Archivo de mayo, 2011

Hamilton, haciendo amigos en la Fórmula 1

30 mayo 2011

1. Lewis Hamilton se carga a Felipe Massa:

2. Lewis Hamilton se carga a Pastor Maldonado:

La agresiva carrera de Lewis Hamilton en Mónaco le ha costado la enemistad de muchos pilotos. Felipe Massa y Pastor Maldonado, dos de los afectados por las bruscas maniobras del piloto inglés, han sido los que han pasado hoy al ataque. Así se ha expresado Massa:

“Lewis intentó adelantarme por el piano y eso era imposible. Fue demasiado agresivo y dañó seriamente mi coche. Lo que hizo fue increíble y lo repitió con otros pilotos. Creo que debería ser penalizado más severamente porque sino nunca aprenderá”

El brasileño fue muy claro cuando le preguntaron si Hamilton jugaba sucio en las carreras:

“Está claro que es el piloto que más tiempo pasa con los comisarios de la FIA”

También el venezolano Maldonado ha sido muy crítico con la forma de conducir de Hamilton:

“No sé en qué estaría pensando Lewis. Intentó conmigo la misma maniobra que con Massa y fue demasiado ambicioso. En Mónaco tienes que medir muy bien tus adelantamientos y hacerlos cuando estés seguro de poder lograrlo. Creo que estaba nervioso por su posición en carrera”

Curiosamente ha sido Fernando Alonso uno de los pocos pilotos que ha defendido a su viejo enemigo:

“Creo que, a veces, los comisarios son demasiado duros con Hamilton”

De momento, la FIA estudia imponer otra sanción al piloto de McLaren por bromear con su color de piel al afirmar que le sancionaban por ser negro. Hamilton ha pedido hoy perdón, pero la bromita le puede costar cara. Tampoco ha gustado que tras la carrera de Mónaco, Lewis dijera que algunos pilotos eran estúpidos (en clara alusión a Maldonado, por cierto).

PD. ¿Pensáis que Hamilton actuó de forma incorrecta en Mónaco o que la FIA debería considerar esos incidentes como simples lances de carrera?

Alonso hubiera adelantado a Vettel

29 mayo 2011

Un desafortunado accidente a falta de siete vueltas ha evitado que Fernando Alonso pudiera pelearle la victoria a Sebastian Vettel en el GP de Mónaco. Una bandera roja que también nos ha dejado a los aficionados sin el que podía haber sido uno de los finales más emocionantes de los últimos años en la Fórmula 1.

Vettel, Alonso y Button estaban separados por menos de un segundo y quedaban seis vueltas. Cualquier cosa podía pasar, pero Alonso, con poco que perder en este Mundial, estaba decidido a meterle el morro al campeón del mundo:

“Vettel se estaba quedando sin neumáticos y teníamos opciones reales de ganar la prueba, pero cuando podíamos atacarle apareció la bandera roja”

Fernando lo hubiera intentado seguro y como los neumáticos de Vettel estaban al borde del colapso creo que tenía muchas posibilidades de haberle adelantado. Incluso era muy probable que Button también hubiera superado a Vettel, el gran beneficiado por la bandera roja.

Pese a todo, creo que Alonso ha completado una buena carrera en Mónaco y ha logrado un importante segundo puesto después de recuperar dos posiciones en carrera. Su salida, adelantando a Webber, ha sido decisiva.

El problema es que Vettel ha vuelto a sumar 25 puntos y a este paso el Mundial estará decidido en julio. Mucho mérito tiene también que el alemán haya aguantado más de 50 vueltas con el mismo juego de neumáticos.

PD. Seguro que Lewis Hamilton vio ayer la película Mad Max. Ha sido muy duro el inglés, pero es innegable el espectáculo que pone siempre en la pista.

Ni Superman podría con ese Red Bull

28 mayo 2011

Nada ha cambiado en el GP de Mónaco. Parecía que McLaren y Ferrari podían alcanzar a los poderoso Red Bull, pero todo sigue igual. Sebastian Vettel les ha metido medio segundo a todos sus rivales y se ha llevado la pole con una mano.

No voy a desmerecer el trabajo de Vettel, que es rapidísimo a una vuelta, pero me parece que muchos pilotos de la parrilla actual serían capaces de firmar la pole con ese monoplaza. Simplemente no estamos ante un coche normal.

Es evidente que Red Bull es capaz de modificar su monoplaza para aumentar exponencialmente su rendimiento en la Q3. Hay algo que manipulan los mecánicos de Red Bull para que el RB7 gane medio segundo en una vuelta mágica, suficiente para lograr la pole con comodidad. Todos sus rivales lo intuyen, pero ninguno es capaz de saber cómo lo hacen.

La hipótesis más creíble es que alterando su mapa motor consiguen que los escapes expulsen continuamente sobre el difusor los mismos gases que cuando el coche está acelerando al máximo. Potencian así el efecto del difusor soplado durante el 100% de la vuelta. Ganan agarre y eso se traduce en décimas de segundo. Solo lo pueden utilizar en una vuelta porque perjudicaría la fiabilidad del motor.

Si el truco es ese se les podría acabar en breve, ya que la FIA piensa limitar el uso de ese sistema a partir del GP de Gran Bretaña. El problema es que a este paso será demasiado tarde para que alguien pueda arrebatarle el título a Vettel.

Y Red Bull a parte, creo que Fernando Alonso y Ferrari han demostrado ser mucho más competitivos que en Barcelona (no era difícil) y mañana veremos al asturiano peleando por el podio. Sin el accidente de Sergio Pérez creo que Fernando hubiera podido lograr la segunda plaza en la parrilla. Como él mismo ha explicado, su mejor crono lo ha logrado con mucha gasolina y cuando iba a intentar mejorarlo se ha encontrado con la bandera roja del mexicano.

Por lo menos, confío en que mañana veremos una carrera apasionante con Alonso peleando otra vez por las primeras posiciones.

PD. Me quedo con la imagen que os paso al principio de Fernando Alonso contemplando el Red Bull tras la sesión de calificación. Seguro que estaba pensando ¿qué narices esconde este coche para correr tanto en la Q3?

Alonso presenta su candidatura a la victoria en Mónaco

26 mayo 2011

Llega Mónaco, uno de los pocos circuitos donde el piloto gana importancia sobre la máquina, y Fernando Alonso manda en la tabla de tiempos. ¿Casualidad? Creo que no.

Cuando se trata de pasar a escasos milímetros de los muros de protección, de jugársela en cada curva, es donde mejor sale a relucir el pilotaje de Alonso. Ya lo demostró el año pasado cuando solo un inoportuno accidente le privó de luchar por la victoria en Montecarlo.

Hoy, el piloto asturiano ha vuelto a ser el más rápido en los entrenamientos libres del GP de Mónaco con un Ferrari, que, recordemos, fue doblado por sus rivales en la última carrera de Montmeló. En Mónaco las diferencias entre los monoplazas se reducen y Fernando ha presentado su candidatura a la victoria.

Pero ojo, que no será fácil ganar en el Principado. Red Bull siempre consigue un extra en las sesiones de calificación gracias a esa vuelta mágica que logra en la Q3 y Vettel sigue siendo el favorito para lograr la pole.

Salir primero siempre es un seguro de vida en Mónaco, aunque este año, con el KERS y el DRS, podrían cambiar las cosas.

Lo importante es que hemos vuelto a ver a Fernando Alonso en lo alto de la tabla de tiempos y nada nos impide soñar con la primera victoria del asturiano en el Mundial. ¡¡A por ellos!!

PD. Los antialonsistas dirán que los tiempos de los entrenamientos libres no valen para nada y la verdad es que tienen razón. Pero en Montmeló ya se vio desde el primer momento que el Ferrari iba a sufrir mucho y aquí, por lo menos, sabemos que será mucho más competitivo.

Ferrari se ríe de las acusaciones de Red Bull

25 mayo 2011

En Ferrari se han tomado a broma las acusaciones de Red Bull, que tras el GP de España acusó a la escudería italiana de espiar sus estrategias de carrera. Cómo las espiaban es un misterio, pero el siempre polémico Helmut Marko lanzó el dardo:

“Hemos detectado que Ferrari nos está haciendo algún tipo de espionaje. Llamamos a Mark Webber a boxes prácticamente en el último momento y, sin embargo, Ferrari también consiguió meter a Fernando Alonso. Fueron capaces de copiar nuestros movimientos”

El jefe de prensa de Ferrari, Luca Colajanni, ha sido quien ha contestado a los hombres de la bebida energética:

“Solo nos podemos reír de esas acusaciones. Está claro que en la Fórmula 1 todo el mundo observa a los demás”

En el vídeo que os paso se puede ver el apasionante duelo que mantuvieron Fernando Alonso y Mark Webber en el carril de boxes de Montmeló. El asturiano salió victorioso por los pelos y seguramente provocó la ira de Marko.

PD. Creo que Red Bull, en lugar de enfadarse, debería estar agradecido a Ferrari por copiarle las estrategias. Sebastian Vettel ganó el pasado mundial gracias a que Fernando Alonso copió los movimientos de Mark Webber en Abu Dhabi.

Ferrari se carga a su director técnico Aldo Costa

24 mayo 2011

El desastre de Montmeló ha tenido consecuencias inmediatas en Ferrari. La dirección de Maranello no ha podido digerir que su coche terminara doblado por Red Bull y McLaren en el GP de España y ha decidido destituir a su director técnico, Aldo Costa.

“La escudería Ferrari anuncia que a partir de hoy Aldo Costa renuncia a su cargo actual como director técnico para asumir nuevas responsabilidades dentro de la compañía”

Esa renuncia es un bonito eufemismo para anunciar el relevo del máximo responsable técnico de la escudería desde 2008. Periodo bastante mediocre para Ferrari, por cierto.

Pero la destitución de Aldo Costa no ha sido el único movimiento en Maranello, que también ha dado a conocer quiénes serán los responsables del desarrollo de sus monoplazas a partir de ahora:

“Al mismo tiempo, la actividad técnica ha sido reestructurada en tres áreas: el director de la parte del chasis será Pat Fry, la producción quedará en manos de Corrado Lanzone, mientras que el motor y la electrónica seguirán bajo la dirección de Luca Marmorini. Los tres serán supervisados directamente por el director, Stefano Domenicali”

Me alegro de que por fin Ferrari tome medidas, aunque me temo que para este año quizás llegan demasiado tarde. Los próximos GP de Mónaco y Canadá, donde la aerodinámica será menos importante que en Montmeló, serán claves para comprobar si Ferrari todavía está viva en el Mundial.

PD. No sé si el enfado de Emilio Botín habrá tenido algo que ver en el relevo de Aldo Costa. Se rumorea que el presidente del Santander se reunió con Domenicali tras el GP de España para expresarle su malestar por el rendimiento de Ferrari. No hay que olvidar que su banco pone 40 millones de euros al año sobre la mesa de la Scuderia.

Alonso pagará sus impuestos en España

23 mayo 2011

El periódico británico The Mirror asegura que Fernando Alonso ha vuelto a fijar su residencia en España. Según este rotativo, el piloto asturiano cambió de residencia durante el invierno para volver a instalarse en Oviedo.

Fernando estaba viviendo en Suiza, donde residen la mayoría de pilotos de Fórmula 1, pero ha optado por regresar a su país para estar más cerca de su familia y amigos.

Esa decisión le costará a Fernando unos 57 millones de euros en impuestos, un tercio de todo el dinero que cobrará hasta que finalice su nuevo contrato con Ferrari en 2016.

The Mirror recuerda el elevado coste económico que tendrá para Alonso su cambio de residencia y cita palabras textuales del bicampeón español:

“Estoy feliz de volver a vivir en mi país y pagaré ese dinero a gusto porque no soy pobre. Solo seré un poco menos rico que ahora”

La mayoría de pilotos de Fórmula 1 reside en Suiza o Mónaco para pagar menos impuestos y seguir incrementando sus grandes fortunas.

PD. Creo que esta noticia derrumba uno de los grandes pilares del antialonsismo, que acostumbraba a basar sus críticas a Alonso en su residencia suiza.

Ferrari baja a Segunda División

22 mayo 2011

Un coche en la cuneta y el otro doblado. ¿Estamos hablando de Hispania? ¿de Virgin? ¿quizás de Toro Rosso? No, lamentablemente estamos hablando de Ferrari, la escudería más laureada de todos los tiempos, que hoy ha caído a la Segunda División de la Fórmula 1.

El GP de España ha sido una tremenda bofetada en el escudo de Ferrari que ha dejado al pobre Cavallino Rampante a la altura de un asno cabreado. El 150 Italia se ha arrastrado por el asfalto de Montmeló perdiendo, en algunos momentos, hasta cuatro segundos por vuelta con Red Bull y McLaren. Una sangría intolerable para el mayor presupuesto de la Fórmula 1.

De nada sirve tener al mejor piloto de la parrilla si luego el coche es incapaz de rendir a un nivel mínimo aceptable.

Alonso consiguió en la calificación una cuarta plaza que superó con creces las posibilidades del coche (Massa se quedó a un segundo de Fernando) y hoy ha protagonizado una de las salidas más espectaculares de los últimos tiempos para situarse primero. Sobresaliente el trabajo de Alonso y pésimo el rendimiento de Ferrari.

Si después del gran paso dado en Turquía todavía había esperanzas al título, el resultado de Montmeló pone en seria duda el futuro de Ferrari en el Mundial 2011.

PD. Me niego a arrojar la toalla, pero quizás habría que ir centrando los esfuerzos en el coche de 2012. Y con otro equipo de ingenieros, por favor.

Sospechan que Red Bull hizo tests en secreto

19 mayo 2011

Primero se acusó a Ferrari de realizar tests en secreto, cuando solo estaba rodando un anuncio publicitario, pero ahora todas las sospechas caen sobre el equipo Red Bull, que pudo haber realizado ensayos prohibidos en el circuito de Idiada (Tarragona).

Las sospechas surgen a raíz de los mensajes publicados en Twitter por el piloto probador, Neel Jani, tras rodar con el nuevo Red Bull RB7. “Realmente he trabajado mucho el cuello” o “mi cuello ha sufrido en las curvas de alta velocidad” fueron algunos mensajes que han levantado la polémica.

La FIA permite algunos ensayos aerodinámicos durante la temporada, pero siempre deben realizarse en línea recta, por ejemplo en la pista de un aeródromo. Sin embargo, los tweets de Neel Jani revelan que Red Bull estuvo probando el paso por curva, algo totalmente prohibido por el reglamento.

Curiosamente, esos mensajes en Twitter han sido borrados y Red Bull asegura que no fueron escritos por su piloto. La escudería austriaca también mantiene que sus pruebas cumplieron con la normativa:

“No se han realizado pruebas en curvas de alta velocidad, todo se ha realizado dentro de la normativa permitida. El test fue aprobado por la FIA y se llevó a cabo en línea recta”

PD. A veces el Twitter lo carga el diablo.

PD2. Quiero felicitar a Fernando Alonso por su renovación con Ferrari. Es una muestra más del apoyo incondicional de la escudería de Maranello al piloto asturiano.

Ya era hora de que la FIA actuara contra Red Bull

18 mayo 2011

La FIA ha anunciado su intención de limitar el uso de los polémicos difusores soplados a partir del próximo GP de Canadá. Se trata de un invento de la escudería Red Bull introducido la temporada pasada y perfeccionado en la presente, que permite a los monoplazas energéticos volar en las sesiones de calificación.

La Federación Internacional pretendía limitar su uso a partir de este fin de semana en Barcelona, pero finalmente ha reculado y previsiblemente introducirá esa limitación a partir de Canadá (12 junio).

Aunque actualmente casi todas las escuderías grandes han copiado sistemas similares al de Red Bull, es evidente que el equipo austríaco contaba con el difusor soplado más desarrollado y será el gran perjudicado con esta medida.

El propio Christian Horner, director de Red Bull, ha insinuado que detrás de esa limitación pueden estar las denuncias de los equipos rivales:

“Esta medida es la inevitable y desafortunada consecuencia del éxito”

El difusor soplado consiste en aprovechar los gases expulsados por los escapes para dirigirlos hacia el difusor trasero aumentando así su efecto de agarre. Se potencia el efecto suelo y el monoplaza se pega al asfalto.

Red Bull ha logrado, a través de una configuración de motor, que el escape continúe expulsado la misma cantidad de gases hacia el difusor cuando el coche está frenando. Consigue así que el difusor soplado actúe durante toda una vuelta completa, aunque solo lo utiliza en calificación para no dañar el motor en carrera.

PD. Me parece bien que la FIA adopte esta medida, pero considero que llega muy tarde. Si el difusor soplado es ahora ilegal, también lo era en las cuatro primeras carreras del Mundial, por no decir durante toda la temporada pasada.

Ocurrió lo mismo con los famosos difusores dobles utilizados por BrawnGP en 2009. En 2010 fueron prohibidos, pero Brawn se llevó el título de 2009 con ese sistema posteriormente prohibido.