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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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Mattiacci puede ser el paso intermedio hacia la llegada de Ross Brawn a Ferrari

Foto: Efe

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La dimisión de Stefano Domenicali anunciada esta mañana por Ferrari ha sido una decisión lógica que se veía venir desde hacía tiempo. Más extraña ha sido, sin embargo, la elección de Marco Mattiacci como nuevo director de la escudería italiana.

Mattiacci era hasta hoy el responsable de la marca italiana para Norteamérica y su experiencia en Fórmula 1 es más bien escasa. Puede que sea un genio capaz de levantar a Ferrari, pero, a priori, no parece la persona más indicada para asumir ese reto.

Pero la elección de Mattiacci podría responder a un plan a medio plazo del equipo italiano, cuyo objetivo final es el fichaje de Ross Brawn, actualmente disfrutando de un año sabático tras su marcha de Mercedes. Así lo creen en algunos medios italianos y también en la británica SkySports:

“Mattiacci es relativamente desconocido en los círculos de la Fórmula 1, lo que lleva a sospechar que el italiano solo será un breve paso intermedio antes de la llegada de Ross Brawn, sin trabajo desde que salió de Mercedes hace seis meses”

También se han disparado las especulaciones sobre las razones de la marcha de Domenicali y algunos medios señalan directamente a Fernando Alonso como persona clave de su marcha. SkySports vuelve a ser uno de ellos:

“La influencia de Alonso en esta decisión ha sido clave. Él está más harto que nadie de que Ferrari sea, una vez más, incapaz de entregarle un coche capaz de ganar carreras”

No sé si Alonso aplaudirá o no la marcha de Domenicali, probablemente sí porque hacía falta un cambio, pero nadie debería equivocarse a la hora de buscar el responsable de la dimisión del italiano. Ese responsable no es otro que el propio Stefano, que ha sido incapaz de liderar un equipo ganador en más de seis años al frente del equipo.

PD. El desastre de Abu Dhabi 2010, cuando un clamoroso error estratégico de Ferrari en la última carrera privó a Alonso de ganar el campeonato, sería razón suficiente para haber despedido a Stefano.

Otra vez con el cuento chino de Ferrari

Foto: Ferrari

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Vaya por delante que ojalá Ferrari consiga este año evolucionar el F14T hasta convertirlo en un coche ganador, que sea capaz de poner en evidencia las palabras escritas en este post.

De momento, sin embargo, la credibilidad de la escudería italiana sigue en entredicho porque, una vez más, han fabricado un coche inferior al de sus rivales. Y las palabras de Stefano Domenicali vendiendo evoluciones futuras nos suenan a todos a cuento chino. Esto dice ahora el italiano:

“Tenemos que evolucionar el coche en todos los aspectos, pero estoy convencido de que seremos capaces de alcanzar a Mercedes porque somos Ferrari y somos un gran equipo. Ahora no es el momento de hablar, sino de actuar”

El discurso de Domenicali es, como mínimo, repetitivo porque no difiere mucho del que ha mantenido en las últimas temporadas con el resultado final que todos conocemos: 0 títulos.

2010
En la temporada 2010, el F10, seguramente con el mejor Ferrari que ha piloto Alonso, no tardó en empezar a dar muestras de debilidad. Tras el GP de Turquía, en el que Alonso solo pudo ser octavo, el discurso de Domenicali fue este:

“McLaren y Red Bull fueron claramente más fuertes que nosotros y tenemos que trabajar duro para recuperar la diferencia en términos de rendimiento. Es hora de reaccionar”

2011
En 2011 el varapalo fue tremendo ante la enorme superioridad de los Red Bull, más o menos como ocurre este año con Mercedes. Vettel firmó 6 victorias en las 8 primeras carreras, pero, curiosamente, Domenicali también confiaba en que el infame Ferrari 150 Italia mejorase en China, igual que esta temporada:

“Debemos dar un fuerte impulso al desarrollo del coche para recuperar el retraso que tenemos respecto a los mejores. Intentaremos anticipar lo antes posible algunos desarrollos, incluso para la próxima carrera de China”

2012
Saltamos a 2012 y nos encontramos con otro desastre, el F2012. Aunque la magia de Alonso regaló a Ferrari una victoria imposible en Malasia, el coche no empezó a dar síntomas de vida hasta Valencia, en la octava carrera del curso. Esto decía Stefano ¿os suena lo de no buscar culpables?:

“Tenemos que mejorar mucho. Es cuestión de que todo el mundo se centre en lo que tiene que hacer, sin decir quién tiene la culpa o deja de tenerla. Como equipo debemos reaccionar juntos y eso es lo que le pido a los ingenieros y a mi gente”

2013
Y llegamos a 2013. El año pasado el arranque fue prometedor, pero el F138 se quedó anclado a mitad de temporada coincidiendo con el despegue de Vettel, que firmó 8 victorias consecutivas en las 8 últimas carreras del campeonato. Domenicali explicaba así la situación:

“Tuvimos un buen comienzo de temporada. Hasta Canadá el coche iba bien, pero las evoluciones que montamos después no funcionaron e hicieron el coche más lento. Lo que tenemos que hacer ahora es mantener la calma y trabajar para mejorar el coche sin pausa. Nuestros rivales han mejorado y nosotros podemos hacer lo mismo”

PD. Las canciones de Domenicali han sido un canto de sirena en los últimos cuatro años y vuelven a sonar en el presente…

Ferrari: “Nuestro punto de partida es sólido”

Foto: Efe

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Ajenos a los problemas de Red Bull y de los motores Renault, en Ferrari han hecho un balance positivo de los primeros kilómetros del F14T en los pasados test de Jerez. El director, Stefano Domenicali, ha hecho esta valoración de esas pruebas:

“Los parámetros técnicos del F14T, así como la validación aerodinámica que vimos en la pista, estuvieron a la altura de nuestras expectativas y nos proporcionan un sólido punto de partida, que ahora debemos explotar lo máximo posible”

Ferrari fue el segundo equipo que más vueltas completó en el circuito andaluz, un total de 251, solo superado por las 309 de Mercedes. Y ese es, según Domenicali, el mejor dato que se puede extraer de Jerez:

“En Jerez concentramos nuestros esfuerzos en la puesta a punto de los nuevos sistemas para asegurarnos de que todos los componentes que conforman el nuevo motor estén trabajando lo mejor posible. El equipo se centró en esas tareas porque lo más importante era hacer tantas vueltas como fuera posible para proporcionar a nuestros ingenieros los datos necesarios para continuar con el desarrollo del coche”

Pero más allá de comprobar que la fiabilidad del F14T es buena, en Ferrari sonríen después de los test de Jerez por dos razones fundamentales, que destaca la revista alemana Auto Motor und Sport.

La primera sería que por fin en Maranello ha comprobado que los datos de su túnel de viento coinciden con los obtenidos en la pista y eso supone que ya está solucionado el problema de correlación que ha lastrado a la Scuderia en los últimos años.

La segunda es que Ferrari cuenta con un sistema de refrigeración más sofisticado y eficiente que el de sus rivales y podría ser una de las claves de esta temporada. “Tenemos algo especial”, afirman desde el equipo italiano, según cita AMuS. Hay que recordar que la refrigeración fue uno de los puntos débiles de Red Bull en los pasados test de Jerez.

PD. Espero que los test de Bahréin confirmen las buenas sensaciones de Ferrari. ¡Avanti!

Domenicali entiende la frustración de Alonso

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En Ferrari son conscientes de que su coche es una castaña. Y es importante que, por lo menos, lo admitan ya que ese debe ser el primer paso para solucionar el problema. Stefano Domenicali, director de la escudería, ha reconocido que el F138 no ha evolucionado nada en los últimos meses:

“Desafortunadamente no hemos dado ningún paso adelante en la segunda mitad de la temporada, mientras que otros equipos sí que los han dado. Mercedes, por ejemplo, quizás no ha dado un gran salto, pero ha mejorado más que nosotros. Algo ha sucedido que tenemos que rectificar inmediatamente”

Fernando Alonso también volvió a quejarse del rendimiento del coche tras la decepcionante carrera de Austin, en la que solo pudo ser quinto y su compañero, Felipe Massa, decimotercero:

“Por alguna razón hemos perdido competitividad en la recta final del campeonato. Para Felipe y para mí está siendo muy complicado entrar en la Q3 e, incluso, poder entrar en los puntos en carrera”

Es importante que Ferrari empiece a asumir sus propios errores y no intente camuflarlos obligando a Fernando Alonso a callarse cuando el asturiano critica públicamente el rendimiento de su monoplaza.

Tras el GP de Hungría, cuando Fernando se quejó del coche después de haber finalizado quinto, intervino el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, para condenar la actitud del piloto español.

Ahora, sin embargo, parece que Ferrari comprende las críticas de Fernando y las acepta, tal y como ha explicado Domenicali:

“Entiendo perfectamente la frustración de Alonso porque su frustración es también la nuestra. Tenemos a un piloto que lucha como un poseso en todo momento y si no somos capaces de darle un coche competitivo es que tenemos que centrarnos más en el desarrollo del coche de cara al futuro”

PD. Quiero pensar que el estancamiento de Ferrari en los últimos meses se debe a que están concentrando al 100% todos sus recursos en el coche de 2014. Es la única explicación al hecho de que hayan regalado el segundo puesto en el campeonato de constructores.

Domenicali tuvo que echarle una bronca a Alonso

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Que la relación entre Fernando Alonso y Stefano Domenicali se había deteriorado este año era algo que todos intuíamos, pero el director deportivo de Ferrari se ha encargado de confirmarlo al revelar públicamente que esta temporada ha habido importantes diferencias de criterio entre la dirección del equipo y el piloto asturiano.

Domenicali ha explicado que tuvo que echarle la bronca a Fernando cuando el piloto español criticó públicamente a Ferrari por el escaso rendimiento del F138 en el GP de Hungría:

“Si tengo que decirle algo a Fernando, igual que a mis ingenieros, lo hago a puerta cerrada y de forma severa, pero de cara al exterior siempre voy a defender a mi equipo. Cuando Alonso cruzó la línea tuvo que intervenir el presidente Montezemolo y yo también lo hice, pero en privado”

Echarle la bronca a Alonso no parece la mejor forma de premiar al piloto que ha mantenido a flote a la escudería italiana en los últimos años y, desde luego, no es la solución a los problemas de Ferrari.

Hay que recordar que Alonso se quejó del rendimiento del F138 tras la cita de Hungría con toda la razón del mundo. En Maranello deberían de haberse tomado sus palabras como un reto para mejorar el coche y no como un ataque personal.

Hacer callar a Fernando, que desde entonces no ha vuelto a quejarse públicamente del coche aunque éste ha ido a peor, es como esconder los problemas del equipo debajo de una alfombra.

Por lo menos, Domenicali sí ha reconocido después los méritos de Fernando al señalar al asturiano como responsable de que Ferrari haya podido luchar por el título en las últimas campañas:

“Si en los últimos cuatro años hemos estado cerca del título dos veces, se debe en parte a él. Desafortunadamente, no hemos sido capaces de darle un coche equiparable a su talento. Si lo comparamos con Sebastian Vettel vemos que todo es mucho más fácil con un coche ganador”

PD. Creo que cuando Domenicali tenga ganas de echar otra bronca debería buscar primero entre su equipo de ingenieros…

Ferrari sigue vendiendo humo

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Si había alguna duda sobre si Ferrari había renunciado a luchar por el Mundial de Fórmula 1, el GP de Corea las ha disipado todas. Es evidente que la escudería italiana hace tiempo que decidió tirar a la basura el campeonato, a pesar de los esfuerzos de Fernando Alonso por continuar en la pelea.

El rendimiento del F138 en el circuito de Yeongam ha sido indigno para el nombre de Ferrari y ha demostrado que en Maranello ya ni siquiera están intentando evolucionarlo. Lo más indignante, sin embargo, es que desde la dirección del equipo sigan vendiendo humo a los aficionados, cuando saben perfectamente que la temporada está finiquitada para ellos. Esto ha dicho Stefano Domenicali tras la carrera:

“Los incidentes en la salida afectaron a nuestra carrera, acabando con toda posibilidad de subir al podio. No pudimos sacar el máximo rendimiento a nuestro coche y ahora lo único que podemos hacer es mantener una concentración alta para la siguiente prueba en Japón, donde muy pronto tendremos la oportunidad de resarcirnos”

¿Cómo piensan resarcirse en Japón Sr. Domenicali, si su monoplaza ha sido hoy incapaz de pelear con un Sauber, un coche que utiliza su mismo motor, pero cuenta con mucho menos presupuesto?

Pat Fry, director técnico de la Scuderia, también ha vendido su dosis de humo:

“Para Suzuka, intentaremos hacer todo lo posible por mejorar y volver a tener el objetivo de subir al podio, ya que no queremos luchar por la sexta y la novena posición, sin duda”

Por lo menos, Alonso ha sido sincero y ha dejado claro que con ese coche no se puede aspirar al campeonato del mundo, un claro toque de atención para que Ferrari se ponga las pilas en 2014. No hay que olvidar que en McLaren siguen llamando a las puertas de Fernando con insistencia:

“El resultado de hoy no es ninguna sorpresa porque solo ha confirmado las sensaciones que teníamos antes de la carrera. No somos competitivos y para poder luchar de tú a tú contra los Red Bull necesitamos otra categoría de coche”

PD. Dejando a un lado la incompetencia de Ferrari, Vettel ha sumado hoy su cuarta victoria consecutiva. Desde que se reintrodujeron los neumáticos de 2012 en Nurburgring (solo en el eje trasero y a partir de entonces, en ambos), Sebastian ha ganado seis de las cinco carreras disputadas. Pero, cuidado, que el cambio de neumáticos no influyó para nada, dicen algunos…

Domenicali: “No habrá problemas entre Alonso y Raikkonen”

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El director de Ferrari, Stefano Domenicali, personaje clave en el fichaje de Kimi Raikkonen por la Scuderia, ha replicado hoy a las constantes voces que auguran un futuro muy tenso entre el piloto finlandés y Fernando Alonso. Según Domenicali, eso no va a ocurrir:

“Todos los pilotos que trabajan para Ferrari saben que el interés principal es el equipo y ellos lo consideran también una prioridad. Es normal y absolutamente imperativo que todos quieran dar el máximo, está en la naturaleza de cualquier piloto, pero así es como hemos trabajado siempre a lo largo de nuestra historia y eso es lo que va a ocurrir en el futuro. No habrá problemas”

Seguramente Rubens Barrichello tendría mucho que decir ante esas afirmaciones de Stefano. También han sido muchos los pilotos, expilotos, exjefes de equipo, periodistas, etc, que han pronosticado enfrentamientos entre Alonso y Raikkonen en 2014, aunque Domenicali también tiene una respuesta para eso:

“Tal vez tengan miedo porque seremos muy fuertes. Eso es parte de la guerra sicológica, que forma parte del ambiente de la Fórmula 1. Para mí no es muy importante porque no suelo hacerle mucho caso, pero cada uno puede decir lo que quiera. A mí nunca me oirán hablar de los demás”

Al menos, Alonso parece que ha encajado con deportividad el fichaje del finlandés, aunque ha lanzado (con mucha razón) un mensaje claro al equipo:

“El año que viene habrá muchos cambios en el reglamento y es importante tener a un piloto veterano para trabajar en pretemporada porque puede ayudar más al equipo. Lo importante, sin embargo, es hacer un gran coche. Si la máquina va rápido y se pueden ganar carreras da igual el piloto con el que compartas equipo”

PD. Raikkonen ha dejado muy claro el amor que siente por Ferrari cuando le han preguntado hoy por los motivos de su regreso a Maranello. Esto ha dicho el finlandés: “Las razones por las que dejé Lotus son puramente económicas, todavía no me han pagado mi salario”.

Ferrari: “Algunos estaban ansiosos por hacer cambios y ahora lo ven todo perfecto”

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El director de Ferrari, Stefano Domenicali, se ha mostrado sorprendido por el repentino cambio de postura de algunos equipos respecto a los neumáticos Pirelli. Las palabras del italiano van dirigidas contra Mercedes, aunque también podrían darse por aludidos en Red Bull ya que en Canadá, por primera vez este año, no hemos escuchado las quejas de Vettel contra Pirelli:

“Esto es lo divertido de la Fórmula 1. Hace unas cuantas carreras había algunos equipos muy ansiosos por introducir cambios, pero ahora todo les parece perfecto. Mi estilo, sin embargo, siempre ha sido mantener la calma y no sobrerreaccionar. El trabajo de los ingenieros es adaptarse a lo que tenemos”

Pero no solo en Ferrari se muestran sorprendidos por el cambio de postura. También en Pirelli aseguran que no entienden las quejas de Red Bull contra sus neumáticos. Habla Paul Hembery, director del fabricante italiano:

“Algunos comentarios son muy difíciles de entender viendo su rendimiento en Canadá. Quizás algunos equipos podrían tener algo de razón, pero ellos están liderando el Mundial y ¿todavía se quejan?”

Parece, sin embargo, que en Red Bull ya no están tan cabreados con Pirelli. Su director, Christian Horner, lo ha insinuado al referirse al famoso test secreto de Mercedes. Hace poco, las críticas de su equipo iban dirigidas contra Mercedes y Pirelli, pero ahora parece que solo se dirigen contra la escudería alemana:

“Nuestras quejas no van contra Pirelli, van contra Mercedes por haber vulnerado las reglas del juego al utilizar el coche de esta temporada. El tema no tiene nada que ver con Pirelli, entiendo perfectamente que quisieran realizar un test para comprender mejor los neumáticos”

PD. Realmente es sorprendente que en Mercedes ya no insistan tanto en cambiar los neumáticos. Y sospecho que a Red Bull también le empiezan a gustar más las actuales gomas (al menos hasta que no ganen una carrera).

Ferrari cree que Alonso podría haber alcanzado a Vettel en Canadá

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En Ferrari no están tan preocupados como cabría esperar por el ritmo exhibido por Sebastian Vettel en el pasado GP de Canadá. Aunque el alemán cruzó la meta con casi 15 segundos de ventaja sobre sus perseguidores, Stefano Domenicali está convencido de que Alonso habría podido alcanzar a Vettel en carrera. El problema, claro, estuvo en la decepcionante calificación de Ferrari:

“Creo que si Alonso hubiera estado en primera línea de parrilla, como Sebastian, la historia habría sido totalmente diferente en esa carrera”

El jefe de Ferrari también considera que Sebastian lo tuvo demasiado fácil al escaparse sin problemas en las primeras vueltas:

“Vimos que su rendimiento en carrera fue muy, muy bueno y que Sebastian hizo una carrera increíble, pero cuando has hecho una calificación tan fuerte partes de una situación ventajosa”

Domenicali admite que Ferrari tiene que dar un paso adelante en calificación y deja claro que en Maranello van a centrar los esfuerzos en ese aspecto:

“Nuestra mayor debilidad es el ritmo a una vuelta. Es una necesidad para nosotros mejorar en ese aspecto porque empezando desde tan atrás es imposible atacar. Por desgracia, es algo fácil de decir, pero muy complicado de conseguir”

PD. Un indicativo del buen ritmo de carrera de Alonso es que marcó el segundo mejor crono en carrera en Montreal, a solo 21 milésimas de la vuelta rápida del gran premio lograda por Mark Webber (1:16.182).

Ferrari cree que Alonso pudo haber ganado en Bahréin

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El problema con el DRS de Fernando Alonso en Bahréin es todavía más grave si tenemos en cuenta que las expectativas del equipo Ferrari eran muy altas para esa carrera. Tan altas que el director, Stefano Domenicali, confiaba en una victoria del piloto asturiano:

“Sinceramente, creo que Alonso podía haber hecho una gran carrera en Bahréin. No quiero decir que fuéramos a ganar seguro, pero creo que era una posibilidad real para nosotros. Si vemos los tiempos por vuelta que hizo Fernando sin DRS, entenderemos que era muy posible”

Domenicali también ha destacado la carrera de Vettel, pero matiza que el alemán no tuvo que pelearse con nadie tras el problema de Alonso con el DRS. Un matiz importante, que algunos no quieren ver:

“Vettel hizo una gran carrera en Bahréin, pero estuvo solo para controlar el ritmo en todo momento. Cuando te encuentras en una situación como esa puedes gestionar los neumáticos como mejor te convenga”

Stefano también ha lamentado la mala suerte del equipo Ferrari en estas primeras carreras del campeonato. El italiano deja claro que el F138 tenía potencial para haber sumado más puntos y eso siempre invita al optimismo, ya que la mala fortuna no puede durar siempre:

“Tenemos menos puntos de los que deberíamos tener por el rendimiento que ha demostrado nuestro coche. Seguramente podríamos haber estado siempre en el podio y, quizás, haber sumado una victoria más, pero la situación que tenemos es la actual y no vale la pena lamentarse. Estoy seguro de que la suerte cambiará pronto”

PD. Duele pensar que Alonso no ha sumado más puntos en este arranque del Mundial por culpa de la mala suerte, pero vamos a mirar el vaso medio lleno y a pensar que el asturiano suma en estos momentos 47 puntos, cuatro más que la temporada pasada a estas alturas (43). Precisamente los que le faltaron el año pasado para ser campeón del mundo…