¿En qué tele veremos a Fernando Alonso este año?

26 enero 2012

Hoy hemos desayunado todos con la noticia de que La Sexta ha perdido los derechos de la Fórmula 1, teóricamente por el impago de 45 millones de euros (La Sexta lo ha negado). Un bombazo que estalla solo mes y medio antes de que arranque el Mundial, en Australia (18 marzo). Muchos son los que se preguntan dónde podrán ver a Fernando Alonso esta temporada, así que ahí os dejo las posibilidades que se barajan:

  • Tele 5. Es la cadena a la que muchos apuntan como favorita para recuperar las retransmisiones del Mundial. En 2007 renunció a renovar sus derechos sobre la Fórmula 1 porque consideró que Mediapro-La Sexta había inflado su precio ofreciendo una cantidad desorbitada de dinero a Bernie Ecclestone (unos 200 millones de euros por cinco años). Ahora, la cadena del grupo Mediaset parece la más fuerte económicamente para hacerse con el Mundial de F1. Ya ha adquirido los derechos del Mundial de Motociclismo y de la Eurocopa 2012. La cadena ha solicitado a la Comisión Nacional de la Competencia, que supervise la subasta de los derechos para evitar que Antena 3 (en proceso de fusión con la Sexta) reciba trato de favor.
  • Antena 3. La cadena ultima su proceso de fusión con La Sexta y podría hacerse cargo de las deudas acumuladas para mantener los derechos sobre la Fórmula 1. Es otra posibilidad a tener muy en cuenta, pero que pierde enteros si escuchamos las palabras de su consejero delegado, Silvio González, quien afirmó que su cadena solo mantendría aquellos contenidos que generen beneficios. La F1, debido a su elevado coste, no se los dio a La Sexta.
  • TVE. Una opción prácticamente descartada. En plena crisis y época de recortes, la televisión pública no parece la más indicada para realizar un desembolso económico tan importante. Ya ha perdido el Mundial de motos y su presupuesto se ha visto reducido en 200 millones de euros. Eso sí, para los espectadores sería una delicia ver una carrera de Fórmula 1 sin publicidad.
  • La Sexta. Mediapro subastará los derechos de la Fórmula 1, pero si el próximo 6 de febrero no ha recibido ninguna oferta que satisfaga sus pretensiones, la Fórmula 1 se quedaría en La Sexta. En este caso, se vería obligada a reducir costes recortando el equipo que hasta ahora cubría las carreras.
  • Televisiones de pago. La Fórmula 1 de pago no parece una alternativa seria en España. Muchos estudios de mercado evidencian que no sería rentable para estas plataformas. Además, Bernie Ecclestone siempre ha sido partidario de que el Mundial sea retransmitido en abierto.

PD. Me da igual la cadena que retransmita el Mundial de Fórmula 1, pero, por favor, ¡¡que no nos llene de publicidad las carreras!! Es indignante que en plena carrera te pongan anuncios. ¿Qué pasaría si interrumpimos un Barça-Madrid para anunciar detergente o jamones? …¿En qué canal os gustaría ver la Fórmula 1 este año?

Así serán los nuevos neumáticos en 2012

25 enero 2012

Pirelli, proveedor oficial de neumáticos, ha presentado hoy los compuestos que suministrará esta temporada en el Mundial de Fórmula 1, que arranca el próximo 18 de marzo en Australia. Estas son las principales novedades que introducirán:

  • Resistencia. El perfil de los neumáticos será más cuadrado para evitar el desgaste y hacerlos más duraderos. También se ha trabajado en evitar que aparezcan ampollas, el temido blistering, que puede inutilizar el neumático en cuestión de segundos.
  • Agarre. Los nuevos compuestos han sido diseñados para mejorar el agarre en la parte trasera del monoplaza, compensando así la pérdida de carga aerodinámica que provocará la normativa de 2012.
  • Igualdad. Pirelli también pretende que existan menos diferencias entre compuestos. El año pasado la brecha entre un neumático blando o duro estaba entre 1,2 y 1,8 segundos por vuelta. Todo un mundo que este año se intentará reducir a 0,6 o 0,8 segundos por vuelta.
  • Blandos. Pirelli ha anunciado que los neumáticos serán este año más blandos que en 2011 y eso puede ser una gran noticia para Ferrari, que en 2011 sufrió muchísimo con los compuestos más duros.


Aquí os detallo la gama de colores que distinguirá a cada neumático:

Superblando: Rojo
Blando: Amarillo
Medio: Blanco
Duro: Plateado
Lluvia extrema: Azul
Lluvia intermedios: Verde

PD. Pirelli asegura que las novedades de este año mejorarán el espectáculo en la pista, pero tengo mis dudas. Igualar los compuestos no ayudará porque los equipos tendrán menos margen para diseñar estrategias diferentes. Además, hacerlos demasiado resistentes puede reducir las paradas en boxes, vitales para la emoción de unas carreras excesivamente controladas por la aerodinámica.

Aparecen más detalles del nuevo Ferrari de Fernando Alonso

24 enero 2012

Poco a poco van surgiendo datos sobre el nuevo Ferrari de 2012, que sigue siendo secreto de estado en Maranello. Hace unos días os comentaba que tendría un morro muy pronunciado y que algunos lo habían calificado como un coche feo. Ahora, varios medios italianos aportan más luz sobre el futuro monoplaza de Fernando Alonso. La revista Autosprint habla de un diseño inspirado en el McLaren de la pasada campaña:

“El nuevo Ferrari tendrá dos aletas anteriores revolucionarias, ocultas por las protecciones y en gran parte inspiradas en el McLaren MP4-26″

Estas aletas afectarán directamente a los pontones laterales, que sufrirán una importante evolución y, además de mejorar el rendimiento aerodinámico del coche, aumentarán la seguridad de los pilotos en caso de accidente.

Autosprint también confirma que Ferrari utilizará el sistema de suspensiones pull-rod de Red Bull, aunque incorporando alguna idea original de la Scuderia en las delanteras. Además, también introducirá una abertura en la tapa de motor, también similar al diseño de Adrian Newey de la pasada campaña.

En La Gazzetta dello Sport también explican que habrá novedades en los pontones laterales, más bajos que en el 150º Italia. Además, señalan que los radiadores serán más estrechos y alargados. Otros detalles que ofrece el periódico italiano afectan a la posición de los pilotos, más horizontal dentro de su habitáculo, y al eje longitudinal del coche, que será más elevado en la parte trasera.

PD. El nuevo Ferrari que se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello montará los alerones delantero y trasero de la pasada temporada porque los nuevos, que también presentarán importantes evoluciones, no se mostrarán hasta los primeros tests de Jerez. No hay que dar pistas al enemigo.

Raikkonen ya rueda en el circuito de Cheste

23 enero 2012

Kimi Raikkonen está de vuelta. Después de dos años fuera de la Fórmula 1, el piloto finlandés ha sido el primero en ponerse al volante en 2012 y lo ha hecho en el circuito de Cheste con el Lotus Renault de hace dos temporadas, el R30.

‘Iceman’ parece que está con ganas de volver a dar guerra en el Mundial y a las 8.30 de la mañana ya estaba en el trazado valenciano, un esfuerzo meritorio para un piloto poco amigo de los madrugones.

El finlandés no quiere que se note su falta de práctica cuando arranque el campeonato el próximo 18 de marzo y está realizando estas sesiones privadas en Cheste para recuperar su ‘feeling’ con el volante.

La normativa de la Fórmula 1 permite realizar entrenamientos con un monoplaza de, al menos, dos temporadas atrás y siempre que se utilicen neumáticos de exhibición, que poco tienen que ver con los que suministrará Pirelli en el Mundial.

La principal preocupación de Raikkonen es, precisamente, su adaptación a los nuevos neumáticos, tal y como explicó hace poco:

“No creo que haya perdido nada de velocidad, pero llevar al límite los nuevos neumáticos será la tarea más complicada, aunque tampoco es algo que me preocupe demasiado”

Aquí os dejo algunas fotos del primer día de trabajo de Kimi Raikkonen, todas publicadas por en Twitter por el equipo Lotus:


Raikkonen, atendiendo a su ingeniero antes de comenzar la sesión.


Kimi volando en el circuito de Cheste.


Kimi recibiendo más instrucciones en el box del equipo Lotus.


Este será el nuevo casco de Raikkonen, muy apropiado para el piloto de hielo.


Y, cómo no, Raikkonen haciendo un descanso con el cafecito en la mano. Kimi en estado puro.

PD.
Veo a Raikkonen muy motivado y eso es bueno. Tener a Kimi al máximo nivel será, sin duda, uno de los alicientes en el Mundial 2012.

El nuevo monoplaza de HRT no estará listo para los primeros tests

22 enero 2012

La escudería española HRT ha admitido que no tendrá listo su nuevo monoplaza para los primeros entrenamientos de Jerez (7-10 febrero), pero ha negado que vaya a comenzar el campeonato del mundo con el coche de la temporada pasada:

“Estamos sufriendo un retraso importante en el desarrollo del coche, pero son falsos los rumores de que vamos a disputar los primeros grandes premios del Mundial con el coche de 2011. Eso no es cierto. Nuestro objetivo es poder realizar los segundos tests de la pretemporada con el nuevo coche (Montmeló 21-24 febrero)”

Ha sido un portavoz de HRT quien ha realizado estas declaraciones y ha justificado el silencio del nuevo jefe de la escudería, Luis Pérez Sala, quien sigue sin conceder entrevistas. Esa decisión desató los rumores de que la nueva dirección del equipo intentaba esconder los retrasos en el desarrollo del coche:

“Luis Pérez Sala está totalmente centrado en el coche y en la nueva estructura del equipo. Prefiere no dar entrevistas porque la filosofía de los nuevos propietarios es primero trabajar y luego hablar”

Desde HRT también se ha intentado mandar un mensaje de optimismo a los aficionados:

“Ha habido y sigue habiendo mucho trabajo por hacer, pero, aunque al principio haya problemas, se está construyendo una estructura mucho más sólida, fiable y comprometida. Con suerte, podremos demostrar todo esto muy pronto para cambiar la percepción del equipo”

PD. Estoy seguro de que la ayuda de Pedro Martínez de la Rosa será fundamental para conseguir que el equipo crezca en el Mundial, pero hace falta dinero, eso está claro, y en tiempos de crisis no es fácil conseguir patrocinadores.

Hamilton, Vettel, Button… así eran los pilotos de niños

19 enero 2012

Navegando por internet me he encontrado hoy con un sorprendente vídeo de Jenson Button de niño. El jovencito piloto aparece junto a su padre John Button lloriqueando después de haber sido descalificado en una carrera de karts, que, curiosamente, ganó el recientemente fallecido en la IndyCar, Dan Wheldon. A partir del segundo 0:30 podemos ver las lágrimas de Jenson:

Pero ya que os mostraba imágenes de la infancia de Jenson Button, también me ha parecido oportuno buscar algún vídeo de otros pilotos de la parrilla actual de la Fórmula 1. Ahí va un reportaje sobre Sebastian Vettel, de niño, que publicó la televisión alemana RTL:

Y aquí unas imágenes de Lewis Hamilton cuando ya era una gran promesa del automovilismo mundial. Todavía era un chaval y ya se expresa como un profesional:

Y no podía faltar Fernando Alonso. Ahí va un bonito vídeo en homenaje al bicampeón mundial:

PD. Si conocéis más vídeos de youtube, u otras plataformas, donde aparezcan los actuales pilotos de Fórmula 1 en su infancia, podéis aportarlos y los añadiré al post.

Alonso: “Vettel aún no está al nivel de Hamilton”

18 enero 2012

Fernando Alonso considera que el bicampeón mundial Sebastian Vettel todavía tiene que aprender para llegar al nivel de Lewis Hamilton en el Mundial de Fórmula 1. Y el asturiano lo ha dicho tal y como lo piensa en la revista alemana Sport-Bild, una de las más leídas por los paisanos de Vettel:

“Lewis es muy rápido, agresivo y totalmente centrado, él sólo está interesado en la victoria. Sebastian todavía no ha llegado a ese nivel. Sé que es doble campeón del mundo, pero creo que aun está un poco por debajo del nivel establecido por Lewis”

Quiero recordar que no hace mucho Hamilton también piropeó a Fernando, a quien considera su gran rival en la Fórmula 1, por delante del propio Vettel:

“Mi rival más cercano siempre será Fernando Alonso. Es uno de los mejores, si no el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1″

Es curioso que Alonso y Hamilton, antes enemigos íntimos, se repartan elogios cada dos por tres y que, casi siempre, se olviden de Vettel. Es evidente que tanto el español como el británico consideran que Sebastian lo ha tenido demasiado fácil con el poderoso Red Bull y ambos están impacientes por ver al alemán con un coche más equiparable a los suyos.

PD. ¿Pensáis que Alonso y Hamilton realmente consideran que Vettel está un escalón por debajo? ¿O es que temen que Vettel les arrebate el protagonismo en el Mundial de Fórmula 1?

Williams vuelve a tener un Senna en sus filas

17 enero 2012


Foto: Gtres

La escudería Williams ha confirmado hoy a Bruno Senna como piloto oficial formando pareja con el venezolano Pastor Maldonado. Será la segunda vez en la historia que la escudería de Grove contará en sus filas con un Senna, tras el fugaz y trágico paso del gran Ayrton Senna en 1994. Bruno es sobrino del fallecido tricampeón mundial y siempre ha tenido muy presente a su tío.

“Cuando murió mi tío yo era todavía un niño de diez años, pero guardo muy buenos recuerdos de él. Me enseñó a ser un piloto competitivo y a mejorar mi técnica en los karts”

Ayrton también confiaba muchísimo en las cualidades de su sobrino y siempre estuvo a su lado para ayudarle a seguir sus pasos. Esto llegó a decir Ayrton del jovencito Bruno cuando éste todavía se defendía en los karts:

“Mi sobrino es un genio al volante, solo hay que verle pilotar”

Con un maestro en casa como Ayrton Senna la carrera del joven Bruno hacia la Fórmula 1 parecía un camino de rosas, pero se vio truncada por el accidente mortal de su tío en el circuito de Imola, en 1994. Al año siguiente la tragedia volvió a golpear a la familia de Bruno, que perdió a su padre en un accidente de moto.

Esa doble fatalidad hizo que su madre Viviane, hermana de Ayrton, le prohibiera continuar compitiendo en los circuitos, una decisión que Bruno respetó hasta los 20 años, cuando su sangre de piloto entró en ebullición y le llevó de nuevo a las carreras.

Desde entonces, Bruno ha ido subiendo escalones hasta debutar en la Fórmula 1 en 2010, de la mano de la escudería española Hispania. La pasada campaña empezó como probador de Lotus Renault y terminó el año en la parrilla de salida sustituyendo a Nick Heidfeld. Ahora, en 2012, tendrá la oportunidad de desempolvar la memoria de su tío en la escudería Williams.

PD. El fichaje de Bruno Senna por Williams deja a Jaime Alguersuari sin opciones de estar en la parrilla de salida este año. La posibilidad de ser tercer piloto de McLaren es, quizás, la mejor opción para el barcelonés en estos momentos.

La mujer de Adrian Newey frustró su fichaje por Ferrari

16 enero 2012

En Ferrari no pierden la esperanza de arrebatarle a Red Bull su diamante más preciado: Adrian Newey. El británico es, sin duda, el mejor ingeniero de la Fórmula 1 y el culpable de los recientes éxitos de Sebastian Vettel en el Mundial. Un tesoro que desde hace tiempo persiguen en Maranello.

El director de la Scuderia, Stefano Domenicali, ha insinuado que desde Ferrari seguirán tentando a Newey para que acepte el desafío de crear un coche ganador en Maranello:

“Creo que Adrian Newey ha demostrado sus cualidades de una forma fantástica en los últimos dos años, pero ¿qué retos querrá asumir en un futuro? Eso ya lo veremos”

Hay que recordar que Newey ha conseguido llevar a Red Bull hasta lo más alto. En los últimos tres años ha conseguido nada más y nada menos que 27 victorias en el campeonato del mundo, dos Mundiales de pilotos y dos de constructores.

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, también ha explicado que ya intentó fichar a Newey hace muchos años, allá por 1997, pero que el gran obstáculo fue la esposa del ingeniero británico, que no tenía una idea demasiado positiva de Italia:

“La reunión que tuve con Newey en 1997 no fue precisamente positiva. Su esposa no quería vivir en Italia porque pensaba que era algo así como un país del tercer mundo. Sin embargo, si vuelve a estar disponible y su mujer cambia sus ideas acerca de nuestro país, quizás podamos llegar a un acuerdo”

PD. Estoy seguro de que Adrian Newey, Ferrari y Fernando Alonso formarían una especie de triunvirato prácticamente invencible en la Fórmula 1.

El nuevo Ferrari será un coche feo

15 enero 2012

En el entorno de Ferrari se habla del nuevo monoplaza de 2012, de momento conocido con el código 663, como un coche estéticamente feo. Luca di Montezemolo, presidente de la Scuderia, ya insinuó que el futuro coche no sería demasiado estético y el director del equipo, Stefano Domenicali, ha reafirmado sus palabras:

“No es tan bonito porque la forma definida por el reglamento técnico no nos ha dejado demasiado margen”

Domenicali también destacó hace unos días que el Ferrari 2012 será un punto de inflexión respecto a los anteriores monoplazas de la fábrica de Maranello:

“Será una ruptura con el pasado. Hay conceptos nuevos que nunca habíamos utilizado antes, pero lo importante es que sea un coche competitivo”

Al parecer, la fealdad del nuevo Ferrari podría residir en su morro, que, según cuentan, será demasiado pronunciado para contrarrestar la nueva normativa de 2012, que obliga a reducir la altura del morro de los monoplazas para mejorar la seguridad de los pilotos en caso de una colisión frontal.

Estos rumores chocan directamente con las palabras de Fernando Alonso en Madonna di Campiglio, donde aseguró que el Ferrari de 2012 sería muy parecido al del año pasado:

“Su aspecto exterior será muy parecido al de 2011. La normativa se ha aclarado un poco en los último años y eso está haciendo que todos los coches sean cada vez más parecidos”

PD. Sea feo o bonito (eso es indiferente), lo que todos los alonsistas queremos es que Alonso tenga un Ferrari a su altura. El proyecto 663 se presentará el próximo 3 de febrero en Maranello.