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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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Horner: “Ya no hay sitio para Vettel en Red Bull”

Sebastian Vettel, en el GP de México (Foto: Efe).

Sebastian Vettel, en el GP de México (Foto: Efe).

Sebastian Vettel lo está pasando mal en Ferrari. El coche no funciona como esperaba, de hecho funciona peor conforme avanza la temporada, y la presión por ganar es cada vez mayor.

Tanto es así que algunos llegaron a especular con un posible regreso de Vettel a Red Bull, el equipo que lo encumbró y le dio sus cuatro títulos mundiales.

Pero esa puerta se cerró para Vettel cuando decidió marcharse en busca del sueño rojo. Lo ha explicado Christian Horner en el GP de México. Esto dijo el director de la escudería energética en Sky Sports cuando le preguntaron por el hipotético regreso de Sebastian:

“Es un problema suyo. Nosotros estamos comprometidos con nuestros pilotos para los dos próximos años, así que no hay habitación para él en este albergue”

Horner explicó, además, los motivos por los que, a su juicio, Vettel está sufriendo en Ferrari:

“La vida es un poco diferente para Sebastian en estos momentos, pero está trabajando duro para superarlo. En Ferrari hay una presión diferente a cuando estaba con nosotros, es una experiencia nueva para él. Todos los pilotos son personas muy sensibles y tienen que sentir el apoyo de su equipo alrededor”

Escuchando a Horner parece muy poco probable el regreso de Sebastian a Red Bull.

PD. Más me preocupan, sin embargo, las palabras de Horner hablando de compromiso por dos años con sus actuales pilotos porque eso significa que las puertas también estarían cerradas para Carlos Sainz. Y no olvidemos que Carlos no está dispuesto a seguir en Toro Rosso en 2018 porque quiere dar un salto en su carrera.

 

Red Bull asume que Kvyat no acepta órdenes de equipo

kvyat

La batalla entre Daniil Kvyat y Max Verstappen en Singapur sigue dando que hablar porque ha perjudicado la imagen del que algunos consideran ‘el nuevo Senna’.

En primer lugar, porque Max fue incapaz de adelantar al Toro Rosso del ruso. Y en segundo lugar, porque el “¡come on, man!” que se escuchó por la radio del holandés se puede interpretar como una queja para que el equipo le ordenada a Kvyat ceder su posición.

Verstappen, por supuesto, ha negado en rotundo esa hipótesis. Esto ha dicho cuando le han preguntado si pidió al equipo que frenara a Kvyat:

“No, tenía que haberlo adelantado por mí mismo porque él estaba luchando por su posición. Creo que hay que luchar de igual a igual, eso es lo justo y lo correcto”

Hay que decir que a Verstappen le honran esas palabras, aunque en directo pareció otra cosa.

Dicho esto, el jefe de Red Bull, Christian Horner, también ha negado que haya órdenes de equipo entre Red Bull y Toro Rosso, algo que nadie se cree porque las llevan aplicando muchos años.

Lo curioso del caso es que esta vez Red Bull no pudo aplicar órdenes de equipo porque ha perdido toda su autoridad sobre Kvyat, piloto al que no renovará contrato y al que degradó a mitad de temporada. El propio Horner lo ha dicho:

“Simplemente lucharon el uno contra el otro. Los puntos de Toro Rosso también tienen valor para nosotros. De todas formas, dudo que Kvyat nos hubiera hecho demasiado caso”

PD. Esas órdenes entre equipos matriz y filial fueron especialmente llamativas en la época de Sebastian Vettel en la escudería energética y ayudaron al piloto alemán a lograr sus cuatro campeonatos (ya escribí sobre este asunto hace unos cuantos años).

Sitúan a Vettel en Mercedes en 2018

Sebastian Vettel, todavía de rojo (Foto: Efe).

Sebastian Vettel, todavía de rojo (Foto: Efe).

El idilio de Sebastian Vettel con Ferrari podría estar llegando a su fin antes de lo previsto. El escaso rendimiento de los monoplazas italianos, especialmente la falta de evoluciones durante la temporada (problema endémico que todos vivimos con Fernando Alonso), podría precipitar la marcha del piloto alemán.

Lo ha insinuado Christian Horner, mentor de Vettel durante su etapa en Red Bull, en una entrevista que publica el diario alemán Bild:

“Estoy viendo a Sebastian en Mercedes en 2018 si no empieza a hacer progresos con Ferrari”

Cuenta también Horner que Vettel ya no está tan cómodo en Ferrari, especialmente por la “presión” que ejerce su presidente, Sergio Marchionne, que no está ayudando a mejorar la situación del equipo:

“Sé por experiencia personal que Sebastian tiene que sentirse a gusto para rendir al máximo. Y no estoy seguro de si a él le gusta la presión de Marchionne. Tengo la sensación de que Seb está un poco tenso”

Hay que añadir que Vettel también ha tenido ya algún encontronazo con la prensa italiana, los mismos periodistas que lo idolatraron cuando aterrizó en Maranello y que ahora empiezan a criticar su falta de rendimiento. Ese podría ser otro motivo que precipitara su marcha de Ferrari.

Lewis Hamilton tiene contrato con Mercedes hasta 2018, mientras que el contrato de Nico Rosberg finaliza a final de temporada. Vettel, por su parte, firmó con Ferrari hasta el final de 2017.

PD. Parece que a Vettel le cuesta convivir con un coche que no vaya sobre raíles…

Red Bull quiso debilitar a McLaren

Christian Horner y Ron Dennis (Foto: Efe).

Christian Horner y Ron Dennis (Foto: Efe).

El director de Red Bull, Christian Horner, ha admitido en la revista F1 Racing que llegaron a temer el potencial de McLaren en 2011 y 2012, en plena hegemonía de la escudería energética.

Horner lo ha revelado al hablar sobre el fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes, que se produjo en el año 2013. Dice Horner que él se encargó personalmente de facilitar ese fichaje al convencer a Niki Lauda de las bondades de Lewis. Y lo hizo con un espurio objetivo:

“El McLaren había sido muy competitivo en 2011 y 2012 y pensé que probablemente sería mejor para nosotros que Hamilton estuviera en Mercedes, así que animé a Niki Lauda a ficharlo para debilitar a McLaren. No preveía que Mercedes se convertiría en el poderoso equipo que es hoy día”

Lo cierto es que McLaren llegó a ser el segundo mejor equipo en el Mundial de Constructores de 2011, por delante de Ferrari, y que en 2012 fue tercero, muy cerca de la escudería italiana.

Dicho esto, y destacando que Horner no se ganaría la vida como vidente, el jefe de Red Bull también explica en dicha entrevista que Hamilton, que no es tonto, quería correr a toda cosa para el equipo energético, que en aquella época estaba marcando el paso en la Fórmula 1.

Fue la imposibilidad de hacerle un hueco en Red Bull lo que llevó a Horner a mandárselo a Mercedes:

“En 2012 Hamilton estaba desesperado por unirse a Red Bull. Él quería pilotar para nosotros y se nos acercó en muchas ocasiones, pero no había forma de acomodarlo en el equipo mientras estuviera Sebastian”

PD. A Hamilton le ha salió redondo el error de cálculo de Horner…

Red Bull recula y podría continuar con Renault en 2016

Christian Horner, en el muro de Red Bull (Foto: Efe).

Christian Horner, en el muro de Red Bull (Foto: Efe).

Aunque el matrimonio Red Bull-Renault parecía roto desde hace meses, su relación ha experimentado un leve renacer en la última semana.

Christian Horner, director deportivo de la escudería energética, lo explicó en el canal alemán RTL:

“Oficialmente nada se ha terminado con Renault. Es difícil prever lo que puede suceder, pero nada es imposible. Casi todas las opciones están abiertas”

Solo hay que comparar la frase anterior de Horner con lo que dijo Adrian Newey hace solo unas semanas:

“Desafortunadamente, nuestra relación con Renault está en fase terminal. El matrimonio está roto”

Como podéis comprobar, el discurso ha sufrido un giro considerable. Y uno de los factores que habría reactivado este matrimonio es el hecho de que Renault por fin se ha decidido a utilizar sus tokens para evolucionar su unidad de potencia.

Nada más y nada menos que 11 tokens de golpe ha gastado el fabricante francés para poner a disposición de Red Bull un motor muy mejorado este fin de semana en Austin.

No obstante, el factor que más ha propiciado la reactivación del matrimonio ha sido el fracaso de Red Bull a la hora de encontrar un nuevo proveedor. Después de que Mercedes y Ferrari le cerraran las puertas, y de que la opción de un proveedor externo se esfumara, a Red Bull no le queda más remedio que continuar con Renault o dejar la Fórmula 1.

PD. Un tercer factor que ayuda a Red Bull a replantearse su relación con Renault es la amenaza de Bernie Ecclestone de exigirle una indemnización millonaria en caso de que decida abandonar la Fórmula 1 a final de temporada.

Red Bull avisa a Renault: “No somos buenos con la paciencia”

Foto: Archivo

Foto: Archivo

El director de Red Bull, Christian Horner, ha tensado un poco más la relación con Renault al asegurar, en el portal oficial de la Fórmula 1, que los motores franceses están lastrando el proyecto del equipo. Dice Horner que Renault está poniendo a prueba la paciencia de Red Bull:

“Por supuesto que ponen a prueba nuestra paciencia. Como cualquier equipo competitivo, queremos el rendimiento hoy mejor que mañana y por desgracia el plazo de ejecución en los motores es mucho más largo que con el chasis. La paciencia es algo en lo que no somos demasiado buenos”

Horner explica que Renault tiene que acelerar el proceso de evolución, un mensaje muy similar al que McLaren está mandando continuamente a Honda:

“Por lo que yo tengo entendido, creo que están haciendo buenos progresos en el banco de pruebas, pero ellos tienen que tomar ahora algunas decisiones estratégicas acerca de su implementación y la dirección que quieren tomar respecto al desarrollo a lo largo de la temporada”

Sobre la posibilidad de utilizar motores Ferrari en el futuro, Horner admite que se ha barajado esa opción:

“Creo que es una exageración decir que Red Bull coquetea con Ferrari, pero obviamente el Grupo Red Bull ha tenido una relación de muchos años con Ferrari como proveedor de motores para Toro Rosso. Marchionne hizo una oferta generosa en Austria, pero por ahora nuestra atención se centra en lo que tenemos en estos momentos”

PD. El periodista también le pregunta a Horner si la situación de Red Bull sería diferente con Sebastian Vettel en el equipo. Esta es su respuesta: “Nuestra posición no sería diferente porque nuestro problema no está en los pilotos”

Vettel barajó demandar a Red Bull

Foto: Archivo

Foto: Archivo

El idilio que vivieron Sebastian Vettel y Red Bull atravesó sus malos momentos, como cualquier relación, y uno de los episodios más tensos fue el ya famoso Multi 21, que se vivió en el GP de Malasia de 2013.

En aquella carrera Vettel subió a lo alto del podio, pero a costa de adelantar a su compañero, Mark Webber, desobedeciendo clamorosamente las órdenes de equipo.

De nada sirvió el mensaje en clave “Multi 21” que escuchó Vettel en su radio y que significaba mantener las posiciones. Es decir, que el coche número 2 (Webber) permaneciera por delante del número 1 (Vettel).

La victoria le costó a Vettel una importante bronca de su equipo y la enemistad de su compañero Webber.

Ahora, el piloto australiano ha añadido más leña a aquel episodio al explicar en su recién publicada autobiografía, que Vettel amenazó con denunciar a Red Bull cuando el equipo trató de sancionarlo por desobedecer las reglas:

“Christian Horner admitió que recibió una carta de dos páginas de los abogados de Sebastian después de la carrera de Malasia afirmando que se estaba violando el contrato de su piloto al darle una orden de equipo irrazonable”

En otro momento del libro, Webber califica a Vettel de “arrogante” y explica que el tetracampeón no encajaba bien que su compañero le ganara de vez en cuando:

“El pensamiento de que yo simplemente fuera más rápido no lo podía entender. Siempre tenía que haber otra razón que explicara el por qué. La arrogancia de Sebastian le impedía comprender qué había hecho mal”

PD. Webber también ha explicado que tuvo un precontrato firmado con Ferrari para 2013, pero que finalmente no llegó a materializarse.

Red Bull amenaza con dejar la F1 si la FIA no deja opción para alcanzar a Mercedes

Foto: Efe

Foto: Efe

En el equipo Red Bull se han cansado de ser una comparsa de Mercedes en el Mundial de Fórmula 1 y han exigido a la FIA que tome medidas urgentes para impedir que el campeonato se convierta en un aburrido paseo de la escudería alemana, como ya ocurrió en 2014. Su director, Christian Horner, al habla:

“Estamos muy disgustados por cómo se está gobernando la Fórmula 1. Creo que es sano para la competición que la FIA, dentro de la normativa, utilice mecanismos para equilibrarla. Creo que tendrían que echarle un vistazo”

Alguno dirá que Horner no se quejó cuando su equipo ganó cuatro mundiales consecutivos, y tiene parte de razón, pero también es cierto que Red Bull venció gracias a su superioridad aerodinámica, sobre la que no había tantas limitaciones por parte de la FIA.

Quiero decir con esto que el resto de equipos tuvieron la posibilidad de copiar las soluciones de Red Bull o de desarrollar sus propios avances aerodinámicos para intentar alcanzarlos. No lo lograron, pero tuvieron la oportunidad de hacerlo.

Ahora, en cambio, la congelación que pesa sobre los motores hace que sea prácticamente imposible alcanzar el nivel del propulsor Mercedes para el resto de sus competidores. Y la temporada se convierte en un tostón.

Horner insiste en que el chasis del Red Bull RB11 es bueno, pero que no puede competir contra Mercedes debido a las limitaciones del motor Renault, al que, por cierto, ha sacudido sin piedad:

“Nuestro nuevo chasis es medio segundo mejor que el del año pasado, pero la diferencia está en el motor. Renault ha dado un paso hacia atrás, es un motor inconducible”

Helmut Marko, asesor de Red Bull, ha ido más allá y ha insinuado que su equipo podría dejar la Fórmula 1 si la FIA impide mejorar los motores:

“Si el cálculo coste-beneficio deja de tener sentido, nosotros ya hemos pensado un escenario de salida”

Creo que McLaren debería unirse a Red Bull y hacer un frente común para que la FIA permita desarrollar los propulsores sin limitaciones. No hay que olvidar que a Honda, más allá de su bochornoso arranque de temporada, la FIA le ha aplicado una normativa de 2014 que le impide desarrollar el motor en igualdad de condiciones.

PD. Carlos Sainz ha sido sin duda la gran alegría del GP de Australia. Y creo que hace un rato han visto a Jenson Button cruzar la meta de Melbourne ya con las luces encendidas…

La ventaja del motor Mercedes es de 75 caballos

Foto: Efe

Foto: Efe

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha cifrado en 75 caballos el déficit de potencia del motor Renault que utilizan sus monoplazas, en comparación con el invencible V6 de Mercedes. Así lo ha explicado en la revista Autosprint:

“Nuestro motor tiene 75 caballos menos que el Mercedes. Vamos a cada Gran Premio con un gran hándicap porque cuando empiezas una carrera con 75 caballos menos que tus rivales no puedes hacer nada”

No le falta razón a Horner, ya que esos 75 caballos suponen casi un 10% de la potencia total que son capaces de generar este año las nuevas unidades de potencia (motor turbo más sistemas eléctricos).

Y el déficit del que habla Horner es similar, si no mayor, al que han sufrido este año los propulsores Ferrari respecto a Mercedes. Ahí está la clave del pobre rendimiento del monoplaza F14T, que ha acelerado la previsible marcha de Fernando Alonso de Maranello.

Lo que todavía se desconoce es la potencia del nuevo propulsor Honda, que la próxima temporada motorizará a los monoplazas McLaren y que, como todo parece indicar, estarán en manos del piloto asturiano.

Pero las diferencias de potencia entre los diferentes motores podrían reducirse en 2015, ya que parece que la FIA será más permisiva con el reglamento y permitirá que los fabricantes más rezagados (Renault y Ferrari) puedan ponerse al día.

Horner aplaude la medida y, de paso, recuerda que la FIA también adoptó medidas drásticas para reducir la ventaja de Red Bull en el pasado:

“En el pasado siempre hubo medidas que modificaron el reglamento técnico con el objetivo de frenar a Red Bull. Entonces no hubo dudas, pero cuando se habla de motores todo parece más complicado. Eso no es justo porque si se congela una tecnología en su etapa inicial, es muy complicado evolucionar luego”

PD. Creo que en Ferrari no se atreven a cifrar su déficit de potencia…

Horner no ve a Adrian Newey en Ferrari

Foto: Efe

Foto: Efe

En el equipo Red Bull están convencidos de que su ingeniero estrella Adrian Newey se mantendrá fiel a sus colores. Los rumores sobre su posible fichaje por Ferrari no tienen ninguna credibilidad, según relata Christian Horner:

“Las especulaciones sobre el futuro de Adrian las escuchamos todos los años, pero él siempre ha dejado claros sus sentimientos hacia este equipo, el sentimiento paternal que tiene hacia Red Bull”

Horner insiste en que Adrian Newey está muy a gusto en la factoría de Milton Keynes y deja claro que el ingeniero británico no busca otro lugar de trabajo:

“Adrian ha estado implicado en este proyecto desde el principio y está más involucrado en este equipo que en cualquier otro que haya estado. Él disfruta con nuestro ambiente de trabajo en cada momento”

El jefe de Red Bull, no obstante, considera normal que Ferrari intente contratar a Newey:

“Se puede entender que Ferrari lo esté tanteando, pero creo que todo lo que escuchamos son meras especulaciones”

PD. Lo cierto es que Ferrari lleva ya unas cuantas ofensivas para intentar fichar a Newey y, tras su desastroso arranque de temporada, podría incrementar sus esfuerzos porque necesita un golpe de efecto urgentemente.