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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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Un McLaren Honda Cosworth puede ser la solución para Fernando Alonso

Fernando Alonso (Foto: McLaren).

McLaren se enfrenta a un complicado dilema en este arranque de temporada porque tiene que elegir entre dos opciones, a priori, malas:

  1. Seguir con Honda: Después de tres años, el motor japonés apenas ha progresado y sigue siendo un lastre con el equipo.
  2. Romper con Honda: McLaren perdería el gran soporte económico de la multinacional japonesa y  tendría que buscarse un nuevo proveedor.

Pero existe una tercera vía que permitiría a McLaren continuar con Honda y, a la vez, tener un motor más competitivo. Esa tercera vía se llama Cosworth y es una opción que ha planteado el periodista Jon Wilde en su blog personal.

En su artículo, Wilde recuerda que Cosworth trabajó durante años en el diseño de un motor V6 Turbo híbrido, como los que actualmente se utilizan en la Fórmula 1, pero finalmente no llegó a la parrilla porque Volkswagen, que iba a ser la marca que iba a utilizar esos motores, decidió finalmente cancelar su desembarco en el Mundial.

“Cuando las regulaciones de los nuevos motores híbridos se empezaron a esbozar en 2010, Cosworth, al igual que Mercedes, invirtió una cantidad de recursos muy significativa para desarrollar una unidad de potencia para la Fórmula 1. La renuncia de Volkswagen dejó a Cosworth con un proyecto de unidad de potencia de cuatro años de trabajo, pero sin el presupuesto de un fabricante para llevarlo a la parrilla”

Efectivamente, como bien recuerda Wilde, Cosworth fue junto a Mercedes el primer fabricante en empezar a trabajar en los motores V6 Turbo híbridos y todos sabemos cómo de bien le ha ido a Mercedes gracias a ese temprano inicio de su proyecto.

Dice Wilde que Cosworth podría tener lista su unidad de potencia para competir en el Mundial en solo 6 meses siempre que disponga de un presupuesto adecuado. Y añade que el fabricante británico está convencido de que su unidad de potencia sería muy competitiva.

La solución que plantea Wilde es que McLaren y Honda pongan el presupuesto necesario para que Cosworth finalice su proyecto y la escudería utilice los motores británicos renombrados como Honda. Algo así como un McLaren Honda Cosworth.

Y lanza un dato para sustentar su teoría que no es baladí: Zak Brown, el nuevo CEO de McLaren, es también director no ejecutivo de Cosworth.

PD. Hay que recordar que Cosworth es un fabricante con mucha experiencia en la Fórmula 1, que ya diseñó motores para Ford con los que ganó campeonatos del mundo. No estamos hablando de un fabricante cualquiera.

Red Bull ya está barajando cambiar de proveedor de motor

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Los problemas de los motores Renault en este arranque de la pretemporada han indignado al equipo Red Bull, que podría estar buscando un cambio de proveedor de motores para la temporada 2015. Así lo asegura Giancarlo Minardi, expropietario de la escudería Minardi (actual Toro Rosso), en su blog:

“Aunque desde Red Bull y Toro Rosso se intentan mandar mensajes de tranquilidad, la información que circula es que la situación es más grave de lo esperado y parece difícil de resolver a corto plazo”

Lo cierto es que las alarmas siguen encendidas en Red Bull porque esta misma semana su escudería filial, Toro Rosso, volvió a experimentar problemas con el motor Renault durante un filming day realizado en el circuito de Misano.

Toro Rosso apenas pudo completar 70 km de los 100 km permitidos por la FIA para ese tipo de actos promocionales debido a nuevos problemas eléctricos y de software. La tensión es tan palpable que Toro Rosso ya ha despedido a Luca Furbatto, el ingeniero responsable del diseño del nuevo monoplaza STR9.

Minardi sostiene que en Renault se encuentran un poco desbordados por los problemas de sus V6 turbo y que, incluso, están buscando soluciones externas:

“Renault ha ido más allá de las paredes de su fábrica de Viry-Chatillon y está intentando comprar fuera soluciones técnicas. Eso es algo que nunca había ocurrido antes porque en Renault siempre han intentado preservar su tecnología. Estas noticias solo alimentan la sospecha de que se trata de un problema estructural de difícil solución”

Pero las opciones de Red Bull en caso de que decida cambiar de proveedor de motores tampoco son muchas. Ferrari está descartado y Mercedes prácticamente también, ya que ambos son rivales directos en la lucha por el Mundial. Solo hay que recordar que McLaren dejará Mercedes a partir de 2015 para unirse a Honda.

Y Honda es, precisamente, uno de los nuevos fabricantes de motores que se incorporará al campeonato del mundo en 2015, siendo, por lo tanto, una opción a tener en cuenta para la escudería de Milton Keynes. También se especula con la posibilidad de recuperar el fallido proyecto PURE, que no llegó a desarrollar el V6 turbo por falta de capital, aunque lo tenía muy avanzado. El abanderado de aquel proyecto, que se empezó a fraguar en Colonia, era Craig Pollock, fundador de la desaparecida escudería BAR. Otro nombre que suena es Cosworth.

PD. A Red Bull le ha salido muy mal la jugada de cambiar el proveedor de motores de Toro Rosso, que este año puso fin a su relación con Ferrari para montar motores Renault. La idea de Red Bull era sacar tajada de su escudería filial ante la llegada de los nuevos propulsores turbo, logrando más kilómetros de pruebas con cuatro monoplazas en pista. Lo que ha conseguido, en cambio, es extender sus problemas de dos a cuatro coches.