Archivo de noviembre, 2011

Red Bull le prohíbe las motos a Vettel

30 noviembre 2011

El equipo Red Bull ha prohibido al campeón del mundo Sebastian Vettel participar en una exhibición junto a su amigo y también campeón del mundo de Moto2, Stefan Bradl. El espectáculo iba a consistir en un cambio de papeles. Bradl probaría un monoplaza Red Bull y Vettel se montaría en la Moto2 de su colega. Bradl estaba encantado con la iniciativa:

“Me encantaría probar un monoplaza de Fórmula 1 y Sebastian probaría mi moto. Estoy seguro de que el cambio será mucho más difícil para él que para mí”

Pero nada más conocer la propuesta apareció el asesor, o en este caso censor, de Red Bull, Helmut Marko, para vetar la participación de Vettel en el show:

“No, bajo ninguna circunstancia. El peligro de que Sebastian termine herido en una moto es demasiado grande”

Y, claro, al pobre Sebastian no le ha quedado más remedio que tragar. Parece que la palabra de Marko pinta mucho en la escudería austriaca:

“Si tienes un despiste con el coche, te puedes salir de la pista. Si te despistas con la moto, te caes al suelo de inmediato”

Uno de los que ha probado en sus carnes los peligros de la moto es Michael Schumacher. El siete veces campeón del mundo es un gran aficionado a las dos ruedas, pero ha besado el asfalto en más de una ocasión cuando ha intentado imitar a Valentino Rossi.

PD. Está claro que después del grave accidente que sufrió Robert Kubica en los rallies, los equipos de Fórmula 1 van a mirar con lupa las actividades extradeportivas de sus pilotos.

Los mejores momentos de Kimi Raikkonen

29 noviembre 2011

El regreso de Kimi Raikkonen es una gran noticia para todos los aficionados a la Fórmula 1. El finlandés, campeón del mundo en 2007, es un piloto carismático (a pesar de su inmutable expresión) y animará seguro el campeonato del mundo. Espero que Lotus Renault le proporcione un coche competitivo para verlo luchando por los primeros puestos.

Aprovechando la vuelta de Raikkonen, me gustaría recordar hoy algunos de sus mejores momentos en la Fórmula 1:

    • GP de Brasil 2007. Raikkonen llegó al último gran premio de la temporada en tercera posición, por detrás de Fernando Alonso y Lewis Hamilton (los amigos de McLaren) y se marchó de Interlagos con el título de campeón del mundo bajo el brazo. Hay que recordar que Kimi consiguió el título gracias a que su compañero, Felipe Massa, le dejó pasar en boxes. Sin las órdenes de equipo, el título hubiera sido para Fernando Alonso. (La cara de Kimi en el podio refleja su tremenda alegría por ser campeón).

    • GP de Malasia 2009. Uno de mis preferidos. Caía el diluvio universal sobre el circuito de Sepang. Todos los pilotos aguantaban el chaparrón dentro de sus monoplazas pendientes de si la FIA decidía reanudar la carrera… pero, ¿y Raikkonen? El finlandés no se lo pensó dos veces para bajarse del monoplaza y zamparse un helado en el box de Ferrari, bien resguardado de la lluvia.

    • GP de Australia 2007. Raikkonen debutó a la grande con Ferrari. En su primera carrera vestido de rojo, el finlandés consiguió la pole, la vuelta rápida y la victoria en el circuito de Melbourne. En la carrera llegó a contar con 18 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, pero al final fue presionado por el McLaren de Fernando Alonso. Luego explicó que en el tramo final casi se queda dormido al volante de tanto aburrimiento. ¡Kimi en estado puro! (Alonso también ganó su primera carrera con Ferrari, en Bahrein 2010).

    • GP de Europa 2005. El McLaren de Raikkonen estaba a punto de ganar en Nurburgring, pero en la última vuelta rompió la suspensión y perdió un neumático. La victoria fue para Fernando Alonso. Aquella temporada el asturiano mantuvo una durísima batalla con Kimi durante todo el Mundial, pero al final consiguió proclamarse campeón. Fue el primer título de Fernando con el Renault R25.

    • GP de Malasia 2003. Era la segunda temporada de un joven Raikkonen en McLaren y el finlandés no la desaprovechó. En Sepang consiguió su primera victoria en la Fórmula 1, a pesar de haber arrancado séptimo en la parrilla, y fue el inicio de una grandísima temporada en la que a punto estuvo de arrebatarle el Mundial al entonces intratable Michael Schumacher. Solo le faltaron dos puntitos. Ron Dennis llegó a llorar de emoción ante el carrerón de su joven piloto. Hay que recordar que en aquella carrera Alonso logró su primera pole y su primer podio.

  • GP de Mónaco de 2006. Kimi protagonizó uno de sus mejores adelantamientos en el lugar más complicado, Mónaco. El finlandés se coló por un lugar imposible en la salida de la curva de Santa Devota y le arrancó las pegatinas al Williams de Mark Webber. La carrera de Kimi en el Principado estaba siendo espectacular hasta que una avería incendió el motor de su McLaren. Al ver que no podía continuar, el genial piloto finlandés se marchó caminando hasta un yate del puerto.


PD. Añadiría una frase célebre de Raikkonen cuando un periodista le preguntó cómo mataban el tiempo libre los finlandeses. Ésta fue su respuesta: “En verano vamos a pescar y hacemos el amor. En invierno no se puede salir a pescar”

Los pilotos se desmelenan en Sao Paulo

28 noviembre 2011

Una vez terminado el Mundial de Fórmula 1, los pilotos siempre aprovechan para desmelenarse un poco en las tradicionales fiestas de fin de temporada que se celebran en Sao Paulo. Está claro que algunos tienen más cosas que celebrar, como por ejemplo el campeón del mundo Sebastian Vettel.

El alemán acudió a la fiesta de uno de sus patrocinadores y en ella coincidió con el futbolista Neymar, la estrella del Santos. El jugador pretendido por Barça y Real Madrid fue quien se acercó a Sebastian para hacerse una foto con él que luego colgó en Twitter:

Lewis Hamilton, por su parte, volvió a ponerse detrás de los platos para pinchar música como ya hizo cuando celebró su título de campeón del mundo en 2008. El de McLaren se convirtió en DJ durante 40 minutos para animar una fiesta privada del equipo McLaren. Según publican diversos medios brasileños, como Globoesporte, Hamilton se lanzó con música hip-hop, como el dúo estadounidense OutKast, y posteriormente intentó animar al público con Shakira. Al parecer, los asistentes a la fiesta le pidieron a Lewis algo de samba, pero el británico no encontró nada adecuado en su repertorio:

Por último, me gustaría mostraros la foto de Michael Schumacher nada más terminar la carrera de Interlagos. El káiser, todo un señor, no esperó a que se hiciera de noche para celebrar el final de la temporada:


PD.
Parece que la fiesta de Ferrari fue discreta este año…

Ferrari ha fracasado en 2011

27 noviembre 2011

Se ponga como se ponga Fernando Alonso, que se niega a hablar de fracaso, el Mundial 2011 solo puede ser calificado con esa palabra en Ferrari. Una sola victoria en todo el año, nueve podios en 19 carreras (todos de Alonso), tercer equipo en el campeonato de constructores y sin opciones de luchar por el Mundial de pilotos a falta de cuatro carreras. Un bagaje demasiado pobre para la escudería más laureada y con mayor presupuesto de la Fórmula 1.

Vettel se ha paseado por todos los circuitos con un Red Bull infinitamente superior al resto y ha conseguido que muchos aficionados apagaran el televisor a las cuatro vueltas de haber empezado las carreras. Ha habido muchos momentos de emoción este año, es cierto, pero nunca en la lucha por la primera posición.

La última carrera de Interlagos ha sido un capítulo más del mismo cuento. Ese cuento donde dos coches pulverizan al resto y siempre gana Vettel. Solo una extraña avería en el monoplaza del alemán ha modificado un poco el guión y le ha regalado a Webber su primera victoria de la temporada (migajas).

Alonso también ha vuelto a repetir el cuento. Su salida ha sido espectacular, pero otra vez ha visto cómo los neumáticos duros hundían a su Ferrari en la miseria. Lo dicho, lo de siempre.

Esperemos que 2012 devuelva a Ferrari al lugar que su palmarés merece. Por lo menos en Maranello han conseguido solucionar sus problemas con el túnel de viento, que este año han lastrado su rendimiento desde la pretemporada. Confío plenamente en el potencial de la Scuderia para volver a reinar en la Fórmula 1.

PD. Me río yo de las averías de Vettel

Hamilton y Schumacher se niegan a usar las viseras protectoras

24 noviembre 2011

Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los dos pilotos que se resisten a utilizar las nuevas viseras a prueba de balas, que se han implantado en la Fórmula 1. Este tipo de protección añadida tiene su origen en el accidente que sufrió Felipe Massa en el GP de Hungría de 2009. Todos recordamos cómo en aquel incidente el piloto brasileño resultó gravemente herido porque un muelle metálico golpeó contra su casco. Massa estuvo a punto de perder un ojo y tardó seis meses en volver a montar en un monoplaza.

A partir de entonces la FIA empezó a revisar la seguridad de los cascos de Fórmula 1 y hace poco decidió que las viseras incorporaran una tira de Zylon, una fibra sintética a prueba de balas. En principio esa medida iba a ser obligatoria para todos los pilotos a partir del pasado GP de Japón, pero la resistencia de pilotos como Hamilton o Schumacher ha provocado que solo sea una recomendación.

El rechazo a esa protección se debe a que la tira de Zylon pesa unos 50 gramos y tanto Hamilton como Schumacher consideran que supone un lastre excesivo que reduce su rendimiento en la pista. También puede afectar a la tintura que se aplica para proteger del sol. Así lo ha explicado el fabricante japonés de esa fibra sintética:

“Michel y Lewis no la utilizan porque así se ahorran 50 gramos de peso. Tal vez cuando entran en acción las fuerzas G esos 50 gramos pueden incrementarse un poco más”

El fabricante también ha explicado que el campeón del mundo Sebastian Vettel era reticente, aunque finalmente lograron convencerle de la necesidad de utilizar esa protección:

Se suponía que iba a ser obligatorio en Japón, pero la FIA solo envió una carta a cada piloto recomendando encarecidamente su uso. A Sebastian tuvimos que explicarle cuidadosamente las razones para utilizar algo que no es obligatorio, pero finalmente pudimos convencerle”

PD. No creo que 50 gramos puedan afectar demasiado al rendimiento de un monoplaza de Fórmula 1. Quizás pueda afectar más al cuello del piloto.

¿Sabes qué pilotos son los que más han adelantado este año?

23 noviembre 2011

La escudería Mercedes ha realizado un profundo análisis de los adelantamientos que se han producido a lo largo de la temporada. De ese estudio se pueden extraer curiosas conclusiones, como que Sebastien Buemi y Sergio Pérez son los dos pilotos que más adelantamientos han protagonizado este curso. Para elaborar el ránking Mercedes solo ha tenido en cuenta aquellos adelantamientos posteriores a la primera vuelta de carrera. Así quedan las primeras plazas de la lista:

1. Sebastien Buemi (Sui/Toro Rosso) y Sergio Pérez (Mex/Sauber): 82 adelantamientos.
2. Jenson Button (R.U./McLaren): 77 adelantamientos.
3. Mark Webber (Aus/Red Bull): 76 adelantamientos.
4. Jaime Alguersuari (Esp/Toro Rosso): 74 adelantamientos.
5. Michael Schumacher (Ale/Mercedes): 71 adelantamientos.

También ha elaborado, por separado, el ránking de pilotos que más posiciones han ganado en las salidas. Ahí vemos cómo el veterano Michael Schumacher ha impuesto su experiencia en las arrancadas:

1. Michael Schumacher (Ale/Mercedes): 34 posiciones.
2. Sebastien Buemi (Sui/Toro Rosso): 29 posiciones.
3. Heikki Kovalainen (Fin/Lotus): 28 posiciones.
4. Vitantonio Liuzzi (Ita/Hispania): 20 posiciones.
5. Kamui Kobayashi (Jap/Sauber): 19 posiciones.

En el anterior ránking sorprender ver cómo se ha colado en el Top5 Vitantonio Liuzzi con uno de los Hispania, casi nada. Y repasando un poco las salidas de Fernando Alonso he visto que el asturiano ha ganado 16 posiciones, muy cerca de las primeras posiciones del ranking.

PD. Está claro que aquellos pilotos que salen retrasados en la parrilla de salida tienen más posibilidades de ganar posiciones y de realizar adelantamientos en pista. Hay un dato que lo demuestra: Vettel es el piloto que menos posiciones ha ganado en las salidas, ya que solo ha ganado una en toda la temporada. Es lo que pasa por salir siempre desde la pole…

Montezemolo le amarga el centenario a Massa

22 noviembre 2011

Felipe Massa cumplirá 100 carreras con Ferrari este fin de semana en Interlagos, sin duda el mejor escenario para que el piloto brasileño celebre el centenario rojo ante su propia afición. Sin embargo, las últimas palabras de Luca di Montezemolo seguro que no le ayudarán a relajarse ante los aficionados de Sao Paulo. Y es que el presidente de la Scuderia le ha mandado un mensaje claro para que se ponga las pilas la próxima temporada:

“Felipe no ha completado una gran temporada ni ha tenido demasiada suerte, esperamos que pueda completarla con un gran resultado en Brasil. En Ferrari esperamos grandes cosas de él en 2012 y luego ya decidiremos cómo proceder. Digamos que Felipe tendrá que probarse a sí mismo la próxima temporada”

Montezemolo se ha deshecho en elogios hacia Fernando Alonso y ha dejado claro que Massa, que termina contrato la próxima temporada, tendrá que ganarse su renovación en la pista si quiere continuar vistiendo el mono rojo más allá de 2012:

“Tenemos un contrato con Fernando hasta el año 2016 y estamos contentos porque es el mejor piloto del mundo. El contrato de Massa tiene una duración para la totalidad de la próxima temporada”

El presidente de Ferrari también ha hecho un balance de la temporada de la Scuderia, pero me parece que se ha pasado de generoso con la nota:

“Le pondría un cinco a nuestra temporada, que podría elevar hasta el seis teniendo en cuenta el esfuerzo y la victoria en Silverstone el mismo día que se cumplían 60 años de la primera victoria de Ferrari en la Fórmula 1. Hay que reconocer que la temporada empezó mal porque no supimos interpretar bien la nueva normativa y no hicimos un proyecto arriesgado. Espero que el próximo año vaya bien porque confío en nuestros pilotos y parece que la normativa será más clara”

PD. Que Ferrari se quedara sin opciones en el Mundial a falta de cuatro carreras es sinónimo de suspenso, y de los gordos.

Red Bull teme más a McLaren que a Ferrari

21 noviembre 2011

En Red Bull siguen subestimando el potencial de Ferrari, o al menos eso es lo que parece cuando su asesor, Helmut Marko, habla de sus posibles rivales de cara a 2012. El expiloto austriaco no ha dudado en alertar del peligro del equipo McLaren, especialmente de Lewis Hamilton, y ni siquiera se ha acordado de Ferrari:

“McLaren es como un perro mordiéndonos un poco más en cada carrera. Ellos siempre superan cualquier crisis y eso demuestra la clase de equipo de carreras que son”

Marko también ha comentado que no le importaría que Hamilton continuara inmerso en su crisis personal una temporadita más:

“A nosotros no nos importaría que Lewis permaneciera en silencio más tiempo. Cuando está al 100%, el señor Hamilton es un rival formidable”

La publicación alemana Auto Motor und Sport, tras charlar con Helmut Marko, también llega a la conclusión de que la dirección de Red Bull considera a McLaren como su gran rival por el título:

“McLaren es un equipo al que Red Bull tiene puesto en su radar mucho más que a Ferrari o Mercedes”

PD. Es cierto que McLaren es, a día de hoy, el segundo mejor equipo de la parrilla, pero en Maranello tienen recursos suficientes como para recuperar su hegemonía en el Mundial de Fórmula 1.

McLaren estudia volver a montar motores Honda

20 noviembre 2011

La escudería McLaren podría cambiar de proveedor de motores a partir de 2014, según la revista Auto Motor und Sport. La publicación germana asegura que en McLaren meditan cambiar sus actuales motores Mercedes para volver a montar propulsores Honda. El cambio se produciría a partir de 2014 cuando entrará en vigor la nueva etapa de los V6 turbo:

“Es muy probable que Honda celebre el lanzamiento de la era de los motores V6 Turbo en 2014 anunciando su regreso a la Fórmula 1 con McLaren”

En la actualidad McLaren utiliza los motores Mercedes sin ningún tipo de coste, ya que se trata de una alianza estratégica entre ambos fabricantes. Ese contrato, sin embargo, terminaba a finales de 2012 y en Woking solo consiguieron ampliarlo hasta 2015. A partir de esa fecha, McLaren tendría que pagar 8 millones de euros por utilizar los propulsores Mercedes.

En McLaren tampoco ha hecho mucha gracia que Mercedes haya montado su propia escudería y llevan tiempo buscando alternativas. La alianza con Honda sería, sin duda, una elección con buena base para lograr éxitos futuros. Hay que recordar que la alianza McLaren-Honda fue una de las más fructíferas para la escudería británica y para el fabricante japonés.

McLaren-Honda conquistó cuatro campeonatos del mundo de forma consecutiva entre 1988 y 1991 con Ayrton Senna y Alain Prost en sus filas. Las batallas entre ambos compañeros de equipo están, sin duda, entre los momentos más memorables de la historia de la Fórmula 1.

PD. Honda también conquistó dos campeonatos del mundo de constructores como proveedor de motores de Williams en 1986 y 1987. En el 87 logró también el de pilotos con Nelson Piquet al volante. Tampoco hay que descartar un regreso de Honda de la mano de Williams y los petrodólares de los Emiratos Árabes.

En McLaren dicen que Hamilton “destruyó” a Alonso en 2007

17 noviembre 2011

En McLaren siguen convencidos de que Lewis Hamilton le pintó la cara a Fernando Alonso cuando ambos pilotos compartieron el box del equipo en 2007. Eso es al menos lo que piensa su director, Martin Whitmarsh:

“Lewis, a lo largo de su carrera, ha destruido a todos los compañero de equipo que se han cruzado en su camino. Hay que tener en cuenta que en muchos aspectos destruyó virtualmente a un bicampeón del mundo como Fernando Alonso cuando él solo era un novato”

Parece que en McLaren olvidan que  su entonces director, Ron Dennis, consideraba a Alonso un rival en lugar de un miembro de su escudería. Todas las decisiones estratégicas estaban destinadas a favorecer al debutante Hamilton y Fernando tuvo que luchar contra su propio equipo para pelear por el campeonato.

Aquella decisión de McLaren de apostar indiscriminadamente por Hamilton en detrimento de Alonso le acabó costando perder el título mundial, que se lo llevó Kimi Raikkonen contra todo pronóstico. Seguro que esa idea todavía duele en la fábrica de Woking.

En fin, que las palabras de Whitmarsh tampoco pretenden ser un ataque a Alonso (aunque no son correctas). El jefe de McLaren solo ha intentado motivar a Hamilton por su discreta temporada:

“Hamilton ha sufrido una temporada inusualmente mala. Lewis espera más de él mismo y el mundo también espera más de Lewis. Ha habido muchas cosas en su vida que le han afectado este año”

El jefe de McLaren también ha destacado la gran temporada de Button, un piloto que sí podríamos decir que ha destruido a Hamilton virtualmente y sin realidad virtual:

“Jenson es una persona a la que es fácil subestimar, pero ha demostrado sobradamente que es un piloto excelente”

PD. ¿Cuántas veces se habrá arrepentido McLaren de haber perdido a Fernando Alonso?

PD2. La foto de hoy es de la visita del primer ministro británico, David Cameron, a la sede de McLaren.