Archivo de octubre, 2013

Red Bull: «Alonso es el peor enemigo en la guerra psicológica»

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Algún ‘pero’ le deben poner en Red Bull al cuarto título mundial de Sebastian Vettel cuando, en lugar de celebrarlo por todo lo alto, se dedican a criticar a Fernando Alonso solo dos días después del éxito logrado en la India. El hombre que paga la cuenta de los logros de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha sido quién se ha acordado hoy del piloto asturiano:

«Alonso es el peor enemigo en la guerra psicológica. Como hacía Muhammad Ali, todas las declaraciones que hace Alonso en los medios de comunicación, las hace de forma deliberada, como por ejemplo cuando dijo que no estaba luchando contra Vettel, sino contra Newey»

Mateschitz se refiere, cómo no, a la opinión generalizada en el paddock, en absoluto exclusiva de Alonso, de que el gran responsable de los éxitos de Red Bull es el monoplaza diseñado por Adrian Newey.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, también se ha acordado de Fernando en lugar de estar brindando con champán tal y como merecería la ocasión. Es más, Marko ha rizado el rizo para insinuar que algunas declaraciones de Alonso podrían estar fomentando los abucheos que recibe Vettel en los podios:

«La gente como Fernando Alonso dicen Sebastian no es el mejor piloto, que solo tiene el mejor coche. Eso solo son declaraciones con fines políticos. Los problemas que se han vivido esta temporada en el podio son en parte debidos a esta guerra psicológica»

Marko también ha afirmado que Sebastian no tiene ninguna intención de marcharse de Red Bull, según dice, porque al alemán no le agradaría tener que compartir box con Alonso o Hamilton:

«¿Por qué querría cambiar de equipo si somos nosotros los que construimos el coche más competitivo? ¿Por qué querría irse a Ferrari o Mercedes para encontrarse con Alonso o Hamilton como compañero de equipo?»

PD. Me sorprende que en Red Bull repitan constantemente que Vettel es el mejor piloto cuando, después de cuatro mundiales consecutivos, eso debería de ser una obviedad. Sin embargo, esa necesidad de repetirlo en cada declaración esconde que quizás en Red Bull también tienen sus dudas.

Raikkonen: «¡Deja de joderme gritando!»

En primer lugar quiero felicitar a Sebastian Vettel y al equipo Red Bull por su cuarto título mundial consecutivo, algo que no ha sorprendido a nadie porque el piloto alemán llevaba desde mediados del verano pilotando un coche un segundo por vuelta más rápido que el resto.

Y sí, Sebastian también ha sabido sacar el máximo rendimiento de esa máquina infalible para finiquitar el campeonato a falta de tres carreras. Bien por los dos. Eso sí, como de bien nacido es ser agradecido, Vettel ha reconocido el enorme mérito del monoplaza diseñado por Adrian Newey con el simbólico gesto de arrodillarse frente a su coche en la recta principal del circuito de la India. Esa es la foto que mejor resume el Mundial 2013:

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Pero cambiando de tema, me gustaría destacar el enfrentamiento que han protagonizado en el GP de la India Kimi Raikkonen y el jefe de operaciones de Lotus, Alan Permane, en una conversación por radio. Ha sido, sin duda, uno de los momentos más emocionantes de la carrera india, cuyo desenlace todos conocíamos antes de empezar.

El incidente se ha producido en las últimas vueltas. Raikkonen se había quedado sin neumáticos y le costaba mantener su monoplaza en la pista, pero aun así se negaba a cederle la posición a su compañero Romain Grosjean, cuyo ritmo era muy superior. Cuando Romain ha intentado adelantarle, el finlandés ha estado a punto de provocar una colisión y entonces ha intervenido Permane para decirle que se apartara, petición que Kimi ha desestimado amablemente. La conversación ha sido más o menos la siguiente y podéis escucharla en el audio siguiente:

Permane: «¡Kimi, apártate del jodido camino!»
Kimi: «¡Deja de joderme gritando!»

La desobediencia de Raikkonen ha creado malestar en el equipo Lotus, tal y como ha explicado Permane:

«Honestamente, estamos decepcionados con Kimi. Él sabía que sus neumáticos se habían terminado y no tenía ninguna necesidad de presentar batalla. Estoy seguro de que tendremos una charla en la oficina sobre lo ocurrido»

Raikkonen no ha querido comentar el incidente después de la carrera, pero sí se ha referido a lo ocurrido Grosjean:

«No tengo ni idea de por qué lo hizo, tendríais que preguntarle a él, aunque no estoy seguro de que quiera contestar. Creo que podíamos haber perdido los dos coches, algo que por suerte no ocurrió»

PD. En Ferrari ya se pueden ir preparando para un año complicado en 2014 con la llegada de Kimi. Los directivos de Maranello no dejan de repetir que cuando un piloto forma parte del equipo tiene que defender los intereses de la Scuderia por encima de todo, pero dudo que Raikkonen acepte órdenes aunque sea Fernando Alonso quien se esté jugando el campeonato y él no tenga opciones. Y en Ferrari deberían de saberlo después de tres años con iceman en el equipo.

Hamilton: «Alonso se llevará bien con Raikkonen»

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Lewis Hamilton ha bendecido hoy la futura relación entre Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en el equipo Ferrari. El piloto de Mercedes, protagonista de agrias polémicas con Alonso en 2007, cuando ambos compartían el box de McLaren, considera que aquellos problemas no se repetirán en Maranello:

«Tanto Fernando como yo hemos crecido y hemos madurado mucho con los años. Ahora somos más sabios que en 2007. El año que viene Alonso tendrá a Kimi a su lado y estoy seguro de que lo tratará como al campeón que es y que, gracias a su mayor experiencia, se lo tomará con mucha más diversión. Se llevarán bien»

Yo no tengo tan claro que no vayan a saltar chispas la próxima temporada en Ferrari, aunque, pase lo que pase, no estará Ron Dennis para lastrar el rendimiento del piloto asturiano. Esperemos, claro, que Stefano Domenicali, valedor del fichaje de Raikkonen, se muestre imparcial y que sea el asfalto quién entregue los galones del equipo al mejor piloto.

Raikkonen, por su parte, se ha referido hoy a su futuro salto a Ferrari. Un periodista le ha preguntado en la India si se arrepentía de haber firmado con el equipo de Maranello después de ver cómo el F138 es un monoplaza cada vez menos competitivo. Kimi, sin embargo, tiene claro que Ferrari es uno de los grandes:

«Me siento bien con mi decisión, si no, no la habría tomado. Ferrari siempre ha sido un equipo muy competitivo y nadie sabe cómo funcionarán las nuevas reglas la próxima temporada. Es importante estar en un equipo con la capacidad para fabricar un coche ganador»

PD. Impaciente estoy porque arranque la próxima temporada y acabe la Fórmula Vettel de este soporífero final de curso…

Domenicali tuvo que echarle una bronca a Alonso

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Que la relación entre Fernando Alonso y Stefano Domenicali se había deteriorado este año era algo que todos intuíamos, pero el director deportivo de Ferrari se ha encargado de confirmarlo al revelar públicamente que esta temporada ha habido importantes diferencias de criterio entre la dirección del equipo y el piloto asturiano.

Domenicali ha explicado que tuvo que echarle la bronca a Fernando cuando el piloto español criticó públicamente a Ferrari por el escaso rendimiento del F138 en el GP de Hungría:

«Si tengo que decirle algo a Fernando, igual que a mis ingenieros, lo hago a puerta cerrada y de forma severa, pero de cara al exterior siempre voy a defender a mi equipo. Cuando Alonso cruzó la línea tuvo que intervenir el presidente Montezemolo y yo también lo hice, pero en privado»

Echarle la bronca a Alonso no parece la mejor forma de premiar al piloto que ha mantenido a flote a la escudería italiana en los últimos años y, desde luego, no es la solución a los problemas de Ferrari.

Hay que recordar que Alonso se quejó del rendimiento del F138 tras la cita de Hungría con toda la razón del mundo. En Maranello deberían de haberse tomado sus palabras como un reto para mejorar el coche y no como un ataque personal.

Hacer callar a Fernando, que desde entonces no ha vuelto a quejarse públicamente del coche aunque éste ha ido a peor, es como esconder los problemas del equipo debajo de una alfombra.

Por lo menos, Domenicali sí ha reconocido después los méritos de Fernando al señalar al asturiano como responsable de que Ferrari haya podido luchar por el título en las últimas campañas:

«Si en los últimos cuatro años hemos estado cerca del título dos veces, se debe en parte a él. Desafortunadamente, no hemos sido capaces de darle un coche equiparable a su talento. Si lo comparamos con Sebastian Vettel vemos que todo es mucho más fácil con un coche ganador»

PD. Creo que cuando Domenicali tenga ganas de echar otra bronca debería buscar primero entre su equipo de ingenieros…

Ferrari se borra de la India

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Parece que en Ferrari dan por perdido el GP de la India y seguramente motivos no les faltan. Su coche no tira y Sebastian Vettel vuela en el circuito indio, donde ha ganado las dos anteriores temporadas, es decir, Vettel ha ganado TODOS los grandes premios disputados en el circuito Buddh International desde su estreno en el calendario de la Fórmula 1 en 2011.

El nuevo fichaje de Ferrari, James Allison, ha sido quién ha insinuado que poco podrá hacer Ferrari en el trazado indio al compararlo con Suzuka y Corea, los dos últimos escenarios en los que Fernando Alonso se quedó fuera del podio:

«El circuito de la India tiene una amplia gama de curvas que llevan el coche al límite, como en Suzuka, pero también cuenta con una mezcla de curvas rápidas y lentas, y un número razonable de rectas, un poco como Corea»

Allison ha explicado cómo tiene que ser el coche perfecto para rendir a buen nivel en la India y, prácticamente, ha definido al Red Bull de Vettel:

«Para ir bien en la India el coche tiene que ser estable en las frenadas, bien equilibrado en curvas de alta y baja velocidad, con una buena tracción a la salida de estas últimas. También tiene que tener buena velocidad en las rectas. Es un circuito muy exigente para los monoplazas»

Y todos sabemos que el Ferrari F138 no está para que le exijan demasiado en este decepcionante final de temporada. El propio Allison ha admitido que el gran problema de Ferrari es el coche:

«El funcionamiento del equipo en la pista es bueno y el rendimiento de los pilotos está siendo bueno (alguno más que otro, añadiría yo). Somos un buen equipo en la pista porque somos astutos con las estrategias y no cometemos demasiados errores. Sin embargo, el rendimiento del coche no ha sido lo suficientemente fuerte»

Lo dicho, creo que en Ferrari están preparados para celebrar el título de Vettel en la India.

PD. Si Vettel vence este fin de semana en la India habrá ganado todas las ediciones de ese gran premio, que desaparecerá del calendario la próxima temporada. Es una lástima que los aficionados indios no hayan podido ver Fórmula 1 en su país y que solo hayan visto la Fórmula Vettel

Alonso ya tiene compañero para saltar a McLaren en 2015

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Semana tras semana aparece una información situando a Fernando Alonso en el equipo McLaren en 2015. Las últimas noticias que abogan por esa posibilidad llegan desde Dinamarca, donde el periódico Ekstra Bladet ya le ha buscado, incluso, un compañero al piloto asturiano para su nueva etapa en Woking.

Según este rotativo, Fernando Alonso y el joven Kevin Magnussen serán la pareja de pilotos de la futura escudería McLaren-Honda en 2015. Magnussen es una joven promesa danesa, de 21 años, que forma parte del programa de jóvenes pilotos de McLaren. Este año ha sido campeón de la Formula Renault y, apoyado por la escudería de Woking, prepara su salto al equipo Marussia para debutar en Fórmula 1 la próxima temporada.

Ekstra Bladet sostiene que la dirección de Woking quiere que Magnussen gane experiencia en 2014 al volante de un Marussia para debutar con McLaren en 2015, coincidiendo con la llegada de  Alonso al equipo.

A esta información se suma otra noticia publicada por el Bild alemán, que también da por hecho el regreso del asturiano a McLaren. El Bild apunta que Honda ya ha alcanzado un acuerdo con McLaren para dividirse a parte iguales el pago del sueldo del bicampeón español, que en Ferrari ronda los 30 millones de euros.

«La historia del posible regreso de Alonso a McLaren es algo más que simples rumores»

El Bild, cómo no, ya se ha encargado de preguntarle a Stefano Domenicali por la posible marcha de Alonso, unos rumores que no preocupan al italiano:

«No temo perder a Fernando porque tiene contrato con Ferrari y recientemente ha dicho que quiere seguir con nosotros. Fernando quiere ganar con Ferrari y Ferrari quiere ganar con Alonso»

PD. La hipotética pareja Magnussen-Alonso guarda algunas similitudes con aquel tándem Alonso-Hamilton, que tantos quebraderos de cabeza produjo a McLaren en 2007.

El límite de peso perjudicará a los pilotos más ‘gordos’ en 2014

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La llegada de los motores turbo en 2014 creará un problema de sobrepeso a los equipos del Mundial de Fórmula 1, que ya han avisado a sus pilotos para que cuiden su dieta al máximo con el fin de evitar kilos de más en el monoplaza.

Aunque el límite de peso pasará de los 642 kilos actuales a los 690 kg en 2014, ese incremento será contrarrestado por el mayor peso de los futuros motores V6 turbo. Es decir, que a la práctica el límite de peso podría ser todavía más restrictivo que esta temporada y los pilotos más pesados podrían ser un lastre para las escuderías.

Según los cálculos que manejan los equipos, cada kilo de más significa una pérdida de 35 milésimas por vuelta en un circuito convencional. Y ese es un lastre que las escuderías tratan de minimizar al máximo, en muchos casos a costa de poner a dieta al piloto.

El campeón del mundo Nigel Mansell, que en su época de piloto superaba ampliamente los 70 kg, ha criticado que los actuales límites de peso discriminan a los pilotos más altos y, normalmente, más pesados:

«Es vergonzoso. Esto son carreras de coches y no de caballos. Los pilotos no son jinetes. Los límites de peso suponen una discriminación a los pilotos de tamaño medio. Cuando no había control de tracción ni dirección asistida, los pilotos tenían que ser fuertes para poder pilotar. La mayoría de esos pilotos no podrían conducir con los actuales límites»

Mansell aboga por aumentar los límites de peso en el reglamento y colocar «lastres» en los monoplazas de los pilotos más ligeros para igualar los pesos.

Aquí os paso una relación de pesos de los pilotos de las principales escuderías para ver quiénes serían los más perjudicados:

1. Mark Webber (Red Bull): 78 kg (aunque el año que viene no estará en la parrilla)
2. Jenson Button (McLaren): 71 kg
2. Romain Grosjean (Lotus): 71 kg
3. Fernando Alonso (Ferrari): 68 kg
3. Lewis Hamilton (Mercedes): 68 kg
4. Nico Rosberg (Mercedes): 67 kg
5. Sebastian Vettel (Red Bull): 64 kg
6. Kimi Raikkonen (Lotus): 63 kg
6. Sergio Pérez (McLaren): 63 kg
7. Felipe Massa (Ferrari): 59 kg

PD. Según esta relación de pesos, Vettel comenzaría  el curso en 2014 con una ventaja de casi una décima y media por vuelta respecto a Alonso…

Williams: «Maldonado conduce como un loco»

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En Williams están molestos con Pastor Maldonado y todo parece indicar que el venezolano no continuará en la escudería la próxima temporada, según ha publicado Auto Motor und Sport. La publicación cita a un miembro del equipo de Grove hablando en estos términos de Pastor:

«Todavía comete demasiados errores. En Corea le dijimos repetidas veces que en el último stint tuviera cuidado con el neumático delantero derecho y que se mantuviera al margen de las batallas. ¿Y qué hizo él? Condujo como un loco y arruinó los neumáticos en tres vueltas»

La misma fuente recuerda que Pastor también enfadó a la dirección de Williams en Suzuka al estar a punto de provocar un accidente con su compañero Valtteri Bottas para arrebatarle un «insignificante» puesto 16.

«Hizo un simulacro de harakiri en la chicane. Bottas tuvo que esquivarle para evitar una colisión entre ambos Williams»

Así las cosas, y con el patrocinio de PDVSA en duda, no sería de extrañar que Pastor abandonara Williams a final de curso.

Sin embargo, justo es decirlo, no creo que los problemas de Williams tengan que ver con el pilotaje de Maldonado, ya que el monoplaza FW35 ha sido un completo desastre. De hecho, Pastor sumó en Hungría el único punto del equipo esta temporada.

Por lo menos, en la escudería británica son conscientes de que no han hecho un buen trabajo, según admite su director de carrera, Dickie Stanford:

«Nunca había visto un coche que reaccionara tan poco ante las modificaciones que le hemos ido introduciendo»

PD. Creo que Stanford no le ha echado un vistazo al F138…

McLaren se lleva a otro ingeniero de Red Bull… y ya van dos

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McLaren sigue pescando en casa de Red Bull, algo que, quizás, debería de haber tenido en cuenta Ferrari después de sus repetidos fracasos en el Mundial de Fórmula 1. Sin embargo, parece que en Woking han sido más rápidos que en Maranello y se han adelantado a la hora de fichar a ingenieros de la escudería energética, que son los verdaderos artífices de los éxitos de Sebastian Vettel.

Hace solo unas semanas nos enteramos de que McLaren había contratado para 2015 al director del departamento aerodinámico de Red Bull, Peter Prodromou, la mano derecha del gurú Adrian Newey. Ese fichaje supone un refuerzo de lujo para McLaren de cara a 2015 y un severo contratiempo para Red Bull de cara a 2014 porque el año que viene tendrá que apartar a Prodromou del nuevo proyecto del equipo.

Pero el contratiempo es todavía mayor porque hoy nos hemos enterado de que Prodromou no llegará en solitario a McLaren. El ingeniero aerodinámico se llevará consigo al número 2 de su departamento, según ha revelado la revista Auto Motor und Sport, que no cita el nombre de ese ingeniero que acompañará a Prodromou en su nueva aventura. Esa información habría sido confirmada por Martin Whitmarsh:

«Hemos firmado contrato con ellos por algunos años, pero queremos respetar el hecho de que todavía están bajo contrato con Red Bull. Ellos trabajarán para nosotros más adelante»

Perder a los dos máximos responsables de aerodinámica puede ser un golpe muy duro en la línea de flotación de Red Bull, ya que su gurú Adrian Newey se quedará sin sus dos más estrechos colaboradores.

PD. Newey ha rechazado múltiples ofertas de Ferrari y McLaren porque insiste siempre en continuar en Red Bull, pero quizás no contaba con que su equipo de ingenieros empezara a diluirse en 2014…

Vettel: «La primera vez que llevé un monoplaza de Fórmula 1 me cagué encima»

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Antes que nada, dejo claro que Vettel ha dicho esa frase en sentido figurado, no vaya a ser que alguno la interprete al pie de la letra…

Pero a lo que vamos, Sebastian Vettel ha confesado hoy que no veía claro su futuro en la Fórmula 1 tras probar por primera vez un monoplaza en 2005, con el equipo Williams. El alemán sostiene que llegó a dudar de su capacidad para competir en el gran circo:

«La primera vez que probé el coche, Mark Webber lo llevó por la mañana y yo por la tarde, me cagué encima durante el primer par de vueltas y pensé, bien, creo que esto es para hombres de verdad y no para mí»

Eso sí, Vettel acabó pillándole el tranquillo al coche y terminó la jornada satisfecho. Evidentemente, Sebastian dejó grandes sensaciones en aquel test porque al año siguiente fue confirmado como piloto de pruebas de BMW, con 19 años:

«Al final acabé acostumbrándome al coche y obviamente terminé la jornada queriendo rodar más vueltas»

Sebastian también ha explicado que, a pesar de sus tres títulos mundiales (en breve, cuatro), sigue sintiendo antes de cada carrera los mismos nervios que en su debut en la Fórmula 1:

«Nada ha cambiado desde entonces en mi forma de competir. Me encanta el reto, todavía estoy nervioso cuando me levanto los domingos, me emociono cuando camino por la parrilla y estoy tenso antes de comenzar la carrera»

PD. Vettel es un tío campechano… aunque a la recatada FIA no le gusta que utilice ese lenguaje.