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Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso Bravo, Fernando – Fórmula 1 y Fernando Alonso

El blog de Fórmula 1 de 20minutos.es, por un alonsista.

Archivo de Abril, 2016

Vettel hace de Van Gaal: “¡Malditos alemanes, siempre pesimistas!”

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Sebastian Vettel ha firmado el segundo mejor tiempo en la calificación del GP de Rusia, pero se ha quedado muy lejos de la pole de Nico Rosberg, concretamente a 706 milésimas, la mayor distancia en los últimos tres Grandes Premios.

En la rueda de prensa oficial de la FIA, el corresponsal de la revista alemana Auto Motor und Sport le ha preguntado a Vettel por esa gran distancia respecto a Mercedes, una pregunta que ‘vangaalizado’ por un momento al piloto de Ferrari, que nos ha recordado aquella mítica rueda de prensa del entrenador de fútbol holandés, Louis Van Gaal, cuando estaba en el Barça:

El intercambio de impresiones entre Vettel y el corresponsal de la publicación alemana ha sido el siguiente:

Pregunta: “Sebastian, este año querías pelear con Mercedes, pero parece que la distancia se ha hecho más grande en lugar de reducirse, ¿te preocupa eso?

Respuesta: “¡Malditos alemanes, siempre pesimistas! ¡Muestra un poco de optimismo! ¡Solo llevamos tres carreras!”

Tras ese primer impulso, Sebastian ha intentado explicar un poco por qué ve el vaso medio lleno a pesar de no haber podido todavía plantar cara a Mercedes esta temporada:

“Hasta ahora no han salido las cosas según el plan previsto, pero podríamos haber ganado la primera carrera si las cosas hubieran sido un poco diferentes. En general, la situación no es tan mala. Tenemos un gran ritmo los domingos, que es cuando se obtienen los puntos. Sabemos que necesitamos trabajar y que no es fácil porque Mercedes está haciendo un gran trabajo, sabemos que son un equipo difícil de batir, pero nosotros no estamos jugando… esto no es un jardín de infancia, son carreras para adultos y por lo tanto el reto es difícil, pero somos optimistas y creemos que podemos darle la vuelta”

Hay que reconocer, no obstante, que Vettel ha respondido con más sentido del humor que Van Gaal.

Cambiando de tema, McLaren se ha quedado hoy más cerca que nunca de entrar en la Q3. Solo 191 milésimas han separado a Jenson Button de entrar en la última tanda de calificación, cuando el año pasado la distancia que separó a McLaren de la Q3 fue de 758 milésimas en este mismo escenario.

PD. Está claro que la mejora de McLaren no es suficiente, pero no se puede negar que el equipo ha dado este año un paso adelante muy importante y que, poco a poco, se está acercando a los coches de arriba.

Magnussen, resentido con su exequipo McLaren

El piloto danés Kevin Magnussen fue despedido el año pasado de McLaren después de que Jenson Button renovara su  contrato con la escudería británica. El danés no tenía hueco como piloto titular y tampoco como reserva, ya que McLaren decidió apostar por el belga Stoffel Vandoorne.

Lógicamente, el despido no le sentó bien a Magnussen, que hasta el último momento había mantenido esperanzas de sustituir a Button y de convertirse en el compañero de Fernando Alonso como piloto titular de McLaren.

Digamos que la relación no terminó de una forma amistosa y Magnussen, que este año es piloto titular de Renault, está demostrando que guarda cierto resentimiento.

Hace solo unas semanas, Magnussen creó polémica al retuitear este meme de internet en el que aparece un Ferrari con tres ruedas y el siguiente mensaje: “Aún más rápido que el McLaren”:

mclaren

Esa broma pesada sobre el pobre rendimiento del McLaren no sentó demasiado bien en Woking y tampoco entre los seguidores de la escudería británica.

Magnussen acabó pidiendo perdón y eliminado el mensaje, pero no tardó en volver a la carga. Fue la semana pasada cuando acusó a McLaren de incumplir su palabra por no regalarle un superdeportivo de la fábrica británica, el McLaren 650S, regalo al que, según él, tenía derecho por haber sido piloto titular de McLaren en 2014:

“No lo he recibido, pero se supone que lo iba a tener. Estaba en mi contrato. Ya había elegido el color, las llantas, el interior… lo había elegido todo”

El regalo no es ninguna tontería porque ese coche está valorado en más de 400.000 euros. Aquí lo podéis ver:

mclaren2

Un portavoz de McLaren respondió a las quejas de Magnussen en el diario danés Ekstra Bladet:

“Es cierto que McLaren entrega coches de la compañía a sus pilotos. Jenson Button recibió uno sin problemas, pero Kevin Magnussen es demasiado joven y era muy difícil encontrar un seguro para él por una cantidad de dinero razonable”

PD. La respuesta de McLaren suena a excusa porque ese mismo portavoz también explica que, cuando encontraron una póliza de seguro razonable, Magnussen ya no estaba en el equipo.

Malas noticias para Sainz: Red Bull podría haber elegido ya a Verstappen

Verstappen y Sainz (Foto: Efe).

Verstappen y Sainz (Foto: Efe).

No me gustan las declaraciones de Helmut Marko en el diario alemán Sport Bild. El asesor de Red Bull, encargado del supervisar el programa de promoción de jóvenes pilotos en la escudería energética, ha dejado entrever que el elegido es Max Verstappen.

Eso significa que el piloto holandés sería el promocionado el año que viene para pilotar en el equipo Red Bull en detrimento de Carlos Sainz, el otro aspirante.

Y las palabras de Marko no me gustan por dos razones: la primera porque considero que Sainz merece ese volante igual o más que Verstappen; y la segunda porque me parece de mal gusto posicionarse tan pronto, cuando todavía falta prácticamente todo el campeonato 2016 por disputarse.

Dicho esto, las palabras de Marko en el periódico alemán han sido las siguientes:

“Verstappen es muy bueno y los buenos pilotos siempre han estado un máximo de dos años en Toro Rosso, luego han sido promocionados hacia arriba”

En el mismo artículo se explica que Verstappen tendría un acuerdo con Red Bull que le permitiría negociar libremente con otras escuderías en caso de no ser ascendido el año que viene:

“A menos que la bebida energética le ofrezca un puesto en Red Bull a la joven sensación, él y su padre Jos tendrían libertad para negociar con otras grandes escuderías como Mercedes o Ferrari”

Sport Bild sugiere también que el sacrificado en Red Bull para hacerle hueco a Verstappen sería Danill Kvyat, a pesar del podio logrado por el ruso en el pasado GP de China. Basa su afirmación en que el propio Marko ha declarado a Daniel Ricciardo como “intransferible” cuando Ferrari ha tanteado al australiano.

PD. Confío en que si Red Bull opta por Verstappen (algo que habrá que ver), Sainz tendrá hueco en otra gran escudería.

Sainz ya ha escuchado “deja pasar a Verstappen” dos veces en tres carreras

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Llevamos solo tres carreras disputadas y Carlos Sainz ya ha tenido que escuchar en dos de ellas el mensajito de Toro Rosso pidiéndole por radio que deje pasar a Max Verstappen.

La primera vez ocurrió en el GP de Australia. Verstappen llevaba media carrera quejándose porque Carlos no le cedía la posición y al final el equipo se plegó a las exigencias del holandés.

Carlos recibió la orden de dejar pasar a Max si no adelantaba a Jolyon Palmer en esa vuelta. Afortunadamente, el madrileño se las ingenió para superar al británico y pudo esquivar esa orden. En este vídeo podéis recordar el momento:

La segunda vez ocurrió el pasado domingo en el GP de ChinaVerstappen acabó la carrera con neumáticos más frescos y Toro Rosso obligó a Sainz a cederle la posición para que Max pudiera atacar a los pilotos de delante.

Esa maniobra, sin embargo, solo sirvió para que Verstappen cruzada la meta justo por delante de Carlos, ya que el holandés no fue capaz de escaparse del español. Lo lógico, por lo tanto, habría sido que Max le hubiera devuelto el favor a Carlos antes de cruzar la meta, ya que no supo aprovecharlo.

Las órdenes de equipo son, por supuesto, legales y es lógico que una escudería las utilice para sacar el máximo rendimiento. Especialmente cuando hay un piloto con opciones en el Mundial y otro no: lo hemos visto en Mercedes, en Red Bull… y sí, queridos antialonsistas, también en Ferrari para favorecer a Fernando Alonso cuando Felipe Massa no tenía ninguna opción en el Mundial.

Lo que no es lógico es que Toro Rosso las haya utilizado dos veces en las tres primeras carreras del campeonato, cuando Sainz y Verstappen pelean por los mismos objetivos.

PD. Quiero recordar que cuando Toro Rosso pidió a Verstappen que cediera la posición a Sainz el año pasado (una excepción si lo comparamos con la situación inversa), el holandés se pasó la orden por donde amargan los pepinos.

 

Ferrari, a Vettel: “Esto no es el monopoly”

Vettel y Kvyat, en el podio de Shanghái.

Vettel y Kvyat, en el podio de Shanghái (Foto: Efe).

Sebastian Vettel ya ha visto la repetición de las imágenes de la salida del GP de China, un dato que podemos confirmar porque el alemán ha recapacitado y hoy lunes ya no culpa a Daniil Kvyat de su colisión con Kimi Raikkonen.

Después de acusar ayer al ruso de poco menos que ser un kamikaze, con una desafortunada bronca ante las cámaras de televisión, Sebastian habla ahora de “incidente de carrera”:

“Lo que ocurrió en la primera vuelta fue un incidente de carrera. Yo intenté adelantar a Kimi, Daniil intentó adelantarme a mí… Kimi vino desde la izquierda, Daniil desde la derecha, yo no sabía dónde ir porque me encontré en un sandwich. Traté de frenar, pero no hubo manera y contacté con Kimi, algo que lamento muchísimo”

Quizás a Vettel también le han hecho recapacitar las declaraciones del jefe de Ferrari, Mauricio Arrivabene, que tampoco entendió que le echara la bronca al piloto ruso al término de la carrera de Shanghái:

“Señalar a alguien con el dedo no es correcto. Esto son carreras, no es el monopoly. Kvyat entró en la curva a gran velocidad, pero estoy seguro de que Sebastian y Kimi habrían hecho lo mismo en esa situación”

Un dato más que quizás ha influido: los aficionados han elegido a Kvyat como ‘piloto del día’ en el GP de China.

PD. De sabios es rectificar, pero ¿le habrá pedido perdón Vettel a Kvyat por el numerito que le montó antes de subir al podio?

La tremenda bronca de Vettel a Kvyat sin motivo

No ha terminado muy contento Sebastian Vettel el GP de China a pesar de su segundo puesto. Y su enfado lo ha pagado el ruso, Daniil Kvyat, tercero en la meta, pero que ha tenido que soportar los improperios del tetracampeón del mundo después de la carrera.

La cosa ha sido que Vettel se ha llevado por delante en la salida a su compañero, Kimi Raikkonen, y ha culpado de ese incidente a Kvyat, cuando lo único que ha hecho el piloto de Red Bull ha sido ganarle la posición a Sebastian. Aquí podéis ver la imagen del momento:

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Al acabar la carrera, Kvyat estaba sonriente, festejando su tercer puesto y acicalándose para subir al podio, pero ha llegado Vettel hecho una furia y ha comenzado a echarle la bronca por el incidente de la salida.

El ruso, que no daba crédito a lo que estaba escuchando, ha replicado a Vettel y le ha explicado que las carreras consisten en adelantar al rival. Como Sebastian seguía insistiendo, Kvyat ha optado por darle unas palmaditas en la espalda y marcharse. Estas han sido algunas de las frases que han intercambiado y que podéis ver en el vídeo del principio:

Vettel: “¡Tú apareciste como un torpedo!”
Kvyat: “Bueno, esto son carreras”
Vettel: “¡Si sigo en la trazada, habríamos chocado!”
Kvyat: “Bueno, yo estoy en el podio, tú estás en el podio. No pasó nada…”
Vettel: “¡Has tenido suerte esta vez, habríamos chocado si conduces así!”

Pero Vettel, que no tenía razón, ha demostrado que, si quiere, puede llegar a ser muy pesado porque durante las entrevistas en el podio ha vuelto a quejarse de la maniobra de Kyvat y posteriormente, en la rueda de prensa de la FIA, ha seguido insistiendo con el mismo tema. La cara del ruso en el podio lo dice todo:

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Cambiando de tema, tengo que decir que el rendimiento de McLaren ha sido un poco decepcionante en el GP de China. Después de una calificación prometedora, esperaba más ritmo en carrera, pero ni Fernando Alonso ni Jenson Button han podido entrar en los puntos.

Hay que decir, no obstante, que Alonso no ha podido demostrar su verdadero ritmo en toda la carrera porque en ningún momento ha rodado con neumático superblando. Además, el safetycar del principio estropeó su estrategia. Pese a todo, McLaren tiene que mejorar sí o sí para Rusia.

PD. ¿Tendrá algo que ver el enfado de Vettel con el hecho de tener que asumir que este año tampoco ganará el Mundial?

El grito de frustración de Alonso en la Q2 de China

La mala suerte se ha cebado con McLaren en la calificación del GP de China, una sesión que tenía pinta de ser la mejor de la escudería británica en el último año. La culpa la ha tenido una inoportuna bandera roja provocada por Hulkenberg, que ha perdido una rueda de su Force India y ha obligado a suspender la Q2 cuando ambos McLaren estaban en pista peleando por meterse en la Q3:

Hulkenberg, sin rueda en la Q2.

Hulkenberg, sin rueda en la Q2.

La frustración de Fernando Alonso ha sido más que evidente cuando le han comunicado por radio que tenía que abortar la vuelta y que, por lo tanto, se quedaba fuera de la Q3. Aquí podéis escuchar el momento:

Alonso había conservado un juego de neumáticos en la Q1 para poder utilizarlo en la Q2 y, además, Honda había liberado algo de potencia en el motor para esa segunda tanda de calificación. La Q3 era una posibilidad real como ha explicado el propio Fernando al bajarse del monoplaza y eso explica el grito de rabia que ha soltado por la radio del equipo:

“Ha sido muy frustrante. Creo que los dos McLaren podíamos estar hoy en la Q3 con comodidad”

No obstante, a pesar de la mala fortuna, lo importante es que el McLaren ha demostrado que puede ser competitivo en China y ha dado un paso adelante importante. Los P12 y P13 logrados por Alonso y Button (más una posición que ganan por sanción a Hulkenberg) prometen dar guerra mañana.

También quiero destacar la buena calificación de Carlos Sainz, que mañana saldrá P8, por delante de su compañero, Max Verstappen (P9). El holandés no parecía muy satisfecho en la zona de entrevistas y es que, cuando no hay problemas mecánicos de por medio, Carlos suele demostrar sus galones en Toro Rosso:

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PD. El grito de frustración de Alonso en la Q2 también es un ejemplo de su compromiso y de su ambición por ampliar sus éxitos con McLaren, aunque algunos personajillos se empeñen en decir que ya no tiene la cabeza en la Fórmula 1.

Alonso marca la velocidad máxima en China: 339,6 km/h

Mucho han cambiado las cosas para el motor Honda en este 2016. Y la confirmación de la mejoría experimentada por el propulsor japonés ha llegado hoy en los entrenamientos libres del GP de China donde Fernando Alonso ha marcado la velocidad máxima en el ‘speed trap’ del circuito de Shanghái: 339,6 km/h.

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La diferencia es abismal si lo comparamos con lo ocurrido hace un año en el GP de China. Entonces los dos McLaren figuraron en la cola de la tabla de velocidades punta, con Alonso alcanzando los 318,3 km/h y Jenson Button quedándose en 316,7 km/h.

En solo un año el McLaren ha ganado 20 km/h de velocidad punta en la recta del circuito de Shanghái, la más larga del Mundial y que el año pasado se convirtió en un muro infranqueable para los monoplazas de Alonso y Button.

Dicho esto, la mejor noticia del viernes ha sido que la FIA ha confirmado que Alonso podrá disputar todo el GP de China tras realizarle un nuevo chequeo médico después de los Libres 1. Eso sí, Fernando está compitiendo con una protección en el costado para proteger su costilla dañada que, aunque prácticamente recuperada, todavía le provoca algo de dolor.

Aquí podéis ver esa protección bajo la equipación de Alonso cuando el asturiano estaba comprobando datos de telemetría en el box de McLaren:

fernando

PD. Después de Mercedes y Ferrari, el resto de equipos parecen estar bastante cerca en Shanghái, así que podemos ver una calificación interesante mañana, y más teniendo en cuenta que recuperamos el sistema de 2015. Espero que McLaren pueda colarse en esa Q3.

¿Le faltaba un certificado médico obligatorio a Alonso?

Informe de la FIA en el que declara a Fernando Alonso apto para el GP de China, provisionalmente.

Informe de la FIA en el que declara a Fernando Alonso apto para el GP de China, provisionalmente.

La FIA ha dado luz verde este jueves a Fernando Alonso para que pueda pilotar en los Libres 1 del GP de China, pero ha tardado, nada más y nada menos, que seis horas en tomar una decisión desde que el asturiano ha pasado revisión médica esta mañana en el circuito de Shanghái.

Esa demora en tomar una decisión ha dado pie a numerosas interpretaciones y varios medios internacionales la achacan a un mero formalismo: Alonso necesitaba un certificado médico de la Federación Española de Automovilismo declarándole apto y no lo tenía.

La revista alemana Speedweek es uno de los medios que apunta en esa dirección:

“El procedimiento de la FIA para que un piloto herido pueda volver a la pista no solo le exige superar un examen médico en el circuito (algo que ha hecho hoy en Shanghái), sino que también le exige presentar un certificado de su Federación Nacional en el que se especifique que está apto para volver a competir”

Según esta publicación alemana, la falta de ese certificado ha provocado el retraso y, además, ha hecho que la FIA solo le declare apto de forma provisional, a la espera de recibir el certificado de la Federación Española:

“Parece que ese certificado le faltaba a Alonso, pero la FIA ha hecho una excepción basándose en un anexo al Código Deportivo para darle de alta provisionalmente bajo la obligación de tener que presentar ese certificado de su Federación”

Esta hipótesis que baraja Speedweek sería una buena noticia porque supondría que la FIA no habría encontrado ningún problema físico en Alonso y que esa ‘provisionalidad’ de su informe se debería exclusivamente a un formalismo burocrático.

No obstante, desde la Federación Española me han comentado que no están al corriente de ese certificado y que ni Alonso ni la FIA se lo han solicitado.

PD. Parece más probable que la FIA haya incluido ese matiz de ‘provisional’ por una simple cuestión de prudencia. Hay que recordar que en 2011, la FIA dio el alta a Checo Pérez para correr en el GP de Canadá tras su accidente de Mónaco, pero el mexicano causó baja después de los Libres por sentirse indispuesto.

Telegraph: “El declive y la caída de Alonso”

Fernando Alonso, en Bahréin (Foto: Efe).

Fernando Alonso, en Bahréin (Foto: Efe).

El oportunismo no conoce límites entre la prensa británica cuando se trata de Fernando Alonso. Si en Bahréin fue el expiloto Johnny Herbert quién pidió la retirada del asturiano, ahora el Daily Telegraph se ha sacado de la chistera otro artículo en la misma línea.

Bajo el rimbombante título ‘El declive y la caída de Alonso’, el artículo recuerda el flamante inicio de Fernando en la Formula 1 y lo compara con lo que considera un impropio final de carrera:

“Su carrera empezó de la forma más espectacular, con dos campeonatos del mundo y poniendo fin a la hegemonía de Michael Schumacher, pero está llegando a su fin de una manera impropia para un gran piloto”

El periodista señala la marcha de Ferrari con el punto clave que marcó el inicio del fin de su carrera y aprovecha, por supuesto, sus dos accidentes (Montmeló el año pasado y Australia) para reforzar su argumento:

“Alonso se equivocó dejando Ferrari y haciendo una extraña renovación de sus votos con McLaren. Se ha pasado el último año fuera de los puntos o lesionado”

No obstante, no encuentra ningún ‘pero’ al trabajo de Alonso y parece que todos sus argumentos se limitan a señalar al decepcionante rendimiento de McLaren:

“McLaren y Honda han hecho progresos este año, pero al parecer no los suficientes como para desafiar a la parte delantera. Es difícil ver cómo podrían llegar a luchar por el campeonato en 2017”

El texto concluye recordando la polémica entre Herbert y Alonso en Bahréin, especialmente el momento en el que Fernando puso en su sitio al ahora comentarista de Sky Sports en directo:

“A veces uno se pregunta por qué Alonso no se rinde en la Fórmula 1 y se centra en ganar LeMans con Porsche. Pero no se lo digan a Alonso porque de lo contrario se encontrarán con un cara a cara como le ocurrió a Herbert en Bahréin”

PD. Insisto en que Alonso debería dedicar su tercer título mundial a toda esta cuadrilla de oportunistas.