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Alonso deja con la boca abierta a la Fórmula 1

25 marzo 2012

Espectacular, brillante, increíble, magnífico, enorme… podéis elegir el adjetivo que más os guste (a mi todos se me quedan pequeños) para definir el carrerón que ha protagonizado hoy Fernando Alonso en Malasia. Un espectáculo solo al alcance de un genio de la Fórmula 1 como es el piloto asturiano.

Fernando ha ganado en Sepang con un Ferrari al que le cuesta entrar en la Q3 en calificación y que es claramente inferior a la mayoría de monoplazas. Sirva como ejemplo el Sauber de Sergio Pérez, que era casi un segundo por vuelta más rápido que el F2012 (felicito también al mexicano por su primer podio en la F1).

En Malasia no ha ganado Ferrari, ha ganado Fernando Alonso. Eso es evidente, pero si alguno tiene dudas, le recomiendo que revise la clasificación y busque dónde ha terminado Felipe Massa. Un consejo, hay que buscar muy abajo en la clasificación.

La victoria de Alonso, nuevo líder del Mundial de Fórmula 1, debe ser un empujón para que Ferrari se ponga las pilas lo antes posible. Fernando ha conseguido con dos actuaciones brillantes (Australia y Malasia) evitar que el F2012 se descolgara en el campeonato del mundo y eso tiene que ser un estímulo para el Cavallino Rampante. En la próxima carrera de China, Ferrari tiene que introducir alguna mejora porque de lo contrario el F2012 sufrirá muchísimo en la larga recta de Shanghai.

También me gustaría comentar hoy los problemas de Red Bull. La escudería que ha dominado los dos últimos campeonatos con mano de hierro está sufriendo por primera vez en mucho tiempo. Y no es culpa del coche, que para mí es el segundo mejor de la parrilla después del McLaren. Mark Webber ha fallado en las dos salidas disputadas hasta la fecha y el infalible Sebastian Vettel parece que ha dejado de serlo cuando su coche compite en igualdad de condiciones.

Especialmente llamativo es el caso del alemán, que ha llegado a perder los nervios en la carrera de Malasia. El vigente campeón del mundo ha colisionado con el indio Narain Karthikeyan y ha arremetido contra el piloto indio. Ya en carrera le ha dedicado algún gesto feo, pero al bajarse del monoplaza le ha llamado ‘pepino’. Desconozco el grado de insulto que tiene pepino en alemán:

“Él estaba fuera de la trazada. En mi opinión estaba fuera de la carrera. Como en la vida real, a veces te encuentras con algún pepino en la carretera. Es muy frustrante, porque en una carrera caótica en la que perdí la radio al principio, un cuarto puesto hubiera sido muy satisfactorio”

La reacción de Vettel contrasta con la de Jenson Button. El británico también ha chocado con Karthikeyan, pero ha asumido su parte de culpa. El indio de HRT ha estado hoy en todos los incidentes:

“Estaba intentando mantener la temperatura de mis neumáticos y fue totalmente mi culpa”

PD. La carrera de hoy tiene que haber sido muy dura para los antialonsistas

Ferrari está mucho peor que en 2011

24 marzo 2012

El circuito de Sepang ha puesto en evidencia al nuevo Ferrari F2012. Melbourne ya nos dio algunas pinceladas del desastroso monoplaza que han vuelto a fabricar en Maranello, pero en Australia siempre nos queda la duda porque Albert Park es un circuito semiurbano con características muy peculiares.

Hoy, sin embargo, en un circuito convencional se ha comprobado como el rendimiento del Ferrari a una vuelta está a años luz de los cuatro primeros equipos: McLaren, Red Bull, Mercedes y Lotus.

Vamos, que Fernando Alonso saldrá mañana octavo gracias a la penalización de Kimi Raikkonen (cambio de caja de cambios), si no tendría que conformarse con el noveno puesto de la parrilla. El lugar natural del nuevo F2012. Y eso si Alonso hace una calificación perfecta, porque, de lo contrario, Williams, Sauber o, incluso Force India y Toro Rosso, pueden dejar al Ferrari fuera de la Q3, como le ha ocurrido hoy a Felipe Massa y su nuevo chasis.

Para reflejar el dramatismo de la situación que atraviesa Ferrari, me gustaría comparar los tiempos de la calificación de Malasia. Vemos que hay dos grupos de equipos claramente diferenciados. Los grandes han rodado en 1.36 y los medianos en 1.37. Desgraciadamente, Ferrari pertenece al segundo grupo con un mejor crono de 1.37.379. A día de hoy, ha dejado de ser un grande para pelear en la clase media de la parrilla:

GRUPO 1

  • McLaren: 1.36.219________-1.160
  • Mercedes: 1.36.368______ -1.011
  • Red Bull: 1.36.461______ -0.918
  • Lotus: 1.36.461_________ -0.918

_________________FERRARI: 1.37.379_____________

GRUPO 2

  • Sauber: 1.37.477_________+0.098
  • Williams: 1.37.589_______+0.210
  • Force India: 1.37.877____+0.498
  • Toro Rosso: 1.37.883_____+0.504

Como se puede comprobar en las tablas superiores, Ferrari está a un segundo o más de los grandes equipos, mientras que la clase media le pisa los talones con diferencias inferiores al medio segundo. Llamativo es el caso de Sauber, que también monta motores Ferrari, y que se ha quedado a 98 milésimas del mejor crono de Alonso. Ese dato nos da una idea del pésimo chasis que han fabricado en Maranello.

El año pasado nos rasgábamos las vestiduras con el Ferrari 150 Italia, pero en la escudería italiana han conseguido que aquel monoplaza parezca bueno comparado con el de este año. Aquí os dejo los tiempos de la calificación del GP de Malasia de 2011 para que lo comprobéis vosotros mismos:

GRUPO 1

  • Red Bull: 1.34.870_______-0.932
  • McLaren: 1.34.974_______ -0.828

_________________FERRARI: 1.35.802_____________
GRUPO 2

  • Renault: 1.36.124________+0.322
  • Mercedes: 1.36.388_______+0.586
  • Sauber: 1.36.691_________+0.889

GRUPO 3

  • Toro Rosso: 1.37.160______+1.358
  • Force India: 1.37.370_____+1.568
  • Williams: 1.37.496________+1.694

El año pasado Ferrari era el tercer equipo de la parrilla (hoy es el quinto, con suerte) y no había ningún monoplaza que le sacara más de un segundo en calificación (este año hay dos). Por detrás, Ferrari dejaba muy atrás a equipos como Toro Rosso, Force India o Williams, que esta temporada están a un nivel similar al suyo.

PD. Alonso ha sufrido un problema con el KERS en la Q3. Quiero pensar que sin ese problema Fernando habría sido capaz de mejorar su crono, aunque solo sea un poco. Pero aun así… ¿¿¿a qué narices ha jugado Ferrari este invierno???

Primeros problemas de Ferrari en Malasia

23 marzo 2012

Primeros entrenamientos libres de Malasia y primeros problemas en Ferrari. La escudería italiana ha tardado muy poco en comprobar que el F2012 devora los neumáticos en el circuito de Sepang. Ya lo hizo en Australia, pero aquí el problema se ha incrementado de forma notable.

En la primera sesión de entrenamientos libres Fernando Alonso se ha dedicado a probar configuraciones aerodinámicas y a trabajar con las suspensiones. Ferrari tiene muchas áreas por mejorar y lo que falta es tiempo. Ha sido una sesión dedicada exclusivamente a probar distintas soluciones para ver cuál puede ser la menos mala. Fernando ha sido uno de los pilotos que más vuelta ha completado (23), pero se ha quedado a casi dos segundos del mejor crono de Lewis Hamilton.

En la segunda sesión, Alonso ha intentado pisar un poco más el acelerador y se ha acercado a los tiempos de Lewis, que ha vuelto a dominar la tanda sin despeinarse. Pero, aun así, el asturiano sigue a más de medio segundo del británico de McLaren, cuyos monoplazas vuelan en Sepang.

¿Y Felipe Massa? Pues al brasileño parece que no le ha servido de mucho el nuevo chasis que ha estrenado porque ha concluido la segunda sesión de libres a más de dos segundos de Hamilton. Además, sus problemas con los neumáticos han sido todavía más graves que en el monoplaza de Alonso.

Sin embargo, me sorprende escuchar a Felipe insinuando que todo marcha a la perfección. Además, asegura que ha estado probando piezas nuevas cuando en Ferrari afirmaron ayer que no habría ninguna novedad (uno de los dos miente). Leed vosotros mismos lo que dice Massa. No sé si me deja más tranquilo, o más preocupado:

“Hemos estado trabajando muy duro para entender todas las áreas del coche porque en Australia hubo muchas áreas que no entendimos. Hemos probado piezas nuevas y otras que ya tuvimos en Melbourne. Parece que ahora estamos empezando a comprender el coche. Mientras entendamos qué le ocurre, estoy contento. Espero que mañana estemos donde tenemos que estar”

En fin, que me da la sensación de que en Ferrari no saben qué hacer para minimizar los daños. Lo consiguieron en Australia gracias a una carrera perfecta de Alonso, pero como dijo ayer el asturiano, no se puede esperar un milagro cada fin de semana.

PD. El milagro en Malasia sería la lluvia, que limitaría los problemas de degradación de neumáticos del Ferrari y, además, convertiría la carrera en una lotería. De momento, en la escudería italiana solo pueden aspirar a eso, a jugar a la lotería. Las previsiones dan un 60% de posibilidades de lluvia para mañana y para el domingo. Triste es que Ferrari se gaste tantos millones para depender del cielo.

Dos calificaciones y dos fiascos para Ferrari

09 abril 2011

Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn… Unzaaa, unzaaa, unnnn…

A parte de que esta mañana no me ha sentado bien la medicación, lo que estaba intentando hacer es una especie de danza de la lluvia cibernética para que caiga un buen chaparrón mañana en la carrera del GP de Malasia. Solo así Ferrari y Fernando Alonso tendrán alguna posibilidad de subir al podio de Sepang.

Lo que hemos visto hoy en la calificación del GP de Malasia solo ha confirmado los peores temores. Ferrari se ha convertido en un equipo del montón y solo puede permitirse aspirar a la quinta posición tras una encarnizada batalla con Mercedes y Renault. Apasionante, vamos.

Y lo peor es que encima tenemos que estar contentos porque podía haber sido peor. Alonso solo tenía un intento para marcar vuelta rápida en la Q3 y, como suele ser habitual, no ha fallado. El asturiano se ha marcado una vuelta perfecta con esa caricatura de Ferrari y ha cumplido el objetivo: ser quinto en la parrilla de salida.

Pero en la otra Liga, donde juegan los inalcanzables Red Bull y McLaren, es donde hemos vivido la auténtica batalla. La lucha entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton por marcar la pole ha sido apasionante y, una vez más, el piloto alemán se ha llevado la corona de laurel. Eso sí, hoy no ha ido ni mucho menos tan sobrado como en Melbourne.

La imagen de Alonso viendo su Ferrari a casi un segundo de Vettel en la tabla de tiempos tras la sesión de calificación (foto) refleja la impotencia de la escudería italiana, que ha sido incapaz de acercarse a las posiciones de cabeza en un circuito donde esperaba ser mucho más competitiva.

Espero que Ferrari demuestre mejor ritmo de carrera (en Australia lo demostró) y Alonso pueda remontar mañana alguna posición apoyándose en la estrategia, fiabilidad, lluvia, desgaste de los neumáticos… y mil variables que influyen en el resultado de una carrera.

PD. El que no se consuela es porque no quiere y también podemos hacer una lectura positiva de la calificación de Malasia. ¡En la Q3 de Melbourne, Alonso se quedó a 1,5 segundos de Vettel y hoy solo ha cedido un segundo! A este ritmo dentro de un par de carreras igual podemos ver a Fernando luchando por la pole… y si no, que Ferrari contrate a un Cherokee como ingeniero de pista para que baile la danza de la lluvia en todas las carreras. En la lotería todo el mundo puede ganar…

Se huele otro desastre en Ferrari

08 abril 2011


El lamentable resultado de Ferrari en los entrenamientos libres del GP de Malasia empieza a ser muy preocupante. O la escudería italiana ha estado probando piezas y reglajes sin buscar tiempos en el circuito de Sepang o, tristemente, podemos estar ante el peor monoplaza Ferrari de los últimos años.

Los primeros ensayos de Malasia han demostrado que Red Bull y McLaren juegan en otra Liga y que Ferrari está un segundo por detrás. Si los tiempos de hoy no engañan, Ferrari solo está para luchar por la quinta plaza con Mercedes, Renault y algún otro equipo que se cuele en la pelea. Lo dicho, una pena. La decepción de Alonso era evidente:

“Visto como han ido las cosas creo que vamos a tener un fin de semana complicado”

También Felipe Massa, que ha sido incluso más rápido que el asturiano, ha lamentado el rendimiento del coche:

“Es evidente que esperaba ir más rápido, sobre todo viendo como han ido los dos equipos que están claramente por delante nuestro”

Está claro que si llueve torrencialmente puede pasar de todo en la carrera, como así lo han apuntado en Ferrari, pero es bastante penoso que el equipo con mayor presupuesto de la parrilla tenga que encomendarse al cielo para intentar llegar al podio.

En fin, que Alonso puede tener razón cuando dice que la temporada es muy larga y que puede pasar de todo, pero empezar el Mundial a más de un segundo de tus principales rivales es sinónimo de que Ferrari no ha hecho bien las cosas durante el invierno.

PD. Como he dicho al principio, espero que hoy Ferrari se haya dedicado a probar configuraciones del coche sin preocuparse demasiado por los tiempos y que mañana veamos un 150º Italia mucho más competitivo en calificación.

¿Red Bull será todavía más fuerte en Malasia?

07 abril 2011


Lo que faltaba. Como Red Bull sea en Malasia tan o más fuerte que en Australia podemos prepararnos para otro monólogo de Sebastian Vettel en Sepang. Y eso es lo que ha insinuado Lewis Hamilton un día antes de comenzar los entrenamientos libres de la segunda prueba del calendario:

“En el circuito de Sepang la aerodinámica es mucho más importante que en Melbourne. Es un factor decisivo por lo que Red Bull debería ser todavía más rápido que en Australia”

También su compañero de equipo, Jenson Button, ha destacado la superioridad de los monoplazas de la bebida energética:

“Me parece que todavía estamos bastante lejos de Red Bull. Creo que Sebastian Vettel no mostró todo el potencial de su coche en Australia”

Vamos, que no es buena señal que en McLaren digan que están lejos de Red Bull cuando en la carrera de Australia fueron los únicos que se acercaron al ritmo del equipo austriaco.

Quiero pensar que en McLaren solo intentar hacerse la víctima y espero que tanto ellos como Ferrari se hayan puesto las pilas y puedan plantar cara a Red Bull en Sepang.

Y si no es así, siempre nos quedará confiar en la más que probable tormenta tropical para que la carrera se convierta en una lotería…

Hispania está lista para no volver a hacer el ridículo

05 abril 2011


El director de la escudería Hispania, Colin Kolles, ha asegurado que su equipo está preparado para no repetir en Malasia el ridículo del GP de Australia, donde ninguno de sus dos monoplazas pudo tomar la salida al no conseguir el tiempo mínimo en calificación por la nueva regla de 107%:

“En Malasia buscamos volver a la normalidad. Sabemos que el coche tiene potencial y esperamos tener todas las actualizaciones preparadas. La regla del 107% no debería ser un problema para nosotros bajo circunstancias normales”

También el piloto indio Narain Karthikeyan confía en que el F111 de Hispania pueda estar en la parrilla de salida de Sepang el próximo domingo:

“Clasificarnos para la carrera y terminarla son nuestros objetivos principales en Malasia. Tenemos que empezar a comprender el F111 y sacarle todo su potencial porque tiene mucho margen de mejora”

PD. Espero que Hispania sea capaz de clasificarse para el GP de Malasia porque de lo contrario debería empezar a pensar en una digna retirada del Mundial. No se puede ir a los grandes premios para ver las carreras desde el box.

Massa: “Nuestro coche es mejor de lo que pareció en Australia”

03 abril 2011

Felipe Massa se ha mostrado moderadamente optimista de cara al próximo GP de Malasia porque considera que el nuevo Ferrari es mucho más competitivo de lo que demostró en Australia:

“Necesitamos urgentemente analizar qué ocurrió en Australia y comprender qué es lo que hicimos mal. Nuestro coche es mejor de lo que pareció en Melbourne y es difícil explicar exactamente por qué no pudo rendir como esperábamos”

Massa ha explicado que el 150º Italia fue un coche competitivo durante la pretemporada y confía en que vuelva a serlo en Sepang:

“En Malasia tenemos que correr con el coche que realmente hemos construido, no con el coche que corrió la semana pasada en Australia”

Eso sí, el piloto brasileño no niega que en su escudería tienen que trabajar duro para cumplir los objetivos previstos:

“La lección que nos llevamos de Australia es que tenemos mucho trabajo por hacer. El equipo esperaba un coche mucho más competitivo en la primera carrera”

PD. Espero que Felipe tenga razón y en Malasia todos veamos el verdadero Ferrari. Quiero pensar que lo que corrió en Australia solo fue una imitación pintada de rojo…

Ecclestone pide que dejen en paz a Hamilton

19 abril 2010

No sé si Lewis Hamilton tendrá un permiso especial de la FIA para saltarse las normas cuando le apetezca, pero lo cierto es que el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha salido en defensa del piloto de McLaren.

“La gente debería preocuparse de su propio trabajo en lugar de quejarse constantemente de las tácticas de Hamilton”

Lewis ha sido muy criticado por el resto de sus rivales por saltarse el reglamento en las últimas carreras de Malasia y China sin recibir ninguna sanción, sólo un par de amonestaciones, que a la práctica son lo mismo que nada.

Ecclestone, sin embargo, insiste en defender las actuaciones del que fuera campeón mundial en 2008:

“¿No se trata de correr? Creo que Lewis hizo una carrera fantástica. Pilotó muy bien y apuesto a que lo mismo piensan los aficionados. Son ganas de quejarse por nada”

En fin, comparto la opinión de Ecclestone y también considero a Hamilton uno de los pilotos más espectaculares de la parrilla, pero eso no le da derecho a inventarse sus propias normas. El reglamento debería ser igual para todos.

Ferrari resta importancia al fallo de sus motores

07 abril 2010

En Ferrari han querido mandar un mensaje de tranquilidad a los aficionados tras los problemas de motor sufridos en este inicio de campeonato.

La escudería italiana ha querido, en primer lugar, separar la rotura de motor que sufrió Alonso en Malasia de los problemas padecidos por el equipo Sauber, que también monta propulsores Ferrari.

“El problema de Sauber se debió a un fallo en la gestión electrónica del motor, mientras que el problema de Alonso fue un hecho aislado”

Ferrari entiende que los problemas de embrague y de cambio de marchas que tuvo Alonso desde el inicio de la carrera, acabaron pasando factura al motor:

“Disputar la mayor parte de la carrera en esas condiciones pudo tener algún efecto sobre el motor”

También aseguran en Maranello que la rotura de Malasia no tiene nada que ver con los problemas que obligaron a cambiar de motor en Bahrein:

“En Bahrein se detectó un sobrecalentamiento puntual de los propulsores, que aconsejó su sustitución. Eso es algo que no ocurrió en Sepang. Un análisis más detallado en fábrica permitirá detectar qué ocurrió exáctamente”