Archivo de diciembre, 2013

Red Bull podría perderse los primeros test de Jerez

Foto: Efe

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El equipo Red Bull podría empezar la pretemporada 2014 con retraso, según ha revelado la web italiana Omnicorse. La causa de ese retraso habría que buscarla en su proveedor de motores, Renault, que puede no tener listo su nuevo propulsor para los primeros test de Jerez, que se celebrarán entre el 28 y el 31 de enero.

Según esta publicación especializada, el director de Red Bull, Christian Horner, llegó a solicitar en la última reunión de jefes de equipo que los test de Jerez se aplazaran una semana para ganar así algo de tiempo, pero se encontró con la negativa de Ferrari y Mercedes a modificar las fechas previstas.

Cabría pensar que Ferrari y Mercedes se han negado a modificar las fechas para perjudicar a su gran rival, pero lo cierto es que la demanda de Red Bull es un tanto excesiva porque supondría alterar todo el programa de desarrollo previsto en Maranello y Brixworth.

Tanto Ferrari como Mercedes han alegado que retrasar una semana los test de Jerez tendría importantes repercusiones en el desarrollo de sus motores. Los dos fabricantes consideran imprescindible disponer de un intervalo de dos semanas entre los test de Jerez y las siguientes pruebas de Bahréin (19 de febrero) para analizar los datos obtenidos en el trazado andaluz y tener tiempo suficiente para realizar los cambios necesarios.

Si se retrasaran los test de Jerez, sostienen Ferrari y Mercedes, los propulsores tendrían que viajar a Bahréin sin tiempo para solucionar errores o introducir las modificaciones que ya tienen programadas.

Los problemas de Renault, evidentemente, no solo afectarían a Red Bull, sino que también provocarían retrasos en las pretemporadas de Lotus, Toro Rosso y Caterham, las cuatro escuderías que montarán motores de la multinacional francesa en 2014.

Omnicorse detalla que el retraso de Renault también estaría provocado por causas ajenas y explica que el culpable habría que buscarlo en la empresa alemana Pankl APC Turbosystems GmbH, a la que la firma francesa encargó el desarrollo del turbocompresor.

PD. Con este post me despido de todos vosotros hasta 2014. ¡¡Feliz Año y que en 2014 veamos a un nuevo tricampeón del mundo!!

Ecclestone: «Vettel tiene cualidades que otros no poseen»

EFE

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Bernie Ecclestone, patrón y alma mater de la Fórmula 1, ha vuelto a hacer pública su pasión por Sebastian Vettel en una entrevista concedida a La Gazzetta dello Sport. Así habla el veterano Bernie del título logrado por Sebastian esta temporada:

«Sebastian tiene cualidades que otros no poseen y su título es totalmente merecido. No hay que mirar solo lo que ha hecho en la pista, sino también cómo ha sido capaz de motivar a su equipo, su habilidad para conseguir un coche a su medida, su relación con sus ingenieros… Un campeón tiene que tener todas esas cosas y Vettel es un verdadero campeón»

El jefe de la F1 compara a Vettel con Alain Prost y critica a la prensa por intentar buscarle las cosquillas:

«Yo diría que me recuerda a Alain Prost porque sabía moverse bien políticamente dentro del equipo y supo imponerse para lograr un coche a su gusto. Este año ha crecido mucho y ha mejorado al 100%. Es más abierto y ha ganado sentido del humor. Lograr cuatro campeonatos del mundo no es sencillo porque siempre hay periodistas que no saben qué preguntar y a menudo se inmiscuyen en tonterías»

Y Bernie también hace referencia al duelo que se vivirá la próxima temporada en Ferrari entre Fernando Alonso y Kimi Raikkonen:

«Es la clásica pareja de pilotos que a Enzo Ferrari le habría gustado tener en su equipo. Será muy divertido. Si Kimi pilota como lo ha hecho tantas veces este año, será un estímulo para Fernando. Pero Ferrari tiene que tener un buen coche, de lo contrario solo servirá para que haya habladurías»

PD. ¿Tendrá Bernie un póster de Vettel en la habitación de su casa?

Ferrari niega los rumores sobre la posible marcha de Alonso

EFE

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Mucho se ha escrito en los últimos seis meses sobre la hipotética marcha de Fernando Alonso de Ferrari. Que si su relación con Domenicali es mala, que si no se lleva bien con Montezemolo, que si el fichaje de Raikkonen no le ha gustado, que si ya ha firmado para 2015 con McLaren… Múltiples teorías a las que el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, no da ninguna credibilidad:

«Las especulaciones sobre el futuro de Alonso son buenas para la prensa y, a veces, buenas también para el público. Yo solo sé que estoy muy contento con Fernando, que tiene contrato hasta 2016 y que mi única preocupación es darle un buen coche»

Montezemolo ha vuelto, además, a elogiar el trabajo del asturiano, algo que no se ha cansado de repetir en estas fiestas navideñas:

«Entiendo perfectamente a Fernando y comparto su frustración. Le he dicho personalmente que el segundo puesto de este año ha sido gracias a su capacidad más que debido a la capacidad del coche»

El presidente de Ferrari también ha condenado, una vez más, la prohibición de los test en pista, una norma que saca de quicio al italiano. Luca ha lanzado, de paso, un mensaje a aquellos equipos que defienden esa prohibición alegando que supone un importante ahorro de costes:

«Es una broma. Nos hemos visto obligados a invertir grandes cantidades de dinero en terribles máquinas artificiales (simuladores) en lugar de hacer pruebas en el circuito. Si alguien no tiene dinero para hacer estas pruebas, sería mejor que corriera en GP2 o que se dedicara a jugar al baloncesto»

PD. Creo que el futuro de Alonso en Ferrari dependerá de los resultados de 2014. Espero que sean buenos y que su futuro continúe ligado a Maranello durante muchos años.

Raikkonen estrenará el nuevo Ferrari en 2014

EFE

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Kimi Raikkonen será el encargado de estrenar el nuevo Ferrari la próxima temporada. El piloto finlandés será el primero en ponerse al volante del monoplaza de la escudería italiana en los test inaugurales de la pretemporada 2014, que se disputarán en Jerez entre el 28 y el 31 de enero.

Así lo asegura La Gazzetta dello Sport que este fin de semana ha publicado una entrevista con el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo. El rotativo italiano detalla que Raikkonen rodará durante las dos primeras jornadas de pruebas en Jerez (días 28 y 29) y luego cederá el volante al piloto asturiano, que cerrará esos entrenamientos rodando los días 30 y 31 de enero.

La elección de Raikkonen para estrenar el nuevo Ferrari no supone ningún privilegio de la Scuderia hacia el recién llegado, sino todo lo contrario. Las primeras jornadas de pruebas sirven, principalmente, para comprobar que los datos sobre la pista se corresponden con los de fábrica, para poner a prueba la fiabilidad del coche y para realizar los ajustes necesarios.

Hay que recordar que en las dos últimas temporadas Felipe Massa siempre fue el elegido para estrenar el Ferrari, mientras que Fernando Alonso se puso al volante cuando el coche ya tenía unos kilómetros de rodaje. Este año, sin ir más lejos, Alonso no participó en ninguna sesión de los test inaugurales de Jerez, alegando problemas físicos. Así justificó el asturiano su ausencia:

«Los primeros ensayos son siempre muy genéricos. Hay que comprobar que el coche frena bien y haga todas sus funciones correctamente. Prefiero aprovechar esos días para mejorar mi preparación física porque luego la temporada es muy larga»

Otra razón de Ferrari para elegir a Raikkonen es la de aprovechar la atención mediática que generará el regreso del finlandés a la escudería italiana.

PD. Ayrton Senna era otro piloto que solía restar importancia a las primeras pruebas de pretemporada.

Montezemolo: «No tengo ningún problema con Alonso»

EFE

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El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha vuelto a salir al paso para negar los rumores sobre su supuesta mala relación con Fernando Alonso. Esos rumores empezaron a surgir después del GP de Hungría, cuando el directivo italiano le reprochó a Fernando sus quejas sobre el rendimiento del monoplaza. Luca dice ahora que no tienen ningún fundamento:

«Fernando es el piloto más fuerte de todos y estaba en todo su derecho de enfadarse porque nosotros tenemos la obligación de darle un coche competitivo y eso es algo que no hicimos en la segunda mitad de la temporada. Es justo que se enfadara, pero no tengo ningún problema con él»

Montezemolo añadió, una vez más, que él tampoco está satisfecho con haber acabado segundo esta temporada. Aquí, tengo que matizarle a Luca que Ferrari no ha terminado segundo, sino tercero en el campeonato de constructores. El segundo puesto en el campeonato de pilotos es obra de Fernando:

«Es evidente que no estoy contento con la manera en que se han desarrollado las cosas. Sin embargo, también es cierto que Ferrari es el único equipo del mundo en el que se ve como una tragedia el hecho de terminar segundo y eso es algo que me parece un poco exagerado. De todas formas, el año que viene está claro que tenemos que ganar y que no será suficiente con acabar segundos»

El presidente de la Scuderia también confirma que el fichaje de Kimi Raikkonen no ha sido idea suya, sino del director deportivo, Stefano Domenicali:

«Estoy encantado de haber seguido las recomendaciones de Stefano sobre Kimi. Cuando regresó a Maranello lo vi en una gran forma y extremadamente motivado. También ha sido un placer ver la cálida bienvenida que le han dado dentro y fuera del equipo. Creo que con Kimi y Alonso vamos a tener, junto a Mercedes, la pareja de pilotos más fuerte del Mundial 2014»

PD. Domenicali ha cometido muchos errores estratégicos en los últimos años, espero que el fichaje de Raikkonen no sea uno más en su lista.

Ferrari presenta su nuevo motor turbo para la temporada 2014

Ferrari

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La escudería Ferrari presentó ayer el nuevo motor turbo que utilizará en 2014, bautizado como 059/3. Como explicó el responsable de motores de Maranello, Luca Marmorini, se trata de un propulsor V6 de 1.600 cc en el que se ha mimado especialmente el consumo de combustible, una de las claves para tener éxito:

«Solo se podrán utilizar 100 litros de combustible en una carrera y eso significa que cuanto más eficiente sea un motor, más potencia podrá utilizar. Es un proyecto muy complejo en el que hemos estado trabajando los dos últimos años»

La fiabilidad del motor es el otro punto fundamental sobre el que ha trabajado Ferrari, ya que los nuevos propulsores deberán durar un mínimo de cinco carreras. Además, el desarrollo de los propulsores incluye la compleja tecnología ERS, que inyectará potencia de forma puntual mediante varios mecanismos.

Esa potencia extra procederá de la energía que se habrá almacenado previamente, procedente de las frenadas (KERS) y de un nuevo sistema que aprovechará el calor de los gases expulsados:

«Junto con el turbocompresor, habrá un motor eléctrico, que también actuará como un generador, lo que permitirá la recuperación de energía a partir de los gases de los escapes. Un segundo motor eléctrico recuperará la energía de frenado y será capaz de proporcionar casi el doble de la potencia que el sistema que actualmente estaba en uso»

James Allison, el nuevo director técnico de Ferrari, expresó la que puede ser una ventaja competitiva de la escudería italiana respecto a sus principales rivales:

«Ferrari es la única escudería capaz de construir el motor y el chasis juntos en una misma sede y eso, definitivamente, será una buena ventaja para nosotros. Otros equipos no pueden hacer lo mismo y este año será más importante porque la operación de instalación de las nuevas unidades de energía en el chasis del coche será más compleja que nunca»

PD. Esperemos que esa ventaja competitiva de la que habla Allison se note en la pista…

Sigue la fuga de ingenieros en Red Bull

EFE

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El desmantelamiento del equipo de ingenieros de Red Bull empieza a ser un problema grave para la escudería energética. El primer golpe lo dio McLaren al confirmar que había fichado a su responsable de aerodinámica, Peter Prodromou, para la temporada 2015.

Fue un golpe durísimo para Red Bull porque Prodromou ha sido la mano derecha de Adrian Newey a lo largo de estos últimos años tan exitosos para la formación de Milton Keynes. Además, el hecho de anunciar su fichaje para 2015 supone que la próxima temporada, Red Bull tendrá que pagarle el sueldo a Prodromou sin poder explotar sus cualidades, ya que tendrá que apartarlo del proyecto para que no revele secretos a McLaren.

Semanas después nos enteramos de que ese fichaje iba acompañado del hombre de confianza de Prodromou, que acompañará también a su mentor en la nueva aventura en Woking.

Pero la sangría de ingenieros no se ha detenido y el equipo Mercedes acaba de anunciar que también ha pescado en la fecunda piscifactoría de Red Bull. La escudería alemana ha hecho públicos los fichajes de Mark Ellis y Giles Wood, dos altos cargos del departamento de ingeniería del equipo energético:

«Mercedes se complace de anunciar dos incorporaciones clave para la temporada 2014, que fortalecerán aún más la organización técnica del equipo, sobre todo en los campos de simulación y dinámica del monoplaza. Mark Ellis se unirá al equipo como director de desarrollo en junio de 2014 y Giles Wood ocupará al mismo tiempo el puesto de ingeniero jefe de simulación y desarrollo»

Me quedo con el apunte que han hecho en el periódico alemán Bild para ilustrar la magnitud de estas incorporaciones:

«No será un regalo de Navidad muy agradable para Sebastian Vettel»

Por otro lado, el equipo Mercedes ha abandonado los test de Bahréin, donde los equipos estaban probando los neumáticos de 2014, después de que Nico Rosberg haya sufrido un reventón a 320 km/h. Afortunadamente, el piloto alemán ha salido ileso, pero este ha sido su comentario en Twitter después de la experiencia:

«Me ha explotado sin previo aviso un neumático cuando rodaba a 320 km/h en la recta de Bahréin. Ahora lo que necesito es papel higiénico»

PD. Volviendo a la fuga de ingenieros en Red Bull… ¿quién pescará al pez más gordo del equipo energético (Newey)?

Raikkonen ya está en Maranello

Ferrari

Ferrari

Kimi Raikkonen está de vuelta. El piloto finlandés visitó ayer la sede de Ferrari en Maranello para tener una primera toma de contacto con el que será su nuevo equipo en 2014 y aprovechó la ocasión para saludar a viejos conocidos de su anterior etapa en la escudería italiana (2007-2009).

Desde la web oficial de Ferrari aprovecharon la cercanía de la Navidad para comparar la visita de Kimi con la llegada de Papá Noel:

«Llega desde el norte un amigo de Papá Noel. En Maranello todo ocurre antes y hoy hemos recibido la visita de alguien que comparte la nacionalidad con Papá Noel»

Algo más en serio, porque si alguien no se parece al afable Santa Claus ese es el inexpresivo ‘iceman’, en Ferrari explicaron un poco en qué consistió ese regreso del finlandés:

«Raikkonen se reunión con Stefano Domenicalli y con los principales ingenieros de la Scuderia. Fue una buena oportunidad para repasar el actual diseño del coche de 2014 y también una buena oportunidad para Kimi de encontrarse con viejos amigos, que en pocas semanas volverán a ser de su equipo. Entre ellos, Antonio Spagnolo, su futuro ingeniero de pista»

Por otro lado, desde el equipo Lotus han confirmado que todavía le deben dinero a Kimi. Su propietario, Gerard López, no ha ocultado que todavía no le han pagado la totalidad de su sueldo, uno de los motivos por los que el finlandés decidió abandonar la escudería:

«Hemos abonado parte de los atrasos, pero no todos. Llegamos a un acuerdo sobre el pago en Abu Dhabi. Es cierto que ha habido retrasos, pero las cantidades que he escuchado en los medios son completamente ridículas»

PD. Volviendo a la visita de Kimi a Maranello, quiero vislumbrar un atisbo de sonrisa en la cara del finlandés en la imagen facilitada por Ferrari para inmortalizar ese momento…

Ferrari espera volver a liderar la evolución aerodinámica en la Fórmula 1

EFE

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Por todos es sabido que el desarrollo aerodinámico ha sido el talón de Aquiles de Ferrari en los últimos años. Sin embargo, el nuevo director técnico de la escudería, James Allison, ha asegurado que esa etapa se ha terminado y que Ferrari está preparada para volver a liderar la evolución aerodinámica en la Fórmula 1:

«La aerodinámica sigue siendo el alma de la Fórmula 1 moderna. Es imposible ser competitivo sin tener las herramientas y los recursos adecuados. En Ferrari hemos pasado de ser, tal vez, el cuarto o el quinto equipo en términos de herramientas disponibles, a estar una vez más a la vanguardia en ese aspecto. Todo está en su lugar para abrir una nueva era en Ferrari»

Allison se refiere, principalmente, a que Ferrari por fin puede volver a trabajar con el túnel de viento de Maranello después de años de reparaciones, pero también destaca los cambios que ha introducido en la organización, flujos de trabajo y personal del departamento aerodinámico.

«Definitivamente no he dedicado mucho tiempo a entrar en los detalles del diseño del nuevo coche porque tampoco tendría mucho sentido en etapa de desarrollo. Principalmente me he concentrado en tratar de dirigir los recursos adecuados y poner a la mejor gente en los lugares apropiados para tratar de optimizar todos los detalles»

El nuevo director técnico, que se ha incorporado a Ferrari tras lograr muy buenos resultados en Lotus, ha relatado el motivo de su fichaje:

«Mi papel activo en el diseño del coche consiste en trabajar en la identificación de las áreas en las que tal vez deberíamos empujar más duro y concentrar nuestros esfuerzos»

PD. No nos queda otra, pero esperemos que la reactivación del túnel de viento de Maranello sirva, realmente, para dar un salto de calidad en la aerodinámica de Ferrari.

Ricciardo no quiere ser como Webber en Red Bull

EFE

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Como todos sabemos, Daniel Ricciardo reemplazará a Mark Webber en el equipo Red Bull la próxima temporada. Los dos son pilotos australianos, pero ahí quiere el propio Ricciardo que se acaben las similitudes porque no quiere asumir el rol de su compatriota en la escudería energética.

«Definitivamente, no puedo llegar al equipo basándome en sus experiencias. Es justo decir que su relación con el equipo no fue al 100% limpia, pero solo porque los dos seamos australianos, no quiere decir que vaya a seguir su mismo camino. Voy a llegar con aire fresco y positivo, pensando en mí mismo»

Ricciardo admite que Webber tuvo un sorprendente exceso de mala suerte en Red Bull, con múltiples averías que nunca ocurrían en el monoplaza de Vettel, pero no quiere hablar de favoritismos hacia el piloto alemán:

«Cuando Mark tenía sus problemas, no llamaba a Red Bull para preguntarles qué había pasado, así que no sé los entresijos de lo que ocurrió. Yo solo lo atribuyo a la mala suerte. No puedo encontrar ninguna razón para que un equipo le complique la vida a uno de sus pilotos»

Y, ya crecido, el joven australiano avisa a Vettel de que no le va a poner las cosas fáciles:

«Hablar es muy barato y no puedo decir que voy a vencer a Sebastian ni nada de eso. Solo puedo decir que tengo mucha confianza en mí mismo, pero hasta que no me enfrente a él de igual a igual no sabré realmente lo bueno que soy en comparación con él. Sé que me voy a enfrentar a un piloto muy fuerte, pero tengo fe en que podré apretarle un poco. No voy a conformarme con ser un segundo piloto porque eso sería un asco»

PD. La motivación de Ricciardo es digna de elogio. Veremos cuánto tiempo tarda Red Bull en dejarle las cosas claras…