Archivo de julio, 2011

Hungría 2003, empieza la leyenda

28 julio 2011

Este fin de semana se disputa el GP de Hungría en Hungaroring, un circuito histórico para la afición alonsista porque hace ocho años Fernando Alonso logró aquí su primera victoria en el Mundial de Fórmula 1.

Hoy me gustaría recordar aquel momento histórico que convirtió al piloto asturiano en el más joven de la historia en ganar un gran premio, con solo 22 años y 26 días. Posteriormente fue superada su marca, pero en aquel momento pulverizó todos los récords.

Fue un 24 de agosto y Fernando Alonso sorprendió a todos sus rivales al volante de un Renault R23 mucho menos competitivo que los entonces poderosos Ferrari, McLaren y Williams.

Alonso, que también marcó la pole en la calificación, completó una carrera perfecta y subió a lo alto del podio por delante del McLaren de Kimi Raikkonen y el Williams de Juan Pablo Montoya.

A partir de aquella carrera empezó a crecer el extraordinario palmarés de Fernando hasta convertirse en uno de los pilotos más laureados de la historia.

Además de sus dos títulos mundiales (2005 y 2006), Alonso es el quinto piloto con más victorias de la historia, con 27 triunfos, solo superado por leyendas como Michael Schumacher, Alain Prost, Ayrton Senna y Nigel Mansell.

Nada más, simplemente disfrutad del vídeo recordando las últimas vueltas de Alonso en el GP de Hungría de 2003.

PD. Con este post me despido de todos vosotros hasta septiembre. Espero que a la vuelta de las vacaciones Alonso haya logrado, en Hungría y Spa, recortar las diferencias con Vettel. ¡¡Feliz verano a todos!! (a los antialonsitas también).

Ferrari se atascó en Alemania con un nuevo tipo de tuerca

27 julio 2011

Ferrari ha culpado a un nuevo tipo de tuercas de los problemas que sufrió Felipe Massa en la última parada en boxes durante el pasado GP de Alemania. Un problema que retrasó el ‘pit-stop’ del brasileño y sirvió en bandeja la cuarta posición a Sebastian Vettel. Lo explica su jefe de operaciones, Diego Ioverno:

“Los problemas se deben a las herramientas, especialmente a las tuercas de las ruedas. En Silverstone utilizamos un nuevo tipo de tuercas que funcionaron muy bien porque fuimos los más rápidos en boxes. En Alemania volvimos a utilizarlas, pero el sistema todavía no es perfecto y en el cambio de Felipe perdimos el contacto entre la tuerca y la pistola. Nos costó un segundo y medio”

Eso sí, Ioverno admite que Ferrari no está brillando demasiado en los ‘pit-stops’, independientemente de las tuercas que utilicen:

“Desde principios de año hemos tenido varios problemas con las paradas en boxes, que estamos intentando solucionar poco a poco. Es importante porque este año hay muchas paradas, aunque hemos visto que el resto de equipos también tienen dificultades”

PD. Espero que en Hungría se acaben de una vez por todas los problemillas con las tuercas. Ferrari también tiene que ganar la batalla de los ‘pit-stops’ si quiere pelear por el Mundial.

Eddie Jordan insinúa que Alonso le faltó al respeto a Massa

26 julio 2011

Siempre hay gente a la que le gusta buscarle tres, o cinco, pies al gato. Y uno de ellos parece ser Eddie Jordan, ex director de la escudería Jordan y comentarista de la BBC.

Jordan aseguró en GPUpdate que Fernando Alonso le faltó al respeto a su compañero Felipe Massa por afirmar que McLaren podía serle de ayuda en la lucha por el Mundial.

A Jordan le parece casi una ofensa que el  asturiano mostrara su confianza en McLaren antes que en su compañero de equipo:

“Sonó un poco extraño cuando escuchamos a Fernando confiando en la ayuda de McLaren. No hizo ninguna mención a su compañero cuando, en realidad, tendría que haberle mencionado en primer lugar. Ojalá hubiera sido un poco más considerado con Felipe”

Jordan recuerda que Massa hizo una gran carrera en Nurburgring y que hubiera sido de gran ayuda para Fernando de no ser por el error de Ferrari en la última parada en boxes.

Ahí no le falta razón porque Massa completó, seguramente, su mejor carrera del año en Alemania y es evidente que Fernando necesitará de su ayuda de aquí a final de temporada.

Las declaraciones de Jordan, sin embargo, me parecen un poco exageradas. Alonso solo afirmó que McLaren podía serle de ayuda. No mencionó a Massa porque es una evidencia que tu compañero puede serte de ayuda.

En fin, que al menos Jordan lo arregla asegurando que todos los pilotos de Fórmula 1 son unos egoístas:

“Hay que recordar que todos los pilotos son muy egoístas, es algo típico de los pilotos ‘Top’. Solo piensan en ellos mismos. Solo es la naturaleza de la bestia. No creo que haya nada malo en ello. Son cosas de la vida”

PD. La labor de Massa será imprescindible para que Alonso pueda luchar por el Mundial. El brasileño estuvo impecable en Nurburgring frenando a un Vettel incapaz de adelantarle.

Alonso no será sancionado por montarse en el Red Bull de Webber

25 julio 2011

La FIA no sancionará a Fernando Alonso por montarse en el Red Bull de Mark Webber tras quedarse sin gasolina al finalizar el GP de Alemania.

El organismo internacional ha informado de que sus técnicos pudieron extraer la cantidad mínima de gasolina requerida para realizar los correspondientes análisis de combustible y por lo tanto no aplicará ningún tipo de sanción.

Tampoco habrá sanción para Webber, que infringió el reglamento al detener su monoplaza en la pista para esperar a Alonso.

Creo que la FIA ha tomado la decisión más acertada porque, a veces, hay que ser flexible y entender que Alonso y Webber también contribuyeron al espectáculo con el numerito del taxi.

Pero la escena del taxi no es nueva en la Fórmula 1. En 1991  Nigel Mansell ya montó en su Williams al gran Ayrton Senna en Silverstone. El brasileño, como Alonso, se quedó sin combustible y Mansell le invitó a subir a su monoplaza. Un comisario trató de impedirlo, pero solo consiguió un guantazo de Senna. Aquí os dejo el vídeo de aquel momento histórico (a partir del minuto 1:40):

También en 1997, en el circuito de Hockenheim se vivió una situación similar con Michael Schumacher y Giancarlo Fisichella como protagonistas. El kaiser fue entonces quien montó en su Ferrari al piloto italiano:

PD. ¿Vettel también habría montado a Fernando en su Red Bull?

Vettel falla bajo presión

24 julio 2011

Sebastian Vettel ha vuelto a demostrar hoy que no soporta demasiado bien la presión. El piloto alemán es casi infalible cuando las cosas le vienen rodadas, pero, en cambio, sufre cuando le toca pelear en el cuerpo a cuerpo.

Cuando su Red Bull era inalcanzable para el resto de los mortales apenas cometió errores y consiguió un colchón de puntos que parece insalvable para el resto de sus rivales. Sin embargo, ahora que Ferrari y McLaren han alcanzado el nivel de Red Bull, a Vettel empieza a temblarle el pulso. Y eso que tiene margen para estar relajado.

En Nurburgring, Vettel ha perdido la tercera posición en la salida en favor de Fernando Alonso. La ha recuperado pronto gracias a un error del asturiano, pero ha sido incapaz de mantenerla ante la presión constante de Alonso, que le ha quitado las pegatinas en un gran adelantamiento.

Al verse adelantado por Fernando, Vettel se ha empezado a poner más nervioso y ha sufrido una salida de pista, que casi le cuesta el primer abandono de la temporada. Ha tenido suerte de que las escapatorias de Nurburgring son muy amplias.

Además, Vettel ha sido incapaz de adelantar a Massa en las últimas vueltas y eso que el ritmo del brasileño era mucho más lento. De hecho, Vettel hubiera terminado quinto de no ser por la lentitud de los mecánicos de Ferrari en la última parada en boxes, que ha estropeado todo el trabajo de Felipe.

PD. Como ya dije tras la carrera de Silverstone, creo que ha empezado un nuevo Mundial. No sé si Alonso podrá recortar toda la distancia que le separa de Vettel, pero seguro que nos vamos a divertir mucho de aquí a final de temporada.

Webber: “Fernando es un viejo zorro”

21 julio 2011

Aunque Red Bull manda con autoridad en el Mundial de Fórmula 1, Mark Webber no se fía ni un pelo de Fernando Alonso. El australiano, buen amigo de Fernando, ha explicado que teme otro hachazo del asturiano este fin de semana en Nurburgring:

“Fernando es un viejo zorro muy sabio y seguro que será muy fuerte en las dos próximas carreras. Nurburgring es un circuito que siempre se le da bien y todavía recuerdo sus carreras de la Formula 3000 en Hungaroring, que es donde se disputará el próximo gran premio. Allí va muy, muy rápido”

Webber es consciente de que Ferrari ha mejorado considerablemente su monoplaza y considera que Red Bull ha perdido esa hegemonía que mostró en la primera parte del campeonato:

“Independientemente de lo bien que vaya mi compañero de equipo en el Mundial de pilotos y lo bien que vaya Red Bull en el de constructores, a nadie le gusta ser derrotado en una carrera. En Silverstone fue una sensación desagradable porque pusimos todo nuestro esfuerzo, pero Fernando y Ferrari nos ganaron”

PD. Me gusta la sinceridad de Webber. Espero que Alonso vuelva a demostrar en Nurburgring el mismo potencial que puso sobre el asfalto de Silverstone.

Vettel sobre Webber: “No es mi mejor amigo”

20 julio 2011

El incidente entre Mark Webber y Sebastian Vettel en el pasado GP de Gran Bretaña ha vuelto a evidenciar las diferencias que existen entre los dos pilotos de Red Bull.

El piloto australiano, con razón, se mosqueó porque su equipo no le dejó adelantar a Vettel en Silverstone y ahora el alemán admite que no se iría de cañas, o en su caso a tomar un Red Bull, con su compañero de escudería:

“Creo que la gente ha entendido mal nuestra relación. Aunque Mark no sea mi mejor amigo los dos nos respetamos mucho”

Vettel también ha comentado que no le importa demasiado saber con quién tiene que compartir el box de la escudería:

“A mi no me interesa saber quién es mi compañero de equipo siempre que, él o ella, sea honesto y nos respetemos mutuamente”

Aún así, el alemán ve positivo que su compañero sea un piloto competitivo, aunque eso pueda provocar algún que otro roce:

“Se habla mucho de esto porque, sin duda, la armonía dentro de un equipo es muy importante. Pero también es importante que los dos pilotos compitan entre ellos para explotar los límites constantemente”

PD. Creo que Vettel entiende por ‘respeto mutuo’ que Webber no le ataque cuando va primero, pero que él sí pueda hacerlo en la situación inversa. Solo hay que recordar lo ocurrido el año pasado en Turquía donde Vettel chocó con Webber al intentar adelantar al australiano. En el vídeo que os paso al principio se puede ver aquel incidente.

Dos momentos inolvidables de Nurburgring

19 julio 2011

Aprovechando que llega el GP de Alemania y que se disputa en un escenario espectacular como es Nurburgring, me gustaría recordar algunos de los grandes momentos que se han vivido en el histórico trazado germano:


Accidente de Niki Lauda. El tricampeón austriaco sufrió en 1976 su peor accidente al incendiarse su Ferrari tras un brutal impacto contra el muro. Lauda sufrió gravísimas quemaduras y se dice que un sacerdote llegó a darle la extremaunción. Afortunadamente, el piloto regresó tres carreras después, aunque aquel accidente le costó el título mundial en favor de su enemigo James Hunt. Tras ese accidente Nurburgring fue remodelado. Imagino que en la futura película Rush sobre Niki Lauda se recordará este momento.

La grúa ayuda a Hamilton. Lo nunca visto ocurrió en el GP de Europa de 2007. Lewis Hamilton sufrió una salida de pista junto a otros pilotos, pero, curiosamente, fue el único al que los comisarios ayudaron a regresar a la pista nada más y nada menos que ¡¡con una grúa!! El vídeo es malo, pero a partir del minuto 0.40 se aprecia el momento.

PD. Para deleite de todos los antialonsistas, que seguro tienen grabado este momento, también quiero recordar lo ocurrido en el último GP de Alemania, aunque se disputó en Hockenheim y no en Nurburgring:

Ferrari advirtió por radio a Felipe Massa de que el ritmo de Fernando Alonso era superior al suyo para que el brasileño no entorpeciera el adelantamiento del asturiano, que ganó la carrera. Una maniobra táctica totalmente lógica. Sin embargo, aquella rueda de prensa fue la más lamentable de la historia con los medios británicos y alemanes escupiendo bilis sobre Alonso ante la impasibilidad de la FIA.

El tercer piloto español en la Fórmula 1 está a punto

18 julio 2011

La escudería Hispania está barajando la posibilidad de darle un volante al piloto asturiano Javi Villa, que esta temporada está disputando el Mundial de Turismos. Los nuevos propietarios del equipo, Thesan Capital, ven con buenos ojos que un piloto español pilote uno de sus monoplazas.

El italiano Vitantonio Liuzzi sería el sacrificado para que Javi Villa pueda debutar esta temporada en la Fórmula 1 como compañero del australiano Daniel Ricciardo, que ya sustituyó al indio Narain Karthikeyan.

El propio Javi Villa ha confirmado que las negociaciones están bien encaminadas:

“Sí, los rumores son ciertos. Tengo una buena oportunidad de debutar en la Fórmula 1 con el equipo Hispania”

La intención de la escudería Hispania es que Villa empiece cuanto antes a pilotar en las sesiones libres de los viernes para disputar algún gran premio a final de temporada.

Javi Villa tiene 23 años y realizó tests con un Fórmula 1 para el equipo BMW Sauber en 2007. El asturiano sería el tercer piloto español en la parrilla de la Fórmula 1 junto a Fernando Alonso y Jaime Alguersuari.

España alcanzaría al Reino Unido como el segundo país con más pilotos en la máxima categoría del automovilismo, solo superados por Alemania, que cuenta con seis pilotos.

La FIA quiere recuperar los tests durante la temporada

17 julio 2011

La Fórmula 1 podría recuperar en breve los entrenamientos durante la temporada, prohibidos a finales de 2008 en un intento de reducir costes. El presidente de la FIA, Jean Todt, es uno de los grandes defensores de este tipo de tests:

“Para mí es estúpido que no haya pruebas durante la temporada. En el pasado era una locura que los tests fueran ilimitados, pero prohibirlos completamente no me parece la medida más correcta”

Todt considera que los tests podrían servir para que las escuderías den oportunidades a sus jóvenes pilotos:

“La prohibición no permite a los jóvenes pilotos realizar tests en la Fórmula 1, no les da la oportunidad de ganar experiencia y voy a intentar que esta situación cambie en un futuro”

El máximo dirigente de la FIA ha dejado claro que su intención es recuperar los tests lo antes posible, aunque con un cierto control por parte de su organismo:

“No vamos a volver a la época de los tests ilimitados, pero vamos a intentar fijar unos días de tests para todos los equipos tan pronto como sea posible”

La prohibición de los tests durante la temporada complica mucho la evolución de los monoplazas y provoca situaciones como las vividas en 2009 o este mismo año, donde un coche muy superior al resto (llámese BrawnGP o Red Bull) es inalcanzable para el resto.

Con el regreso de los tests será mucho más sencillo para los equipos recuperar el tiempo perdido o corregir errores como, por ejemplo, el que ha sufrido Ferrari este invierno por culpa de un defecto en su túnel de viento.

PD. Para Ferrari y Fernando Alonso es, sin duda, una gran noticia que regresen los tests durante la temporada.