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¿Christian Horner visitó la sede de Ferrari?

23 enero 2013

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Si ayer os comentaba la posibilidad de que Ross Brawn regrese a Ferrari, una opción que sigue abierta ya que los rumores sobre la marcha de Brawn de Mercedes van aumentando, hoy os quiero hablar de un cuchicheo mucho más rocambolesco, que ha publicado motorsport-total.com. Según esta web especializada en motor, el director de Red Bull, Christian Horner, visitó recientemente la sede de Ferrari en Maranello.

Al parecer fue una visita secreta que se produjo el pasado mes de diciembre en la que Horner se reunió con el responsable de recursos humanos de Ferrari, Mario Mairano. ¿Y por qué tuvo lugar este sorprendente encuentro? Pues según Christian Nimmervoll, el periodista que firma la información, porque detrás de esa misteriosa reunión estaría el enésimo intento de Ferrari por fichar al diseñador Adrian Newey, artífice de los éxitos del equipo Red Bull.

El argumento tiene sentido, todo hay que decirlo, porque Christian Horner es un gran amigo de Newey y parece que los dos acostumbran a firmar juntos sus contratos en la Fórmula 1. La hipotética llegada de Newey a Ferrari estaría vinculada al fichaje de Horner, que se convertiría en el director deportivo de la Scuderia en lugar de Stefano Domenicali. Horner termina su contrato con Red Bull en 2014.

Sea Ross Brawn o sea el tándem Horner-Newey, lo cierto es que hace tiempo que se especula con el posible relevo de Domenicali y de la actual cúpula directiva de Ferrari. El proyecto de 2012 fue un completo desastre, solo maquillado por el pilotaje de Fernando Alonso, y 2013 se presenta como un año decisivo para la escudería italiana.

La web que ha publicado el encuentro Horner-Ferrari también especula con la posibilidad de que Ferrari haya filtrado la noticia de forma deliberada para desestabilizar al equipo Red Bull, en estos momentos su gran rival en la Fórmula 1.

PD. Otra posibilidad abierta es que ese hipotético doble fichaje de Ferrari se transforme en triple con la llegada en 2014 de Horner, Newey y… Sebastian Vettel. (Mientras Helmut Marko no entre en la operación, podemos estar tranquilos).

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El nuevo Ferrari nacerá sin defectos de fábrica

16 enero 2013

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El director de Ferrari, Stefano Domenicali, ha confirmado que el nuevo monoplaza rojo se presentará el próximo 1 de febrero en Maranello. Y más importante aún, Domenicali ha dejado claro que este año no habrá defectos de fábrica en el coche por culpa de los desequilibrios con el túnel de viento:

“El desarrollo del coche de 2013 se inició en el túnel de viento de Colonia y está en marcha. Ciertamente, esperamos ver una mayor eficiencia que el año pasado porque ya no será necesario llevar a cabo comparaciones de datos y la correlación con el túnel de viento de Maranello, que actualmente está siendo reconstruido y se prevé que esté operativo de nuevo después de las vacaciones de verano”

El italiano añade que trabajar en la ciudad alemana, con el túnel de viento de Toyota, no supone ningún hándicap para su equipo:

“No es ningún problema. En el resto de áreas somos el único equipo de la parrilla que lo fabrica todo en su sede”

Stefano también ha explicado que, aunque el reglamento no haya sufrido demasiadas modificaciones respecto a 2012, este año será complicado porque los equipos están inmersos en la revolución que se espera en 2014:

“Nos enfrentamos a algunos cambios en el aspecto técnico, que tendrán un impacto significativo en todas las áreas de la empresa, no solo en términos de diseño, sino también en lo que respecta a la inversión y la infraestructura necesaria para desarrollar el nuevo motor. Dentro de los límites impuestos por la normativa, tenemos que poner todos los esfuerzos en la consecución de nuestros objetivos y, a la vez, en la preparación de 2014″

Por último, Domenicali ha recordado cuál es el mayor activo de la Scuderia:

“Alonso nos ha asombrado cada año desde que llegó a Ferrari. Su fuerza es la responsabilidad que nos transmite como gran campeón. Nosotros tenemos que darle el mejor coche posible para que luego su instinto asesino le permita optimizar los resultados”

PD. Cambiando de tema, quiero dar la enhorabuena a Pedro de la Rosa por su fichaje por Ferrari. La experiencia de Pedro, ocho años formando parte del equipo McLaren, puede ser crucial para la escudería italiana.

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Domenicali: “Hemos entendido los aspectos que tenemos que mejorar”

15 diciembre 2012

El director de Ferrari, Stefano Domenicali, ha asegurado en una entrevista para la BBC, que su escudería ha aprendido la lección y que sabe cómo conseguir un coche ganador:

“Hemos entendido los aspectos que tenemos que mejorar. Principalmente en la evolución del coche, está claro, pero eso es algo que vamos a trabajar de forma interna. No voy a utilizar los medios para decir lo que estamos haciendo, pero en nuestra sede sabemos perfectamente lo que tenemos que hacer”

Muy críptico se ha mostrado Domenicali, pero es normal que no explique los planes de Ferrari para 2013. Solo confío en que sus palabras no sean tan huecas como lo han sido en las dos anteriores temporadas y que, de una vez por todas, se pongan las pilas en Maranello. El jefe de la Scuderia tampoco ha ocultado que el equipo Red Bull es el ejemplo a seguir:

“Red Bull ha demostrado en el último par de años que tiene uno de los mejores coches. Sin duda, su nivel de rendimiento ha sido muy diferente al que hemos tenido en Ferrari y esa es la referencia que tenemos que tomar para mejorar”

Y Domenicali también ha insinuado que en Maranello preparan una revolución (la enésima) para perfeccionar los métodos de trabajo y adaptarlos a los métodos que utilizan los equipos afincados en Inglaterra como Red Bull o McLaren.

“Si otros están haciendo mejor su trabajo, tenemos que entender por qué. Es una cuestión de personas, de metodología, de herramientas, de un montón de combinaciones y de organización. Tenemos que trabajar en todos esos elementos para asegurarnos de que podemos maximizar lo que tenemos”

PD. Cambiando de tema, todavía estoy sorprendido por el fanatismo alonsista de los directores de equipo, que han votado por amplia mayoría a Fernando Alonso como mejor piloto de 2012… suerte que en este blog hay mucho antialonsista con ‘amplios’ conocimientos de F1 capaz de poner en duda tal disparate.

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Kovalainen visita la sede de Ferrari

13 septiembre 2012

La televisión finlandesa MTV3 ha revelado que el representante de Heikki Kovalainen ha acudido hoy a la sede de Ferrari en Maranello, invitado por la dirección de la escudería italiana, para negociar las condiciones de su posible fichaje para 2013. El canal finlandés no ha dudado en afirmar que su compatriota Kovalainen, actualmente piloto de Caterham, es el principal candidato para ser compañero de Fernando Alonso la próxima temporada.

Hay que recordar que esta cadena de televisión lleva intentando colocar a Kovalainen en Ferrari desde hace meses. Antes de empezar el verano, uno de sus periodistas, Erkki Mustakari, ya insinuó que Heikki estaba en la agenda de Maranello, por delante del mexicano Sergio Pérez:

“Por lo que tengo entendido, Pérez no es el primero de la lista. Kovalainen está completando una gran temporada y eso no ha pasado desapercibido”

Personalmente me parece poco probable que Kovalainen sea el piloto elegido para ocupar la hipotética baja de Felipe Massa. No creo que el finlandés esté en condiciones de superar los registros de Felipe, que en esta segunda parte del campeonato ha mejorado mucho su rendimiento. Como mucho los igualaría y para eso, mejor seguir contando con Massa.

En algunos medios, como por ejemplo en GP Update, ya han empezado a especular con que Fernando Alonso está presionando a la dirección de Ferrari para que no fiche a un piloto capaz de discutirle la hegemonía dentro de la Scuderia. Llegan incluso a afirmar que el asturiano ha vetado el fichaje de Sergio Pérez porque teme que le ocurra lo mismo que en 2007 en McLaren con Lewis Hamilton.

Este planteamiento me parece erróneo por dos razones:

  • 1. La primera es porque todavía tiene que nacer ese piloto capaz de discutirle a Fernando la hegemonía en Ferrari.
  • 2. Creo que la propia dirección de Ferrari tiene claro que busca a un piloto que asuma el rol de escudero. En Maranello no quieren disputas dentro del box porque, ya se sabe, siempre suelen acabar mal.

PD. Si Felipe Massa mantiene el rendimiento de las últimas carreras, me parecería la mejor opción de Ferrari de cara al 2013. Y si viene Checo Pérez, bienvenido será. El mexicano ha demostrado que está capacitado para pilotar un Ferrari.

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Massa piensa que seguirá en Ferrari

16 julio 2012

Felipe Massa ha recuperado el optimismo tras su buena actuación en el pasado GP de Gran Bretaña y ya confía en continuar pilotando para Ferrari la próxima temporada. El cuarto puesto que logró en Silverstone fue su mejor resultado en casi dos años y le ayudó a volver a creer en sus posibilidades:

“Si seguimos trabajando como hasta ahora y continuamos evolucionando el coche, no veo ninguna razón para que no pueda estar en el equipo la próxima temporada”

Felipe ha explicado en la revista Autosport que las mejoras que se han ido introduciendo en el F2012 le han permitido sentirse más cómodo al volante. El Ferrari era un monoplaza muy difícil de pilotar a principios de temporada, con muchos problemas de subviraje y sobreviraje, que poco a poco han sido corregidos:

“Me siento mucho más cómodo conduciendo el coche, que ha evolucionado hacia la dirección que me gusta. Siento que todavía falta mucho por llegar porque tenemos que mejorar en cada carrera. Desde ahora y hasta final de temporada creo que empieza un nuevo campeonato para mí”

La publicación británica no entra a valorar las posibilidades que tiene Massa de continuar en Ferrari, pero sí apunta que la escudería italiana tampoco tiene demasiadas opciones:

“Aunque Ferrari negoció con Mark Webber un contrato para la próxima temporada, lo cierto es que no hay alternativas evidentes para reemplazar a Massa”

PD. Creo que si Massa sigue peleando por los puestos del podio como hizo en Silverstone continuará en Ferrari en 2013. En Maranello valoran su experiencia y su capacidad de trabajar en equipo.

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El terremoto de Italia paraliza la fábrica de Ferrari

29 mayo 2012

En Ferrari han suspendido todos los trabajos en su fábrica de Maranello debido a la serie de terremotos que han afectado hoy al norte de Italia y que ya han provocado la muerte de quince personas. El epicentro del seísmo principal se ha localizado a escasos 50 kilómetros de la sede de la escudería italiana, que, en principio, ha asegurado que sus instalaciones no han sufrido daños de importancia:

“Otro terremoto cerca de Módena, se sintió en el norte de Italia… Todo parece estar bien aquí, en la fábrica… Esperamos que sea así en todas partes, especialmente en la zona ya afectada por el terremoto anterior”

Es el segundo terremoto que afecta al norte de Italia en diez días, unos temblores que están alterando el ritmo de trabajo en el equipo Ferrari. Los centros industriales siempre se ven muy afectados y también se ha paralizado el trabajo en las fábricas de Ducati y Lamborghini.

En principio Ferrari ha paralizado su fábrica para que sus trabajadores pudieran reunirse con sus familiares en unos días muy dramáticos para Italia, pero tampoco se descarta que haya que efectuar algún tipo de reparación en las instalaciones. El equipo italiano tenía previsto analizar hoy los monoplazas recién llegados del GP de Mónaco, una tarea rutinaria que se realiza después de los grandes premios.

PD. El año pasado Ferrari tuvo problemas porque su túnel de viento no estaba bien calibrado. Espero que el terremoto no lo haya vuelto descuajaringar.

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Alonso: “Me siento como Rocky”

02 mayo 2012

Fernando Alonso ha asegurado en La Gazzetta dello Sport, que se siente como Rocky Balboa, el famoso boxeador interpretado por Sylvester Stallone, al tener que remar contracorriente en este inicio de temporada. El asturiano ha repetido, sin embargo, que confía en la capacidad de Ferrari para evolucionar el F2012:

“Me siento como Rocky, siempre luchando desde el primer día de la temporada, pero sé que el equipo está haciendo lo imposible para superar a nuestros rivales. Tengo un enorme respeto por el trabajo que hace la gente a mí alrededor. En la fábrica de Maranello hay 800 personas que lo están dando todo para mejorar el coche”

Alonso también ha destacado la mejoría de Ferrari en puntos clave como la elaboración de estrategias o las paradas en boxes:

“No tengo ninguna duda de que en Ferrari somos ahora un equipo casi perfecto. Los errores que cometimos en 2010 y en 2011 con las estrategias, en los pit-stops o errores de pilotaje, no se han vuelto a repetir”

El asturiano considera que los problemas de Maranello para desarrollar sus monoplazas (evidentes en los últimos años) han obligado a perfeccionar otras áreas de trabajo para contrarrestar ese hándicap. Es decir, que la necesidad ha empujado a Ferrari:

“Hemos estado caminando sobre una cuerda floja a 30 metros del suelo. Sabemos que si golpeamos un bordillo en la Q1 nos quedamos fuera, que si bloqueamos una rueda también estamos fuera. Todo eso ha hecho al equipo más fuerte. Caminar sobre una cuerda floja ha hecho que el equipo alcance un nivel de profesionalismo y de confianza difícil de imaginar”

Aprovechando la celebración de los tests de Mugello, Alonso ha recordado que la prohibición de este tipo de pruebas durante la temporada ha jugado en contra de Ferrari:

“Estamos más penalizados que otros equipos porque la filosofía de Ferrari siempre ha sido basar el desarrollo de sus coches en la pista”

PD. Me parece fantástico que Ferrari haya perfeccionado sus estrategias y sean más rápidos en los pit-stops, pero cambiaría todo eso por tener un coche decente en la pista.

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Ferrari presiona a sus ingenieros de Maranello

16 abril 2012

El desastroso GP de China de Ferrari (un noveno puesto solo puede ser calificado así) ha sido un duro golpe para la escudería, demasiado acostumbrada a que Fernando Alonso le sacara las castañas del fuego. Su director, Stefano Domenicali, cada vez más cuestionado, ha dejado claro que sus subordinados tienen que ponerse las pilas a marchas forzadas. Ahí va el recadito del jefe:

“En esta primera etapa del mundial tenemos que dar el máximo en la pista, pero el trabajo más importante tenemos que hacerlo en Maranello, especialmente en el desarrollo aerodinámico. Tenemos que acelerar el proceso de introducción de mejoras y cambiar de marcha”

Pat Fry, responsable del F2012, ha captado el mensaje y se ha comprometido a acelerar el proceso de evolución. Además, ha intentado defender que el coche no es tan malo como parece. Difícil creerle después de la carrera de Shanghai:

“Creo que el resultado obtenido en China no representa el verdadero potencial del coche, pero tenemos que aceptarlo. Nos falta rendimiento, eso lo sabemos, pero no hay ningún problema que no podamos solucionar. Sabemos las áreas en las que tenemos que mejorar y ahí es donde tenemos que concentrar todos nuestros esfuerzos”

Todos estamos cansados de escuchar las mismas palabras en Ferrari, palabras que luego no se traducen en hechos, pero creo que tenemos que seguir confiando en la Scuderia (no nos queda otra). Lo bueno es que este año no hay un monoplaza que arrolle a los demás como el año pasado y los puntos se están repartiendo bastante equitativamente entre los rivales de Alonso, que, no lo olvidemos, sigue tercero en el campeonato.

Me quedo con los mensajes optimistas que he escuchado de boca de Alonso y de Felipe Massa. Fernando tiene claro que cualquier mejora puede revertir su situación en el Mundial:

“Hemos visto que este año el Mundial está muy igualado. Con un par de décimas puedes ganar muchísimo en la parrilla y eso es lo que tenemos que conseguir en las próximas carreras”

Massa, por su parte, espera que en Montmeló veamos un Ferrari muy diferente al actual:

“Espero un coche mucho mejor en Barcelona. Un coche más rápido y equilibrado, que traccione mejor en las curvas”

PD. Se rumorea que Ferrari quiso probar en China demasiadas mejoras, que todavía no estaban preparadas al 100%, y que por eso su rendimiento fue tan malo. Para Bahréin podría utilizar una configuración anterior, similar a las de Malasia y Australia.

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McLaren y Red Bull dicen que todavía no han mostrado su potencial

19 marzo 2012

McLaren y Red Bull, los dos equipos que volaron por encima de sus rivales en el GP de Australia, aseguran que lo visto en Melbourne solo fue una pequeña muestra de su potencial. Las dos escuderías demuestran que están muy crecidas tras la primera carrera de la temporada. Y no es para menos.

Christian Horner, director de Red Bull, ha dejado claro que el espectacular ritmo de Jenson Button en Australia no le impresionó demasiado:

“Sabíamos que los McLaren habían sido muy competitivos en los tests de invierno y se comprobó este fin de semana. Pero nuestro ritmo de carrera fue muy parecido al suyo y eso que ninguno de nuestros pilotos estuvo totalmente satisfecho con el coche. Sabemos que podemos ir mucho más rápidos. Tenemos un montón de novedades preparadas para ser montadas en el coche”

Y en McLaren, su director Martin Whitmarsh, explicó que desde el muro del equipo se vieron obligados a frenar el ritmo de sus pilotos ante el peligro de que se quedaran sin gasolina. Un error de cálculo a la hora de llenar los depósitos de combustible:

“Nos encontramos con una situación crítica de gasolina. A partir de la octava vuelta tuvimos que correr con una configuración muy severa de ahorro de combustible. Si hubiéramos corrido sin restricciones, no habríamos llegado a la línea de meta. Creo, sin duda, que en condiciones normales podíamos haber ido más rápido”

¿Suenan intimidantes las palabras de Horner y Whitmarsh, verdad? Y más para un equipo Ferrari que en Melbourne solo pudo ver los alerones traseros de sus monoplazas. De todas formas, las bravuconadas están a la orden del día en la Fórmula 1…

Lo importante es que Ferrari se ponga las pilas lo más pronto posible, algo que el año pasado fue incapaz de hacer en toda la temporada. Me ha hecho gracia escuchar hoy que Stefano Domenicali o Pat Fry han viajado de urgencia desde Melbourne a Maranello, antes de la carrera de Malasia del próximo fin de semana, para acelerar la evolución del monoplaza. Una noticia idéntica a la que todos escuchamos hace un año con el 150 Italia, que podéis leer en este link, y que no sirvió de nada. Solo espero que este año las evoluciones de Ferrari no se queden en simples declaraciones de intenciones o palabras bonitas como la pasada temporada.

PD. ¿Confiáis en que Ferrari podrá plantar cara a McLaren y Red Bull esta temporada? Yo sí, pero en Maranello tienen que trabajar mucho más rápido que la temporada pasada.

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Domenicali: “Yo no diseño el coche”

11 marzo 2012

El director de Ferrari, Stefano Domenicali, admite su responsabilidad por los malos resultados del F2012 en pretemporada, pero ha dejado claro que son los ingenieros de Maranello quienes deben ponerse las pilas:

“Siento la presión sobre mi espalda y así es como debe ser. Pero yo no soy el que diseña el coche. Mi trabajo es proporcionarle a mi gente todo lo que necesita en términos de organización y estructura. Una vez dicho esto, soy muy consciente de cuáles son mis responsabilidades. Tengo presión, pero también siento el apoyo de todo el equipo y del presidente Montezemolo”

Me da la sensación de que Domenicali se está lavando un poco las manos ante el, a priori, nuevo fracaso de Ferrari (eso aún está por ver). Sin embargo, tengo que reconocer que Stefano tiene parte de razón cuando descarga parte de culpa en los ingenieros de Maranello que, en definitiva, son quienes crean el monoplaza. La responsabilidad de Domenicali, sin embargo, está en no haber elegido el grupo de personas adecuado. Aunque para eso también tiene respuesta:

“En 2010 iniciamos un nuevo ciclo técnico, dimos importantes pasos en términos de organización y metodología, especialmente en las áreas de simulación y estrategia. En aerodinámica todavía no hemos alcanzado el nivel deseado, no es sencillo encontrar la gente adecuada, pero eso tiene que ser un estímulo para todos los que trabajan con nosotros. Esto lo dice una persona que vivió la era Schumacher de cerca y recuerda lo mucho que sufrió el equipo antes de llegar a ese ciclo ganador. Volveremos a vivir un ciclo ganador porque tenemos los fundamentos para lograrlo”

No sé vosotros, pero cada vez que escucho a Domenicali aumenta mi pesimismo sobre la temporada 2012. Stefano ya habla en futuro cuando se refiere a un ciclo ganador de Ferrari y sus palabras también me dejan la sensación de que la escudería no cuenta con los ingenieros que le gustaría tener (“no es fácil encontrar a la gente adecuada”).

PD. Domenicali también ha insinuado que Ferrari necesita un margen de cuatro carreras para plantar cara (lo que lleva diciendo los últimos tres años). Solo espero que para esa cuarta carrera Sebastian Vettel no tenga 100 puntos en el bolsillo.

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