Felipe Massa. El brasileño por fin ha encontrado un buen ritmo con el Ferrari y se ha quedado a solo una décima de Fernando Alonso en la Q3. Parece que tantos rumores de despido han despertado a Felipe

Massa y Hamilton, una rivalidad que viene de lejos

26 septiembre 2011


Es evidente que Felipe Massa y Lewis Hamilton no se pueden ni ver. El piloto brasileño está hasta las narices de que el inglés le arruine las carreras y el de McLaren considera que Felipe tiene la culpa en todos los incidentes. En el pasado GP de Singapur estuvieron a punto de llegar a las manos, pero esa enemistad viene de lejos:

GP de Japón de 2008
Lewis Hamilton perdió muchas posiciones en el circuito de Fuji por culpa de un toque con Felipe Massa. El británico culpó al brasileño de haber chocado a propósito para perjudicarle en la lucha por el campeonato: “Giré de forma normal, pero él me golpeo de forma agresiva y deliberada”. Por cierto, aquella carrera la ganó Fernando Alonso.


GP de Brasil de 2008
En el box de Ferrari ya estaban celebrando el título mundial de Felipe Massa, incluido su padre que aparece en el vídeo, pero en los últimos metros Lewis Hamilton logró adelantar a Timo Glock y le arrebató el título. Fue una de las derrotas más dolorosas de la historia y tuvo que ser un duro golpe para Massa. (El del cabezazo contra la pared no es el padre de Felipe).


GP de Mónaco 2011
Hamilton intentó colarse por un sitio imposible y colisionó con Massa. El brasileño se estrelló poco después porque su Ferrari había quedado seriamente dañado. Lewis, además, le echó la culpa a Felipe a quien llamó ridículo sin mencionarle directamente: “Mi sanción es una jodida broma. Son pilotos ridículos. Igual me sancionan porque soy negro”.


GP de Singapur 2011
Massa y Hamilton ya venían calientes de la calificación del sábado por un incidente entre ambos. El brasileño había dicho que Lewis no pensaba demasiado cuando pilotaba y en carrera volvieron a encontrarse. Hamilton reventó la rueda de Massa al intentar adelantarle y le arruinó la carrera. Al finalizar el gran premio, Massa increpó a Lewis ante las cámaras, tal y como se aprecia en el vídeo del principio.

PD. ¿Quién pensáis que tiene la culpa de todos estos incidentes, Hamilton o Massa? Independientemente quién tenga la culpa, lo cierto es que el brasileño suele ser siempre el peor parado.

Mónaco 84, empieza el mito de Senna

03 junio 2011

Hoy me gustaría recordar el GP de Mónaco de 1984, punto de partida de la excelente película-documental Senna, que recomiendo a todos los aficionados. Fue el primer podio del genial piloto brasileño en la Fórmula 1 y una carrera que será recordada para siempre.

Senna era entonces un debutante en la F1 con 24 años al volante de un Toleman, una escudería menor en aquella época (fue el séptimo equipo en la clasificación de constructores). Sin embargo, en el GP de Mónaco aquel novato brasileño puso contra las cuerdas a los poderosos McLaren de Alain Prost y Niki Lauda.

Antes de empezar hay que tener en cuenta tres elementos para situarnos: Lluvia torrencial, monoplazas sin ayudas electrónicas y los peligrosos muros de Mónaco amenazando a los pilotos. Pilotaje puro, vamos.

Los accidentes se fueron repitiendo vuelta tras vuelta y Ayrton Senna, que arrancó en el puesto 13 de la parrilla, fue recuperando posiciones como un rayo. Esquivando accidentes, adelantando y jugándosela en cada curva.

Senna llegó a situarse tercero por detrás de los McLaren de Prost y Lauda, pero quería más. No se conformaba con pisar su primer podio y atacó al campeón austríaco a quien superó en la vuelta 19 con un brillante adelantamiento. Poco después Lauda se estrelló y terminó en la cuneta.

Pero Senna siguió sin levantar el pie del acelerador. Solo tenía por delante a Prost y exprimió al máximo su Toleman para recortarle tiempo al francés. Más de cuatro segundos por vuelta llegó a recortarle, pero en la vuelta 31, cuando Senna ya estaba pisando los talones a Prost, la dirección de carrera decidió detener el gran premio con bandera negra por el peligro de la lluvia.

Senna celebró su primer podio, pero estaba más que enfadado con la dirección de carrera, que le privó de haber logrado su primera victoria en la Fórmula 1. Ayrton llegó a adelantar a Prost, pero después de que la carrera fuera suspendida y el francés se llevó el triunfo.

PD. En este vídeo de youtube se resumen perfectamente la carrera de Mónaco 84:

Hamilton, haciendo amigos en la Fórmula 1

30 mayo 2011

1. Lewis Hamilton se carga a Felipe Massa:

2. Lewis Hamilton se carga a Pastor Maldonado:

La agresiva carrera de Lewis Hamilton en Mónaco le ha costado la enemistad de muchos pilotos. Felipe Massa y Pastor Maldonado, dos de los afectados por las bruscas maniobras del piloto inglés, han sido los que han pasado hoy al ataque. Así se ha expresado Massa:

“Lewis intentó adelantarme por el piano y eso era imposible. Fue demasiado agresivo y dañó seriamente mi coche. Lo que hizo fue increíble y lo repitió con otros pilotos. Creo que debería ser penalizado más severamente porque sino nunca aprenderá”

El brasileño fue muy claro cuando le preguntaron si Hamilton jugaba sucio en las carreras:

“Está claro que es el piloto que más tiempo pasa con los comisarios de la FIA”

También el venezolano Maldonado ha sido muy crítico con la forma de conducir de Hamilton:

“No sé en qué estaría pensando Lewis. Intentó conmigo la misma maniobra que con Massa y fue demasiado ambicioso. En Mónaco tienes que medir muy bien tus adelantamientos y hacerlos cuando estés seguro de poder lograrlo. Creo que estaba nervioso por su posición en carrera”

Curiosamente ha sido Fernando Alonso uno de los pocos pilotos que ha defendido a su viejo enemigo:

“Creo que, a veces, los comisarios son demasiado duros con Hamilton”

De momento, la FIA estudia imponer otra sanción al piloto de McLaren por bromear con su color de piel al afirmar que le sancionaban por ser negro. Hamilton ha pedido hoy perdón, pero la bromita le puede costar cara. Tampoco ha gustado que tras la carrera de Mónaco, Lewis dijera que algunos pilotos eran estúpidos (en clara alusión a Maldonado, por cierto).

PD. ¿Pensáis que Hamilton actuó de forma incorrecta en Mónaco o que la FIA debería considerar esos incidentes como simples lances de carrera?

Alonso hubiera adelantado a Vettel

29 mayo 2011

Un desafortunado accidente a falta de siete vueltas ha evitado que Fernando Alonso pudiera pelearle la victoria a Sebastian Vettel en el GP de Mónaco. Una bandera roja que también nos ha dejado a los aficionados sin el que podía haber sido uno de los finales más emocionantes de los últimos años en la Fórmula 1.

Vettel, Alonso y Button estaban separados por menos de un segundo y quedaban seis vueltas. Cualquier cosa podía pasar, pero Alonso, con poco que perder en este Mundial, estaba decidido a meterle el morro al campeón del mundo:

“Vettel se estaba quedando sin neumáticos y teníamos opciones reales de ganar la prueba, pero cuando podíamos atacarle apareció la bandera roja”

Fernando lo hubiera intentado seguro y como los neumáticos de Vettel estaban al borde del colapso creo que tenía muchas posibilidades de haberle adelantado. Incluso era muy probable que Button también hubiera superado a Vettel, el gran beneficiado por la bandera roja.

Pese a todo, creo que Alonso ha completado una buena carrera en Mónaco y ha logrado un importante segundo puesto después de recuperar dos posiciones en carrera. Su salida, adelantando a Webber, ha sido decisiva.

El problema es que Vettel ha vuelto a sumar 25 puntos y a este paso el Mundial estará decidido en julio. Mucho mérito tiene también que el alemán haya aguantado más de 50 vueltas con el mismo juego de neumáticos.

PD. Seguro que Lewis Hamilton vio ayer la película Mad Max. Ha sido muy duro el inglés, pero es innegable el espectáculo que pone siempre en la pista.