Archivo de diciembre, 2015

Eric Boullier: «Podemos recuperar un par de segundos en 2016»

Fernando Alonso y Eric Boullier (Foto: Efe).

Fernando Alonso y Eric Boullier (Foto: Efe).

El director de McLaren, Eric Boullier, ha insistido en que la remontada es posible y que su equipo puede ser competitivo la próxima temporada. En declaraciones al portal checo F1news.cz, Boullier afirma que McLaren puede ganar 2 segundos por vuelta este invierno:

«Sabemos por qué no hemos sido competitivos esta temporada. Cuando no puedes desplegar toda la energía eléctrica a lo largo de la vuelta ¡lo que pierdes son segundos en lugar de décimas! Así que si podemos arreglar ese problema y algún otro, seremos capaces de ganar un par de segundos en rendimiento»

Sobra decir que ganando 2 segundos por vuelta, McLaren estaría, sin duda, de nuevo en la lucha por los puestos de cabeza e, incluso, podría aspirar a pelear por el campeonato.

No parece probable que equipos como Mercedes o Ferrari, cuyas unidades de potencia están mucho más exprimidas, puedan mejorar tanto a lo largo del invierno.

Boullier también asegura que los datos del banco de pruebas corroboran que el nuevo monoplaza será más competitivo que el de este año:

«Solo puedo decir que el nuevo coche es una evolución del MP4-30 y que el rendimiento que está generando ya supone un paso adelante. Para daros más datos, tendréis que esperar a la presentación del coche»

PD. Con estas optimistas palabras de Boullier me despido de vosotros hasta el año que viene. ¡¡Feliz Navidad a todos!! (y espero que en McLaren las pasen trabajando sin descanso).

Ferrari y Red Bull alertan del resurgimiento de McLaren en 2016

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Fernando Alonso (Foto: Efe).

Los rivales de McLaren creen que la escudería de Woking será mucho más fuerte la próxima temporada. Primero fue el director de Ferrari, Mauricio Arrivabene, quién aseguró que espera un equipo McLaren mucho más peleón en 2016:

«Sin duda veremos un McLaren más competitivo ya que Honda no es alguien al que debamos subestimar. No hay duda de que el próximo será un campeonato mucho más interesante que el que acaba de terminar»

En esa misma línea se ha expresado ahora Adrian Newey, el director técnico de Red Bull:

«Por lo que hemos visto, creo que Honda dará un gran paso el año que viene. Creo que su motor de combustión interna es razonablemente bueno. Su problema este año ha sido que hicieron un sistema de recuperación de energía demasiado pequeño, pero ese es un problema fácil de resolver en invierno»

Como bien dice Newey, el gran problema de McLaren esta temporada ha sido el sistema de recuperación de energía MGU-H, que apenas podía generar energía eléctrica y, por lo tanto, no aportaba la potencia extra necesaria a la unidad de potencia Honda.

PD. Me alegra escuchar a Newey decir que ese problema tiene fácil arreglo durante el invierno…

Hamilton revela que es disléxico

Lewis Hamilton (Foto: Efe).

Lewis Hamilton (Foto: Efe).

El campeón del mundo Lewis Hamilton ha confesado que es disléxico y que por eso tuvo problemas durante su etapa en el colegio. Así lo ha explicado en declaraciones que recoge el periódico alemán Stuttgarter Zeitung:

«La escuela no fue muy divertida para mí. Como disléxico, tuve problemas de aprendizaje y además me perdí muchas clases los viernes porque tenía que disputar carreras los fines de semana»

A pesar de esos problemas en el colegio, Lewis explica que entre sus asignaturas favoritas se encontraban «la música y el francés».

Y precisamente por las dificultades que pasó de pequeño, Hamilton quiere dedicarse en el futuro a ayudar a niños desfavorecidos a mejorar su rendimiento en la escuela:

«Me encantan los niños y me gustaría construir escuelas para niños pobres para que puedan aprender y obtener una buena educación porque sé lo difícil que fue eso para mí»

Hamilton no es el primer piloto de Fórmula 1 que sufre dislexia. El escocés Jackie Stewart, tricampeón mundial en los años 60, también es disléxico y también reveló que tuvo muchos problemas de aprendizaje en el colegio debido a ese problema.

De hecho, Stewart explicó en una entrevista en el Daily Telegraph que llegó a sentirse «humillado» e «inferior» por sus problemas de aprendizaje y que al final tuvo que dejar la escuela. Fue debido a esa decisión cuando empezó a meterse en el mundo del automovilismo.

PD. Hamilton también contó hace poco en otra entrevista que una profesora le dijo de pequeño ‘nunca llegarás a ser nada en la vida’. Una visionaria aquella profe teniendo en cuenta que Hamilton es el deportista más rico del Reino Unido, según Forbes.

Adrian Newey: «Solo Mercedes o Ferrari pueden ganar en esta Fórmula 1»

Hamilton y Vettel (Foto: Efe).

Hamilton y Vettel (Foto: Efe).

El gurú de Red Bull Adrian Newey, el ingeniero aerodinámico más prestigioso de la Fórmula 1, se ha sumado a las críticas de Fernando Alonso contra el reglamento de la FIA porque daña seriamente el espectáculo.

Así ha definido Newey la situación actual en la revista Speedweek:

«Lo que no es saludable para la Fórmula 1 es el predominio actual de las unidades de potencia. Las restricciones en la fabricación de chasis han ido muy lejos, mientras que se permite experimentar con los motores. En esta situación, solo Mercedes y Ferrari son capaces de ganar el título y controlan este deporte»

Newey se queja de que solo los grandes fabricantes de motores han podido experimentar con las nuevas unidades de potencia hasta conseguir una ventaja decisiva sobre el resto.

Honda no entraría en el juego porque acaba de llegar a la Fórmula 1 y tiene el hándicap de la falta de experiencia. No obstante, a Newey habría que recordarle que Renault sí tuvo las mismas posibilidades que sus rivales y no consiguió dar con la tecla.

Dicho esto, Newey tiene razón en que Mercedes y Ferrari han logrado una ventaja decisiva en sus unidades de potencia, que se ha visto incrementada por las limitaciones del reglamento, que impiden al resto de rivales recuperar el terreno perdido.

Newey va más allá y se ha mostrado partidario de una misma unidad de potencia para todos los equipos:

«Los motores deben ser los mismos, así como el combustible y el software. Eso probablemente atraería más fabricantes a la Fórmula 1»

Aquí se le ve un poco el plumero a Newey. Como buen aerodinamicista, lo que pretende Newey es estandarizar todos los componentes de la Fórmula 1 salvo la aerodinámica, para así poder marcar él las diferencias.

PD. Yo soy partidario de que haya diferentes fabricantes de motores, eso forma parte del ADN de la Fórmula 1, pero estos fabricantes deberían de poder competir libremente durante la temporada y no como ocurre ahora, que están atados de pies y manos.

 

Ron Dennis: «A Alonso le esperan grandes años por delante con McLaren»

Ron Dennis y Fernando Alonso (Foto: Efe).

Ron Dennis y Fernando Alonso (Foto: Efe).

A pesar de los muchos problemas con los que ha empezado el proyecto McLaren-Honda, el presidente de del equipo, Ron Dennis, ha vaticinado un futuro prometedor para Fernando Alonso en Woking:

«Obviamente, Alonso ha vivido años mejores que este 2015, pero él sabe que le esperan grandes años por delante con McLaren»

Dice Dennis, en una entrevista en la web oficial de la Fórmula 1, que no hay ningún peligro de que Alonso se marche de McLaren porque está totalmente comprometido con su nueva escudería:

«El contrato de Fernando es de tres años de duración y no hay ningún tipo de cláusulas para romper el contrato ni nada por el estilo. Él siempre supo que 2015 sería un año de aprendizaje y sabe que, junto a Honda, podemos hacer grandes cosas. Se unió a nosotros consciente de todo esto»

También hace referencia Ron Dennis al famoso episodio de Interlagos, en el que Alonso se puso a tomar el sol junto a la pista tras sufrir una nueva avería en su monoplaza:

«Para ser honesto, me reí muchísimo. No hay nada malo en ponerle un poco de humor. Fernando ha trabajado muy duro toda la temporada y tiene mucho talento, de eso no hay ninguna duda»

Y los halagos de Ron hacia Alonso no se terminan ahí. Esto dice del piloto asturiano (y no hay que olvidar que el boss de McLaren lleva muchos años en la Fórmula 1):

«Es uno de los pilotos más completos con los que he tenido el privilegio de trabajar a lo largo de mi carrera. Tiene lo que yo llamo las cuatro ‘E’ que un piloto de carreras debe tener: energía, entusiasmo, experiencia y pericia (en inglés ‘expertise’)»

PD. Siempre he pensado que si Dennis no hubiera metido la pata con Fernando en 2007, habríamos vivido años de muchísimo éxito con el tándem McLaren-Alonso. Espero que todavía estemos a tiempo de vivirlos.

Montezemolo explica por qué Alonso perdió la fe en Ferrari

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

Fernando Alonso (Foto: Archivo).

El expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha defendido el compromiso de Fernando Alonso con el equipo Ferrari durante su etapa en Maranello.

Montezemolo, que fue la persona que llevó a Fernando a Ferrari en 2010, ha salido así en defensa el bicampeón español después de que el actual presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne, afirmara en la cena de Navidad del equipo italiano, que Sebastian Vettel es más ferrarista de lo que fue Alonso en su día.

Montezemolo entiende, además, que Ferrari puso mucho de su parte para que se rompiera el idilio con Fernando. Así lo explica en la revista Autosprint:

«Alonso habría sido mucho más ferrarista si en 2010 le hubiéramos ayudado a ganar el Mundial, pero aquel año era más fácil perderlo que ganarlo. Y cuando dos veces en tres años pierdes el Mundial en la última carrera…»

El exjefe de Ferrari recuerda el fatídico GP de Abu Dhabi 2010 en el que Alonso perdió el campeonato del mundo por un clamoroso error de estrategia del equipo italiano. Y viene a decir que después de cinco años sin darle un coche ganador a un piloto, es fácil que éste acabe perdiendo la confianza en su equipo.

PD. Habrá que ver si Vettel continúa siendo tan ferrarista dentro de cinco años si en ese periodo no le dan un coche ganador…

Marchionne: «Vettel es más ferrarista en un año que Alonso en cinco»

doble

La obsesión de los nuevos capos de Ferrari con Fernando Alonso no tiene límites. Dolidos todavía por no haber sido capaces de retener al asturiano en la Scuderia, aprovechan cualquier ocasión para vilipendiar la etapa del bicampeón español en Maranello.

El último en hacerlo ha sido el presidente de la compañía, Sergio Marchionne, que en plena fiesta de Navidad del equipo italiano lanzó está puñalada contra Fernando ante todos los presentes:

«Vettel ya es más ferrarista en un solo año en Maranello de lo que fue Fernando Alonso en cinco años»

Acto seguido, Marchionne argumentó esa tontería con este ejemplo:

«En la cena de Navidad con los empleados del equipo, Vettel quiso hablar en italiano, pese a no dominar todavía el idioma. Hizo el esfuerzo de preparar un discurso y aprendérselo casi de memoria»

No hace falta recordar que Alonso hablaba en perfecto italiano con todos los empleados de Ferrari, pero eso es lo de menos. El ataque contra Fernando es tan innecesario como falso porque el asturiano fue tan ferrarista como el que más durante sus cinco años en Maranello.

No hay que olvidar, además, que Alonso fue como un ídolo para los empleados de Ferrari, conscientes de que Fernando rendía siempre muy por encima de las posibilidades de los monoplazas rojos.

Fue la llegada de los nuevos capos del equipo (Mattiacci, Arrivabene y Marchionne) la que precipitó la marcha de Alonso y la que puso en marcha una campaña de desprestigio hacia Fernando, apoyada por parte de la prensa italiana.

PD. Lo que tendría que hacer Marchionne es agradecerle a Fernando que mantuviera a flote la Scuderia durante cinco temporadas…

 

 

En la cena de Navidad, Sebastian quiso hablar en italiano ante todos los empleados»

Alonso, el piloto que más adelanta en las salidas

Foto: Efe

Foto: Efe

Los problemas de fiabilidad, las penalizaciones y el escaso rendimiento del McLaren han obligado a Fernando Alonso a salir desde las últimas posiciones de la parrilla casi todo el año, pero el asturiano ha puesto todo de su parte para ponerle remedio.

Según los datos publicados por Pirelli, Alonso ha sido el piloto que más posiciones ha ganado en la primera vuelta esta temporada, concretamente 28. El dato no es baladí porque, aunque siempre es más fácil adelantar partiendo desde atrás, no hay que olvidar que el McLaren era un hierro muy difícil de pilotar.

Además de este dato, Pirelli también ha revelado que los pilotos de Toro Rosso han sido los que más adelantamientos han protagonizado esta temporada. Max Verstappen lidera ese ránking con 49 adelantamientos y le sigue Carlos Sainz, con 45.

También aparece en el apartado de adelantamientos Sebastian Vettel, el piloto que más ha efectuado en una sola carrera: 13 durante el GP de Canadá.

Además, Pirelli ha informado de que en total se han producido 509 maniobras de adelantamiento este año, un 20% menos que el año pasado en el que hubo 636. Malasia fue el circuito con más adelantamientos (60), mientras que en el lado opuesto se sitúan Australia y Singapur (11).

PD. Ganar 28 posiciones en las salidas con este McLaren no está al alcance de cualquiera…

James Allison: “Vettel pone el interés del equipo por encima de su ego”

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

Sebastian Vettel (Foto: Efe).

James Allison, director técnico de Ferrari, se ha mostrado convencido de que el año que viene podrán pelear por el Mundial de Fórmula 1, un deseo que en Maranello suelen expresar todos los años por estas fechas. Así lo explicó en la BBC:

«Si hacemos todo lo que pretendemos hacer, tendremos una oportunidad real el próximo año porque Ferrari será mucho más fuerte, pero está claro que decirlo es fácil y hacerlo es mucho más complicado»

Allison también hace un balance positivo de la temporada de Ferrari, en la que han sumado tres victorias, y destaca especialmente el trabajo de Sebastian Vettel:

«No tenemos un coche tan bueno como el Mercedes, eso es obvio, pero aun así hemos ganado tres carreras. Sebastian ha ganado las tres porque le pedimos el milagro de hacer competitivo un coche que no era lo suficiente y él ha sido capaz de hacerlo vuelta tras vuelta y carrera tras carrera»

Como podéis observar, Allison no escatima elogios hacia Vettel y compara su espíritu de equipo con el de Michael Schumacher:

«Sebastian es un piloto inusual y trabajar con él es muy sencillo porque pone el interés del equipo por encima de su ego personal. A lo largo de mi carrera he trabajado con dos pilotos que realmente entienden el valor del trabajo en equipo, uno era Michael Schumacher y el otro es Sebastian»

PD. Milagro fue luchar por el Mundial hasta la última curva en 2010 y 2012 con un Ferrari…

 

McLaren anuncia la llegada inminente de nuevos ingenieros de primera fila

Foto: McLaren

Foto: McLaren

El director de McLaren, Ron Dennis, ha anunciado en el portal Motorsport el fichaje de nuevos ingenieros para reforzar el staff técnico de Woking. Se trata de pesos pesados procedentes de equipo rivales, que mejorarán la «calidad» de la escudería británica:

«Hemos hecho un gran trabajo para mejorar nuestro equipo técnico y, conforme va pasando el tiempo, se podrá apreciar cómo esos esfuerzos mejoran la calidad del equipo»

Tal y como explica Dennis, estos ingenieros de primera fila se incorporarán de forma inminente a McLaren tras cumplir un año de ‘vacaciones pagadas’, un mecanismo que aplican las escuderías para evitar que su personal técnico traspase secretos a equipos rivales:

«La Fórmula 1 ha aprendido el arte de blindar contratos. Estamos hablando de personal top y tienes la obligación de esperar un año para poder contratar. Los equipos son suficientemente ricos como para mantener a esa persona haciendo tareas de jardinería durante un año»

Lo que cuenta Dennis es que cuando un ingeniero comunica su intención de dejar la escudería, automáticamente es apartado de sus funciones y se dedica a realizar tareas de menor responsabilidad, cobrando, eso sí, el mismo sueldo. Es lo que en el argot inglés llaman ‘dedicarse a la jardinería’ o disfrutar de un año sabático pagado por tu equipo.

Al parecer, McLaren ya tiene contratos firmados con ingenieros de otros equipos, que han disfrutado de su año sabático y que previsiblemente empezarán a trabajar en Woking a partir de 2016.

Ese tipo de procedimiento es, por ejemplo, el que aplicó Mercedes con su ingeniero Benjamin Hoyle cuando éste comunicó que se marchaba a Ferrari. En este caso, sin embargo, Hoyle se saltó el reglamento y aparcó sus tareas de ‘jardinería’ para apoderarse de datos confidenciales de Mercedes que le habían sido vetados con el supuesto objetivo de filtrárselos al equipo italiano, con el que iba a empezar a trabajar en 2016.

PD. En este permanente juego de cambio de cromos entre equipos, Ron Dennis ha asegurado que McLaren ha salido ganando porque ha incorporado a más pesos pesados de los que ha perdido en los últimos años. Destaca por encima de todos el fichaje de Peter Prodromou, mano derecha de Adrian Newey en Red Bull.