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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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Mouton cree que Carmen Jordá solo está en la Fórmula 1 por marketing

Foto: Lotus

Foto: Lotus

La expiloto francesa, Michele Mouton, ganadora de cuatro pruebas del Mundial de rallies, ha sido crítica con la española Carmen Jordá, piloto de desarrollo del equipo Lotus, a la que no considera suficientemente preparada para la Fórmula 1.

Mouton, que actualmente preside la Comisión de la FIA para las mujeres, se ha pronunciado así cuando le han preguntado por el futuro de Jordá en la F1:

“Si me permite sugerir nombres de mujeres piloto que tienen lo que se necesita para llegar a la F1, le diría que Simona de Silvestro, Danica Patrick, Susie Wolff o, incluso, Beitske Visser. Estas chicas han logrado buenos resultados en su carrera”

Y Mouton insiste, sin mencionar directamente a Carmen, en que otras mujeres piloto han llegado a la Fórmula 1 por una cuestión de marketing:

“Otras chicas de menos éxito han conseguido subir en la escalera del automovilismo, pero eso tiene más que ver con estrategias de marketing y cuestiones políticas sobre las que no estoy para nada interesada”

También ha comentado Mouton que espera que haya más mujeres piloto en las diferentes categorías del automovilismo mundial:

“Sencillamente no hay suficientes mujeres en los deportes de motor. Nuestro objetivo en la FIA es conseguir que las chicas tengan los mismos equipos que sus rivales masculinos y las mismas posibilidades. Es una tarea enorme, pero empezamos a ver los resultados”

PD. No parece muy coherente que Mouton se queje de falta de mujeres en el automovilismo, mientras le arrea a una de las pocas que hay en la Fórmula 1.

Un patrocinador de Lotus viste a Alonso con el mono del equipo

El rumor del día lo ha lanzado hoy la marca de bebidas energéticas Burn, uno de los patrocinadores de la escudería Lotus, que ha publicado en Twitter una imagen de Fernando Alonso vestido con el mono del equipo bajo el siguiente mensaje:

“Pensamos que a Alonso le sentaría muy bien vestir de negro y oro, ¿no os parece?”

El tuit de Burn pronto ha incendiado la red y ha dado pie a todo tipo de especulaciones sobre el futuro del piloto asturiano. Incluso algunos medios como la revista italiana Autosprint se han hecho eco de la noticia:

“¿Dónde irá Alonso la próxima temporada? Burn lo ve así”

Como bien apunta Autosprint, la foto de Alonso vestido con el mono de Lotus tiene toda la pinta de ser una broma de la multinacional de las bebidas energéticas, propiedad de Coca-Cola, aunque yo iría más lejos y creo que se trata de una excelente campaña publicitaria utilizando la imagen de Alonso, presumiblemente por la patilla.

Pero, aparcando las valoraciones sobre las intenciones de Burn, lo cierto es que el equipo Lotus también ha llegado a sonar como posible destino de Fernando para 2015.

Aunque parece que Lotus iba a confirmar a Grosjean y Maldonado como pilotos oficiales para 2015, hace más o menos un mes saltó la noticia de que el entorno de Alonso había contactado con Lotus para valorar esa opción como alternativa para 2015.

La ventaja de Lotus es que permitiría a Fernando firmar un contrato por una temporada y quedar libre para negociar su futuro en 2016, siempre con la mente puesta en Mercedes.

PD. Lo que es indiscutible es que Burn ha logrado su objetivo de obtener notoriedad en los medios y en las redes sociales.

Briatore puede llevar a Alonso a Lotus, afirman en Alemania

Foto: Efe

Foto: Efe

Mucho se había hablado de McLaren, Mercedes y Red Bull como posibles destinos de Fernando Alonso para 2015, pero hoy han querido rizar el rizo en el periódico alemán Bild, donde colocan al piloto español en Lotus.

Según el rotativo germano, la clave del fichaje de Alonso por Lotus estaría en la figura de Flavio Briatore, que podría regresar a la F1 al frente de la escudería Enstone.

No hay que olvidar que Lotus es el heredero del equipo Renault con el que Briatore y Alonso lograron dos títulos mundiales en 2005 y 2006.

“Flavio Briatore quiere llevar a Fernando Alonso a Lotus. El equipo del luxemburgués Gerard López pretende montar en 2015 motores Mercedes con los que espera ser mucho más competitivo”

Pero el Bild sigue argumentando su apuesta afirmando que el equipo Lotus habría encontrado una importante fuente de financiación en la figura del multimillonario canadiense Lawrence Stroll, que, según Forbes, está entre las mil personas más ricas del planeta:

“Para financiar a un equipo Lotus enfermo, entraría en juego la figura del magnate de la moda Lawrence Stroll, que lleva tiempo negociando la compra de un equipo de Fórmula 1”

El periódico alemán señala también que una de las intenciones de Stroll sería construir un equipo ganador para que su hijo de 15 años, Lance Stroll, que forma parte de la academia de jóvenes pilotos de Ferrari, tenga un asiento en la Fórmula 1 en el futuro.

PD. Se admiten apuestas para ver cuánto tardamos en leer que Alonso correrá en Williams en 2015…

Lotus homenajeará a El Greco en Montmeló

Foto: Lotus

Foto: Lotus

Aprovechando la llegada del GP de España, la escudería Lotus ha querido sumarse a los actos del IV Centenario de El Greco y lo hará homenajeando al pintor ‘toledano’ el próximo fin de semana en el circuito de Montmeló.

Los monoplazas del equipo Lotus lucirán en el trazado catalán el logotipo de los actos del IV Centenario que se desarrollan este año en Toledo, la ciudad de adopción del pintor griego y la ciudad que inspiró su obra.

Este particular homenaje a El Greco parte de la iniciativa del propietario de Lotus, Gerard López, un reconocido filántropo, gran amante del arte e hijo de inmigrantes gallegos.

“Vamos a promover la exposición de El Greco sin ningún coste comercial y para una audiencia televisiva global de más de 600 millones de personas. Queremos promover la leyenda de El Greco en apoyo de la cultura española y el turismo cultural en España”

Además de lucir del logotipo del Año Greco en sus monoplazas, el equipo Lotus ha preparado un casco conmemorativo del evento, que entregará al rey Juan Carlos durante el GP de España del próximo fin de semana, cuando se espera que el monarca visite el box de la escudería de Enstone en Montmeló.

Aparte de esta contribución desinteresa con la cultura española, Lotus espera dar un salto cualitativo importante en Barcelona, algo que, por cierto, le hace falta después de un inicio de temporada muy decepcionante. Lo explica su director técnico, Nick Chester:

“Tenemos un nuevo sistema de refrigeración y grandes mejoras en el paquete aerodinámico, con importantes cambios en el alerón trasero. También hemos hecho progresos en el sistema de frenado y en el motor. En China ya recibimos más caballos de potencia por parte de Renault y esperamos dar otro paso en ese aspecto en Barcelona”

PD. Con lo caro que resulta colocar cualquier pegatina en un monoplaza de Fórmula 1, el gesto de Lotus promocionando desinteresadamente un evento cultural en España es de agradecer. ¡Suerte para ellos en Montmeló!

Renault vulnera el reglamento para volver a probar el motor sin permiso

La única imagen facilitada por Lotus de su filming day en Jerez.

La única imagen facilitada por Lotus de su filming day en Jerez.

Como todos sabemos, el equipo Lotus estrenó su nuevo monoplaza E22 el pasado fin de semana en Jerez aprovechando un filming day, esas jornadas que la FIA concede a las escuderías para que realicen actos promocionales con sus coches.

Teóricamente, la finalidad de los filming days es estrictamente comercial, y por eso están sometidos a importantes restricciones de la FIA, como por ejemplo la de no poder utilizar los neumáticos de la temporada, limitación a 100 km por jornada, rodar a velocidad reducida o la prohibición de introducir evoluciones en el coche.

Hay que admitir que todos los equipos los aprovechan para mejorar el rendimiento de sus coches, pero una cosa es montarte una fiesta privada y otra invitar a todo el vecindario y pregonar el éxito de la fiesta a bombo y platillo, más o menos lo que ha ocurrido con el test de Lotus.

Ya mosqueaba un poco que Lotus invitara a su filming day a representantes de Renault, su proveedor de motores, y a representantes del resto de escuderías que montan esos motores: Red Bull, Toro Rosso y Caterham. Es evidente que su presencia en Jerez no tenía relación alguna con el supuesto acto promocional de Lotus.

Y así ha sido porque, según publica la BBC, un miembro de Renault ha admitido que el test de Jerez (así habría que calificar ese acto) fue todo un éxito:

“Renault Sport dijo que montaron en el coche las modificaciones dirigidas a solucionar los problemas experimentados en los test inaugurales de Jerez. Eso incluye cambios menores de hardware, corrección de errores de software y otras mejoras de calibración”

La BBC no duda en afirmar que el test fue de gran ayuda para todos los equipos cliente de Renault, especialmente para Red Bull, que apenas pudo completar 21 vueltas en las pruebas inaugurales de Jerez:

“Las noticias animarán a los campeones del mundo Red Bull, así como al resto de equipos Renault, como Toro Rosso y Caterham”

Que Renault admita que introdujo novedades en el motor y las probó en pista, algo que no pudieron hacer Ferrari y Mercedes, supone una clara vulneración del espíritu del reglamento, cuyo texto dice lo siguiente:

“Un evento promocional será definido como aquel evento en el que un competidor participará exclusivamente con objetivos comerciales”

Por si quedaban dudas, Lotus también admitió que de promocional tuvo muy poco aquel evento. Su director de operaciones Alan Permane dejó claro que el objetivo de Lotus fue probar el coche en pista:

“Tanto el chasis como el motor rodaron sin mayores problemas. El diseño del coche y la calidad de fabricación suponen otro paso adelante en el exitoso E21 de 2013”

PD. Poco han tardado algunos este año en romper las reglas del juego…

Obligan a Lotus a retirar un tuit de apoyo a los homosexuales

La escudería Lotus aprovechó la inauguración de los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi, el pasado viernes, para lanzar un mensaje de apoyo a todos los homosexuales perseguidos en Rusia por la intolerancia de su presidente, Vladimir Putin.

Y lo hizo publicando en Twitter un mensaje en el que deseaba suerte a todos los atletas que competirán en Sochi, acompañado de una imagen en la que dos hombres se estaban besando. Aquí está el polémico (aunque no debería serlo) tuit de la escudería:

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Las reacciones no se hicieron esperar y la propia escudería Lotus tuvo que borrar el mensaje poco después y publicar un nuevo tuit de disculpa en el que aseguraba que era un mensaje “no autorizado” y que no volvería a ocurrir:

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Todo parece indicar que Lotus ha recibido una llamada de la compañía de telefonía rusa Yota Devices, que recientemente se hizo con una participación del 10% de la escudería y cuya filial YotaPhone ha puesto un par de pegatinas en el nuevo monoplaza E22.

Además, según publica la BBC, la dirección de Lotus, propiedad del grupo inversor Genii Capital, solicitó la retirada de ese tuit porque podría perjudicar su negocio. Genii Capital es una empresa de inversión con activos en todo el mundo y, por supuesto, con importante intereses en Rusia.

PD. No es bueno que el dinero ayude a propagar las ideologías intolerantes.

¿El morro de pinza de Lotus es falso?

Foto: Lotus

Foto: Lotus

El extraño morro en forma de pinza asimétrica del nuevo Lotus E22 podría ser falso y tratarse solo de una broma de la escudería de Enstone. Esa es una teoría que se ha extendido por las redes sociales y que algunos medios, como la revista italiana Autosprint, también han contemplado.

La teoría del engaño basa su argumentación en que Lotus podría haber actuado de ese modo para vengarse de McLaren, ya que Lotus publicó dos imágenes del E22 en Twitter por sorpresa y justo cuando McLaren lanzaba su nuevo MP4-29, el pasado viernes.

Solo un día antes, Eric Boullier había presentado su dimisión como director deportivo de Lotus para negociar su fichaje por McLaren, un movimiento que, sin duda, sentó mal en los despachos de Enstone a escasos días de que arranque la temporada.

Un dato que invita a comprar la teoría del engaño es que el sentido del humor ha sido una de las señas de identidad del departamento de prensa de Lotus, sobre todo, en las redes sociales. Todos recordamos el famoso tuit que publicó cuando Ferrari anunció el fichaje de Kimi Raikkonen, con el siguiente mensaje:

“Kimi se va a Ferrari en 2014, duele un poco”

Foto: Lotus

Además, poco antes de publicar las imágenes del E22 el pasado viernes, el Twitter de Lotus ya se había mofado un pelín de los monoplazas con morro de oso hormiguero, como el McLaren, con este otro tuit:

“Si podemos prometer algo, es que nuestra nariz no se parecerá a esta”

Otro dato que alimenta el misterio el hecho de que Lotus solo mostrara dos imágenes del Lotus E22, coincidiendo con la presentación del McLaren, y no haya vuelto a dar señales de vida sobre su nuevo monoplaza. Además, hay que recordar que Lotus es el único equipo que se perderá los test de Jerez y no tiene ninguna necesidad de adelantar el diseño de su monoplaza.

PD. También hay que decir que muchos otros medios han aceptado el E22 como real e, incluso, hemos visto análisis técnicos del coche. La asimetría de la pinza se justificaría en que el reglamento técnico de la FIA relativo a la absorción de impactos obliga a que sea una única pieza la que sobresalga hasta el extremo delantero, una norma que habría obligado a Lotus a recortar uno de los vértices de su pinza.

Ya van tres morros radicalmente diferentes en la Fórmula 1

La escudería Ferrari ha presentado hoy su nuevo F14T, el monoplaza con el que Fernando Alonso intentará levantar de una vez por todas su tercer título mundial. Las diferencias respecto al anterior modelo F138 son enormes, aunque destaca por encima de todas el morro mucho más bajo para cumplir con la normativa vigente en 2014:

Fotos: Ferrari

Fotos: Ferrari

Otra novedad es que Ferrari ha reducido considerablemente el tamaño de las entradas de aire laterales, una medida sorprendente, ya que este año la refrigeración de los motores turbo será más importante que en anteriores temporadas. La parte trasera también ha sido totalmente rediseñada.

Por el contrario, Ferrari ha optado por una política continuista al mantener la suspensión pull-rod delantera, un sistema que McLaren probó sin éxito la temporada pasada y que este año ha desestimado para recuperar el sistema push-rod, que también monta Red Bull.

Un dato a tener muy en cuenta es que hasta el momento hemos visto tres soluciones completamente diferentes de las escuderías a la hora de diseñar los morros de sus monoplazas. Esos conceptos radicalmente distintos podrían traducirse en grandes diferencias en la pista, porque solo uno habrá dado en el clavo. Vamos a repasarlos aquí:

1. Morro de oso hormiguero: Williams sorprendió con el primer morro de oso hormiguero al publicar una recreación por ordenador de su nuevo FW36 y McLaren se apuntó a ese diseño en la presentación oficial de su nuevo MP4-29. El monoplaza de la escudería de Woking destaca por su prominente y antiestética nariz que desciende en picado para cumplir los límites de altura, pero que facilita la canalización del aire hacia los bajos del coche.

Foto: McLaren

Foto: McLaren

2. Morro de pinza: Es el diseño más extraño de todos. Lotus sorprendió con un morro en forma de pinza muy arriesgado, que también persigue el objetivo de canalizar el aire hacia los bajos del monoplaza. Lo más sorprendente del morro es la asimetría de las pinzas, ya que un extremo es más largo que el otro.

Foto: Lotus

Foto: Lotus

3. Morro de delfín o de aspiradora: Ferrari se ha desmarcado de los anteriores diseños con un morro que cae de forma abrupta justo después del eje delantero para descender luego de una forma más suave hasta el extremo. Es el diseño más estético de los tres y también cuenta con una gran toma de aire delantera para canalizar los flujos hacia los bajos del monoplaza. El diseño recuerda al delfín beluga, aunque en Alemania (no sé con qué intención) lo han bautizado como el morro de aspiradora.

Foto: Ferrari

Foto: Ferrari

PD. ¿Se apuntará Red Bull a alguna de estas modas o nos sorprenderá Adrian Newey con algún diseño innovador?

El morro del nuevo Lotus podría haber incumplido la normativa

Foto: Efe

Foto: Efe

Mucho se ha especulado sobre los motivos por los que la escudería Lotus se perderá los primeros test de Jerez, pero la publicación italiana Omnicorse sostiene que ese retraso está provocado por el veto de la FIA a su nuevo monoplaza E22.

Según esa información, Lotus se habría visto obligada a retrasar la presentación del coche, y a perderse los test de Jerez, porque se habría pasado de la raya en su intento de forzar los límites del reglamento (algo que parece que solo sabe hacer bien Red Bull).

Omnicorse explica que la FIA ha rechazado la solución ideada por Lotus para el morro de su monoplaza porque incumpliría la normativa de 2014, que establece una altura del chasis de 525 mm, en lugar de los 625 mm del año pasado, y una altura de 185 mm en el extremo del morro:

“El monoplaza ha pasado las pruebas de choque exigidas por la FIA, pero aún no ha sido aprobado para funcionar en la pista porque los comisarios técnicos de la FIA han presentado una queja contra el morro”

La publicación italiana señala que Lotus habría apostado por una solución muy agresiva para cumplir con la altura exigida por el reglamento, pero la FIA considera que incumple la normativa de seguridad y ha obligado al equipo a rediseñar el morro.

Por otro lado, los límites de altura establecidos por el nuevo reglamento, que dibujan un pronunciado descenso en los morros desde los 525 mm a los 185 mm, provocará, según muchos expertos, un notable cambio en la estética de los monoplazas, que podría no ser muy agradable para la vista.

PD. Algunos ya los han bautizado como los nuevos morros en forma de oso hormiguero, una vuelta de tuerca más a aquel famoso morro de ornitorrinco que tanto dañó la vista de los espectadores en 2012.

Lotus afirma que otros equipos se perderán los test de Jerez

Foto: Efe

Foto: Efe

La escudería Lotus, la primera en anunciar que se perderá los test en Jerez (del 28 al 31 de enero), está convencida de que no será la única que faltará a esa cita inaugural de la pretemporada de Fórmula 1. Así lo ha explicado su director, Eric Boullier, en la BBC:

“Ya lo veréis, pero no vamos a ser el único equipo que no estará en Jerez. Eso es un hecho y lo sé. Hace un mes ya dijimos que iba a ser muy justo. En realidad todos los equipos estaban de acuerdo en que iba a ser muy justo”

Boullier no dice qué otros equipos pueden perderse los test de Jerez, pero una teoría apunta a que los afectados podrían ser otros equipos con motor Renault. Omnicorse ya reveló hace un par de semanas que el director de Red Bull, Christian Horner, intentó buscar un consenso entre los jefes de equipo para aplazar una semana esas pruebas en el trazado andaluz, pero no lo consiguió.

Volviendo a Lotus, Boullier intenta ponerle al mal tiempo buena cara y buscar el lado positivo de perderse la cita inaugural de la pretemporada:

“Es cierto que el coche no estará listo a tiempo, pero, en cierto modo, eso tampoco es malo porque vamos a tener tiempo para ver lo que hacen los demás y nadie podrá ver lo que estamos haciendo nosotros. Hay que recordar que este año hay un cambio de regulación muy importante y todo el mundo estará observado de cerca”

Eso sí, Boullier sabe que su equipo tendrá que buscar otras vías para recuperar el tiempo perdido:

“Hemos tomado la decisión de perdernos un tercio de las pruebas de pretemporada y somos conscientes de que tenemos que concentrarnos en hacer las cosas de una forma un poco diferente para que no suponga una gran pérdida”

PD. También habría que recordarle a Boullier que, precisamente por el sustancial cambio de normativa y por la llegada de los motores turbo, es más importante que nunca aprovechar los test de pretemporada.