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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

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¿La última genialidad de Adrian Newey?

Red Bull ha esperado hasta el último momento para presentar su nueva creación, el RB13, un monoplaza que ha dado a conocer este domingo, solo un día antes de que arranquen los test de pretemporada.

Y el nuevo Red Bull RB13 es uno de los dos monoplazas a temer esta temporada (el otro es el Mercedes, por razones obvias), principalmente por una razón: Adrian Newey.

Newey es el mayor experto en aerodinámica de la Fórmula 1 y todo el mundo en el paddock se echa a temblar cuando piensa lo que el ingeniero británico puede hacer esta temporada aprovechando el importante cambio en la normativa aero.

De hecho, Red Bull no ha seguido los pasos del resto de escuderías y apenas ha mostrado unas pinceladas de su nuevo RB13. No ha habido presentación propiamente dicha, con medios de comunicación invitados, canapés y el coche expuesto en un altar a la vista de todo el mundo.

Nada de eso. Red Bull se ha limitado a lanzar un oscuro vídeo en internet, muy llamativo, eso sí, pero en el que apenas se aprecian los secretos del RB13. De hecho, nada se aprecia de la trabajada parte trasera del monoplaza:

Pero aun así, lo poco que se ha visto del nuevo RB13 ya está dando mucho que hablar. Especialmente por el agujero que se aprecia al final del morro del monoplaza, una especie de S-duct, que se aleja de los diseños convencionales:

PD. Os recuerdo que el nuevo McLaren MCL32 ha sido diseñado por Peter Prodromou, el mejor discípulo de Newey. Y a veces, los discípulos llegan a superar al maestro…

Adrian Newey: “Solo Mercedes o Ferrari pueden ganar en esta Fórmula 1”

Hamilton y Vettel (Foto: Efe).

Hamilton y Vettel (Foto: Efe).

El gurú de Red Bull Adrian Newey, el ingeniero aerodinámico más prestigioso de la Fórmula 1, se ha sumado a las críticas de Fernando Alonso contra el reglamento de la FIA porque daña seriamente el espectáculo.

Así ha definido Newey la situación actual en la revista Speedweek:

“Lo que no es saludable para la Fórmula 1 es el predominio actual de las unidades de potencia. Las restricciones en la fabricación de chasis han ido muy lejos, mientras que se permite experimentar con los motores. En esta situación, solo Mercedes y Ferrari son capaces de ganar el título y controlan este deporte”

Newey se queja de que solo los grandes fabricantes de motores han podido experimentar con las nuevas unidades de potencia hasta conseguir una ventaja decisiva sobre el resto.

Honda no entraría en el juego porque acaba de llegar a la Fórmula 1 y tiene el hándicap de la falta de experiencia. No obstante, a Newey habría que recordarle que Renault sí tuvo las mismas posibilidades que sus rivales y no consiguió dar con la tecla.

Dicho esto, Newey tiene razón en que Mercedes y Ferrari han logrado una ventaja decisiva en sus unidades de potencia, que se ha visto incrementada por las limitaciones del reglamento, que impiden al resto de rivales recuperar el terreno perdido.

Newey va más allá y se ha mostrado partidario de una misma unidad de potencia para todos los equipos:

“Los motores deben ser los mismos, así como el combustible y el software. Eso probablemente atraería más fabricantes a la Fórmula 1”

Aquí se le ve un poco el plumero a Newey. Como buen aerodinamicista, lo que pretende Newey es estandarizar todos los componentes de la Fórmula 1 salvo la aerodinámica, para así poder marcar él las diferencias.

PD. Yo soy partidario de que haya diferentes fabricantes de motores, eso forma parte del ADN de la Fórmula 1, pero estos fabricantes deberían de poder competir libremente durante la temporada y no como ocurre ahora, que están atados de pies y manos.

 

Adrian Newey: “Están forzando a Red Bull a dejar la Fórmula 1”

Adrian Newey y Christian Horner (Foto: Archivo).

Adrian Newey y Christian Horner (Foto: Archivo).

Tras la negativa de Mercedes a suministrarle motores, la única esperanza de Red Bull pasaba por lograr un motor Ferrari para la próxima temporada, pero eso es algo que tampoco va a ocurrir.

La casa de Maranello tampoco está dispuesta a motorizar a un potencial rival como Red Bull, cuyo futuro en la Fórmula 1 parece cada vez más complicado. Adrian Newey, el gurú de la escudería energética, lo ha explicado en la BBC:

“Nos están forzando a dejar la Fórmula 1. Mercedes y Ferrari se han negado a suministrarnos motores porque tienen miedo de nosotros. Red Bull no va a seguir en la Fórmula 1 solo para hacer bulto en la parrilla”

Como bien dice el artículo, “700 puestos de trabajo de la fábrica de Milton Keynes están en juego” y es que la marcha de Red Bull es una posibilidad cada vez más real. El propio Newey confirmó a la agencia Reuters que continuar con motores Renault es una opción remota:

“Desafortunadamente, nuestra relación con Renault está en fase terminal. El matrimonio está roto”

Sin Mercedes, Ferrari ni Renault, el único fabricante que le queda a Red Bull es Honda, pero incluso esa opción tienen obstáculos (más allá del rendimiento), tal y como recuerda la BBC:

“Newey asegura que la opción de Honda estaría sujeta al veto de McLaren”

PD. Insisto en que la FIA debe tomar alguna medida respecto a la normativa de motores porque perder a Red Bull sería un golpe muy duro para este deporte.

Newey admite que Vettel traspasará información confidencial a Ferrari

Foto: Sky Sports

Foto: Sky Sports

El gurú de Red Bull, Adrian Newey, ha admitido en la cadena británica Sky Sports que su expiloto Sebastian Vettel se convertirá en una valiosa fuente de información para Ferrari.

No hay que olvidar que el piloto alemán ganó cuatro Mundiales consecutivos apoyado en los diseños aerodinámicos de Newey y que, a pesar de no ser un ingeniero, ha adquirido importantes conocimientos a lo largo de sus seis temporadas en Red Bull:

“Sebastian quería estirar sus alas y descubrir otras cosas. Es una curiosidad natural en la vida y puedo entender por qué ha decidido cambiar de equipo. Él es un tipo muy brillante y por desgracia estoy seguro de que va a llevar cosas a Ferrari que preferiríamos que no llevara, pero lo entendemos

Newey también admite que será difícil que el resto de fabricantes de motor puedan recortar este año la distancia que los separa del invencible propulsor Mercedes. No obstante, el ingeniero británico habla sobre todo de Renault y Ferrari, reservando para Honda su lógico grado de incertidumbre, es decir, manteniendo cierto margen de éxito para el motor japonés:

“¿Pueden Renault y Ferrari ponerse al mismo nivel que Mercedes? No lo sé, pero va a ser un reto muy complicado y, por supuesto, no sabemos dónde puede estar Honda”

Newey, seguramente el mejor ingeniero aerodinámico de la parrilla, entiende que fue el motor Mercedes el factor que decidió el pasado Mundial, a pesar de que la aerodinámica de su Red Bull RB10 era, quizás, la más evolucionada de la parrilla:

“Está claro que la temporada pasada estuvo dominada por el motor, lo vimos claramente con el paso adelante que dio Williams. Obviamente, Williams hizo un buen trabajo aerodinámico, pero creo que lo que realmente marcó la diferencia para ellos fue el motor”

PD. Newey también ha admitido que el RB11 será su último diseño en la Fórmula 1 para centrarse luego en otros proyectos como la Copa América de vela. Sin duda, una gran pérdida para Red Bull. Mayor, incluso, que la del propio Vettel.

Adrian Newey rompió un acuerdo para ir a Ferrari en 2015

Foto: Red Bull

Foto: Red Bull

El ingeniero más reputado de la Fórmula 1, Adrian Newey, responsable de los cuatro títulos mundiales de Sebastian Vettel, tenía un acuerdo verbal para fichar por Ferrari en 2015. Ese pacto entre caballeros lo habría alcanzado con el expresidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, según ha revelado la publicación alemana Speed Week citando fuentes rusas:

“Un informe apunta que Red Bull estuvo extremadamente cerca de perder a Newey este año. La información señala que el ingeniero británico habría sellado a principios de año un acuerdo para ir a Ferrari en 2015 y más allá, mediante un apretón de manos con el actual jefe de Alitalia, Luca di Montezemolo”

Sin embargo, ese acuerdo no se formalizó porque Newey continuará ligado a Red Bull la próxima temporada. Y la razón de ese paso atrás del gurú de la Fórmula 1 se debe al excesivo peso que tienen las decisiones políticas en la escudería italiana y que Newey se olió antes de pisar Maranello. Así lo explica el artículo:

“El informe continúa diciendo que Newey anuló su compromiso después de que los detalles del acuerdo se filtraran a la prensa italiana. El famoso diseñador de monoplazas habría esgrimido esa filtración como prueba de los juegos políticos que influyen en Ferrari y como la razón de su negativa”

Es curioso que Newey se haya quejado de las filtraciones de Ferrari a la omnipresente prensa italiana, un problema del que también se quejó este año Fernando Alonso cuando estalló en el GP de Singapur. Aquí recuerdo las palabras del asturiano:

“Cada jueves tengo que apagar los fuegos que vienen de Italia. He hecho un año espectacular, me he esforzado en crear equipo, en que haya buen ambiente… para que luego salgan estas cosas que siempre vienen desde Italia. Algún día tendré que hablar yo. Algún día seré yo quien haga las filtraciones interesadamente”

PD. Qué gran equipo podría haber tenido Ferrari con Adrian Newey y Fernando Alonso si en Maranello hubieran hecho bien las cosas…

Adrian Newey prohibió a Vettel pilotar para Ferrari

Foto: Yas Marina

Foto: Yas Marina

Sebastian Vettel se paseó estos días por el box del equipo Ferrari en los test de Abu Dhabi, pero se quedó con las ganas de montarse en el monoplaza rojo porque su todavía equipo Red Bull no se lo permitió.

El piloto alemán, no obstante, tiene claro quién ha sido el responsable del veto a su participación en los test con Ferrari. Sin cortarse ni un pelo, el tetracampeón del mundo ha señalado a Adrian Newey, el artífice de sus cuatro títulos con Red Bull, como responsable.

Así lo ha explicado en la revista alemana Auto Motor und Sport:

“Hace dos semanas todo parecía que estaba muy claro. Entonces Adrian Newey se posicionó en contra. Yo no pude hacer nada”

Vettel admite que fue una decepción no montarse en el Ferrari y relata las razones que, a su juicio, provocaron el veto de Newey:

“Al principio me sentí un poco decepcionado, porque esperaba un comportamiento diferente. Probablemente a alguien le entró pánico ante la posibilidad de que yo pudiera revelar algún secreto”

Sebastian añade que no comparte la opinión de Red Bull porque considera que un piloto puede revelar pocos secretos a un rival:

“No hay realmente muchos conocimientos que un piloto pueda aportar a otro equipo. Un ingeniero sí tiene una gran cantidad de información, pero un piloto no”

Hay que decir que el director de Red Bull, Christian Horner, sí comparte eso de que Vettel no podría aportar demasiados datos a Ferrari. Esto dijo Horner en la televisión austriaca Servus TV:

“Normalmente no hay información sobre el futuro desarrollo del coche que esté en manos de un piloto. Además, Sebastian ha sido muy profesional y tampoco ha hecho demasiadas preguntas sobre el nuevo monoplaza”

PD. Vettel también ha confesado que no espera ganar el Mundial el próximo año. ¿Quizás su visita al box de Ferrari le hizo replantearse algunas cosas?

 

Helmut Marko se burla de la oferta de Ferrari a Adrian Newey

Foto: Efe

Foto: Efe

Aunque el nuevo director de Ferrari, Marco Mattiacci, negó hace unos días que su equipo haya contactado con Adrian Newey para tratar de ficharle, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha revelado en el canal austriaco Servus TV que sí hubo contactos.

Y no solo eso. Marko ha calificado de “absurda” la oferta que le hizo Ferrari a su ingeniero estrella y que varios medios cifraron en 20 millones de euros anuales (quién pillara una oferta tan absurda como esa):

“Tuvimos una larga conversación con Adrian. Sabemos que Ferrari le hizo una oferta absurda, tanto en el aspecto económico con en lo referente a sus responsabilidades en el equipo”

Marko también ha explicado que Newey ya está trabajando en el RB11, el coche de Red Bull para la temporada 2015, y que está totalmente comprometido con el proyecto de la escudería energética, así que en Ferrari pueden ir despidiéndose del ingeniero más prestigioso de la Fórmula 1.

En Red Bull, no obstante, también son conscientes de que Newey empieza a estar cansado del gran circo, donde empezó a trabajar hace casi 30 años. Es un secreto a voces que Adrian quiere probar nuevos retos fuera de la Fórmula 1 y Marko ha explicado que en Red Bull son muy conscientes de esa situación:

“Adrian ha admitido abiertamente que está un poco cansado y eso se debe a que en la Fórmula 1 actual hay cada vez menos espacio para la innovación. No queremos perderle, así que vamos a facilitar que junto a su trabajo en la Fórmula 1 pueda gestionar otros proyectos”

La marcha de Newey sería, sin duda, un duro golpe para Red Bull. Marko, sin embargo, aseguró en la BBC que están preparados para un futuro sin el gurú de la Fórmula 1:

“Este equipo se ha construido alrededor de Adrian y vamos a hacer todo lo necesario para que siga, pero si se marcha, tenemos un grupo de gente muy preparada para afrontar el desafío”

PD. Parece que el dinero no lo es todo en la vida (sobre todo en un mundo repleto de millonarios como la F1).

Red Bull le pide a Vettel que se ponga las pilas

Foto: Efe

Foto: Efe

La sensacional temporada de Daniel Ricciardo está poniendo en evidencia al tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, al que ya empiezan a presionar en Red Bull para que se ponga las pilas.

A pesar de la victoria de Ricciardo en Canadá, en Red Bull empiezan a asumir que no podrán mejorar el monoplaza RB10 lo suficiente como para plantar cara a los Mercedes esta temporada. Y, según parece, ya le habrían comunicado a Vettel que tendrá que pelear mejor con las armas que dispone.

Helmut Marko, el asesor de Red Bull y siempre protector de Vettel, ya dejó entrever que Sebastian tendrá que esforzarse más para mejorar su rendimiento con el actual monoplaza:

“Ya le he dicho que tenemos a 50 ingenieros trabajando en este motor, pero que no pueden solucionar el problema. Le he dicho: ‘Eres un piloto de primer nivel y ahora todo está en tus manos. Te toca hacerlo a ti y debes mejorar tus prestaciones'”

Por el contrario, todo son ahora elogios hacia el sorprendente Ricciardo. El último en sumarse a las alabanzas ha sido Adrian Newey:

“Daniel está siendo impresionante este año y desde luego que ha superado todas nuestras expectativas. Lo más sorprendente es lo tranquilo que está siempre en el coche. Cuando habla por radio parece que esté tomando una taza de té. Se lo toma todo con calma y eso es muy destacable”

Detrás de los elogios a la “tranquilidad” de Ricciardo se puede intuir una crítica encubierta a la actitud excesivamente irascible de Sebastian, que no deja de criticar el rendimiento del coche y sus mensajes de radio son, muchas veces, quejas hacia el monoplaza.

PD. Si en Red Bull han asumido que no podrán alcanzar a Mercedes, ¿qué deben pensar en Maranello?

Montezemolo está “aterrorizado” ante la posibilidad de perder a Alonso

Foto: archivo

Foto: archivo

La web de Fórmula 1 de ESPN ha afirmado que la posible marcha de Fernando Alonso de Ferrari es un quebradero de cabeza para su presidente, Luca di Montezemolo, que teme perder al que en estos momentos es el gran activo de la escudería italiana.

“Montezemolo está aterrorizado por la posibilidad de perder a Alonso después de no haberle proporcionado una vez más un coche competitivo esta temporada”

Y desde el portal americano sostienen que la multimillonaria oferta de Ferrari a Adrian Newey (unos 20 millones de euros anuales) no solo persigue contratar al mejor ingeniero de la parrilla, sino que también persigue retener al piloto asturiano en el equipo:

“La gran suma de dinero que ha puesto en la mesa Ferrari en su intento de contratar al gurú técnico de Red Bull, Adrian Newey, apoya esta hipótesis”

Parece evidente que en Ferrari empiezan a temer que Alonso quiera cambiar de aires después de cinco años sin haber sido capaces de proporcionarle un coche ganador. No obstante, también es cierto, como apunta ESPN, que el fichaje de Newey sería la mejor baza para retener al asturiano en Maranello. Eso sí, todo el mundo tiene que tener claro que Newey no es un mago y que podría necesitar más tiempo del deseado para desarrollar un coche ganador.

Fuera de estas especulaciones, Alonso ha lanzado hoy un mensaje de unidad en la web de Ferrari, afirmado que el ambiente en la fábrica de Maranello sigue siendo bueno:

“Después de Mónaco he notado un buen ambiente en Maranello. Somos realistas y somos conscientes de dónde estamos en este momento, pero de ahora en adelante queremos estar en condiciones de obtener buenos resultados y de disfrutar un poco más de nuestros fines de semana de carrera. Una cosa es cierta: todos estamos trabajando en la misma dirección para mejorar el coche”

PD. En ESPN barajan como posibles destinos de Alonso, Mercedes (el sacrificado sería Rosberg) y McLaren (baja de Button). Red Bull consideran que sería una opción más remota tras el gran rendimiento de Daniel Ricciardo.

Mattiacci abre la puerta al fichaje de Newey por Ferrari

Foto: Efe

Foto: Efe

El nuevo director de Ferrari, Marco Mattiacci, ha vuelto a insistir en la necesidad de modificar el sistema de trabajo en Maranello para mejorar los resultados.

Mattiacci admite que Ferrari tiene problemas, eso es una evidencia, pero asegura que ya ha establecido un plan de trabajo para intentar solucionarlos. Eso sí, detalla que algunos de esos problemas tendrán solución a corto plazo, pero que para otros habrá que esperar un poco más:

“En las últimas seis semanas hemos hecho una evaluación muy completa de cuáles son las oportunidades de mejorar en el corto plazo y cuáles son las áreas que requieren un enfoque a medio y largo plazo para devolver de nuevo a Ferrari al más alto nivel competitivo”

El directivo italiano, experto en gestión de empresas (que no en Fórmula 1), no quiere detallar cuáles son las debilidades de Ferrari, aunque hace hincapié en la metodología de trabajo:

“No voy a revelar públicamente qué áreas debemos mejorar, pero está claro que tenemos que tomar algunas medidas para mejorar la metodología de trabajo, la organización general. Tenemos que hacer que la Scuderia sea más rápida y no solo en la pista, también en términos de toma de decisiones y procesos”

Pero por mucha metodología que se aplique, parece que el problema podría estar en el capital humano. Mattiacci defiende la profesionalidad del equipo técnico de Ferrari, pero abre la puerta a futuras contrataciones:

“Tenemos una gran cantidad de activos y muy buena gente trabajando, pero creo que si en el mercado hay personas que pueden aportar valor añadido al equipo, sin duda tenemos que ir a por ellas. Ninguna entidad puede permanecer siempre igual. Tenemos que mejorar aspectos organizativos y traer a la mejor gente de fuera”

Escuchando a Mattiacci a todo el mundo le viene a la cabeza la multimillonaria oferta que, según La Gazzetta dello Sport, le ha hecho Ferrari a Adrian Newey. Según el periódico italiano, la Scuderia le ofrece un contrato de 20 millones de euros anuales por dejar Red Bull e incorporarse a la plantilla de Maranello.

PD. Según La Gazzetta, las posibilidades de que Newey acepte la oferta de Ferrari están entre el 20% y el 30%. Puede parecer poco, pero hace un mes eran del 0%.