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¿Hay algo positivo en la carrera de Alonso en Imola?

Fernando Alonso, en el GP de la Emilia-Romaña (Foto: EFE).

El rendimiento del Alpine me parece decepcionante y eso no hay que esconderlo. Y no porque mis expectativas fueran excesivamente altas este invierno, sino porque Renault nos había dado motivos para ello: el equipo francés terminó la pasada temporada peleando por entrar en los podios y ahora está luchando por entrar en los puntos. El bajón en cuanto a objetivos es, por lo tanto, más que evidente.

Pero dicho esto, creo que también podemos extraer cosas positivas del GP de la Emilia-Romaña, aunque a priori pueda parecer que ha sido un desastre. Para empezar, hemos visto que el Alpine ha vuelto a entrar en la Q3, ya que Esteban Ocon fue noveno en calificación (en Bahréin fue Fernando Alonso quién metió el coche en Q3). Eso es algo que no todos los equipos de la llamada zona media han conseguido.

Y luego en carrera hemos visto a un Alonso perjudicado por un toque en la salida con un Alfa Romeo que ha lastrado su carrera, pues ha dejado al asturiano muy atrás en un circuito especialmente complicado para adelantar.

Pero aunque Fernando no ha podido adelantar para entrar en los puntos, sí que le hemos visto dar otra lección de defensa de la posición. Y no ante un coche cualquiera, sino ante todo un Red Bull, quizás el monoplaza más competitivo de la parrilla en estos momentos.

Alonso ha resistido en le tramo final de la carrera todos los ataques que le ha lanzado Checo Pérez con su Red Bull y, aunque las manos del asturiano tienen mucho mérito, también es justo reconocer que el Alpine ha mostrado buen rendimiento para no ser superado por el monoplaza energético.

PD. Alonso es un especialista en defender su posición en Imola: que se lo digan a Michael Schumacher.

Alonso se somete a cuarentena voluntaria en Italia

Escena del documental de Fernando Alonso. (Amazon Prime Video).

La implicación de Fernando Alonso en el proyecto de Renault es máxima, tal y como ha explicado su director deportivo, Alan Permane, quien asegura que el regreso del asturiano ha motivado a todos los miembros del equipo:

«Alonso nos ofrece un apoyo adicional que siente todo el equipo. Fernando se ha ofrecido a ayudarnos en todo lo que pueda antes de montarse otra vez en el coche y está en permanente contacto por teléfono con el equipo»

Permane ha contado, además, una anécdota que muestra la implicación del piloto. Asegura que Fernando se ofreció como voluntario para pasar 14 días de cuarentena para poder así entrar en el Reino Unido, debido a las normas antiCovid. Todo para acudir a la sede de Renault, en Enstone, y trabajar con el simulador del equipo.

«Le explicamos que para venir a Enstone tendría que pasar 14 días de cuarentena debido a las reglas sanitarias del Reino Unido y nos dijo ‘no hay problema, me iré 14 días de cuarentena a Italia, vendré y haré simulación’. No creo que sea difícil encontrar un sitio agradable en Italia para pasar un par de semanas, pero eso te da una idea de lo concentrando que está y lo en serio que se está tomando esto»

PD. Esa cuarentena voluntaria de Alonso la pudimos ver en directo cuando el asturiano intervino la semana pasada en el programa El Hormiguero a través de una videoconferencia desde Italia.

Pero qué malo es Alonso insultando a Honda…

Max Verstappen, en Monza (Foto: efe).

La cuadrilla antialonsista puso verde a Fernando Alonso por criticar a Honda en aquella época no tan lejana en la que el piloto asturiano se quedaba tirado prácticamente en cada carrera por culpa de los motores japoneses.

Decían que si Fernando no era un piloto de equipo, que esas críticas se hacen de puertas para adentro o que el bicampeón español perdía las formas por radio para dejar en ridículo a Honda ante los aficionados.

En fin, nada que no hubiera hecho otro piloto de su calidad en condiciones similares.

Así que hoy simplemente quiero mostraros la conversación por radio entre Max Verstappen y su ingeniero de pista en el pasado GP de Italia, cuando el Red Bull del holandés se quedó tirado por el sobrecalentamiento de su propulsor Honda (a partir del minuto 01:00 empieza lo bueno):

Entre los muchos improperios que suelta Max, se pueden escuchar frases como las siguientes:

«¡Este jodido motor está caliente! ¡Menuda broma!»

«¡Sigue caliente, ¿qué quieres que haga?!»

«No funciona! ¡Mierda! !Está todo roto!»

«¡A la mierda!»

Todo de una forma muy educada, por supuesto, no como Alonso. Hay, sin embargo, una diferencia y es que Verstappen suelta todos esos piropos en su segundo abandono de la temporada y después, incluso, de haber ganado una carrera con ese motor. Para comparar, solo os digo que Alonso sufrió en 2017 un total de 11 abandonos. Casi lo mismo, vamos. Es normal que ambos pierdan la paciencia.

Otra diferencia es que la FOM pinchó siempre las críticas de Alonso en directo para que se escucharan por televisión y, en cambio, se ‘olvidó’ de mostrarnos el pasado domingo las delicadezas de Verstappen, pues no se escucharon durante la retransmisión.

PD. ¿Habéis oído a algún antialonsista poner verde a Verstappen?

Verstappen culpa a Red Bull de su mala salida en Monza

Max Verstappen (Foto: Efe).

Max Verstappen (Foto: Efe).

Max Verstappen no ha dudado en echarle la culpa a su equipo Red Bull de la mala salida que protagonizó en el pasado GP de Italia y que lastró toda su carrera. Esto dijo en el programa Peptalk de la televisión holandesa:

«Yo hice el procedimiento de salida normal, pero las revoluciones se fueron muy abajo porque el equipo había realizado un set-up demasiado agresivo. En lugar de calarse como un coche de carretera normal, tenemos un mapa de motor que asegura que entre el punto muerto muy rápido, pero si necesitas apretar el embrague de nuevo para poner la primera marcha, pierdes mucho tiempo»

Y por si alguno tiene dudas, el joven holandés insiste en señalar a su equipo, descargándose de toda culpa:

«Esta vez fue el equipo. Son cosas que pasan. Todo el set-up se prepara muy al límite para intentar hacer la mejor salida posible y esta vez salió mal, pero durante todo el curso siempre hemos hecho buenas salidas. Después de la carrera, el equipo me explicó con mucho detalle qué había ocurrido»

Verstappen, magnánimo como él solo, asegura que no es necesario flagelar a ningún ingeniero por ese error:

«Todo el mundo puede cometer errores. Si tú eres el jefe del equipo y castigas cada vez que alguien comete un error, entonces todo el mundo tendría demasiado miedo a la hora de buscar los límites»

PD. Verstappen, un hombre de equipo.

Vettel ya no aguanta más y anuncia su fichaje por Ferrari

Foto: Efe

Foto: Efe

Las ganas de anunciar su fichaje por Ferrari están consumiendo a Sebastian Vettel. El piloto alemán lleva tiempo deseando hacerlo público, pero la obligación de guardar silencio hasta que se resuelva el futuro de Fernando Alonso, le está haciendo perder la paciencia.

Le ocurrió en el canal de televisión italiano Sky Sport Italia, donde le propusieron a Vettel un juego para probar sus conocimientos de italiano. En ese juego, Sebastian tenía que completar la siguiente frase:

«Sebastian Vettel es…»

Y al tetracampeón no se lo ocurrió nada mejor que completarla del siguiente modo:

«Sebastian Vettel es… piloto de la escudería Ferrari»

En esta captura de imagen, que circuló a toda velocidad por las redes sociales, se observa el papelito donde Vettel confesó su fichaje por Ferrari:

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A parte de este oficioso anuncio de su fichaje por Ferrari, el tetracampeón del mundo también se ha referido a su nuevo equipo (esta vez sin mencionarlo) en una entrevista para Auto Motor und Sport. Vettel asume que fichar por Ferrari es un riesgo:

«La decisión más sencilla habría sido seguir en Red Bull porque conozco el equipo, sus debilidades y sus fortalezas, pero he decidido dar un paso hacia lo desconocido y por lo tanto he asumido un riesgo»

Eso sí, el tetracampeón está convencido de que Ferrari volverá a ser un equipo campeón:

«Si no estuviera convencido de que seré capaz de tener éxito en mi nuevo equipo, no me habría atrevido a dar el paso»

Y mientras Vettel va hablando de Ferrari en clave, el nuevo presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne, ha preferido tirar balones fuera cuando le han preguntado en La Gazzetta dello Sport por la marcha de Alonso:

«Ferrari nunca ha afirmado que Alonso se va y él tampoco ha dicho nunca una cosa así»

PD. Lo que de momento no parece muy probable es que Alonso vaya a pisar hoy la sede de McLaren en Woking, como afirmaba ayer la revista Autosprint. El asturiano ha tuiteado hoy esta imagen, que no parece precisamente cercana a la campiña inglesa:

Button se mete con los tifosi un día antes de correr en Monza

Jenson Button se ha asegurado un ‘cálido’ recibimiento este fin de semana en el circuito de Monza. El piloto de McLaren no ha encontrado mejor momento para meterse con el GP de Italia, que hacerlo ahora, solo un día antes de comenzar los entrenamientos libres de la prueba italiana. En el hipotético caso de que Button suba al podio de Monza, seguro que los tifosi italianos le recordarán sus palabras:

«Monza no es uno de los circuitos donde disfruto estando en el podio. Los tifosi están allí para apoyar a Ferrari. No están para aplaudirnos a nosotros»

Hasta ahí bien porque Button no dice nada políticamente incorrecto. Ya había dejado clara su opinión sobre el GP de Italia y era un buen momento para callarse. Pero Button insiste en sus ataques cuando el periodista le pregunta si, al menos, considera algo especial la tradicional invasión de pista que se produce al final de cada carrera en Monza. Ninguna delicadez, podéis juzgar vosotros mismos:

«Bueno… no lo sé. No me gustan los abucheos de la gente. No estoy acostumbrado a los hinchas de fútbol. Ganar en Spa sí fue algo realmente increíble. He conseguido ganar en Mónaco, en Suzuka y en Spa, esos son los tres circuitos más especiales para mí. El único circuito especial que me falta por ganar es Silverstone, el gran premio de mi casa»

Hay que reconocer que, al menos, Button sabe de lo que habla cuando expone sus sensaciones en el podio de Monza. El piloto inglés ha sido segundo en el GP de Italia en los últimos tres años. ¿Quizás le escuece un poco no haber subido ese último escalón?

PD. Es normal que los aficionados de cada país apoyen a sus pilotos o a sus equipos. ¿Piensa Button que los aficionados ingleses o alemanes saltan de alegría cuando ven una victoria de Ferrari en Silverstone o Hockenheim?

¿Alonso le dijo a Vettel «Fuck you»?

Todavía colea la conversación que mantuvieron Fernando Alonso y Sebastian Vettel tras el pasado GP de Italia. Ya os comenté que al término de aquella carrera el piloto alemán había acudido a la FIA para estudiar si pedía una sanción para el asturiano por haberle cerrado cuando intentó adelantarle. En el vídeo del principio se puede ver aquel adelantamiento.

A pesar de las sonrisas y del aparente buen rollo entre ellos que se vio por televisión, lo cierto es que hubo cierta tensión. El programa Cope GP de Carlos Miquel ha revelado un trozo de la conversación que mantuvieron ambos pilotos:

Vettel: «Vaya salida que has hecho, ¿no?»
Alonso: «Da igual, aunque hubieras salida sexto, habrías ganado igualmente»

Vettel: «¿Has visto cómo me he tenido que salir por la hierba?
Alonso: «Fuck you, my friend» («Qué te jodan, colega», para los que no hablen inglés)

Esta conversación la podéis escuchar en este enlace a la web de Cope GP. Es en el programa del 18 de septiembre y la conversación se escucha a partir del minuto 23:50.

Vettel, ganador del GP de Italia, intentó felicitar a Fernando por su brillante salida, pero el asturiano no estaba para celebraciones al comprobar, una vez más, que el Red Bull es un coche invencible.

Pero Sebastian está hasta las narices de que siempre le digan que gana gracias al coche y por eso le echó en cara a Alonso que le cerrara cuando intentó adelantarle. Es entonces cuando parece que se escucha el «Fuck you» del español.

Robert Kubica, drama en el que podía ser su gran año

El mundo de la Fórmula 1 sigue conmocionado por el terrible accidente que ha sufrido Robert Kubica en el Rally de Andora, en Italia. El polaco sufre heridas graves en una mano y una pierna y se perderá seguro buena parte de la temporada, sino toda.

Afortunadamente las noticias sobre la amputación de su mano que empezaron a circular esta mañana por internet parecen falsas, pero sí es cierto que la mano está en muy mal estado. En estos momentos los doctores intentan que recupere toda la movilidad posible en esa extremidad.

El accidente de Kubica ha truncado la que podía ser la gran temporada del piloto polaco. El nuevo Lotus Renault había presentado este año unos revolucionarios escapes bajos, situados debajo de las tomas de aire de los radiadores, que podían causar sensación en el Mundial.

Ya en los primeros entrenamientos de Cheste se vio a un Robert Kubica muy fuerte al volante del nuevo R31. El polaco marcó el mejor tiempo en el circuito valenciano superando los registros de Fernando Alonso (Ferrari) y de Sebastian Vettel (Red Bull). Espero que Kubica se recupere lo antes posible. ¡¡Animo Robert!!

PD. Os adjunto algunas imágenes que he encontrado en youtube del accidente de Robert Kubica en Italia.