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Red Bull tiene la solución “más inteligente” en los escapes

20 febrero 2012

La escudería Red Bull ha adoptado la solución “más inteligente” para recuperar parte de la carga aerodinámica perdida por la prohibición de los difusores soplados. Así lo ha explicado en la revista alemana Auto Bild el directivo de Renault, Jean-François Caubet, responsable de suministrar los motores al equipo de Milton Keynes:

“La Fórmula 1 consiste en ser creativos. Aunque las normas hayan cambiado, hemos trabajado mucho con Red Bull para encontrar una solución que compense la pérdida de rendimiento”

Sin embargo, esa creatividad de la que habla Caubet está levantando recelos entre sus rivales porque consideran que Red Bull ha vuelto a exceder los límites del reglamento para mantener los beneficios que obtenía de sus difusores soplados:

“No es un sistema como el del año pasado, sino un desarrollo inteligente que podría marcar la diferencia”

El ingeniero Adrian Newey, inventor de los difusores soplados, también ha explicado que su cabeza no deja de pensar en cómo transformar los gases de los escapes en rendimiento:

“Los escapes son una  de las partes del coche en la que todavía nos guardamos algún as en la manga”

PD. Hay que recordar que tanto McLaren como Ferrari también esconden ases en la manga en la zona de los difusores, los grandes protagonistas en las últimas pretemporadas de la Fórmula 1.

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McLaren defiende su renuncia al morro de ornitorrinco

19 febrero 2012

En McLaren no están preocupados por ser este año la excepción dentro de la parrilla de la Fórmula 1. Su nuevo monoplaza MP4-27 es el único que no tiene el famoso morro de ornitorrinco, pero el director de la escudería, Martin Whitmarsh, asegura que eso no tiene porqué ser un problema:

“Les pregunté a mis ingenieros si estaban seguros de haber hecho lo correcto y me dijeron que no había ningún motivo para estar preocupados”

En un principio se aseguró que el morro escalonado de ornitorrinco era, en realidad, un hándicap que perjudicaría el rendimiento aerodinámico del coche y que solo se utilizaba por obligación para cumplir con la nueva normativa que limita la altura de los monoplazas. Sin embargo, algunos análisis posteriores apuntan a que ese escalón también ayuda aerodinámicamente al coche porque mejora su agarre gracias a que el viento lo empuja hacia el asfalto.

Whitmarsh, por su parte, defiende que el haber prescindido de ese diseño también tiene sus ventajas:

“Nosotros tenemos el centro de gravedad más bajo, más libertad en la geometría de las suspensiones, una posición de asiento más cómoda y mejor visión para el piloto”

Whitmarsh también explica algunos de los motivos que han llevado a McLaren a prescindir del morro de ornitorrinco y a convertirse en la excepción de la temporada. El principal es que McLaren ha optado por desmarcarse de la línea que marca Red Bull en el desarrollo aerodinámico y que sí han seguido el resto de escuderías:

“Después de haber adoptado el año pasado un camino distinto al de Red Bull en la parte delantera del coche, una morro de ornitorrinco habría requerido cambiar toda la filosofía del coche. Este monoplaza es una evolución del anterior”

Lewis Hamilton, por su parte, ha desmentido haber criticado al nuevo McLaren MP4-27 en privado, tal y como se especuló hace un par de días:

“El coche ha ido bastante bien y no ha mostrado problemas como el año pasado. Eso es un gran paso. Tenemos un montón de actualizaciones por llegar, lo cual siempre es positivo”

PD. Desde luego que el diseño de McLaren es mucho más bonito que el del resto de equipos. Veremos si también es más eficiente.

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Los equipos de Fórmula 1 temen al nuevo Mercedes de Ross Brawn

16 febrero 2012

Inquietud. Eso es lo que sienten los rivales de Mercedes ante la inminente presentación del nuevo monoplaza de la escudería alemana, el W03, que se dará a conocer el próximo martes en Montmeló, justo antes de comenzar los segundos entrenamientos de pretemporada.

El culpable de esa inquietud es el cerebro del equipo alemán, Ross Brawn, otro gurú de la Fórmula 1 capaz de exprimir los límites del reglamento para noquear a sus rivales con algún invento revolucionario. El hecho de que Mercedes se perdiera los primeros tests de Jerez aumenta los temores, ya que muchos piensan que el equipo alemán ha retrasado la presentación de su monoplaza a conciencia, para evitar que sus rivales tengan tiempo de copiar las novedades que presentará el coche.

Uno de los que se teme alguna sorpresa es, nada más y nada menos, que Adrian Newey, el ingeniero que ha llevado a Red Bull hasta la cumbre de la Fórmula 1:

“Supongo que intentan ocultar algo a la competencia, aunque tiene que ser algo que se puede copiar con rapidez porque, de lo contrario, no habrían sacrificado unos tests para mantener el secreto”

También el asesor de Red Bull, Helmut Marko, se teme una encerrona. Parece que el equipo de la bebida energética no las tiene todas consigo este año:

“Parece que esconden algo especial en la parte delantera del coche”

Pero la inquietud también es compartida por Ferrari donde, según El Corriere dello Sport, temen que Ross Brawn pueda repetir la historia de 2009 con el equipo BrawnGP. Aquel año, el equipo de Brawn fue el último en presentar su monoplaza y luego arrasó a sus rivales con los polémicos difusores dobles.

De momento, en Mercedes no sueltan prenda. Han filtrado algunas imágenes del nuevo coche donde aparece oculto por una lona y solo Ross Brawn ha hecho una pequeña referencia a la desventaja que podría suponer para Mercedes haberse perdido los primeros tests de Jerez:

“Es un riesgo controlado”

PD. Os paso un vídeo grabado por un aficionado en Silverstone, donde el nuevo Mercedes W03 ha rodado sus primeros kilómetros para un anuncio publicitario. Está claro que Mercedes sigue su propio camino en esta pretemporada e intenta mantenerse alejado de sus rivales.

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Red Bull: “Vettel será todavía más fuerte en 2012″

15 febrero 2012

En estas semanas previas al inicio del Mundial de Fórmula 1, los equipos suelen pecar de prudentes repartiendo elogios a sus rivales y asegurando que tienen mucho trabajo por hacer. Sin embargo, el millonario dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, no se lo ha pensado dos veces a la hora de afirmar que Sebastian Vettel está listo para volver a humillar a sus rivales:

“Sebastian todavía tiene un gran potencial por delante porque su experiencia, su potencial y su dominio le abren todos los caminos. Ya ha demostrado que es el mejor en calificación, pero este año será también el más fuerte en la competición porque ahora conoce mejor la complejidad de este deporte”

Seguramente Mateschitz está convencido de que Red Bull tendrá otro avión en la pista como el año pasado y por eso confía en la superioridad de Vettel. Más complicado es que nos creamos sus palabras cuando insiste en que no habrá órdenes de equipo en su escudería, una falacia como todo el mundo pudo comprobar en 2011:

“Nuestra política sobre las órdenes de equipo no ha cambiado y nuestros dos pilotos recibirán exactamente el mismo material. Antes de empezar la temporada no podemos decir quién será el líder del equipo”

Y para terminar, Mateschitz ha vuelto a dejar claro que Red Bull compite con cuatro monoplazas en el Mundial, ya que también controla a su escudería filial Toro Rosso. El magnate austriaco se ha referido a la baja de Jaime Alguersuari en su segundo equipo:

“Uno de nuestro principales objetivos es tener a pilotos jóvenes pilotando. Esa es una de las razones del cambio de pilotos en Toro Rosso. Ricciardo y Vergne son muy talentosos y tienen un gran potencial por delante”

PD. Creo que Webber ya puede hacer una temporada de escándalo si pretende continuar en Red Bull más allá de 2012.

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Lotus afirma que la mala fama de Raikkonen no tiene sentido

14 febrero 2012

En la escudería Lotus están encantados con Kimi Raikkonen, un piloto estigmatizado por su fama de ser poco amigo del trabajo y al que algunos acusan de implicarse muy poco en el trabajo diario de los equipos. Sin embargo, el director de Lotus, Gerard López, ha dejado claro que la labor del finlandés dentro está siendo impecable hasta el momento:

“Todos hemos escuchado rumores acerca de Raikkonen que se han repetido constantemente, pero todos los miembros del equipo se sienten muy a gusto trabajando a su lado, y él se encuentra como en casa”

Quizás una de las cosas más sorprendentes que ha dicho López es que Raikkonen… ¡es capaz de sonreír!:

“Creo que Kimi tiene una imagen pública que honestamente no se corresponde con su forma de ser. Es una persona muy trabajadora, con mucho interés en aportarnos información y tiene mucho espíritu de equipo. Pero lo más importante es que se siente parte de nuestra familia y sonríe cuando está con nosotros”

Una de las claves para llevarse bien con Kimi es no atosigarle demasiado con actos extradeportivos, como campañas publicitarias o encuentros con la prensa, y eso parece que Lotus lo ha entendido desde el principio:

“Intentamos manejar su personalidad y no molestarle con demasiadas intrusiones. Él es un piloto de verdad y ha llegado a un equipo repleto de gente que vive las carreras. Todos hablamos el mismo idioma. Somos flexibles en la forma de trabajar, pero todo nuestro sistema está orientado a las carreras y eso encaja muy bien con Kimi”

PD. Me gustaría que el Lotus fuera este año un monoplaza competitivo para ver a Raikkonen peleando por los primeros puestos. El finlandés, con sus virtudes y sus defectos, es uno de los grandes en la pista.

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Alonso cena con su exmujer Raquel del Rosario

13 febrero 2012

Sí, hoy la cosa va del corazón. La exmujer de Fernando Alonso, Raquel del Rosario, ha colgado una foto en Twitter en la que aparece cenando con el piloto asturiano y muchas son las voces que ya hablan de una posible reconciliación de la pareja. Sin entrar a valorar si van a volver o no, lo que sí deja clara la imagen es que Fernando y Raquel siguen manteniendo una buena amistad a pesar de haber puesto fin a su relación sentimental a finales del año pasado.

El hecho de que Alonso negara en Jerez su romance con la modelo suiza Xenia Tchoumitcheva ha aumentado las especulaciones sobre una reconciliación. Alonso dejó claro en el circuito gaditano que no le hacía ninguna gracia que Tchoumitcheva colgara en internet fotos privadas de ambos:

“Cualquiera de mis amigos o, si tuviera novia, saben que si suben fotos mías a Internet no serían ni mis amigos ni mi novia”

Aunque a Fernando no le guste demasiado contar su vida en internet, parece que por fin está dispuesto a entrar en las redes sociales. Ha sido Raquel del Rosario quien ha revelado las intenciones del piloto al acompañar la foto de su cena privada con el siguiente mensaje:

“Cenando con un futuro (próximo) twittero”

PD. Que Alonso inaugure una cuenta personal en Twitter es una gran noticia para todos los alonsistas. Casi todos los deportistas de élite cuentan con una. Seguro que la de Fernando supera en poco tiempo el millón de seguidores…

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Hamilton: “Ferrari todavía no nos ha enseñado nada”

12 febrero 2012

Lewis Hamilton considera que Red Bull ya ha demostrado en los primeros tests de Jerez, que su nuevo monoplaza RB8 será un rival peligroso, aunque considera que Ferrari todavía no ha mostrado sus cartas. Y eso que Fernando Alonso marcó el segundo mejor crono en esos primeros ensayos de pretemporada:

“Todos estamos desarrollando nuestros programas de evolución y no es el momento adecuado para decir quién es el más rápido de todos. Sin embargo, es evidente que el nuevo Red Bull parece muy rápido, como lo ha sido últimamente. Ferrari creo que todavía no nos ha enseñado nada de su potencial”

Hamilton explica que el nuevo McLaren MP4-27 también tiene mucho potencial, pero necesita retoques. Además, ha admitido que han tenido algún problema con el simulador, uno de los más modernos de la Fórmula 1:

“El coche es muy diferente al del año pasado. En 2011 teníamos mucha estabilidad, especialmente en las curvas rápidas, pero este año todavía tenemos que encontrar ese agarre. Hay un par de pequeños retoques que tenemos que hacer, aunque no son problemas importantes. Probé el coche en el simulador y he comprobado que es un poco diferente, así que tendremos que ajustar el simulador para que sea más parecido a la realidad”

Sebastian Vettel, por su parte, considera que en Jerez todos los equipos han disparado con balas de fogueo y que en los próximos tests de Barcelona empezarán a mostrar sus cartas:

“No se puede hacer una valoración de los tiempos de Jerez. Creo que los equipos que han sido capaces de hacer muchos kilómetros sin problemas son los que están en buena forma. A Lotus se le ha visto muy bien porque han sido rápidos y con mucha consistencia. Ferrari y McLaren son los grandes signos de interrogación, aunque quizás nosotros también lo seamos…”

PD. ¿Qué equipos habéis visto más en forma en Jerez?

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Los retoques de Ferrari han funcionado

10 febrero 2012

Parece que por fin el nuevo Ferrari F2012 empieza a encontrar ritmo en las manos de Fernando Alonso. El piloto asturiano ha cerrado la última jornada de tests de Jerez marcando el segundo mejor crono de la pretemporada, por delante de sus dos grandes rivales: Red Bull (+0,729) y McLaren (+0.763).

Sigo diciendo que los cronos significan muy poco en pretemporada, pero ya era hora de que Ferrari, aunque solo sea para alegrar las caras de sus aficionados, se ponga al frente de una tabla de tiempos. Solo el Lotus de Romain Grosjean ha rodado más rápido que el Ferrari de Alonso en los primeros tests de Jerez y eso siempre es una buena noticia.

El propio Alonso ha reconocido que en Ferrari se vieron obligados a retocar algunas partes del coche tras comprobar que su rendimiento no era el esperado en los primeros días de tests. Parece que ahora sí caminan en la dirección correcta:

“Iremos a los próximos tests de Barcelona mucho mejor preparados que a Jerez. Aquí llegamos con una idea determinada del coche, que quizás no ha sido tal y cómo pensábamos. Pero el progreso en estos cuatro días ha sido muy grande para nosotros y en las dos últimas jornadas hemos encontrado más rendimiento”

Sin embargo, más allá de los tiempos, hay que recordar que el Ferrari ha vuelto a fallar hoy por segundo día consecutivo y Fernando tampoco ha podido completar el programa previsto por la escudería italiana. Solo ha podido completar 39 vueltas y eso significa haber perdido media sesión de entrenamientos.

La mejor noticias, quizás, es que el Red Bull también ha sufrido hoy un percance, que ha mantenido a Vettel encerrado en su box durante buena parte de la mañana. Hasta el jueves parecía que el nuevo RB8 iba como la seda, pero hoy hemos visto que también es vulnerable.

El coche que más fiable se ha mostrado en estos primeros tests ha sido el McLaren, que en las cuatro jornadas de entrenamientos ha completado 313 vueltas por las 297 del Red Bull y las 270 del Ferrari.

PD. Me alegra comprobar que no solo Ferrari tiene todavía mucho trabajo por hacer. Impaciente estoy por ver cómo rinden los monoplazas en Montmeló, el mejor escenario para probar la aerodinámica de un monoplaza.

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Saltan todas las alarmas en Ferrari

09 febrero 2012

Sí, ya sé que los tiempos no significan nada en los tests de pretemporada, pero…. ¿por qué narices Ferrari siempre se queda a un segundo de Red Bull?

Aunque desde la escudería italiana se intente mantener la calma y asegurar que todo va bien, empieza a preocuparme el discreto arranque de pretemporada que está protagonizando el F2012. En los tres primeros días de tests en Jerez, el Ferrari no ha sido capaz de acercarse a los tiempos de Red Bull y eso, viendo los antecedentes, puede ser peligroso.

Felipe Massa se quedó el martes a 2,319 segundos de Mark Webber y el miércoles a 1,270 del australiano. Hoy, Fernando Alonso tampoco ha conseguido acercarse a los tiempos de Sebastian Vettel, que le ha metido 1,115 segundos al asturiano. Además, y para acabarlo de rematar, Fernando ha sufrido un problema mecánico que le ha tenido parado durante buena parte de la jornada y al final solo ha podido completar 67 vueltas, 13 menos que el McLaren de Lewis Hamilton y 29 menos que Vettel.

Al ingeniero de Ferrari, Pat Fry, se le ha escapado que el F2012 no está siendo tan rápido como se esperaban en Maranello:

“No estoy contento con el punto donde estamos en estos momentos. Creo que tenemos mucho margen para mejorar. La fiabilidad es buena (hoy ha habido un problema hidráulico) y en cuanto al rendimiento creo que estamos bien, pero podemos mejorar mucho en las curvas. No diré que estoy satisfecho hasta que hayamos realizado todo el trabajo que tenemos que hacer”

PD. Cruzo los dedos para que ese segundo de ventaja que, de momento, tiene Red Bull no sea real. Y si la desventaja es real… ¡que Ferrari se ponga las pilas de una vez para llegar a Australia en condiciones de hacer una carrera digna!

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Red Bull juega al despiste con su morro agujereado

08 febrero 2012

El cerebro de Red Bull, Adrian Newey, ha restado importancia a su última idea de esconder una toma de aire en el morro de ornitorrinco del RB8 y ha insinuado que su única misión es refrigerar al piloto:

“No proporciona ningún rendimiento aerodinámico al coche. Esa entrada de aire solo sirve para refrigerar al piloto. Antes estaba situada en el extremo del morro y ahora la hemos situado en ese punto”

Vamos, que si tan preocupado está Newey por la refrigeración de sus pilotos, que les ponga aire acondicionado en el cock-pit… En fin, que si el gurú de Red Bull ha decidido situar esa toma de aire en el escalón del morro es, sin duda, porque produce algún beneficio aerodinámico al coche (además de refrigerar al piloto, por supuesto).

En un deporte tan competitivo como la Fórmula 1, nadie se imagina que Newey esté dispuesto a sacrificar una milésima de tiempo para que sus pilotos vayan más fresquitos en el coche.

Mark Webber, el piloto que tenido el placer de probar el nuevo RB8, también ha jugado al despiste, siguiendo las indicaciones de Newey:

“Siento mucho fresquito en los pies. He notado que quizás los dedos de los pies se enfrían demasiado”

Además, Newey no para de insistir en que la prohibición de los escapes soplados le ha hecho perder a Red Bull toda su ventaja, algo que, de momento, no se ha visto reflejado en la tabla de tiempos de Jerez, donde Webber ha volado por encima de Ferrari y McLaren en las dos primeras jornadas de tests.

“Hemos perdido toda la ventaja que teníamos el año pasado porque el anterior coche lo diseñamos completamente en función de esos escapes”

PD. Hay que seguir confiando en Ferrari, pero está claro que el Red Bull sigue siendo el coche a batir esta temporada.

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