Archivo de marzo, 2011

La FIA aprueba el alerón flexible de Red Bull

31 marzo 2011



El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, ha aprobado el polémico alerón flexible del equipo Red Bull al considerar que no incumple el reglamento:

“Hemos analizado el coche y no hemos encontrado nada inusual. El monoplaza está en orden”

Una decisión que da luz verde para que el resto de equipos copie ese sistema lo antes posible para intentar competir en igualdad de condiciones en el Mundial de Fórmula 1.

Al parecer McLaren es el equipo que más adelantado tiene ese alerón flexible y podría ser el primero en implantarlo. Ferrari, en cambio, vuelve a estar un paso por detrás y ya va siendo hora de que tome la delantera.

El propio Adrian Newey, cerebro de Red Bull, ya ha explicado que McLaren ha sido muy rápido en copiar su sistema de escapes:

“McLaren dio un gran salto adelante en Australia, pero copiando nuestro sistema de escapes, todo hay que decirlo. Es un halago que copien tus sistemas, pero sería doloroso que te ganaran con una copia”

PD. A mí me sigue mosqueando la imagen que ofreció La Sexta de Mark Webber estudiando el alerón delantero de Sebastian Vettel como si viera un bicho raro. ¿Quizás el alerón del australiano no era tan flexible como el del alemán?

La Fórmula 1 sospecha de Red Bull

30 marzo 2011


La victoria por KO de Sebastian Vettel en el GP de Australia ha levantado sospechas entre sus adversarios, que dudan de la legalidad del nuevo monoplaza RB7 de la escudería austríaca.

Todas las miradas están puestas en el alerón delantero del Red Bull, que podría ser demasiado flexible y estar incumpliendo el reglamento de la FIA.

Lewis Hamilton, segundo en Melbourne, lo ha dicho claramente ante los medios de comunicación:

“¿Han visto ese alerón? O la FIA cierra esa laguna del reglamento, o todos los equipos vamos a copiar ese sistema”

Pero también se acusa a Red Bull de alterar la altura del monoplaza para rodar más pegado al suelo en calificación y mejorar sus registros. Una acusación que ya se vertió sobre el equipo austriaco la pasada temporada, pero que sigue en pie para el director de McLaren, Martin Whitmarsh:

“Existen algunos sistemas de control de la altura, que muchos pensábamos que estaban prohibidos. Parece que algunos equipos son capaces de rodar más bajo de lo que deberían en calificación”

Aún así, es el alerón delantero flexible el que más recelo está generando entre los adversarios. Al parecer Red Bull ha ideado este año un sistema que le permite reducir la altura del morro del monoplaza para pegar el alerón delantero al suelo y ganar carga aerodinámica. El coche, sin embargo, superó los controles de la FIA, así que es improbable que la FIA prohíba ahora ese alerón.

PD. Creo que si la FIA no prohíbe este tipo de ayudas (difusor doble, F-duct, alerón flexible…), va siendo hora de que Ferrari se invente alguna…

Webber quiere investigar por qué su Red Bull estaba defectuoso

29 marzo 2011


Mark Webber no está nada contento con el rendimiento de su Red Bull en la primera carrera de Australia. Un reacción muy lógica tendiendo en cuenta que su compañero, Sebastian Vettel, le sacó casi un segundo en calificación y más de medio minuto en carrera con el mismo coche. O al menos teóricamente con el mismo coche.

Al parecer Red Bull ha admitido que el monoplaza del australiano tenía algún defecto y Webber empieza a estar hasta los ‘webbers’ de que siempre le toquen a él las piezas defectuosas:

“Analizando la telemetría hemos encontrado algunos indicadores que tenemos que investigar, pero habrá que analizar bien el coche antes de sacar conclusiones. Sólo entonces sabremos si había algún defecto en el coche”

Webber explicó que nunca se sintió cómodo al volante de su RB7 en Melbourne:

“Principalmente tuve muchos problemas de adherencia y eso afectó a la longevidad de mis neumáticos, que se degradaron mucho más que los de Sebastian. Tuve que hacer tres paradas cuando lo ideal hubiera sido parar dos veces”

PD. También me cuesta creer que Vettel sea capaz de sacarle una ventaja tan enorme a su compañero de equipo con el mismo material.

Button acusa a Ferrari de juego sucio

28 marzo 2011


Lo que faltaba. Por si el ridículo de Ferrari en el GP de Australia no fue suficiente, ahora llega Jenson Button y acusa a la escudería italiana de jugar sucio en la carrera de Melbourne.

Button insinúa que Ferrari utilizó a Felipe Massa como tapón para frenarle y permitir que Fernando Alonso le diera caza:

“No sé porque Felipe era tan lento, pero nos perjudicó a los dos. Era frustrante e intenté adelantarle varias veces, pero es uno de los pilotos más difíciles de adelantar”

Button acabó perdiendo los nervios y cortó una curva para superar a Massa. Una maniobra prohibida, pero que el inglés justifica de la siguiente manera:

“Intenté adelantarle por el exterior de la curva 11 y ya estaba por delante cuando él me empujó fuera de la pista en el siguiente giro. No pude mantener la trazada y tuve que cortar”

Button tendría que haber devuelto la posición a Massa inmediatamente, pero no lo hizo y es aquí cuando acusa a Ferrari de jugar sucio por meter a Felipe en boxes para provocarle el drive-through:

“Cuando Ferrari vio lo que había sucedido, llamó enseguida a Massa para que entrara en boxes y todo el mundo sabe lo que ocurre entonces. Es imposible devolver la posición y te penalizan con un drive-through. No sé si Ferrari lo hizo a propósito, pero es lo que ocurrió”

PD. Lo que le pasa a Button es que está molesto por no haber sido capaz de adelantar a Massa con un McLaren claramente superior al Ferrari.

El día de la marmota

27 marzo 2011


Fernando Alonso vive “Atrapado en el tiempo” como el personaje de la comedia estadounidense protagonizada por Bill Murray y cuyo título original era “Groundhog Day” (El día de la marmota).

En aquella película, Bill Murray revivía todos los días la misma historia y su lucha por cambiar el guión de su vida era estéril. Cada mañana sonaba el despertador y Murray empezaba a revivir los mismos acontecimientos sin poder hacer nada para evitarlo. Incluso se suicidaba varias veces, pero ni con esas. Al día siguiente volvía a sonar el despertador y a repetirse la misma historia.

Pues algo así es lo que le está ocurriendo a Fernando Alonso en la Fórmula 1 desde hace ya un año. Carrera tras carrera se repite siempre un guión muy parecido. Vettel se escapa en solitario y nadie puede plantarle cara. Los esfuerzos de Alonso y de Ferrari por alcanzar al alemán son estériles.

No hay que buscar excusas ni intentar maquillar el resultado. El GP de Australia ha sido un fiasco tremendo para Ferrari, que solo ha podido salvar los muebles con el buen hacer de Alonso (y eso que en la salida también ha fallado).

O cambian mucho las cosas para la próxima carrera de Malasia o Ferrari puede ir preparándose para sufrir mucho este año.

PD. Y para completar “El día de la marmota” solo faltaba poner a Petrov delante de Alonso.

¿A qué ha jugado Ferrari durante el invierno?

26 marzo 2011


(Vaya por delante que estoy bastante cabreado por el decepcionante rendimiento de Ferrari en la calificación de Australia)

Acaba de empezar una nueva temporada, pero parece que nada ha cambiado en el Mundial de Fórmula 1. Los Red Bull siguen siendo inalcanzables para el resto de los mortales (sino más que el año pasado) y Ferrari vuelve a sufrir con un monoplaza mediocre para la tradición, palmarés y orgullo de la escudería más laureada de la historia.

Que Sebastian Vettel le saque más de dos segundos a Felipe Massa en la primera calificación de la temporada es más que preocupante y demuestra que en Maranello no han hecho las cosas bien durante el invierno. Parece que en lugar de casi cinco meses, solo hubiera transcurrido una semana desde la última carrera de Abu Dhabi y que el presente GP de Australia sea una prolongación del Mundial 2010.

Se podrá achacar a que las temperaturas en Melbourne eran hoy muy bajas y han perjudicado a Ferrari a la hora de calentar los neumáticos, pero tampoco me parece que 13 grados sean tan extremos como para congelar a un pingüino. En circuitos como Silverstone, Yeongam o Suzuka son bastante habituales.

Ahora solo nos queda adorar al Dios de la fiabilidad y esperar que Red Bull o McLaren sufran algún problema mecánico, como ha insinuado Fernando Alonso. El mismo clavo ardiendo al que se agarró Ferrari la temporada pasada. La fiabilidad es importante, sí, pero no es suficiente para ganar un Mundial.

Creo que aunque Alonso ganara mañana la carrera de Australia aprovechando la debacle de sus rivales, no habría nada que festejar en Ferrari. En Maranello tienen la obligación de analizar los errores y ponerse las pilas cuanto antes. Solo espero que aún estén a tiempo. Malasia tiene que ser otra historia.

PD. Encima tendremos que aguantar a los antialonsistas coreando que Alonso está acabado, cuando el asturiano le ha metido más de seis décimas a su compañero Felipe Massa y ha clasificado en quinta posición a un Ferrari con problemas para entrar en la Q3.

Los tres secretos que escondía McLaren

25 marzo 2011

McLaren ha esperado hasta el último momento para quitarse la careta. Nada más y nada menos que hasta la segunda sesión de entrenamientos libres del primer gran premio de la temporada. Ha sido hoy, en los segundos libres de Australia, cuando la escudería de Woking ha puesto, por fin, todo su potencial sobre el asfalto.

El resultado es que Lewis Hamilton y Jenson Button han marcado los mejores tiempos en la segunda tanda de entrenamientos libres, demostrando que en pretemporada solo estaban jugando con balas de fogueo. Estas son las tres grandes novedades que McLaren ha escondido hasta última hora:

  • Escapes. Un nuevo sistema que facilita la conducción del MP4-26, hasta ahora difícil de pilotar. “El nuevo escape ha incrementado significativamente el rendimiento del coche, ahora es más cómodo de pilotar y permite una conducción más completa”, explica Jenson Button.
  • Aerodinámica. Ha sido perfeccionada con importantes novedades en el alerón trasero. Así lo ha destacado Button: “Cuando tienes carga aerodinámica detrás, también puedes incrementarla en la parte delantera. Ayuda a aumentar la temperatura de los neumáticos. Una buena carga aerodinámica siempre aporta mucho al coche”.
  • Fondo plano. Ha sido evolucionado para mejorar el flujo de aire que circula por debajo del monoplaza aumentando así su agarre. Lewis Hamilton ha destacado su rendimiento: “El nivel de adherencia que hemos conseguido hoy supone un gran paso adelante. El coche ha mejorado mucho en las últimas dos semanas”.

PD. A pesar de la mejora de McLaren creo que podemos estar satisfechos con el rendimiento de Ferrari y de Fernando Alonso. El asturiano ha sido tercero en las dos primeras sesiones de entrenamientos y me quedo con la frase que ha dicho al bajar del 150ºItalia: “El coche va mejor de lo que esperaba”. ¡¡¡A POR ELLOS!!!

Alonso: “Hay pocos pilotos más rapidos que Massa”

23 marzo 2011


Fernando Alonso ha destacado el potencial de su compañero de equipo, Felipe Massa, al que muchos expertos incluyen entre los favoritos al título tras haber superado con Pirelli sus problemas para calentar los neumáticos:

“Felipe será un gran desafío para mí. Creo que hay pocos pilotos más rápidos que él. No hay que olvidar que cuando cruzó la meta en Brasil 2008 fue campeón del mundo por unos segundos. No tiene que demostrar a nadie su talento”

Dentro del equipo Ferrari también han piropeado al piloto brasileño, que en 2010 tuvo muchos problemas con los neumáticos y su rendimiento no fue el esperado. Así se expresó el probador del equipo, Marc Gené:

“Este año no podemos descartar a Massa. Es un piloto rapidísimo, lo conozco muy bien, sé que está más motivado que nunca”

También el director técnico del equipo, Aldo Costa, se ha mostrado satisfecho con la pretemporada de Massa:

“Necesitamos dos pilotos fuertes en el equipo y creo que este año, con los nuevos neumáticos, Felipe podrá seguir el ritmo de Alonso”

¿Creéis que Felipe Massa está entre los favoritos para ganar el Mundial?

PD. En la imagen que os paso Felipe Massa y Fernando Alonso posan en Melbourne con la modelo canadiense Ashley Hart.

Hamilton: “Red Bull solo es una marca de bebidas”

22 marzo 2011


Lewis Hamilton no deja de sorprenderme y tengo que reconocer que sabe atizar fuerte con sus declaraciones. Así de claro se ha mostrado cuando le han preguntado si Red Bull puede ser el nuevo dominador de la Fórmula 1:

“Estoy 100% seguro de que McLaren y Ferrari nunca permitirán eso porque son dos fabricantes importantes y Red Bull solo es una marca de bebidas. Es una empresa de bebidas contra la historia de McLaren y Ferrari, contra equipos de pura raza”

Lewis explica que esa tradición de Ferrari y McLaren no se puede neutralizar de golpe:

“Red Bull no ha estado siempre ahí. Durante muchos años McLaren y Ferrari han estado al frente y ahora tienen otro equipo que les ha cogido la delantera, pero estoy realmente seguro de que es algo temporal. Cualquiera de los dos equipos va a hacer absolutamente todo lo que esté a su alcance para volver a estar arriba”

Eso sí, Hamilton admite que este año será difícil que McLaren pueda superar a Red Bull, aunque apunta que quizás pueda lograrlo Ferrari:

“Red Bull ha mejorado este año la fiabilidad y vuelven a tener un coche realmente rápido. Sebastian Vettel será un rival muy competitivo, pero también lo parece Fernando Alonso”

PD. Está claro que Red Bull puede cansarse en algún momento de la Fórmula 1 y cortar el grifo, es decir, dejar de invertir dinero. McLaren y Ferrari, en cambio, siempre van a dedicar todos sus recursos a la Fórmula 1 porque es su razón de ser.

¿Red Bull teme a Ferrari?

21 marzo 2011


Red Bull y Ferrari han demostrado ser los equipos más fuertes durante la pretemporada, pero sigue siendo una incógnita saber cuál de los dos estará por delante en la primera carrera de Australia.

Casi todo el mundo apuesta por Red Bull, pero escuchando las últimas declaraciones de su director, Christian Horner, parece que la cosa no está tan clara:

“Me parece que la gente está subestimando a Ferrari. Creo que son un equipo muy fuerte y espero que nosotros podamos estar cerca del nivel competitivo que han demostrado”

Incluso el propio Fernando Alonso, que normalmente peca de prudente, ha sacado pecho en las últimas entrevistas. Esto es lo que ha dicho en El Corriere:

“Creo que empezamos la temporada en una posición más fuerte que el año pasado. Veremos si es suficiente. Quiero ganar el mundial y sé que estoy en el mejor lugar para conseguirlo”

El asturiano también mostró su ambición después de que Lewis Hamilton asegurara el domingo que no se conformaría con ganar dos mundiales:

“Quiero ser campeón a final de temporada y también quiero ganar el título en 2012, en 2013… No hay ninguna regla escrita, pero en Ferrari tenemos la obligación de ganar siempre”

PD. No sé si Ferrari estará por encima de Red Bull en Australia, pero sí creo que estará más cerca de ellos que la temporada pasada. ¡¡¡Quiero que esto empiece ya!!!