Scuderia Ferrari

El nuevo director técnico de Ferrari, James Allison, ha querido mandar hoy un mensaje de optimismo a los fans de la escudería al asegurar que el cavallino rampante está en condiciones de poner fin a la hegemonía de Red Bull y de volver a dominar la Fórmula 1:

«Me he encontrado a un equipo hambriento y decidido a volver a lo más alto del podio en todas las carreras y en el campeonato. Es un equipo que desprende optimismo y que quiere volver a dominar este deporte de nuevo»

Pero, como dijo Fernando Alonso, las palabras no logran éxitos por sí solas, así que Allison también ha aportado algo de contenido a sus arengas:

«Ferrari ha realizado una serie de inversiones en ingeniería, personal y equipamiento, que nos van a permitir cosechar frutos en los próximos años»

Entre esas inversiones destaca por encima de todas el túnel de viento de Maranello, que por fin vuelve a estar operativo. Aunque el monoplaza de 2014 todavía se ha desarrollado en gran medida en el túnel de viento de Toyota, en Colonia, la reapertura del túnel de Maranello facilitará la evolución del coche a lo largo de la próxima temporada.

No hay que olvidar que el Ferrari F138 fue un coche competitivo a principios de este año y que su gran problema estuvo en la escasa evolución que tuvo a lo largo de la temporada. En 2014, Ferrari habrá solucionado ese hándicap y podrá trabajar en igualdad de condiciones con sus principales rivales.

Allison insiste en que el futuro Ferrari de 2014 será un monoplaza muy superior al F138 en el aspecto aerodinámico:

«No es ningún secreto que nuestro desarrollo aerodinámico ha estado por debajo del de nuestros rivales en las últimas temporadas, pero hemos invertido muchos recursos en ese aspecto en los últimos 18 meses y creo que finalmente vamos a obtener la recompensa»

PD. La llegada de James Allison es, sin duda, un salto cualitativo importante para el equipo Ferrari. Allison ya trabajó en el equipo italiano en la gloriosa etapa de Michael Schumacher y también estuvo junto a Fernando Alonso en Renault cuando el asturiano levantó sus dos títulos mundiales. Antes de su regreso a Ferrari, Allison también demostró en Lotus su capacidad para lograr un coche competitivo con un presupuesto reducido, una restricción que a partir de ahora no tendrá en Maranello.