BLOGS Deportes
Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

Entradas etiquetadas como ‘maranello’

Gazzetta: “En Ferrari aún lamentan la marcha de Alonso”

Alonso, con la bandera de Ferrari. (Foto: Archivo).

Alonso, con la bandera de Ferrari. (Foto: Archivo).

El carrerón de Fernando Alonso en Austin ha dejado secuelas en el entorno de Ferrari.

La marcha del asturiano a finales de 2014 fue un golpe muy duro para la escudería italiana, que intentó maquillar esa pérdida encumbrando el fichaje de Sebastian Vettel y prometiendo una nueva era de éxitos.

Sin embargo, casi dos años después, la situación de Ferrari es dramática. El equipo ha perdido al que era su director técnico, James Allison; y el coche ha ido perdiendo competitividad hasta ser superado por el Red Bull.

A eso hay que añadir que sus pilotos, Vettel y Raikkonen, especialmente el primero, están completando una temporada discreta, con numerosos errores en pista y con dificultades para maximizar el rendimiento del coche.

Y mientras en Ferrari siguen sin dar con la tecla, en Maranello ven cómo Alonso sigue logrando resultados muy por encima de las posibilidades de su actual McLaren. No es extraño entonces que echen de menos al asturiano porque saben que con él al volante podrían mejorar notablemente sus resultados.

Lo de que echan de menos a Fernando no solo lo digo yo, también lo comentan en Italia. Esto es lo que comentó en ‘La Gazzetta dello Sport’ Pino Allievi, uno de los periodistas italianos más respetados en el paddock, tras la carrera de Estados Unidos:

“En Austin vimos otra vez lo mejor de Fernando, un piloto que solo está limitado por su McLaren. En Maranello hay muchos que todavía lamentan su marcha”

PD. Y mientras el mundo de la Fórmula 1 aclama a Alonso carrera tras carrera, la cuadrilla antialonsera sigue viviendo en un mundo imaginario.

En Ferrari se ha instalado “un clima de terror”

Un Ferrari echando humo esta temporada (Foto: Archivo).

Un Ferrari echando humo esta temporada (Foto: Archivo).

El miedo se ha apoderado de los ingenieros de Ferrari. Después de muchos años de fracasos, la nueva dirección del equipo italiano, encabezada por Sergio Marchionne y Maurizio Arrivabene, busca culpables entre su equipo técnico.

Y ese proceder está provocando que sean muy pocos los ingenieros dispuestos a arriesgar en sus diseños por temor a ser purgados por la dirección en caso de fracaso. Lo ha explicado Luca Baldisserri, que fue ingeniero de Ferrari en la época dorada de Michael Schumacher, en El Corriere dello Sport:

“Ferrari ha dejado de ser un equipo para convertirse en un grupo de personas atemorizadas. Dentro del equipo se ha instalado un clima de terror, los chicos ya no inventan y no toman decisiones por miedo a caer en desgracia”

Dice Baldisserri que eso es lo que le ocurrió al exdirector técnico del equipo rojo, James Allison:

“Los directivos tienen que estar ahí para mostrar el camino, tomar decisiones y motivar a la gente. Si se cometen errores, no tienen por qué empaquetar a nadie. Eso es lo que pasó con Allison, una gran pérdida”

Pero el exingeniero de Maranello también apunta a los pilotos de Ferrari. Esto dice de la pareja actual:

“Ferrari volverá a ganar cuando el equipo tenga una organización eficiente y estabilidad, con buenas ideas y con pilotos que no cometan errores. Raikkonen es mucho mejor de lo que fue en 2015, pero Vettel es mucho peor”

PD. Parece que aquel renovado espíritu de equipo que pregonaban algunos se ha convertido en clima de terror.

La prensa italiana se cansa de Vettel: “¿Ha perdido su talento?”

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

El error de Sebastian Vettel en la salida del GP de Malasia ha agotado la paciencia de la prensa italiana, que ha cargado duramente contra el piloto que hace solo un año consideraba el salvador de Ferrari.

Así, el Corriere dello Sport se pregunta “¿Qué está pasando con Vettel?” y recuerda que ya lleva unos cuantos errores esta temporada:

“Vettel cometió un error en Malasia y no ha sido el primero esta temporada. Hay un problema. Y como siempre, el primer paso para resolverlo es conocer dónde está el problema y dejar de hablar de mala suerte”

Cita también el periódico italiano un análisis de Niki Lauda, consejero de Mercedes y uno de los grandes mitos de la historia de Ferrari:

“Vettel está en crisis. Cuando Verstappen hizo lo que hizo en Spa, lo llamamos loco. Ahora Vettel ha hecho lo mismo. Ese error le costó al equipo muchos puntos”

El otro gran periódico deportivo de Italia, La Gazzetta dello Sport, tampoco perdona a Sebastian por destrozar su carrera en la primera curva de Sepang, aunque también critica a Ferrari:

“Sebastian está en crisis, pero también por culpa de Ferrari”

Y en un curioso análisis en vídeo, en el que se puntúa a los pilotos uno por uno, cuenta lo siguiente:

“Vettel en los coches de choque, Alonso parecía que pilotaba un Mercedes”

Los diarios generalistas tampoco han pasado por alto el error del tetracampeón. Este es, por ejemplo, en análisis de La Repubblica:

“¿Maranello ha destruido al piloto mejor pagado en la historia de Ferrari o Vettel ha perdido su talento y su velocidad?

PD. Parece que quedan muy lejos aquellas portadas de la prensa italiana en las que comparaban a Vettel con Schumacher…

 

La advertencia de Vettel: “La paciencia no es una virtud de un piloto”

Sebastian Vettel (Foto: Archivo).

Sebastian Vettel (Foto: Archivo).

Sebastian Vettel ha lanzado un mensaje directo a Ferrari que suena a advertencia, aunque posteriormente lo ha dulcificado un poco. Esto ha dicho el piloto alemán, una vez ha asumido que este año tampoco será campeón del mundo:

“Generalmente, la paciencia no es una virtud de un piloto porque va en contra de todos sus principios”

No sé a vosotros, pero a mí esa frase me suena a “Ferrari, ponte las pilas porque mi paciencia tiene un límite”. Y eso que Sebastian solo lleva año y medio en Maranello.

Hay que decir, no obstante, que Vettel ha matizado esas palabras asegurando después que hará un esfuerzo para ser paciente porque confía en la reacción de Ferrari:

“Sin embargo, todos sabemos que algunas cosas requieren su tiempo. Mi marcha a Ferrari nunca fue sobre la base de que todo iba a funcionar bien al día siguiente. El equipo se está reconstruyendo y ese requiere tiempo”

Y hablando de la reconstrucción del equipo, ese proceso parece que va para largo porque hoy mismo se ha producido un movimiento de envergadura en Maranello: el director técnico, James Allison, se marcha de la Scuderia.

Allison era la piedra angular del nuevo proyecto de Ferrari, pero no ha tenido éxito. Según el equipo italiano, la marcha se ha producido “de mutuo acuerdo”, pero obligará a reestructurar el organigrama técnico en Maranello. De momento, su relevo será Mattia Binotto, que estaba al frente del departamento de motores.

PD. A Vettel le recomendaría un buen curso de yoga o taichí para cultivar esa virtud de la paciencia…

Tensión en Ferrari: Arrivabene puede ser despedido

El director deportivo de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

El director deportivo de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

El mal llamado renacimiento de Ferrari y el renovado buen ambiente que algunos creyeron ver el año pasado en Maranello, ideas promocionadas por la propia Scuderia, todo hay que decirlo, apenas ha durado una temporada.

Ferrari confiaba en alcanzar a Mercedes en este 2016, pero la realidad es que después de cuatro carreras ha ido alejándose de ese objetivo en cada Gran Premio.

Y esos pasos de cangrejo han provocado malestar en la dirección de Ferrari, que ya piensa en despedir a su director deportivo, Mauricio Arrivabene, que solo lleva un año al frente de la Scuderia. Lo afirmó la publicación italiana Autosprint:

“Después de que Arrivabene no haya podido entregar una victoria en las cuatro primeras carreras, el presidente, Sergio Marchionne, está barajando nuevos cambios. Arrivabene podría ser reemplazado por el director técnico, James Allison”

La información de Autosprint también sugiere que Ferrari está intentando recuperar al ingeniero Aldo Costa, exdirector técnico de la escudería italiana, que actualmente trabaja para Mercedes. Costa, sin embargo, que fue despedido por Ferrari en 2011, ha descartado esa posibilidad.

A pesar de este malestar en la Scuderia, Marchionne ha querido mandar también un mensaje de optimismo asegurando que espera una victoria este fin de semana en el GP de España:

“Estoy confiado en que vamos a empezar a ganar carreras muy pronto, empezando en España”

PD. Es difícil encajar que Marchionne espere una victoria este fin de semana y que a la vez esté pensando en despedir a Arrivabene. Quizás el GP de España sea un ultimatum para Mauricio.

Montezemolo: “Alonso desmotivaba a Ferrari”

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

El expresidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha explicado en la revista Motor Sport Magazine que Fernando Alonso llegó a estar tan desmotivado en Maranello, que acabó desmotivando a todo el equipo:

“Alonso tenía metido en su cabeza que nunca podría ser campeón con Ferrari y que si estuviera en Mercedes podría ganar el campeonato con una sola mano. Eso era muy desmotivante para todos en Maranello y nosotros necesitábamos motivación”

Evidentemente, se trata de una sandez de Montezemolo porque ya sería el colmo que Alonso tuviera la culpa de que el Ferrari fuera una castaña por “desmotivar” al personal.

Otra forma de verlo sería decir que Alonso llegó a estar tan desmotivado en Ferrari por culpa de la incompetencia de un equipo que fue incapaz de darle un coche competitivo durante un lustro.

Dicho esto, la intención de Montezemolo no era criticar a Alonso, piloto al que considera como el mejor de la parrilla, tal y como deja claro en la misma entrevista:

“Que quede claro, creo que Alonso es probablemente el mejor piloto del mundo, incluso hoy en día. Quizás no en calificación, donde creo que Hamilton y Vettel son tal vez más rápidos a una vuelta, pero sí en carrera, donde Alonso es increíble, una máquina”

También asegura la publicación británica que Alonso tenía un pacto con Montezemolo mediante el cual podía romper su contrato con Ferrari de forma unilateral en cualquier momento.

Cuenta el artículo que la intención del asturiano era seguir en Maranello en 2015 para fichar por Mercedes en 2016, pero que la llegada de Marco Mattiacci a Ferrari echó por tierra sus planes. Según Motor Sport, Mattiacci no aceptó ese pacto y quiso obligar a Alonso a renovar su contrato por varias temporadas, algo a lo que el bicampeón español se negó. A partir de ahí, la relación Alonso-Ferrari se dinamitó.

PD. Me habría gustado ver a Hamilton y Vettel calificar con los coches que ha pilotado Fernando para ver cuántas poles tendrían en el palmarés.

Marchionne: “Vettel es más ferrarista en un año que Alonso en cinco”

doble

La obsesión de los nuevos capos de Ferrari con Fernando Alonso no tiene límites. Dolidos todavía por no haber sido capaces de retener al asturiano en la Scuderia, aprovechan cualquier ocasión para vilipendiar la etapa del bicampeón español en Maranello.

El último en hacerlo ha sido el presidente de la compañía, Sergio Marchionne, que en plena fiesta de Navidad del equipo italiano lanzó está puñalada contra Fernando ante todos los presentes:

“Vettel ya es más ferrarista en un solo año en Maranello de lo que fue Fernando Alonso en cinco años”

Acto seguido, Marchionne argumentó esa tontería con este ejemplo:

“En la cena de Navidad con los empleados del equipo, Vettel quiso hablar en italiano, pese a no dominar todavía el idioma. Hizo el esfuerzo de preparar un discurso y aprendérselo casi de memoria”

No hace falta recordar que Alonso hablaba en perfecto italiano con todos los empleados de Ferrari, pero eso es lo de menos. El ataque contra Fernando es tan innecesario como falso porque el asturiano fue tan ferrarista como el que más durante sus cinco años en Maranello.

No hay que olvidar, además, que Alonso fue como un ídolo para los empleados de Ferrari, conscientes de que Fernando rendía siempre muy por encima de las posibilidades de los monoplazas rojos.

Fue la llegada de los nuevos capos del equipo (Mattiacci, Arrivabene y Marchionne) la que precipitó la marcha de Alonso y la que puso en marcha una campaña de desprestigio hacia Fernando, apoyada por parte de la prensa italiana.

PD. Lo que tendría que hacer Marchionne es agradecerle a Fernando que mantuviera a flote la Scuderia durante cinco temporadas…

 

 

En la cena de Navidad, Sebastian quiso hablar en italiano ante todos los empleados”

Alonso asegura que era “más frustrante” estar en Ferrari

Foto: Efe

Foto: Efe

Fernando Alonso no se arrepiente de haber fichado por McLaren, ni está enfadado con su nuevo equipo, ni existe ningún tipo de mal rollo, como se ha especulado en algunos medios de comunicación.

En unas declaraciones que recoge el portal británico ESPN, el piloto asturiano afirma que, aunque el inicio de temporada de McLaren ha sido frustrante, para él lo era aún más pilotar para Ferrari:

“Los últimos años en Ferrari han sido más frustrantes porque estábamos luchando por el campeonato y no lo hemos conseguido. Ahora estoy en un nuevo proyecto y soy mucho más optimista”

Y por si alguno ha perdido la memoria, Alonso recuerda que su trabajo ha sido fundamental para mantener a Ferrari a flote en el último lustro:

“Yo he sido feliz trabajando para el equipo y empujando para pelear por el campeonato hasta la última carrera, incluso cuando teníamos un coche poco competitivo. Probablemente fue mi pasión y motivación lo que ayudó a motivar al equipo en los momentos difíciles”

Sobre su nueva etapa en McLaren, Fernando afirma que, pese al mal arranque, hay que seguir confiando en el proyecto y apoyar a su nueva escudería:

“Es el momento de estar juntos y disfrutar de este proceso de aprendizaje. Queremos mirarnos a la cara dentro de un par de meses y sentirnos orgullosos”

El asturiano también explica, una vez más, su arriesgada decisión de marcharse de Maranello:

“Para vencer a Mercedes había que hacer algo diferente, asumir algunos riesgos y eso es lo que decidí hacer el año pasado. Podía haber continuado en Ferrari y, tal vez, acabar segundo un par de años más, pero preferí asumir el riesgo”

PD. Haya acertado o no (solo el tiempo lo dirá), lo que nadie puede negar es que Alonso ha sido valiente y ha arriesgado al dejar Ferrari para embarcarse en un nuevo proyecto.

Ferrari admite retrasos en el diseño de su coche

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, que ha estado estos días en el Salón del Automóvil de Detroit, ha admitido en tierras americanas que su equipo podría estar algo retrasado en el desarrollo del monoplaza de este año:

“Estamos empezando la temporada un poco tarde debido a que el diseño del coche se inició tarde”

Los retrasos en el diseño del coche responden a los numerosos cambios que se han producido en Maranello en el último año.

Además de la marcha de Fernando Alonso y el fichaje de Sebastian Vettel, en los departamentos técnicos ha habido importantes novedades, que han sido las que frenaron el desarrollo del proyecto de este año.

Evidentemente, todo responde a una mala planificación porque un equipo como Ferrari no puede permitirse lastrar un proyecto por muchos cambios que se produzcan en su organigrama.

Es más, con el Mundial 2014 perdido a mitad de temporada, Ferrari podría haber empezado a desarrollar el proyecto de 2015 mucho antes que el resto de sus competidores. Algo que, por cierto, parece que McLaren sí hizo a tiempo.

Hay que recordar que no es la primera vez que Marchionne admite retrasos en el Ferrari de 2015. A finales de diciembre ya dijo algo parecido e insinuó que la anterior dirección, encabezada por Marco Mattiacci, no hizo las cosas del todo bien:

“El anterior liderazgo del equipo tomó decisiones estratégicas con las que yo no estaba de acuerdo. Debido a las decisiones tomadas por otras personas, ahora empezamos desde atrás y 2015 será un año difícil”

PD. Parece que Ferrari apuesta por la táctica de ponerse la tirita antes de sufrir la herida. Veremos.

Ferrari pide auxilio a una empresa austriaca para mejorar su motor

Foto: Efe

Foto: Efe

El motor V6 turbo de Ferrari ha sido el gran fiasco de la temporada 2014 y en Maranello son muy conscientes de su chapuza. Para ponerle remedio, la escudería italiana ha recurrido a los servicios de la firma austriaca AVL, la mayor empresa independiente del mundo especializada en el desarrollo de motores de combustión interna. Así lo explica el portal Omnicorse:

“Ferrari ha firmado un convenio de colaboración con AVL, empresa independiente con sede en la ciudad austriaca de Graz. En concreto, AVL realizará un estudio de la cámara de combustión y del pistón, aspectos muy delicados y sensibles en un motor de Fórmula 1”

Omnicorse no pasa por alto que la llamada de socorro de Ferrari ha sido enviada a AVL, una empresa austriaca que ha colaborado ampliamente con el equipo Red Bull, de la misma nacionalidad:

“Sorprende que el equipo del Cavallino haya puesto su confianza en un grupo que tiene estrechos lazos con Red Bull y en especial con Helmut Marko. De hecho, el equipo de Milton Keynes llegó a amenazar a Renault con construir sus propios motores V6 turbo a través de los diseños de AVL”

Es más, la publicación italiana teme que la asociación de Ferrari con AVL solo sirva para que la empresa austriaca adquiera más experiencia en Fórmula 1 antes de fabricar el futuro propulsor de Red Bull:

“Esperamos que la experiencia ferrarista, sin duda muy formativa para los austriacos, no sirva a la empresa de Graz para adquirir el bagaje necesario en Fórmula 1 para cumplir el sueño del dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz”

Me río yo de esa máxima de Enzo Ferrari, “nosotros fabricamos motores, la aerodinámica es para los que no saben hacer motores”. Si Enzo levantara la cabeza…

PD. ¡¡Feliz año a todos y que los reyes nos traigan un potente motor Honda para 2015!!