Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

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La cara de Alonso tras abandonar en Bahréin lo dice todo

28 de marzo de 2021

Primera carrera y primer abandono para Fernando Alonso. No se puede esconder que el Mundial no ha empezado nada bien para el piloto asturiano y tampoco para el equipo Alpine, que tendrá que mejorar en muchos aspectos en las próximas carreras.

La cara del bicampeón español al bajarse del monoplaza lo decía todo y reflejaba perfectamente esa decepción, como podéis ver en estas imágenes:

Una vez más, el excepcional pilotaje de Alonso maquilló importantes defectos del nuevo A521 al meterse el sábado en la Q3 con una de sus vueltas perfectas, pero este domingo se han visto muchas carencias en carrera: solo hay que ver el ritmo de Esteban Ocon.

Admito que esperaba algo más de Alpine en este arranque de temporada, pues las prestaciones que hemos visto hoy están muy lejos de las que ofrecía Renault a finales de 2020. Toca rectificar, corregir errores y, sobre todo, trabajar mucho en fábrica para que lo de Bahréin no se vuelva a repetir.

Me atrevería a decir que solo Haas y Williams han estado por detrás de Alpine en prestaciones, a lo que hay que sumar los problemas de fiabilidad con los frenos y las baterías: suspenso claro para el equipo francés en su debut.

PD. Lo más positivo es que, tras la decepción inicial, he visto a Alonso con la moral alta y con ganas de seguir trabajando para mejorar el coche. Además, todos hemos comprobado que no ha perdido ni un ápice de velocidad.

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¿Por qué Vettel se bajó de un salto de su Ferrari cuando abandonó en Rusia?

30 de septiembre de 2019

Vettel salta de su Ferrari en Sochi.

Para los que dicen que siempre me meto con Vettel, hoy quiero salir en su defensa porque he visto en las redes sociales una polémica un tanto absurda sobre la forma en la que el piloto alemán se bajó de su Ferrari tras su abandono en Sochi.

Por ahí he leído críticas a Sebastian porque, dicen esos críticos, se bajó de su monoplaza de un salto y posteriormente chocó la mano con los comisarios de pista que se encontró por el camino. Vienen a decir que fueron gestos excesivamente efusivos por parte de un piloto que acaba de abandonar una carrera.

Y lo achacan a que, en realidad, Vettel estaba contento por haber provocado un virtual safety car que estropeó la victoria de su compañero, Charles Leclerc, con quien ya están abiertamente enfrentados.

Y, efectivamente, en estas imágenes se pueden apreciar esos gestos de Vettel:

Sin embargo, el motivo de ese comportamiento de Vettel es bien distinto. La razón por la que saltó de un brinco de su Ferrari es porque acababa de sufrir una avería en el MGU-K, el motor eléctrico de su monoplaza, y existe el peligro real de que el coche provoque alguna descarga eléctrica. Es especialmente peligroso poner un pie en el suelo manteniendo el otro en el coche, de ahí el salto de Vettel con ambas piernas.

Y posteriormente se dirigió a los comisarios, no para chocarles la mano como he leído, sino para comentarles que se aseguraran de tocar el coche con guantes a la hora de retirarlo de la pista.

PD. Una cosa no quita la otra y no dudo de que a Vettel le hiciera más gracia la victoria de Hamilton que la de su compañero de equipo.

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La ira de Alonso en Austin: estampa sus guantes en el box de McLaren

22 de octubre de 2018

No le sentó nada bien a Fernando Alonso ser arrollado por Lance Stroll en la salida del GP de Estados Unidos. Aunque su McLaren es incapaz de rendir a un nivel mínimamente digno, Fernando es un competidor nato y quería disfrutar de la que pudo haber sido su última carrera en suelo estadounidense con un Fórmula 1.

No es ningún secreto que Alonso sueña con ganar las 500 Millas de Indianápolis y no descarta disputar la temporada completa de IndyCar en el futuro (no en 2019). El asturiano mantiene, además, una gran relación con el público americano.

Son razones de peso para entender el enfado de Fernando en el circuito de Austin y ante la que puede ser su afición en un futuro próximo.

Aquí podéis ver la reacción del piloto español tras bajarse del coche en el box de McLaren. Sin poder controlar su ira, se quita los guantes y los estrella contra una pared:

Alonso también se mostró muy crítico con la acción de Stroll al afirmar que algunos pilotos no tenían «nivel suficiente» para pilotar en Fórmula 1. Fueron unas palabras duras, que este lunes ha querido matizar en las redes sociales:

«Viendo las repeticiones, nadie pudo hacer mucho más, demasiados coches juntos en la curva 4. Solo eso. Solo mala suerte»

PD. Sobre la carrera de Austin, solo tengo que decir que este Mundial no lo ha ganado Hamilton, lo ha perdido Vettel…

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Honda liberará toda su potencia en Abu Dabi… ¿cuántas vueltas durará Alonso?

21 de noviembre de 2017

Mecánicos de McLaren empujan el coche de Alonso (Foto: Efe).

Llega este fin de semana la última carrera del Mundial y Honda, igual que el resto de fabricantes de motores, ya se prepara para exprimir al máximo sus propulsores.

Ya no tiene sentido cuidar la mecánica para futuras carreras y serán pocos los fabricantes que primen la fiabilidad respecto al rendimiento en los Emiratos. Yusuke Hasegawa, jefe de Honda, lo dijo ayer:

«Todo el equipo está completamente centrado en extraerle todo el potencial a nuestro paquete»

Aunque me congratula ver de lo que es capaz ese motor japonés liberado de ataduras, también me temo que será difícil que resista hasta la meta rodando a su máximo rendimiento. Ejemplos los tenemos a patadas este año.

De todas formas, pongo en duda que Honda pueda desplegar todo su potencial en los Emiratos porque el consumo de combustible es muy elevado en el circuito Yas Marina y el propulsor japonés es el que más consume. Eso se traduce en que Alonso y Vandoorne tendrán seguramente que ahorrar gasolina en carrera.

También será interesante ver lo que hace Renault en Abu Dabi. Todos sabemos que el motor francés es muy competitivo cuando se prima el rendimiento, pero a la vez es vulnerable a las averías.

Renault se juegan en la última carrera la sexta plaza en el Mundial de Constructores junto a Toro Rosso y Haas, tres equipos separados por solo 6 puntos: Toro Rosso (53), Renault (49) y Haas (47).

Un abandono podría ser letal para Renault en sus aspiraciones de mantener su actual séptima plaza y también la sexta de Toro Rosso, que lleva motor francés, pero necesita ser competitivo para no verse superado por los Haas.

Cyril Abiteboul, jefe de Renault, lo ha explicado en el portal Motorsport:

«Queremos ser muy agresivos en Abu Dabi porque si no lo eres en la última carrera del año ¿dónde vas a serlo? Pero por otro lado tenemos a Haas muy cerca en el campeonato, así que tenemos que encontrar un balance adecuado»

PD. Dice Honda que en las últimas carreras ha alcanzado un nivel de rendimiento «aceptable». Veremos si es verdad cuando vayan a máxima potencia este fin de semana…

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Honda contradice a Alonso y niega que sufriera un problema de motor en Spa

28 de agosto de 2017

El distanciamiento entre Fernando Alonso y Honda es total después de que el motor japonés volviera a fallar este domingo en el GP de Bélgica.

Fernando no se cortó tras sumar su enésimo abandono y dejó entrever en el mismo circuito de Spa que la única forma de que McLaren cuente con él la próxima temporada es cambiando de proveedor de motores.

Esto dijo cuando le preguntaron si veía necesario el cambio de motorista:

«Vamos a ver qué ocurre en las próximas dos semanas. Yo estoy feliz en este equipo. Ha sido una temporada difícil, pero McLaren es uno de los mejores equipos del mundo y estoy feliz de trabajar con ellos, pero tenemos que ver cómo evolucionan las cosas en las próximas semanas»

No sé a vosotros, pero esa mención específica a McLaren sin nombrar a Honda me suena a una clara declaración de intenciones. Fernando quiere renovar su contrato, pero no a cualquier precio y para estampar su firma exige (lógicamente) un motor mínimamente decente para competir en Fórmula 1.

La tensión entre Alonso y Honda queda también patente cuando escuchamos a ambos hablar del problema que provocó el abandono del asturiano en Spa. Así de contundente fue Fernando:

«Fue un problema, un problema de motor»

Honda, en cambio, niega que Alonso sufriera un problema de motor en Spa, según las declaraciones de su director, Yusuke Hasegawa:

«Fernando comunicó por radio que tenía un problema en el coche. Decidimos detener el coche por precaución, aunque no encontramos ningún problema de motor en los datos de telemetría»

PD. No sé qué es más ridículo para Honda, que Alonso sufriera la enésima avería o que el motor fuera tan poco competitivo en Spa sin haber sufrido ningún percance…

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Alonso atraviesa el box de McLaren enfadado y sin hablar con nadie

16 de julio de 2017

Sí, lo ha vuelto a hacer. El simulacro de coche que ha fabricado este año McLaren-Honda se ha vuelto a romper y Fernando Alonso ha añadido un abandono más a su larga lista de decepciones esta temporada.

Ha ocurrido en el circuito de Silverstone, mediada la carrera y cuando Fernando rodaba fuera de la zona de puntos. Eso es lo único bueno de tener un coche tan lento, que duele menos abandonar porque tampoco vas a sumar ningún punto.

Pero los abandonos, poco a poco, van haciendo mella en Alonso, cada vez más molesto con la capacidad de reacción de su escudería, que lleva tres años prometiéndole mejoras que nunca llegan.

Y ese molestar ha sido palpable en Silverstone cuando Alonso se ha bajado del monoplaza. Serio, con la mirada fija, sin mirar a ningún miembro de su escudería y sin dirigirle la palabra nadie. Así ha atravesado Fernando el box de McLaren para marcharse al motorhome. Por supuesto, nadie se ha atrevido a hacerle ningún comentario ni, si quiera, a darle una palmadita de ánimos en la espalda. Aquí podéis apreciar el momento:

No hay duda de que Alonso está hasta el gorro de Honda, el responsable de todos los problemas de McLaren, y parece complicado que renueve su contrato con la escudería británica si los japoneses continúan suministrando los motores.

Por lo demás, Hamilton le ha dado un buen zarpazo al Mundial en su casa y se ha merendado de un plumazo toda la ventaja de Vettel. Muy curioso, por cierto, que los dos Ferrari pinchen en las últimas vueltas.

PD. Si os fijáis en el vídeo, hay un técnico de Honda que ni respira cuando pasa Fernando…

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Radio de Alonso antes de romper el motor en Indianápolis: «Los pasaremos a todos»

01 de junio de 2017

Ya os comenté en un post anterior que Fernando Alonso tenía preparado un gran ataque final en las últimas vueltas de las 500 Millas de Indianápolis, que se vio abortado, como todos sabéis, por culpa de la rotura de su motor Honda a falta de 21 vueltas.

Pero ahora tenemos también un documento gráfico que demuestra la enorme confianza que tenía Alonso para afrontar el tramo decisivo de la carrera.

En este vídeo se puede escuchar la conversación por radio que mantuvo Fernando con su ingeniero cuando salió uno de los últimos coches de seguridad y el asturiano se quedó rezagado en la duodécima posición:

El ingeniero le comenta a Alonso quiénes son los pilotos con los que considera que se jugará la victoria final y le pregunta al asturiano si sabe cuáles son esos coches o si necesita que le indique el número de cada uno. La respuesta de Fernando es la siguiente:

«We will pass all of them (los pasaremos a todos)»

Y en ello estaba Alonso, que había remontado ya hasta la séptima posición, cuando se produjo la fatídica rotura del motor Honda.

PD. Una respuesta digna de un samurái.

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Alonso preparaba un gran ataque en Indianápolis cuando se rompió su motor

29 de mayo de 2017

Alonso se baja de su monoplaza roto en las 500 Millas (Foto: Efe).

Fernando Alonso no pudo terminar las 500 Millas de Indianápolis este domingo por culpa de la rotura de su motor, cómo no, Honda.

Pero aunque Fernando no cruzó la meta de la mítica carrera americana, no cabe ninguna duda de que ha sido, junto a Takuma Sato, el gran triunfador de las 500 Millas.

Su excepcional rendimiento, que le permitió liderar la carrera durante 27 vueltas, y algunos adelantamientos de mucho mérito, le han valido el reconocimiento unánime de la prensa deportiva americana, que ya sueña con volver a contar con Alonso en 2018.

Aquí podéis ver uno de esos adelantamientos del español, a Hunter-Reay:

También el público de Indianápolis, unos 300.000 aficionados en las gradas, se puso en pie para ovacionar a Fernando cuando se bajó de su monoplaza roto. Alonso era, sin duda, el favorito del público junto a los pilotos estadounidenses.

Y los elogios al rendimiento de Alonso en las 500 Millas son, evidentemente, merecidos porque siendo un novato (solo tuvo diez jornadas de prácticas) tuvo opciones de victoria hasta que su motor Honda se rompió.

Es más, el derrumbe del propulsor japonés se produjo a falta de 21 vueltas, cuando Alonso rodaba en séptima posición y justo cuando el asturiano estaba preparando un gran ataque final.

De hecho, Fernando había estado ahorrando neumáticos en las vueltas previas para preparar ese ataque a los puestos de cabeza en las vueltas finales. Solo el inefable motor Honda evitó que Alonso se lanzara a por la victoria en el que habría sido seguro un apasionante final de carrera. «Quién sabe dónde habría podido acabar», se lamentó el bicampeón español.

PD. No sé si Alonso habría ganado las 500 Millas, pero estoy convencido de que habría estado en la batalla final junto a Sato y Castroneves si el motor Honda hubiera resistido.

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Renault pide perdón a Red Bull por el abandono de Vettel en Monza

11 de septiembre de 2012

Renault, el proveedor de motores de Red Bull, se ha disculpado con la escudería de la bebida energética por la rotura de motor que sufrió Sebastian Vettel en el GP de Italia. Remi Taffin, director de operaciones de Renault, ha sido quién ha pedido perdón:

«El fin de semana del GP de Italia no es aceptable para nuestras exigencias, ni desde el punto de vista del rendimiento ni de fiabilidad. Tenemos que pedir perdón a Red Bull por los dos problemas que hubo con el coche de Vettel, uno en los últimos entrenamientos libres y otro en carrera. En ambos casos falló el alternador»

Desde la dirección de Renault son conscientes de que sus motores arrastraban un problema con el alternador desde principios de temporada, pero confiaban en haberlo solucionado tras la carrera de Valencia. Rob White, otro pez gordo de Renault lo explica:

«Nuestras investigaciones después del GP de Europa revelaron problemas potenciales de sobrecalentamiento a bajas revoluciones, pero revisamos y desarrollamos un nuevo alternador que fue validado en un banco de pruebas y luego probado en Spa por Red Bull y Lotus. El cambio fundamental fue la prolongación del rotor del alternador en 10 mm para aumentar su capacidad de generación de energía eléctrica, porque la demanda actual superaba la capacidad del alternador»

Pese a todo, parece que el motor Renault sigue dando problemas y en la fábrica de Viry Chatillon trabajan a marchas forzadas para solucionar el problema.

Desde Red Bull también se han encargado de presionar a su proveedor para que revise los motores. Christian Horner (foto superior), director de Red Bull, ha sido claro:

«Los problemas de motor nos costaron una victoria en Valencia y ahora un buen puñado de puntos en Monza. El problema de Vettel fue una repetición de lo que ocurrió la primera vez en Valencia con el alternador y tenemos que trabajar con Renault para encontrar una solución. Es importante que arreglemos este problema para las siete carreras que faltan. No puede volver a pasar de nuevo»

PD. Quizás los problemas de motor de Red Bull tengan algo que ver con los mapas de motor agresivos que suele utilizar la escudería energética…

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