Archivo de junio, 2015

Mercedes se niega a motorizar a Red Bull

Foto: Efe

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En Mercedes no están dispuestos a suministrarle motores a Red Bull, que lleva tiempo buscando un nuevo proveedor debido al escaso rendimiento de Renault y a su distanciamiento con el fabricante francés.

Parece claro que Mercedes no quiere prestar el mejor propulsor del mercado, el suyo, a un rival potencialmente muy peligroso como es Red Bull, con una capacidad de desarrollo aerodinámico sobradamente contrastada.

La excusa, no obstante, es que ya están completos, como un hotel de playa en verano. Eso ha dicho Toto Wolff en la agencia austriaca APA:

«Estamos a plena capacidad. Suministrar motores a cuatro equipos, incluyendo el nuestro, es lo máximo. Estamos satisfechos con esta situación»

La negativa de Mercedes explica, sin duda, por qué Red Bull está barajando la posibilidad de llegar a un acuerdo con Ferrari, tal y como os comenté el otro día.

Ferrari sí está dispuesto a motorizar a Red Bull y el propulsor italiano sería un buen segundo plato para el equipo energético ante la imposibilidad de contar con un propulsor Mercedes.

PD. Parece que Honda también ha descartado, de momento, motorizar a un segundo equipo. Tienen trabajo más que suficiente con McLaren…

El accidente de Raikkonen contra Alonso le sale muy caro a McLaren

Foto: Efe

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El accidente provocado por Kimi Raikkonen en la salida del GP de Austria, en el que se llevó por delante a Fernando Alonso, le ha salido muy caro a McLaren.

Además de perder la oportunidad de probar el nuevo paquete aerodinámico que estrenaba Fernando el domingo en el circuito austriaco, McLaren también tendrá que sacrificar parte de los test programados para esta semana en el Red Bull Ring.

Algunos de esos nuevos componentes aerodinámicos quedaron seriamente dañados en el accidente y no podrán ser reemplazados a tiempo por lo que Alonso, que en principio iba a rodar mañana, cederá el volante al probador Stoffel Vandoorne.

McLaren espera que Fernando pueda rodar el miércoles con los nuevos componentes aerodinámicos ya renovados.

Y si esto os parece poco, también parece que el motor de Alonso, que era completamente nuevo, sufrió daños importantes en el accidente con Raikkonen y, previsiblemente, McLaren tendrá que reemplazar algunos componentes para la próxima cita de Silverstone, con la correspondiente sanción en parrilla para el asturiano.

PD. Alonso ya dijo lo importante que eran estos test para McLaren. Espero que, al menos, el miércoles no haya problemas y puedan hacer el máximo de kilómetros posibles.

La falta de compañerismo de Raikkonen con Alonso

Iba a decir que Kimi Raikkonen ha arruinado hoy la carrera de Fernando Alonso en Austria, pero lo cierto es que ya estaba arruinada antes de empezar por culpa de las penalizaciones.

No obstante, lo que sí ha arruinado Raikkonen es el test que pretendía hacer McLaren en la pista austríaca al llevarse por delante a Fernando en la salida del Gran Premio.

El finlandés no ha sabido controlar su Ferrari, algo de lo que ya ha hecho gala en anteriores ocasiones esta temporada, y ha provocado un aparatoso accidente con Alonso del que, afortunadamente, ambos han salido ilesos.

Raikkonen ha echado la culpa del accidente a su Ferrari alegando que se le fue de atrás debido a los mapas de motor, que tantos problemas le están generando este año:

«Las ruedas de atrás patinaron y el coche se fue hacia la izquierda. Ha sido un fin de semana decepcionante para nosotros»

Pero el accidente también ha servido para comprobar la diferencia entre el grado de compañerismo de Alonso y Raikkonen. Mientras que Fernando se ha preocupado por el estado de salud de Kimi hasta en dos ocasiones, el finlandés apenas ha mostrado interés por su compañero e, incluso, me atrevería a decir que ha sido descortés con el asturiano.

La primera vez ha sido poco después del accidente. Fernando ha sido el primero en salir del monoplaza y ha esperado pacientemente a que Raikkonen se bajara del coche para saludarlo y comprobar su estado. Kimi, en cambio, se ha bajado del coche y ha saludado a Fernando con desgana:

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La segunda vez ha ocurrido tras visitar ambos el centro médico para un chequeo rutinario. Cuando ya se encontraba en la zona de prensa atendiendo a los medios, Alonso ha interrumpido la conversación con los periodistas para volver a saludar a Kimi, que prácticamente ni se ha inmutado:

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PD. El incidente con Raikkonen también nos ha impedido comprobar el rendimiento de las mejoras introducidas en el coche de Alonso, que, por cierto, había hecho una gran salida. Habrá que esperar a los test en el Red Bull Ring para ver cómo funcionan.

Marc Gené descarta a McLaren de la lucha por el Mundial… ¡de 2016!

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Muy negro ve el futuro de McLaren el actual miembro del equipo Ferrari Marc Gené. El piloto catalán no solo ve imposible que McLaren resurja esta temporada, algo en  lo que muy pocos confían ya, sino que también descarta al equipo británico de la pelea por el próximo campeonato.

Gené lo ha explicado así en Neox durante la transmisión de los primeros entrenamientos libres del GP de Austria, que, por cierto, han sido un nuevo fiasco para el equipo de Fernando Alonso:

«Si tuviera que apostar mi dinero, no apostaría a que McLaren ganará el Mundial de 2016. No hay nada imposible, pero veo muy, muy complicado que eso pueda ocurrir. Quizás puedan dar un salto muy grande, como Ferrari ha hecho esta temporada, pero pelear por el campeonato no parece probable»

Marc intuye que el problema de McLaren «no solo está en el motor», aunque considera que el propulsor Honda es, seguramente, el gran punto débil de la escudería. Y concretamente apunta al complejo sistema eléctrico ERS, algo que ya confesó la propia marca esta semana. Esto dice el español de Ferrari:

«Si consiguen recuperar más energía en las rectas con el sistema ERS tendrán mucho ganado, pero eso es algo complicado que a nosotros nos costó mucho tiempo. No es sencillo. Además, y es solo una opinión mía, creo que también tienen otros problemas aparte del motor»

Sobra decir que Marc puede haberse pasado de fatalista, algo sencillo tal y como están las cosas en McLaren, pero lo cierto es que los Libres de Austria no invitan al optimismo.

Los problemas de fiabilidad se han repetido en McLaren pese a los nuevos componentes que ha estrenado Alonso en el Red Bull Ring y el ritmo ha dejado mucho que desear. Podríamos decir que solo los Marussia lo han hecho peor.

PD. Creo que si Alonso no pensara en pelear por el Mundial de 2016 no estaría tan ilusionado como parece con el proyecto de McLaren. Supongo que tirar el 2015 a la basura tiene que servir para algo…

Alonso pilotará un McLaren mejorado en Austria, pero a costa de sanciones

Foto: Efe

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«Este año no me importaría salir desde el pit-lane en todas las carreras si así conseguimos mejorar el coche». Lo dijo Fernando Alonso hace solo dos días y su equipo McLaren ha tardado muy poco en recoger el  guante.

Alonso pilotará este fin de semana en Austria un monoplaza mejorado, pero a costa de sacrificar la calificación del sábado, ya que podría ser penalizado con hasta 20 posiciones en parrilla, según la BBC:

«Alonso sufrirá una penalización en la parrilla del GP de Austria, que podría relegarle 20 posiciones»

La razón es que Alonso estrenará una nueva unidad de potencia en Austria y con ella habrá excedido el límite de cuatro unidades marcado por la FIA, lo que le retrasará diez posiciones en parrilla. Además, otros componentes del propulsor Honda podrían ser renovados, a costa de incrementar esa penalización.

Un responsable de Honda ha confirmado que habrá novedades en el motor del asturiano:

«Honda está haciendo cambios en la unidad de potencia de Fernando, que serán confirmados el viernes por la mañana. Como resultado, esperamos penalizaciones en parrilla»

Según la BBC, el objetivo de McLaren-Honda es estrenar todas las piezas posibles del motor este fin de semana porque el circuito austriaco es, a priori, malo para el MP4-30.

Es decir, McLaren no confía en lograr buenos resultados en esta carrera y prefiere asumir en Austria todas las penalizaciones posibles para mantener el motor nuevo en las siguientes citas de Silverstone y Hungría, escenarios que se prevén mejores para el MP4-30. Lo dice la BBC:

«McLaren y Honda han escogido implementar los cambios en Austria porque la pista no se adaptará a los puntos fuertes de su monoplaza. Además, quieren evitar así sufrir penalizaciones en las dos carreras posteriores, que se adaptarán mejor a su coche»

PD. En principio será solo el McLaren de Alonso el que estrenará todas las mejoras (también aerodinámicas) en Austria. El asturiano ya ha asumido que su carrera en el Red Bull Ring será un test para el equipo.

Red Bull baraja montar motores Ferrari

Foto: Efe

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Red Bull podría montar motores Ferrari la próxima temporada. La noticia la ha adelantado hoy el diario alemán Sport Bild y pronto ha sido reproducida por distintos medios alemanes e internacionales. Así lo publican sus páginas:

«Ferrari está dispuesto a facilitar a Red Bull y Toro Rosso su regreso a la motorización italiana en 2016»

Sport Bild habla de «regreso» a la marca italiana porque, aunque cueste de asimilar, lo cierto es que Red Bull ya montó motores Ferrari en 2006, por no hablar de su filial Toro Rosso, que ha sido propulsada por la firma italiana hasta hace solo dos temporadas.

Las razones de Red Bull para regresar a la órbita de Maranello son evidentes: Su motor Renault no funciona, su relación con la firma francesa está muy deteriorada y tampoco han encontrado un proveedor externo que quiera entrar en la Fórmula 1, tras la negativa de Audi.

El rotativo alemán habla, no obstante, de las lógicas reticencias de Red Bull a montar motores Ferrari:

«La dirección de Red Bull entiende que asumirían un estatus B, con una especificación de motor que generaría entre 20 y 30 caballos menos que la especificación del propio equipo Ferrari»

Eso sí, según el periódico alemán, el propio Helmut Marko habría dado su visto bueno a esa alternativa, al considerarla mejor que la de continuar con Renault:

«Incluso una versión B del motor Ferrari sería mejor que la versión A del motor Renault»

PD. Puestos a ser un equipo cliente de otra escudería, no sé por qué piensan en Ferrari y no en Mercedes…

Honda confiesa cuál es su problema: el sistema ERS

Foto: McLaren-Honda

Foto: McLaren-Honda

El gran problema de Honda para mejorar su unidad de potencia se encuentra en el sistema eléctrico ERS. Así lo ha confesado su responsable, Yasuhisa Arai:

«Nuestra mayor dificultad en estos momentos no está en el motor de combustión interna, sino en los sistemas de recuperación de energía»

El ERS es una evolución del antiguo sistema KERS, que se estrenó en 2009 y que generaba unos 80 cv de potencia extra durante unos segundos por vuelta.

El nuevo ERS genera más del doble de potencia que el KERS y durante mucho más tiempo, pero también es más complejo, de ahí los problemas de Honda.

Este complicado sistema está formado por dos generadores, el MGU-K y el MGU-H. El primero es una evolución del KERS, que también recupera energía de las frenadas y el segundo aprovecha la energía térmica de los escapes para generar energía eléctrica.

El correcto funcionamiento de ambos mecanismos es vital para que las unidades de potencia actuales sean competitivas, pero Honda todavía no ha conseguido dar con la tecla.

Matt Morris, director técnico de McLaren, también ha expresado a su manera los problemas que se están encontrando a la hora de mejorar el motor Honda:

«Nuestro gran problema es que cuando una área empieza a funcionar bien, de repente otra completamente diferente empieza a darnos problemas»

PD. Suerte que estamos en un año de prueba…

 

Alonso: «Con Honda estamos haciendo un enfoque muy extremo»

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Fernando Alonso ha vuelto a mostrar su confianza en el proyecto McLaren-Honda, a pesar de los sinsabores de este inicio de temporada.

En unas declaraciones que recoge el portal de motor Crash.net, el asturiano se pone como ejemplo el trabajo de Red Bull el año pasado:

«Va a ser difícil, sin duda, pero Red Bull ganó tres carreras el año pasado con un déficit terrible en los test invernales. Ellos se recuperaron rápidamente, así que soy positivo y bastante optimista de que alcanzaremos un buen nivel este año»

Alonso no quiere hablar de podios ni marcar ningún objetivo concreto para este curso, pero sí deja claro que el proyecto de McLaren es diferente al resto y apunta que necesita algo de tiempo para cuajar. De nada sirve rodar en segunda posición para quedarse allí:

«No sé si habrá un podio o no este año, pero para vencer a Mercedes tienes que hacer algo muy extremo y con Honda estamos haciendo un enfoque extremo. Eso es algo que necesita tiempo, pero soy optimista»

PD. Para ganar hay que arriesgar y Ferrari no lo hizo en los últimos cinco años…

Honda, dispuesto a suministrar motores a otro equipo

Foto: Efe

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Honda quiere suministrar motores a otro equipo en el Mundial de Fórmula 1, además de, por supuesto, seguir formando parte del proyecto de McLaren.

El responsable del fabricante japonés, Yasuhisa Arai, lo ha explicado en el portal F1i, aunque también ha confesado que, de momento, no han recibido ninguna proposición:

«Por desgracia no hemos recibido ninguna oferta hasta el momento. Espero que, tal vez después de las vacaciones de verano, alguien me llame y me pida que le preste nuestro motor. De momento nadie lo ha hecho, pero espero que ocurra»

Arai matiza que su interés por suministrar motores a otra escudería no se debe a los malos resultados cosechados hasta la fecha. Es decir, Arai sostiene que busca otro equipo cliente para poder acelerar el proceso de evolución:

«Aprendemos mucho con McLaren. Es un equipo muy exitoso y para el desarrollo no necesitamos a ningún otro equipo, porque trabajamos con una escudería top de la que aprendemos mucho»

También añade el directivo japonés que, de momento, tampoco sabe si tienen capacidad suficiente como para trabajar con más de un equipo:

«¿Tenemos la capacidad para operar con todo a la vez? No lo sé. Quizás necesitamos algo más de tiempo para operar con más de un equipo»

Creo que tener otro equipo cliente sería muy útil para mejorar el motor Honda, aunque, por supuesto, antes el fabricante japonés debería de tener más claro si dispone de los recursos técnicos y humanos necesarios para gestionarlo.

PD. Visto lo visto hasta la fecha, no me extraña que nadie haya contactado con Honda para pedirles un motor…

La FIA aprueba el nuevo morro corto de McLaren

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McLaren podrá estrenar su nuevo morro corto en el próximo GP de Austria después de que por fin haya superado los test de impacto de la FIA. Así lo ha comunicado la escudería británica:

«Noticias desde el McLaren Technology Center: Podemos confirmar que el nuevo morro del MP4-30 ha pasado los test de impacto de la FIA y estará disponible para el próximo GP de Austria»

El nuevo morro de McLaren obtuvo la luz verde el viernes y, según fuentes de la escudería, será el avance aerodinámico más importante introducido en su monoplaza en lo que llevamos de temporada.

McLaren llevaba tiempo intentando introducir este morro corto, pero no conseguía superar las pruebas de impacto de la FIA. Se calcula que habría fallado hasta en cinco ocasiones ese examen de seguridad, la última la pasada semana. Esto dijo entonces un miembro del staff técnico de Woking:

«Algunos avances aerodinámicos requieren superar un crash-test y rara vez lo superan a la primera. Nosotros estamos convencidos de que nuestro nuevo morro corto lo superará en el futuro»

PD. El esperado avance del motor Honda no se vio en Canadá, esperemos que este avance aerodinámico funcione mejor en Austria…