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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

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Accidente de Vettel en un test privado de Ferrari en Fiorano

Sebastian Vettel ha sufrido este jueves el primer accidente de 2017 antes, incluso, de que haya empezado la pretemporada de Fórmula 1. En estas imágenes se puede apreciar el momento del incidente:

Aunque los test oficiales no arrancarán hasta el próximo 27 de febrero, Ferrari lleva ya días realizando ensayos privados en su pista de Fiorano. Rodó la semana pasada con Kimi Raikkonen y el probador Antonio Giovinazzi al volante, y hoy le ha tocado el turno a Vettel.

Pero el programa previsto hoy por Ferrari se ha alterado cuando Vettel se ha empotrado contra las barreras del circuito en la entrada de una curva. El alemán estaba probando los nuevos neumáticos Pirelli de lluvia que se utilizarán esta temporada (se ve que el año pasado los probó poco) y ha perdido el control de su monoplaza.

Aunque el accidente ha sido aparatoso y ha sido necesaria la intervención de una grúa para retirar el Ferrari, afortunadamente Vettel no ha sufrido daños.

Evidentemente se supone que estos test privados cuentan con el beneplácito de la FIA, pero no es ningún secreto que son muy útiles para el desarrollo del nuevo monoplaza Ferrari.

Vettel ha rodado hoy con el Ferrari de 2015, pero modificado para simular la carga aerodinámica de esta temporada para poder así desarrollar los neumáticos de este año.

Incluso la prensa italiana ha destacado la importancia de estos ensayos para Ferrari. Esto dijo, por ejemplo, Autosprint tras el rodaje de la semana pasada:

“Raikkonen y Giovinazzi realizan un trabajo de verificación de datos entre el simulador y la pista”

PD. Parece, sin embargo, que la FIA hace la vista gorda con esos beneficios ‘colaterales’ que se obtienen de los test de Pirelli. Es más, Mercedes y Red Bull también disfrutarán de una jornada de ensayos con los neumáticos de 2017 antes de que arranque la pretemporada. Es decir, que los tres equipos que en 2016 tuvieron el privilegio de rodar con los Pirelli de 2017, siguen sacando tajada de ese privilegio.

Verstappen: “Raikkonen y Vettel deberían estar avergonzados”

El accidente entre Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen y Max Verstappen en la salida del pasado GP de Bélgica sigue dando mucho que hablar.

Desde Ferrari han sido muy duros en sus críticas a Verstappen, a quién responsabilizan de la colisión que acabó destrozando la carrera de los monoplazas rojos.

Raikkonen, que además de ese incidente en la salida mantuvo otras peleas con Max, criticó así la actitud del holandés en Spa:

“Cuando tengo que frenar para no tener un accidente con él es que algo no está bien. Si no freno, habríamos tenido un accidente muy grande. Seguro que tarde o temprano ocurrirá y será interesante ver a quién culpan entonces”

Algo más comedido fue Vettel, aunque también condenó el pilotaje de Verstappen:

“Tenemos que hablar entre nosotros y respetarnos. Creo que las críticas que ha recibido están justificadas. Me gusta su agresividad, pero algunas de sus maniobras, especialmente en las frenadas, creo que no son correctas”

Pero Max no se achanta ante los veteranos de la parrilla y ha replicado así a las críticas recibidas desde Ferrari:

“Creo que tendrían que estar avergonzados por causar un accidente como ese con toda la experiencia que tienen y luego encima se quejan de mí. No estoy contento con ellos porque destrozaron mi carrera”

PD. Creo que Verstappen cometió numerosas irregularidades durante el GP de Bélgica (igual que en anteriores carreras) con el beneplácito de la FIA, pero en el incidente de la salida veo a Vettel como principal responsable.

Un nuevo vídeo de un aficionado demuestra la culpabilidad de Rosberg

Mucho se ha hablado y escrito esta semana sobre la colisión entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el pasado GP de Austria. Aunque hay división de opiniones sobre quién tiene la culpa del incidente, en general la mayoría se decanta por responsabilizar a Rosberg, incluida la FIA, que acabó sancionando al piloto alemán con diez segundos de penalización.

En las imágenes de televisión se aprecia cómo Rosberg alarga su trazada para impedir el giro de Hamilton y obliga al piloto inglés a salirse de la pista. Lewis, sin embargo, se resiste a perder su trazada e intenta realizar el giro a pesar de la presión de su compañero provocando así la colisión.

Reglamento en mano, la FIA entiende que Rosberg no dejó el espacio mínimo obligatorio para que pasara el coche de Hamilton y por ello le impuso la sanción.

Ahora ha salido a la luz un vídeo grabado por un aficionado desde las gradas del Red Bull Ring en el que se puede ver la colisión desde un nuevo ángulo. Desde este este punto de vista parece más evidente que Rosberg alarga su trazada de forma excepcional con la única finalidad de cerrarle el paso a Hamilton. Este vídeo confirmaría así la mayor responsabilidad del alemán en aquel incidente:

Personalmente creo que Rosberg tiene algo más de responsabilidad, pero, en cualquier caso, no me parece una maniobra tan sucia como para ser merecedora de sanción (las vemos en la salida de cada Gran Premio). Los aficionados queremos batallas en la pista y ese tipo de sanciones juegan en contra del espectáculo porque cortan las alas a los pilotos.

PD. Mucho me temo que a partir de ahora Mercedes impondrá órdenes de equipo para evitar que se repitan ese tipo de incidentes.

Hamilton se ríe del accidente de Massa en los libres de Canadá

Accidente de Massa en los Libres del GP de Canadá.

Accidente de Massa en los Libres del GP de Canadá.

Se la tenía guardada y no ha desaprovechado la oportunidad. El accidente de Felipe Massa en los Libres 1 del GP de Canadá le ha puesto en bandeja a Lewis Hamilton la oportunidad de vengarse de unas recientes críticas del piloto brasileño.

La historia comenzó con una entrevista previa al GP de Canadá en la que Massa habló de Hamilton en los siguientes términos:

“Hamilton se está preparando para su segunda vida después de la Fórmula 1 y eso puede ser un problema para su carrera. Puede hacerle perder la concentración. Creo que necesita pensar acerca de su estilo de vida, necesita concentrarse más en su trabajo”

Tras esta entrevista, se encendieron los motores en Montreal y Massa no tardó en estrellarse contra uno de los muros del circuito Gilles Villeneuve en la primera sesión de entrenamientos libres:

La respuesta de Hamilton al término de la sesión fue prácticamente automática:

Lo realmente curioso ha sido escuchar algún comentario de Felipe Massa diciéndome que me tenía que concentrar más en conducir ¡y luego él sale volando en la curva uno! Creo que eso demuestra que yo estoy muy centrado en mi trabajo y voy a seguir estándolo”

Hay que decir, además, que Hamilton fue el piloto más rápido en los Libres del viernes.

PD. Esta vez el karma jugó en contra de Felipe.

Button impacta contra una tapa de alcantarilla en Mónaco

Han terminado las dos primeras sesiones de entrenamientos Libres del GP de Mónaco y McLaren no ha dejado sensaciones demasiado prometedoras en el, a priori, mejor circuito del curso para el MP4-31. Veremos si mañana se recuperan y podemos verlos en Q3.

Los que sí han brillando han sido los Red Bull, que prometen dar guerra y podrían poner en aprietos a los Mercedes. Por cierto, Daniel Ricciardo, que ha sido el piloto más rápido del día, también ha sido protagonista en los Libres 1 por su cabreo con Kimi Raikkonen, supuestamente por haberle molestado en la pista. El australiano le ha dedicado este ‘cariñoso’ gesto al finlandés:

ricciardo

Dicho esto, quiero destacar el incidente que se ha producido en los Libres 1 por culpa de una tapa de alcantarilla que a punto ha estado de provocar una tragedia.

Algo ha fallado en las medidas de seguridad porque el Mercedes de Nico Rosberg ha levantado esa tapa de alcantarilla y Jenson Button, que venía por detrás, ha chocado contra ella sufriendo serios daños en su McLaren. Aquí podéis ver el momento:

Esas tapas de alcantarilla son de hierro macizo y pesan varios kilos por lo que deben estar perfectamente fijadas al asfalto para evitar que salten con el paso de los monoplazas. No es la primera vez que se levanta una durante el GP de Mónaco, pero esta vez ha estado a punto de provocar una tragedia. Aquí podéis ver la tapa después del incidente.

tapa2

PD. Gran sexto puesto de Carlos Sainz. Los Toro Rosso han demostrado buen ritmo y Carlos puede asomarse a los primeros puestos en Mónaco.

¿Quién tuvo la culpa del accidente de Mercedes: Hamilton o Rosberg?

Las opiniones están muy divididas a la hora de determinar la responsabilidad del accidente entre los dos Mercedes en la salida del GP de España. Por eso, tal vez, los comisarios no se mojaron y sentenciaron que fue un incidente de carrera sin imponer ningún tipo de penalización.

Los que culpan a Hamilton argumentan que el inglés fue demasiado agresivo a la hora de presionar a su compañero de equipo, con el consecuente riesgo para la escudería que les paga el sueldo a ambos.

Entre ellos encontramos a Niki Lauda, que no dudó en disparar contra Hamilton en la BBC:

“Ha sido estúpido, podíamos haber ganado esta carrera. Lewis fue demasiado agresivo. Tenemos que hablar con ellos y escuchar sus explicaciones”

Los que culpan a Rosberg subrayan que el alemán no dejó el espacio mínimo necesario que marca el reglamento y echó de la pista a Hamilton, lo que a la postre provocó que el inglés perdiera el control de su monoplaza provocando la colisión. Aquí se puede observar el momento:

lewis

Mi opinión es que, desde un punto de vista de equipo, puedo entender que se culpe a Hamilton por atacar a su compañero con tanta agresividad. De hecho, Mercedes aseguró que Lewis había asumido la culpa. “Nos miró a los ojos, se disculpó y asumió la responsabilidad. Todo está bien”, llegó a decir Lauda.

Sin embargo, desde un punto de vista externo creo que la responsabilidad no está tan clara. Hamilton vio un hueco por la derecha e intentó adelantar como haría cualquier piloto, con la agresividad que se les presupone. Rosberg reaccionó tarde y se excedió a la hora de cerrar la puerta, obligando a Lewis a salirse del circuito. La hierba exterior hizo el resto.

A eso habría que añadir que Mercedes confirmó que Rosberg tenía una configuración de motor incorrecta, que trató de corregir en las primeras vueltas, y que le hizo perder potencia. Razón de más para que Hamilton intentara el adelantamiento al ver que era más rápido.

PD. Lo que está claro es que los espectadores agradecimos ver una carrera sin los Mercedes humillando al resto…

Johnny Herbert: “Alonso no debería volver después del accidente”

Alonso, siguiendo el GP de Bahréin con el equipo McLaren. (Foto: McLaren)

Alonso, siguiendo el GP de Bahréin con el equipo McLaren. (Foto: McLaren)

Oportunista, según la RAE: Persona que practica el oportunismo. Actitud que consiste en aprovechar al máximo las circunstancias que se ofrecen y sacar de ellas el mayor beneficio posible.

A partir de hoy podemos añadir una segunda definición: Johnny Herbert.

El exploto británico y comentarista de Sky Sports ha aprovechado el accidente de Fernando Alonso en Australia para soltar una durísima crítica contra el piloto asturiano en la que pide, nada más y nada menos, que su retirada de la Fórmula 1.

Sus argumentos son tan inconsistentes como falsos. Vamos a destripar aquí algunas de sus incongruencias:

1. Herbert no ha visto los últimos campeonatos o no se ha enterado de que Fernando pilotó en 2014 uno de los peores Ferrari de la historia y en 2015, sin duda, el peor McLaren fabricado por el equipo de Woking. Me habría gustado verle a él al volante de uno de esos dos monoplazas. Si Alonso debe retirarse, ¿qué deberían hacer pilotos como Felipe Massa o Kimi Raikkonen?

“No creo que Alonso deba volver después del accidente. La razón es que desde 2011-2012 no hemos vuelto a ver a ese bicampeón mundial que todo el mundo dice que es el mejor. Yo, al menos, no lo he visto”

2. Herbert aprovecha la comparativa con Button, el primer compañero que ha sumado más puntos que Alonso en una temporada, para sacarse otro argumento de la manga. Lo cierto, sin embargo, es que Herbert se olvida de los múltiples abandonos que sufrió el español en 2015. Si solo tuviéramos en cuenta las carreras en las que Alonso y Button cruzaron la meta, veremos que Jenson quedó cuatro veces por delante de Fernando, las mismas que Fernando quedó por delante de Jenson. Otro dato: Alonso logró la mejor posición de McLaren en toda la temporada 2015, un quinto puesto en Hungría inimaginable para el MP4-30.

“No le hemos visto ejercer de dominador en McLaren y Jenson Button ha hecho un trabajo mejor”

3. Herbert dice que a Fernando no le gustan los coches actuales, pero lo cierto es que si preguntas en el paddock, a ningún piloto le gustan los actuales monoplazas ni la actual Fórmula 1. Ni siquiera a Lewis Hamilton, que está ganando con su Mercedes. Si aplicamos el argumentando de Herbert, en la parrilla no quedaría ni el safety-car.

“A Alonso no le gustan los actuales monoplazas de Fórmula 1, esa es una razón más para que lo deje”

4. Herbert descubre aquí América. Alonso ha intentado competir en Bahréin por todos los medios, pero los médicos de la FIA no le han dado permiso para subirse al monoplaza. En 1976 las medidas de seguridad en la F1 brillaban por su ausencia.

“Cuando un piloto tiene un accidente, hace todo lo posible por volver a pilotar, pero él no ha hecho el esfuerzo suficiente. Siempre encuentras una manera de volver a pilotar, igual que Niki Lauda hizo después de sus quemaduras en 1976. Si Alonso tuviera un coche ganador y estuviera jugándose el Mundial, estaría seguro en el coche”

PD. Parece que Herbert busca en el periodismo la gloria que no encontró en los circuitos…

Gutiérrez: “El accidente de Australia fue por un error de cálculo de Alonso”

guti

El piloto mexicano Esteban Gutiérrez ha asegurado que Fernando Alonso fue el responsable del espectacular accidente que sufrieron ambos en el pasado GP de Australia y que ha dejado al asturiano fuera de combate en el GP de Bahréin.

En el circuito de Sakhir y ante las cámaras de Movistar TV, Gutiérrez ha negado que su monoplaza sufriera una pérdida repentina de potencia, tal y como apuntan algunos analistas, y ha dicho que Fernando calculó mal la distancia a la hora de adelantarle:

“Sí, sé que ha habido muchos rumores sobre eso, pero la verdad es que no ocurrió nada fuera de lo normal, no hubo ninguna pérdida de potencia. El accidente solo fue un error de cálculo de Fernando, eso es todo. Solo estoy feliz porque ninguno de los dos saliera herido de gravedad”

También desde la escudería Haas F1, su director, Gunther Steiner, ha negado que el monoplaza de Gutiérrez sufriera algún tipo de fallo que provocara la pérdida de potencia repentina.

Hay que decir, no obstante, que la pérdida de potencia del Haas que identifican algunos analistas no se basa en ningún caso en un fallo en el monoplaza, sino en una peculiaridad de los nuevos motores híbridos, que consiste en que los motores pierden potencia cuando las baterías entran en modo recarga.

accidente

Dicho esto, y como ya os comenté en un post anterior, en la secuencia del accidente de Australia se observa cómo Gutiérrez realiza un ligero cambio de trazada hacia la izquierda justo cuando Alonso inicia el adelantamiento, un movimiento que acaba provocando la colisión. Aquí podéis ver otra vez el momento:

Alonso vs Gutierrez crash F1 Australia 2016 Slow Motion

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Es cierto que Alonso arriesga al máximo para adelantar a Gutiérrez (no le queda otra si quiere adelantar con ese McLaren), pero el mexicano no puede negar que se movió hacia la izquierda en el momento del adelantamiento cuando previamente se había abierto hacia la derecha.

PD. Cómo echamos de menos al jefe en este GP de Bahréin…

El McLaren de Alonso, para el desguace: chasis y motor nuevo en Bahréin

Así quedó el McLaren de Alonso tras el accidente en Australia (Foto: Efe).

Así quedó el McLaren de Alonso tras el accidente en Australia (Foto: Efe).

Para el desguace. Así ha terminado el McLaren de Fernando Alonso tras el brutal accidente que sufrió en el GP de Australia. La escudería británica ha intentado recuperar alguna pieza, pero apenas ha podido minimizar los daños sufridos por el monoplaza: Alonso estrenará chasis nuevo y motor nuevo en Bahréin.

Eric Boullier, director de McLaren, confirma que habrá chasis nuevo para Fernando este fin de semana:

“Me gustaría dar las gracias a todos los empleados de McLaren y de Honda por su increíble esfuerzo para construir y tener preparado el chasis de repuesto para Alonso. Es un logro logístico asombroso, teniendo en cuenta que se ha realizado entre dos carreras muy lejanas para las que hay que coger vuelos muy largos. Es una muestra de nuestro increíble trabajo en equipo”

También el propio Alonso ha agradecido el esfuerzo del equipo para tener listo a tiempo su nuevo chasis:

“Se ha hecho un esfuerzo enorme desde nuestros equipos en Woking y en Sakura, que han estado trabajando sin pausa fabricando piezas para esta carrera para poder estar de vuelta después de que el chasis resultara muy dañado”

Sobre el motor, ha sido el responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, quién ha confirmado que la primera unidad quedó destrozada en Melbourne:

“Después de una investigación detallada, estamos muy frustrados porque el motor de combustión interna y las piezas de su alrededor quedaron seriamente dañadas debido al duro impacto. Reemplazaremos la unidad de potencia de Alonso al completo en Bahréin”

PD. Es una lástima haber perdido un motor a las primeras de cambio porque, en principio, solo hay cinco por piloto para afrontar toda la temporada. Esperemos que este año los propulsores Honda sean más fiables que en 2015.

Así es el coche con el que se estampó Hamilton en Mónaco

Lewis Hamilton retrasó un día su llegada a Brasil porque tenía fiebre, pero, sobre todo, porque sufrió un accidente de tráfico el lunes en las calles de Mónaco. El propio piloto se encargó de revelarlo en su cuenta de Instagram, consciente de que tarde o temprano se iba a saber la verdad:

hamilton

Y, efectivamente, poco a poco se han ido filtrando más datos del accidente de Hamilton, que, afortunadamente, no tuvo mayores consecuencias para nadie. Sin ir más lejos, en Twitter ya se ha publicado alguna imagen del incidente:

El coche con el que tuvo el accidente Hamilton fue un Pagani Zonda, un superdeportivo italiano que está valorado en dos millones de euros. Lewis, gran aficionado a los coches de lujo y residente en Mónaco, suele pasear ese lujoso deportivo por las calles del Principado, levantando siempre gran expectación como en este vídeo:

Incluso hay un vídeo en el que supuestamente se ve a Hamilton pisándole a fondo a su superdeportivo en el túnel de Mónaco. Y no precisamente en un día de Gran Premio. No está confirmado que sea Lewis, pero, desde luego, se le parece. Sacad vuestras propias conclusiones:

PD. No es la primera vez que Hamilton la lía al volante. En 2007 fue detenido por circular a 200 km/h por una autovía francesa y en 2010 fue parado por la Policía de Melbourne por circular “de forma temeraria”, según los agentes.