Entradas etiquetadas como ‘22 semanas’

Red Bull podría no llegar al 100% a la primera carrera de Australia

Foto: Red Bull

Foto: Red Bull

La crisis de los motores Renault es más grave de lo que parecía en un principio y compromete seriamente el inicio del Mundial de Fórmula 1 a todos sus equipos cliente: Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham.

Rob White, responsable de Renault, ha explicado que han detectado un problema de correlación entre los datos obtenidos en el banco de pruebas de la fábrica y los datos reales de pista, algo así como lo que le ocurrió a Ferrari cuando su túnel de viento no funcionaba correctamente y lastró el rendimiento del equipo:

«Pensábamos que nuestra configuración inicial era un punto de partida potente para empezar a rodar en la pista, pero se ha demostrado que no era así. Habíamos trabajado mucho en el banco de pruebas con esta configuración sin haber sufrido problemas, pero ahora sabemos que las diferencias entre el banco de pruebas y el coche son más grandes de lo que esperábamos. La consecuencia es que nuestras impresiones iniciales eran incompletas e imprecisas»

Algunas fuentes apuntan que los motores V6 de Renault provocan vibraciones que dañan algunos componentes eléctricos, este año más complejos que nunca con la implantación del sistema ERS. Estas voces destacan que para evitar problemas de fiabilidad los motores Renault no pueden trabajar por encima del 75% de su rendimiento, un dato que, por ahora, les impide competir en igualdad de condiciones con sus rivales Mercedes y Ferrari.

El análisis más alarmista lo encontramos en la web especializada The Judge 13, donde señalan que Renault podría tardar hasta 20 semanas en solucionar el problema. Tanto tiempo me parece excesivo, pero si este análisis fuera correcto, significaría que los motores Renault no estarían en condiciones de trabajar al 100% de su rendimiento hasta finales de junio o principios de julio, es decir, siendo benévolos, hasta el GP de Austria, cuando ya se habrían disputado siete carreras:

«TJ13 ha descubierto que el fabricante francés de motores ahora requiere alrededor de 20 semanas para corregir los problemas que actualmente está experimentando»

Pero los problemas de Renault afectan con especial virulencia a Red Bull porque, además de sufrir los problemas de fiabilidad del motor, debe rediseñar la parte trasera del monoplaza RB10 para adaptarla a las necesidades del propulsor, algo que, al parecer, no tuvo demasiado en cuenta el genio del equipo energético, Adrian Newey, especialista en diseños aerodinámicos muy agresivos.

Esa falta de previsión por parte de Red Bull provoca problemas de refrigeración que perjudican todavía más la fiabilidad del motor. De hecho, el equipo energético ha sido el que menos vueltas ha completado en los test de Jerez:

jerezvueltas

En Renault no lo han dicho abiertamente, pero Rob White ha insinuado que no todos los equipos que montan sus motores reúnen las condiciones óptimas para su instalación:

«Algunos problemas son comunes a todos los equipos porque la unidad de potencia es la misma para todos, excepto en pequeños detalles de instalación. Otros problemas son específicos del entorno de la instalación, pero es nuestra responsabilidad hacer frente a todos ellos»

PD. Sería una lástima que Red Bull no estuviera al 100% para competir en igualdad de condiciones con el resto de equipos.

PD2. La primera postdata era broma…