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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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El grito de frustración de Alonso en la Q2 de China

La mala suerte se ha cebado con McLaren en la calificación del GP de China, una sesión que tenía pinta de ser la mejor de la escudería británica en el último año. La culpa la ha tenido una inoportuna bandera roja provocada por Hulkenberg, que ha perdido una rueda de su Force India y ha obligado a suspender la Q2 cuando ambos McLaren estaban en pista peleando por meterse en la Q3:

Hulkenberg, sin rueda en la Q2.

Hulkenberg, sin rueda en la Q2.

La frustración de Fernando Alonso ha sido más que evidente cuando le han comunicado por radio que tenía que abortar la vuelta y que, por lo tanto, se quedaba fuera de la Q3. Aquí podéis escuchar el momento:

Alonso había conservado un juego de neumáticos en la Q1 para poder utilizarlo en la Q2 y, además, Honda había liberado algo de potencia en el motor para esa segunda tanda de calificación. La Q3 era una posibilidad real como ha explicado el propio Fernando al bajarse del monoplaza y eso explica el grito de rabia que ha soltado por la radio del equipo:

“Ha sido muy frustrante. Creo que los dos McLaren podíamos estar hoy en la Q3 con comodidad”

No obstante, a pesar de la mala fortuna, lo importante es que el McLaren ha demostrado que puede ser competitivo en China y ha dado un paso adelante importante. Los P12 y P13 logrados por Alonso y Button (más una posición que ganan por sanción a Hulkenberg) prometen dar guerra mañana.

También quiero destacar la buena calificación de Carlos Sainz, que mañana saldrá P8, por delante de su compañero, Max Verstappen (P9). El holandés no parecía muy satisfecho en la zona de entrevistas y es que, cuando no hay problemas mecánicos de por medio, Carlos suele demostrar sus galones en Toro Rosso:

carlos

PD. El grito de frustración de Alonso en la Q2 también es un ejemplo de su compromiso y de su ambición por ampliar sus éxitos con McLaren, aunque algunos personajillos se empeñen en decir que ya no tiene la cabeza en la Fórmula 1.

Alonso marca la velocidad máxima en China: 339,6 km/h

Mucho han cambiado las cosas para el motor Honda en este 2016. Y la confirmación de la mejoría experimentada por el propulsor japonés ha llegado hoy en los entrenamientos libres del GP de China donde Fernando Alonso ha marcado la velocidad máxima en el ‘speed trap’ del circuito de Shanghái: 339,6 km/h.

libres

La diferencia es abismal si lo comparamos con lo ocurrido hace un año en el GP de China. Entonces los dos McLaren figuraron en la cola de la tabla de velocidades punta, con Alonso alcanzando los 318,3 km/h y Jenson Button quedándose en 316,7 km/h.

En solo un año el McLaren ha ganado 20 km/h de velocidad punta en la recta del circuito de Shanghái, la más larga del Mundial y que el año pasado se convirtió en un muro infranqueable para los monoplazas de Alonso y Button.

Dicho esto, la mejor noticia del viernes ha sido que la FIA ha confirmado que Alonso podrá disputar todo el GP de China tras realizarle un nuevo chequeo médico después de los Libres 1. Eso sí, Fernando está compitiendo con una protección en el costado para proteger su costilla dañada que, aunque prácticamente recuperada, todavía le provoca algo de dolor.

Aquí podéis ver esa protección bajo la equipación de Alonso cuando el asturiano estaba comprobando datos de telemetría en el box de McLaren:

fernando

PD. Después de Mercedes y Ferrari, el resto de equipos parecen estar bastante cerca en Shanghái, así que podemos ver una calificación interesante mañana, y más teniendo en cuenta que recuperamos el sistema de 2015. Espero que McLaren pueda colarse en esa Q3.

¿Le faltaba un certificado médico obligatorio a Alonso?

Informe de la FIA en el que declara a Fernando Alonso apto para el GP de China, provisionalmente.

Informe de la FIA en el que declara a Fernando Alonso apto para el GP de China, provisionalmente.

La FIA ha dado luz verde este jueves a Fernando Alonso para que pueda pilotar en los Libres 1 del GP de China, pero ha tardado, nada más y nada menos, que seis horas en tomar una decisión desde que el asturiano ha pasado revisión médica esta mañana en el circuito de Shanghái.

Esa demora en tomar una decisión ha dado pie a numerosas interpretaciones y varios medios internacionales la achacan a un mero formalismo: Alonso necesitaba un certificado médico de la Federación Española de Automovilismo declarándole apto y no lo tenía.

La revista alemana Speedweek es uno de los medios que apunta en esa dirección:

“El procedimiento de la FIA para que un piloto herido pueda volver a la pista no solo le exige superar un examen médico en el circuito (algo que ha hecho hoy en Shanghái), sino que también le exige presentar un certificado de su Federación Nacional en el que se especifique que está apto para volver a competir”

Según esta publicación alemana, la falta de ese certificado ha provocado el retraso y, además, ha hecho que la FIA solo le declare apto de forma provisional, a la espera de recibir el certificado de la Federación Española:

“Parece que ese certificado le faltaba a Alonso, pero la FIA ha hecho una excepción basándose en un anexo al Código Deportivo para darle de alta provisionalmente bajo la obligación de tener que presentar ese certificado de su Federación”

Esta hipótesis que baraja Speedweek sería una buena noticia porque supondría que la FIA no habría encontrado ningún problema físico en Alonso y que esa ‘provisionalidad’ de su informe se debería exclusivamente a un formalismo burocrático.

No obstante, desde la Federación Española me han comentado que no están al corriente de ese certificado y que ni Alonso ni la FIA se lo han solicitado.

PD. Parece más probable que la FIA haya incluido ese matiz de ‘provisional’ por una simple cuestión de prudencia. Hay que recordar que en 2011, la FIA dio el alta a Checo Pérez para correr en el GP de Canadá tras su accidente de Mónaco, pero el mexicano causó baja después de los Libres por sentirse indispuesto.

McLaren: “Vandoorne está en ‘standby’ hasta que Alonso visite a los médicos”

Vandoorne charla con Boullier (Foto: McLaren).

Vandoorne charla con Boullier (Foto: McLaren).

Después de que la FIA prohibiera pilotar a Fernando Alonso en el pasado GP de Bahréin, en McLaren no se fían de lo que puedan decidir este jueves los médicos del organismo internacional, que volverán a examinar al piloto asturiano antes de decidir si puede correr este fin de semana en China.

En la escudería británica estaban convencidos de que Fernando podría correr en Bahréin porque así lo había previsto su propio equipo médico, sin embargo, la FIA sorprendió a propios y extraños denegándole el permiso.

Tanta fue la sorpresa que el piloto reserva de McLaren, Stoffel Vandoorne, se encontraba en Japón cuando recibió la noticia de que tendría que sustituir a Fernando y tuvo que coger un vuelo in-extremis para llegar por los pelos a los primeros entrenamientos libres de Bahréin.

Ahora, en McLaren son más precavidos y Vandoorne se encuentra en China, listo para entrar en acción si es necesario, tal y como ha explicado el jefe del equipo, Eric Boullier:

“Vandoorne estará en ‘standby’ hasta que Alonso haya visitado a los doctores de la FIA este jueves. Aceptaremos la decisión de la FIA, sea cuál sea, y actuaremos en consecuencia”

Dicho esto, McLaren no oculta que sería, además de otra sorpresa, un varapalo que la FIA volviera a denegarle el permiso al piloto asturiano:

“Fernando se ha estado recuperando en casa y entrenándose como siempre. Tanto él como nosotros esperamos verle de vuelta en el coche este fin de semana. Aunque Vandoorne está preparado, nosotros estamos preparando el Gran Premio con normalidad”

Alonso, por su parte, ha estado mandando esta semana mensajes subliminales a la FIA en forma de fotografías en su cuenta de Instagram en las que aparece practicando todo tipo de deportes. Una de las más recientes es esta en la que ejecuta un perfecto swing en un campo de golf, movimiento muy exigente para la zona lumbar, donde se encuentra su costilla rota.

alonso

PD. Empezaría a ser escandaloso que la FIA no dejara correr a Alonso en China cuando los médicos de McLaren ya lo consideraban apto para Bahréin.

El verdadero examen de McLaren llega este fin de semana en China

Fernando Alonso, en Bahréin (Foto: McLaren).

Fernando Alonso, en Bahréin (Foto: McLaren).

McLaren afronta este fin de semana el GP de China, esperemos que con Fernando Alonso al volante, y lo hace con cierto nerviosismo ante la prueba de selectividad que deberá superar el MP4-31: la recta más larga del Mundial.

El circuito de Shanghái cuenta con una interminable recta de casi 1,2 kilómetros de longitud que el año pasado se le atragantó al infame McLaren MP4-30, un monoplaza que adolecía de un alarmante déficit de velocidad punta y que sufrió lo indecible en ese tramo del circuito.

Como ejemplo, aquí podéis ver las velocidades punta en la calificación de Shanghái en 2015. Los dos McLaren figuraban en la cola de la tabla y cedían casi 20 km/h respecto a los mejores monoplazas:

china2015B

Afortunadamente, McLaren ha logrado este año cerrar un poco esa brecha y, aunque todavía necesita ganar velocidad punta en las rectas, ya no sufre la sangría que padecía en 2015.

Sirva como ejemplo de esa mejoría la tabla de velocidades punta durante la calificación del pasado GP de Bahréin. Aunque McLaren seguía en la parte baja de la tabla, solo cedía 7,4 km/h respecto a los mejores monoplazas:

bahrein2016B

Insisto, no obstante, en que el verdadero examen para McLaren en cuanto a velocidad punta en las rectas llega este fin de semana en el GP de China.

PD. Ser rápido en las rectas no te asegura ningún éxito, pero McLaren no puede permitirse dilapidar en las rectas toda la ventaja que pueda obtener en curva, donde se encuentra su verdadero punto fuerte.

Alonso recupera las fotos de sus victorias en China y apunta a Shanghái

Fernando Alonso confía plenamente en disputar el próximo GP de China. A lo largo de la semana pasada, el piloto asturiano fue informando de la evolución de su lesión en las costillas a través de su cuenta de Instagram y vimos cómo, poco a poco, fue intensificando su entrenamiento.

Alonso empezó trabajando en el gimnasio y posteriormente realizó entrenamientos más aeróbicos, practicando deportes como la natación o la bicicleta.

Este fin de semana hemos visto a un Alonso mucho más relajado, jugando al golf y al ping-pong, o bromeando con sus fisios mientras están jugando a un videojuego:

La sensación que deja Fernando es que se encuentra relajado, confiado y listo para volver a subirse al McLaren en el circuito de Shanghái.

Las últimas dos fotos que ha colgado Fernando en su cuenta de Instagram corresponden a sus dos victorias en el circuito chino: en 2005 con Renault y en 2013 con Ferrari, un ejemplo más de sus ganas de volver a la pista.

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PD. A ver si el McLaren de Alonso confirma en China las buenas sensaciones que dejó en Bahréin en las manos de Vandoorne.

Críticas a Hamilton por mojar a una azafata en el podio de China

Foto: Efe

Foto: Efe

Lewis Hamilton está recibiendo palos por haber rociado con champán a una azafata en el podio del GP de China, tal y como se aprecia en la imagen superior.

Incluso algunos periódicos chinos, como el Shanghai Daily, que se edita en inglés, llevaron a su portada la fotografía de Hamilton rociando a la azafata con el siguiente titular:

“No es forma de tratar a una mujer”

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Y en Inglaterra, asociaciones feministas y de defensa de los derechos de las mujeres han condenado la actitud del campeón del mundo. Una de ellas ha sido Object, que lucha contra el sexismo en los medios de comunicación. Así se ha expresado su presidente, Roz Hadrie, en el Daily Mail:

“Las fotografías demuestran que la mujer no solo fue salpicada, sino que el champán se dirige directamente a su cara y no parece que ella quiera participar voluntariamente en ese espectáculo”

Hadrie va más allá en sus críticas a Hamilton y le exige una disculpa:

“Es una pena que una gran victoria se vea empañada por un comportamiento egoísta y desconsiderado. Hamilton abusó de su posición y pensamos que debería disculparse por sus acciones además de revisar su comportamiento para el futuro”

Dicho esto, Hadrie aprovecha para cargar con la, a su juicio, mala imagen de la mujer que se da en la Fórmula 1:

“El automovilismo parece retratar innecesariamente a las mujeres como objetos sexualizados. Esperamos que la gente de esta industria sea un poco más respetuosa”

PD. Quizás Hamilton se pasó un pelín en China (solo le faltó apuntarle al ojo a la azafata), pero rociar con champán a todo aquel que se encuentre en el podio (sea mujer u hombre) es una tradición de la Fórmula 1. Nadie debería ofenderse por ello.

 

Raikkonen se venga a su manera de las humillaciones de Alonso

Kimi Raikkonen sufrió muchísimo el año pasado al claudicar ante Fernando Alonso carrera tras carrera durante toda una temporada. Por eso este año vemos al finlandés algo más sonriente con su Ferrari, aunque, de momento, sigue poder batir su nuevo compañero, Sebastian Vettel.

Pero Kimi no olvida lo ocurrido en 2014 y le tiene muchas ganas a Alonso. Tantas que hoy no ha dejado pasar la oportunidad de desahogarse cuando estaba doblando al piloto asturiano y lo ha pregonado a los cuatro vientos por radio.

Aquí se puede escuchar el tono áspero de Raikkonen pidiendo por radio que se apartara Alonso para dejarle pasar:

El mensaje de Kimi ha sido, “venga, quitadme ese McLaren de en medio”, unas palabras que iceman ha saboreado después de que hace justo un año, en este mismo escenario, viviera la situación inversa.

En 2014 fue Alonso el que estuvo a punto de doblar a Raikkonen en el circuito de Shanghái. La diferencia, sin embargo, es que hace un año, Fernando y Kimi pilotaban el mismo Ferrari, mientras que este año, Alonso conduce un McLaren infinitamente menos competitivo que el Ferrari del nórdico.

Y cambiando de tercio, la carrera de Shanghái supone un paso más en la evolución de McLaren, que por fin ha visto cómo sus dos monoplazas cruzaban la meta. Parece que Honda empieza a solucionar los problemas de fiabilidad, un paso imprescindible para empezar a aumentar el rendimiento.

PD. Me quedo con una frase de Alonso en este GP de China: “Ahora es el momento de que disfruten otros, pero pronto será el momento para que disfrute yo”.

China confirma el ‘show’ de Mercedes en Malasia

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Cuando muchos antialonsistas empezaban a crucificar a Fernando Alonso por marcharse de un equipo Ferrari, que volvía a ser campeón en Malasia, llega la calificación del GP de China y el Mercedes de Lewis Hamilton le mete un segundo a los Ferrari (0,905).

El dominio aplastante que ha vuelto a ejercer la escudería alemana en la calificación de Shanghái demuestra que el dibujo de la Fórmula 1 ha cambiado poco, o muy poco, respecto al año pasado.

Y confirma también que Mercedes puso en bandeja la victoria de Ferrari en Sepang, ya sea a base de errores estratégicos en carrera o debido a una minuciosa planificación.

Es evidente que el resultado del GP de Malasia frenó la presión que existía sobre la FIA para que desbloqueara la congelación de los motores, una medida a la que se opone frontalmente Mercedes. Después de la victoria de Ferrari, esa posibilidad se volatilizó y en Mercedes lo celebraron.

Alguno dirá que es mejor acabar tercero, como ha hecho hoy Sebastian Vettel, que último; pero lo cierto es que para la ambición de Fernando Alonso viene a ser algo muy parecido. Alonso quiere ganar y Ferrari no se lo ha permitido durante cinco temporadas consecutivas. Ahora McLaren-Honda le ofrece, al menos, la posibilidad de probar algo diferente.

Aunque los dos McLaren hayan vuelto a quedar eliminados en la Q1, hay que tener en cuenta que el equipo sigue en fase de test y que todavía no ha desplegado su verdadero potencial. Además, la mejoría en sus cronos ha sido notable y constante en las tres carreras.

También me gustaría explicarles a los antialonsistas que se regodean diciendo que Jenson Button ha quedado por delante de Alonso, que miren los resultados de los Libres 3. Si lo hacen, verán que Fernando no pudo rodar en esos últimos entrenamientos libres por una avería, lo que significa que disputó la calificación sin haber completado ninguna vuelta previa a lo largo del día. Un hándicap enorme que, sin embargo, no le ha impedido quedarse a 4 milésimas de su compañero.

PD. También hay que decir que va siendo hora de que McLaren supere la Q1…

McLaren, el único equipo que mejora en todos los circuitos

Foto: McLaren-Honda

Foto: McLaren-Honda

McLaren ha superado con éxito el examen de la gran recta del circuito de Shanghái y ha mantenido su progresión, que le permite estar cada vez más cerca de sus rivales.

Si analizamos los tiempos de la primera jornada de entrenamientos libres de los tres Grandes Premios disputados hasta la fecha, vemos que McLaren ha sido el único de los teóricos grandes equipos (aunque no lo parezca, McLaren lo sigue siendo), que ha mantenido su progresión respecto a Mercedes en los tres circuitos.

En estas tablas se aprecia la desventaja de cada escudería respecto a Mercedes, el equipo que marca el ritmo, en los tres escenarios: Australia, Malasia y China.

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Como se aprecia en las tablas, McLaren ha pasado de estar a 3.698 segundos de Mercedes en los Libres 2 de Australia, a estar a 2.056 segundos en China. La escudería de Woking recortó en Malasia casi un segundo por vuelta (0.982) y en Shanghái ha vuelto a ganar más de medio segundo (0.660 décimas). En total, su progresión en solo dos carreras ha sido de 1.642 respecto a Mercedes.

Al contrario que McLaren, tanto Ferrari, como Red Bull, como Williams han sufrido altibajos porque después de conseguir reducir sus desventajas en el circuito de Sepang, los tres equipos han vuelto a alejarse de Mercedes en China.

Caso muy significativo es el de Williams, que hoy se ha quedado a 1.631 segundos de Mercedes, más lejos que el primer viernes de Australia, cuando se quedó a solo 1.568.

En esta otra tabla se aprecia el tiempo que le ha recortado a Mercedes cada uno de los cuatro equipos entre las citas de Australia y China. Vemos que McLaren y Red Bull han sido los equipos que más terreno han ido ganando.

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Hay que decir que McLaren y Red Bull son los dos equipos que peor empezaron el campeonato y que, por lo tanto, mayor margen de mejora tienen. No obstante, no deja de ser un dato positivo que McLaren sea el único equipo que está evolucionando en todos los circuitos y el que más tiempo le ha ido recortando a Mercedes. Eso demuestra que, aunque lento, el trabajo de McLaren-Honda es constante y avanza en la dirección correcta.

PD. Como ha dicho Fernando Alonso, el objetivo de McLaren en China debe ser intentar colarse por fin en la Q2 y tratar de arañar los primeros puntos en carrera. Sería, sin duda, un gran empujón para la moral del equipo.