Hoy me gustaría destacar algunos datos curiosos que ha revelado Pirelli, el proveedor de neumáticos del Mundial de Fórmula 1. Para empezar, la firma italiana ha informado de que a lo largo de la temporada se han utilizado un total de 23.500 neumáticos, de los cuáles 21.400 han sido compuestos de seco y 2.100 de mojado. La vida media de un neumático de seco ha sido de 180 km y la de uno de agua de 140 km. Ésta ha sido la distribución según la dureza de las gomas:

Superblandos: 6%
Blandos: 25%
Medios: 21%
Duros: 17%
Lluvia intermedia: +18%
Lluvia extrema: +11%
*el 2% restante han sido compuestos de desarrollo.

También ha detallado Pirelli los pilotos que más vueltas han completado con cada tipo de neumático. Vemos que Fernando Alonso ha sido el que más ha rodado con los intermedios, que se utilizan bajo condiciones de lluvia débil:

Superblandos: Kimi Raikkonen (237 vueltas)
Blandos: Daniel Ricciardo (1.012 vueltas)
Medios: Bruno Senna (869 vueltas)
Duros: Kamui Kobayashi (798 vueltas)
Intermedios: Fernando Alonso (145 vueltas)
Lluvia extrema: Kamui Kobayashi (104 vueltas)

Otra dato destacable es la velocidad máxima alcanzada a lo largo de la temporada. Esa marca la firmó Lewis Hamilton en el circuito de Monza al rodar a 348,241 km/h durante la sesión de calificación del GP de Italia. Y también es curioso saber qué piloto firmó la velocidad máxima más baja en un gran premio. Ese discutible honor le corresponde a Michael Schumacher, que se quedó en los 161,828 km/h en Mónaco.

Sobre los pit-stops, Pirelli ha detallado que este año se han producido 957 entradas en boxes, incluyendo 14 ‘drive-throughs’ y 2 ‘stops and go’. Cada piloto ha parado en boxes una media de 1,9 veces en cada gran premio. Es decir, aunque parecía una temporada repleta de paradas en boxes, la media por piloto ni siquiera ha llegado a las dos paradas por gran premio.

El GP de Malasia fue la carrera con más paradas en boxes con un total de 76, mientras que el GP de Estados Unidos fue el que menos visitas al box recibió, solo 24. El pit-stop más rápido de la temporada lo firmó el equipo McLaren en el GP de Alemania, donde cambió los neumáticos de Jenson Button en 2,31 segundos.

PD. Creo que Pirelli logró este año unos neumáticos de alta degradación, que fomentaron mucho el espectáculo en los dos primeros tercios del campeonato. Las quejas de algunos pilotos y equipos ante la dificultad para diseñar sus estrategias, hizo que Pirelli endureciera sus compuestos en la recta final del Mundial (coincidiendo con la hegemonía de Red Bull y Vettel) y el espectáculo se resintió.